Ko kun kasance ƙwararrun maginin injiniya, makaniki ko masana'anta, ko ƙwararriyar mota mai son injuna, motocin tsere, da motoci masu sauri, Injin Gine-gine yana da wani abu a gare ku.Mujallunmu na buga suna ba da cikakkun fasalulluka na fasaha akan duk abin da kuke buƙatar sani game da ginin injin da kasuwannin sa daban-daban, yayin da zaɓin wasiƙarmu yana kiyaye ku tare da sabbin labarai da samfuran ciki, kawai bayanan fasaha da masana'antu. Karɓi bugu na wata-wata da/ko bugu na dijital na Mujallar Masu Gina Injiniya, da kuma Jaridar Maginin Injiniya na mako-mako, Wasiƙar Injin Mako-mako ko Jaridar Diesel na mako-mako kai tsaye a cikin akwatin saƙo na ku.
Ko kun kasance ƙwararrun maginin injiniya, makaniki ko masana'anta, ko ƙwararriyar mota mai son injuna, motocin tsere, da motoci masu sauri, Injin Gine-gine yana da wani abu a gare ku.Mujallunmu na buga suna ba da cikakkun fasalulluka na fasaha akan duk abin da kuke buƙatar sani game da ginin injin da kasuwannin sa daban-daban, yayin da zaɓin wasiƙarmu yana kiyaye ku tare da sabbin labarai da samfuran ciki, kawai bayanan fasaha da masana'antu. Karɓi bugu na wata-wata da/ko bugu na dijital na Mujallar Masu Gina Injiniya, da kuma Jaridar Maginin Injiniya na mako-mako, Wasiƙar Injin Mako-mako ko Jaridar Diesel na mako-mako kai tsaye a cikin akwatin saƙo na ku.
Ƙananan crankshafts da camshafts suna da "springy", suna tsayayya da daidaitawa kuma suna da wuya a daidaita su ta hanyar harbin harbi. Na fi son yin amfani da harbe-harbe a kan duk crankshafts da camshafts da ke shiga cikin shagon. Lokacin da a kan matakin, waɗannan sassa sukan lanƙwasa ta 'yan dubbai tare da ɗan turawa kaɗan. Da yawa tare da ƙananan allunan da aka yi a tsaye tare da ma'aikata 2 xs4. aiwatar da sauƙi.Ina son sanya allunan tsakanin chevrons akan ma'auni don samun sauƙin sauyawa.
Saboda ƙarin kayan aikin bita na kwanan nan, duk injin ɗinmu an motsa su don yin ɗaki.Don hana injunan kusa ko kusa da juna daga lalata juna tare da tarkace masu tashi, Na yi amfani da layin shawa mai arha azaman bangon da ke tsakanin su.Ratayewa tare da guntun tarkace da haɗin kebul, shigarwa ya ɗauki 'yan mintuna kaɗan kawai.Madaidaicin layin layi, har yanzu yana ba da damar shagon haske don haskakawa.
Diamita na matatar man dizal ya fi girma na matattarar tacewa, don haka na yi wannan madauri na murɗa daga wani tsohuwar soket ɗin tartsatsi, bel ɗin macijin multi-V da aka sawa, da ƙaramin yanki na PVC 1/2 na jadawalin bututun 40. Na yi amfani da injin niƙa don saurin yin tsagi a bangarorin soket ɗin, na gudu da bututun a cikin rami don haka sai na riƙe bututun a cikin ramin. amma bai isa ba don kiyaye bel ɗin daga zamewa. Zazzage madauri cikin ramin don daidaita girman. Gyara tsawon bel ɗin kamar yadda ake buƙata.
Yana da wuya a kawo karshen zoben sharewa a cikin injin da ke kwance kamar 409 Chevy. Juya wani yanki na silinda da aka kashe kusan 0.003ter karami fiye da ramin. Tabbatar cewa yana da tsayi sosai. Yin amfani da shi, yana ba ku damar tura zobe a cikin filin da aka toka. Idan kuna son samun gaske picky, za ku iya amfani da na gargajiya ta hanyar bene don tura zobe.
Lokacin ƙoƙarin sanin ko shugaban ƙarfe yana da wurin zama na ƙarya, mun gano cewa hanya mafi sauri ita ce duba kai. Idan yana da wurin zama na karya, za ku sani nan da nan.
Lokacin da aka gama tubalan ko kawunansu, yana da kyau a lalata duk jaket ɗin ruwa da ramukan ƙulla kafin yankewa. Yawancin shugabannin masu yankewa suna da sikeli da ragowar a kan waɗannan wuraren, wanda zai iya haifar da "alamar ja" lokacin da mai yankan ya wuce. Matsaloli na iya tasowa tare da kan teku ko kowane shugaban da bai cika fashewa ba. Har ila yau yana rage yawan lalacewa na kayan aiki. Ko da yake yana da sauri ya ƙare.