शिकागो के मिलेनियम पार्क में क्लाउड गेट मूर्तिकला के लिए अनीश कपूर का दृष्टिकोण यह है कि यह तरल पारा जैसा दिखता है, जो आसपास के शहर को आसानी से प्रतिबिंबित करता है।इस संपूर्णता को प्राप्त करना प्रेम का श्रम है।
“मैं मिलेनियम पार्क के साथ जो करना चाहता था, वह इसमें शिकागो क्षितिज को शामिल करना था... ताकि लोग इसमें तैरते बादलों को देख सकें और ये बहुत ऊंची इमारतें काम में प्रतिबिंबित हो सकें।फिर, चूंकि यह एक दरवाजे के रूप में है, प्रतिभागी, दर्शक, इस बहुत गहरे कमरे में प्रवेश करने में सक्षम होंगे, जो एक अर्थ में अपने स्वयं के प्रतिबिंब पर उसी तरह कार्य करता है जैसे कार्य की उपस्थिति आसपास के शहर के प्रतिबिंब पर कार्य करती है।”- विश्व प्रसिद्ध ब्रिटिश कलाकार अनीश।कपूर, क्लाउड गेट के मूर्तिकार
इस विशाल स्टेनलेस स्टील की मूर्ति की शांत सतह को देखकर यह अनुमान लगाना मुश्किल है कि इसकी सतह के नीचे कितनी धातु और साहस छिपा है।क्लाउड गेट 100 से अधिक मेटल फैब्रिकेटर, कटर, वेल्डर, ट्रिमर, इंजीनियरों, तकनीशियनों, फिटर, फिटर और प्रबंधकों की कहानियों को छुपाता है - निर्माण में 5 साल से अधिक।
कई लोगों ने लंबे समय तक काम किया, आधी रात में कार्यशालाओं में काम किया, एक निर्माण स्थल पर टेंट लगाया और पूरे टायवेक® सूट और आधे-मास्क में 110 डिग्री तापमान में मेहनत की।कुछ लोग गुरुत्वाकर्षण के विरुद्ध काम करते हैं, हार्नेस से लटकते हैं, औजार पकड़ते हैं और फिसलन भरी ढलानों पर काम करते हैं।असंभव को संभव बनाने के लिए हर चीज थोड़ी (और उससे भी आगे) जाती है।
मूर्तिकार अनीश कपूर की आकाश में तैरते बादलों की अवधारणा को 110 टन, 66 फुट लंबी, 33 फुट ऊंची स्टेनलेस स्टील की मूर्ति में बढ़ाना परफॉर्मेंस स्ट्रक्चर्स इंक. (पीएसआई), ओकलैंड, कैलिफोर्निया और एमटीएच का काम था।विला पार्क, इलिनोइस।अपनी 120वीं वर्षगांठ पर, एमटीएच शिकागो क्षेत्र के सबसे पुराने संरचनात्मक इस्पात और कांच ठेकेदारों में से एक है।
परियोजना के कार्यान्वयन की आवश्यकताएं दोनों कंपनियों के कलात्मक प्रदर्शन, सरलता, यांत्रिक कौशल और विनिर्माण जानकारी पर निर्भर करेंगी।वे परियोजना के लिए कस्टम मेड और यहां तक ​​कि निर्मित उपकरण भी हैं।
परियोजना की कुछ समस्याएँ इसके अजीब घुमावदार आकार - एक बिंदु या उलटी नाभि - और कुछ इसके विशाल आकार से उत्पन्न होती हैं।मूर्तियां दो अलग-अलग कंपनियों द्वारा हजारों मील दूर अलग-अलग स्थानों पर बनाई गईं, जिससे परिवहन और कार्यशैली में समस्याएं पैदा हुईं।कई प्रक्रियाएँ जिन्हें फ़ील्ड में निष्पादित किया जाना चाहिए, उन्हें दुकान के फर्श पर निष्पादित करना कठिन होता है, फ़ील्ड में तो दूर की बात है।बड़ी कठिनाई केवल इसलिए उत्पन्न होती है क्योंकि ऐसी संरचना पहले कभी नहीं बनाई गई है।तो, कोई लिंक नहीं, कोई योजना नहीं, कोई रोडमैप नहीं।
पीएसआई के एथन सिल्वा के पास पतवार निर्माण का व्यापक अनुभव है, पहले जहाजों पर और बाद में अन्य कला परियोजनाओं में, और अद्वितीय पतवार निर्माण कार्य करने के लिए योग्य हैं।अनीश कपूर ने भौतिकी और कला स्नातकों से एक छोटा मॉडल उपलब्ध कराने को कहा।
“तो मैंने 2 x 3 मीटर का एक नमूना बनाया, एक बहुत ही चिकना घुमावदार पॉलिश वाला टुकड़ा, और उसने कहा, 'ओह, तुमने यह किया, तुम अकेले हो जिसने इसे किया,' क्योंकि वह दो साल से इसकी तलाश कर रहा था।सिल्वा ने कहा, कोई ऐसा व्यक्ति ढूंढें जो ऐसा करेगा।
मूल योजना पीएसआई की थी कि वह पूरी मूर्ति का निर्माण और निर्माण करे और फिर पूरे टुकड़े को प्रशांत महासागर के दक्षिण में, पनामा नहर के माध्यम से, अटलांटिक के उत्तर में और सेंट लॉरेंस सीवे के साथ मिशिगन झील पर एक बंदरगाह तक भेजे।मिलेनियम पार्क इंक के सीईओ एडवर्ड उलिर के बयान के मुताबिक, एक विशेष रूप से डिजाइन किया गया कन्वेयर सिस्टम उन्हें मिलेनियम पार्क तक ले जाएगा।समय की कमी और व्यावहारिकता ने इन योजनाओं को बदलने पर मजबूर कर दिया।इस प्रकार, घुमावदार पैनलों को परिवहन के लिए सुरक्षित किया जाना था और शिकागो ले जाया गया, जहां एमटीएच ने उप-संरचना और अधिरचना को इकट्ठा किया, और पैनलों को अधिरचना से जोड़ा।
क्लाउड गेट वेल्ड को निर्बाध रूप देने के लिए उन्हें फिनिशिंग और पॉलिश करना साइट पर इंस्टॉलेशन और असेंबली के सबसे कठिन पहलुओं में से एक था।12-चरणीय प्रक्रिया ज्वेलरी पॉलिश के समान ब्राइटनिंग ब्लश लगाने से पूरी होती है।
सिल्वा ने कहा, "मूल रूप से, हमने इन भागों को बनाने के लिए इस परियोजना पर लगभग तीन वर्षों तक काम किया।"“यह कठिन काम है।यह कैसे करना है यह समझने और विवरण तैयार करने में बहुत समय लगता है;आप जानते हैं, केवल पूर्णता लाने के लिए।जिस तरह से हम कंप्यूटर प्रौद्योगिकी और अच्छी पुरानी धातु का उपयोग करते हैं वह फोर्जिंग और एयरोस्पेस प्रौद्योगिकी का एक संयोजन है।।”
उनके मुताबिक, इतनी बड़ी और भारी चीज को उच्च परिशुद्धता के साथ बनाना मुश्किल है।सबसे बड़े स्लैब औसतन 7 फीट चौड़े और 11 फीट लंबे थे और उनका वजन 1,500 पाउंड था।
सिल्वा कहते हैं, "सभी सीएडी कार्य करना और कार्य के लिए वास्तविक दुकान चित्र बनाना अपने आप में एक बड़ी परियोजना है।"“हम प्लेटों को मापने और उनके आकार और वक्रता का सटीक मूल्यांकन करने के लिए कंप्यूटर तकनीक का उपयोग करते हैं ताकि वे एक साथ सही ढंग से फिट हो सकें।
सिल्वा ने कहा, "हमने एक कंप्यूटर सिमुलेशन किया और फिर इसे विभाजित कर दिया।""मैंने शैल निर्माण में अपने अनुभव का उपयोग किया और मेरे पास कुछ विचार थे कि आकृतियों को कैसे विभाजित किया जाए ताकि सीम लाइनें काम करें ताकि हम सर्वोत्तम गुणवत्ता वाले परिणाम प्राप्त कर सकें।"
कुछ प्लेटें चौकोर हैं, कुछ पाई के आकार की हैं।वे तीव्र संक्रमण के जितने करीब होंगे, वे उतने ही अधिक पाई-आकार के होंगे और रेडियल संक्रमण की त्रिज्या उतनी ही बड़ी होगी।ऊपरी भाग में वे चपटे और बड़े होते हैं।
सिल्वा का कहना है कि प्लाज्मा 1/4 से 3/8 इंच मोटे 316L स्टेनलेस स्टील को काटता है, जो अपने आप में काफी मजबूत है।“असली चुनौती विशाल स्लैबों को काफी सटीक वक्रता देना है।यह प्रत्येक स्लैब के लिए रिब सिस्टम के फ्रेम को बहुत सटीक आकार देने और निर्माण द्वारा किया जाता है।इस तरह, हम प्रत्येक स्लैब के आकार को सटीक रूप से निर्धारित कर सकते हैं।
बोर्डों को 3डी रोलर्स पर रोल किया जाता है जिन्हें पीएसआई ने इन बोर्डों को रोल करने के लिए विशेष रूप से डिजाइन और निर्मित किया है (चित्र 1 देखें)।“यह ब्रिटिश रोलर्स के चचेरे भाई की तरह है।सिल्वा ने कहा, हम उन्हें पंखों की तरह ही तकनीक का उपयोग करके रोल करते हैं।प्रत्येक पैनल को रोलर्स पर आगे-पीछे घुमाकर मोड़ें, रोलर्स पर दबाव को तब तक समायोजित करें जब तक कि पैनल वांछित आकार के 0.01″ के भीतर न हो जाएं।उनके अनुसार, आवश्यक उच्च परिशुद्धता से शीट को सुचारू रूप से बनाना मुश्किल हो जाता है।
फिर वेल्डर फ्लक्स-कोर तार को आंतरिक रिब्ड सिस्टम की संरचना में वेल्ड करता है।सिल्वा बताते हैं, "मेरी राय में, फ्लक्स-कोर तार स्टेनलेस स्टील संरचनात्मक वेल्ड बनाने का एक बहुत अच्छा तरीका है।""यह आपको विनिर्माण और शानदार लुक पर ध्यान देने के साथ उच्च गुणवत्ता वाले वेल्ड प्रदान करता है।"
सभी बोर्ड सतहों को एक दूसरे में फिट करने के लिए एक इंच के हजारवें हिस्से तक काटने के लिए मशीन पर हाथ से रेत दिया जाता है और पीस दिया जाता है (चित्र 2 देखें)।सटीक माप और लेजर स्कैनिंग उपकरण के साथ आयाम सत्यापित करें।अंत में, प्लेट को दर्पण जैसी फिनिश के लिए पॉलिश किया जाता है और एक सुरक्षात्मक फिल्म से ढक दिया जाता है।
ऑकलैंड से पैनल भेजे जाने से पहले लगभग एक तिहाई पैनल, आधार और आंतरिक संरचना के साथ, एक परीक्षण असेंबली में इकट्ठे किए गए थे (आंकड़े 3 और 4 देखें)।प्लैंकिंग प्रक्रिया की योजना बनाई और उन्हें एक साथ जोड़ने के लिए कई छोटे बोर्डों को सीवन से वेल्ड किया।सिल्वा ने कहा, "इसलिए जब हमने इसे शिकागो में एक साथ रखा, तो हमें पता था कि यह फिट होगा।"
ट्रॉली के तापमान, समय और कंपन के कारण लुढ़की हुई शीट ढीली हो सकती है।रिब्ड ग्रेटिंग को न केवल बोर्ड की कठोरता को बढ़ाने के लिए, बल्कि परिवहन के दौरान बोर्ड के आकार को बनाए रखने के लिए भी डिज़ाइन किया गया है।
इसलिए, जब सुदृढ़ीकरण जाल अंदर होता है, तो भौतिक तनाव को दूर करने के लिए प्लेट को गर्मी से उपचारित किया जाता है और ठंडा किया जाता है।पारगमन में क्षति को रोकने के लिए, प्रत्येक डिश के लिए पालने बनाए जाते हैं और फिर एक समय में लगभग चार कंटेनरों में लोड किया जाता है।
फिर कंटेनरों को अर्ध-तैयार उत्पादों से लोड किया गया, एक समय में लगभग चार, और एमटीएच क्रू के साथ स्थापना के लिए पीएसआई क्रू के साथ शिकागो भेजा गया।उनमें से एक तर्कशास्त्री है जो परिवहन का समन्वय करता है, और दूसरा तकनीकी क्षेत्र में पर्यवेक्षक है।वह एमटीएच स्टाफ के साथ प्रतिदिन काम करते हैं और आवश्यकतानुसार नई तकनीक विकसित करने में मदद करते हैं।सिल्वा ने कहा, "बेशक, वह इस प्रक्रिया का एक बहुत महत्वपूर्ण हिस्सा था।"
एमटीएच के अध्यक्ष लाइल हिल ने कहा कि एमटीएच इंडस्ट्रीज को शुरू में पीएसआई तकनीकी प्रबंधन के सौजन्य से ईथर मूर्तिकला को जमीन पर स्थापित करने और अधिरचना स्थापित करने, फिर इसमें वेल्डिंग शीट और अंतिम सैंडिंग और पॉलिशिंग करने का काम सौंपा गया था।मूर्तिकला का तात्पर्य कला और व्यावहारिकता, सिद्धांत और वास्तविकता, आवश्यक समय और नियोजित समय के बीच संतुलन से है।
एमटीएच के इंजीनियरिंग उपाध्यक्ष और प्रोजेक्ट मैनेजर लू कज़र्नी ने कहा कि उन्हें इस परियोजना की विशिष्टता में दिलचस्पी है।"हमारी सर्वोत्तम जानकारी के अनुसार, इस विशेष परियोजना पर ऐसी चीजें हो रही हैं जो पहले कभी नहीं की गईं या जिन पर पहले कभी विचार नहीं किया गया," ज़ेर्नी ने कहा।
लेकिन अपनी तरह के पहले काम पर काम करने के लिए अप्रत्याशित समस्याओं से निपटने और रास्ते में आने वाले सवालों के जवाब देने के लिए लचीली ऑन-साइट सरलता की आवश्यकता होती है:
आप बच्चों के दस्ताने पहनकर 128 कार के आकार के स्टेनलेस स्टील पैनलों को स्थायी अधिरचना से कैसे जोड़ते हैं?एक विशाल चाप के आकार की बीन पर भरोसा किए बिना उसे कैसे मिलाया जाए?अंदर से वेल्ड किए बिना मैं वेल्ड में कैसे प्रवेश कर सकता हूं?क्षेत्र में स्टेनलेस स्टील वेल्ड की उत्तम मिरर फ़िनिश कैसे प्राप्त करें?अगर उस पर बिजली गिर जाए तो क्या होगा?
ज़ेर्नी ने कहा कि पहला संकेत यह था कि यह एक असाधारण जटिल परियोजना होगी जब 30,000 पाउंड के उपकरण का निर्माण और स्थापना शुरू हुई थी।मूर्तिकला को सहारा देने वाली इस्पात संरचना।
जबकि पीएसआई द्वारा उप-संरचना के आधार को इकट्ठा करने के लिए प्रदान किया गया उच्च-जस्ता संरचनात्मक स्टील का निर्माण करना अपेक्षाकृत आसान था, उप-संरचना का मंच रेस्तरां के ऊपर आधा और कार पार्क के ऊपर आधा था, प्रत्येक एक अलग ऊंचाई पर था।
"तो आधार एक तरह से ब्रैकट और डगमगाता हुआ है," ज़ेर्नी ने कहा।"जहां हमने इस स्टील का ढेर सारा हिस्सा डाला, जिसमें स्लैब की शुरुआत भी शामिल थी, हमें वास्तव में क्रेन को 5 फुट के छेद में डालना पड़ा।"
ज़ेर्नी ने कहा कि उन्होंने एक बहुत ही परिष्कृत एंकरिंग प्रणाली का उपयोग किया, जिसमें कोयला खनन और कुछ रासायनिक एंकरों में उपयोग की जाने वाली यांत्रिक प्री-टेंशनिंग प्रणाली भी शामिल है।एक बार जब स्टील संरचना का आधार कंक्रीट में तय हो जाता है, तो एक अधिरचना का निर्माण किया जाना चाहिए जिसमें शेल जुड़ा होगा।
"हमने दो बड़े निर्मित 304 स्टेनलेस स्टील ओ-रिंग्स का उपयोग करके ट्रस सिस्टम स्थापित करना शुरू किया - एक संरचना के उत्तरी छोर पर और एक दक्षिणी छोर पर," ज़ेर्नी कहते हैं (चित्र 3 देखें)।छल्लों को प्रतिच्छेदी ट्यूबलर ट्रस के साथ बांधा जाता है।रिंग कोर सबफ्रेम को GMAW, रॉड वेल्डिंग और वेल्डेड स्टिफ़नर का उपयोग करके खंडित और बोल्ट किया गया है।
“तो, वहाँ इतनी बड़ी अधिरचना है जिसे किसी ने कभी नहीं देखा है;यह पूरी तरह से संरचनात्मक ढांचे के लिए है,'' ज़ेर्नी ने कहा।
ऑकलैंड परियोजना के लिए सभी आवश्यक घटकों को डिजाइन, इंजीनियर, निर्माण और स्थापित करने के सर्वोत्तम प्रयासों के बावजूद, यह मूर्तिकला अभूतपूर्व है और नए रास्ते हमेशा गड़गड़ाहट और खरोंच के साथ आते हैं।इसी तरह, एक कंपनी की विनिर्माण अवधारणा का दूसरे से मिलान करना बैटन पास करने जितना आसान नहीं है।इसके अलावा, साइटों के बीच भौतिक दूरी के कारण डिलीवरी में देरी हुई, जिससे साइट पर उत्पादन करना तर्कसंगत हो गया।
सिल्वा ने कहा, "ऑकलैंड में असेंबली और वेल्डिंग प्रक्रियाओं की योजना समय से पहले बनाई गई थी, लेकिन वास्तविक साइट की स्थितियों के लिए सभी को रचनात्मक होने की आवश्यकता थी।""और यूनियन स्टाफ वास्तव में महान है।"
पहले कुछ महीनों के लिए, यह एमटीएच की दैनिक दिनचर्या थी कि वह यह निर्धारित करे कि दिन का काम क्या होगा और कुछ सबफ़्रेम असेंबली घटकों के साथ-साथ कुछ स्ट्रट्स, "शॉक", हथियार, पिन और स्टड को कैसे सर्वोत्तम तरीके से तैयार किया जाए।एयर के अनुसार, अस्थायी साइडिंग सिस्टम बनाने के लिए पोगो स्टिक की आवश्यकता होती है।
“यह चीजों को गतिशील रखने और क्षेत्र में शीघ्रता से पहुंचाने के लिए एक निरंतर ऑन-द-फ्लाई डिज़ाइन और उत्पादन प्रक्रिया है।हमारे पास जो कुछ है उसे छांटने में, कुछ मामलों में पुन: डिज़ाइन करने और फिर से डिज़ाइन करने में, और फिर हमारे लिए आवश्यक भागों का उत्पादन करने में हम बहुत समय बिताते हैं।
हिल ने कहा, "वस्तुतः मंगलवार को हमारे पास 10 चीजें होंगी जिन्हें हमें बुधवार को उस स्थान पर पहुंचाना होगा।""हमें बहुत सारा ओवरटाइम काम करना पड़ता है और स्टोर में बहुत सारा काम आधी रात को करना पड़ता है।"
ज़ेर्नी ने कहा, "लगभग 75 प्रतिशत साइडबोर्ड सस्पेंशन घटकों का निर्माण या संशोधन क्षेत्र में किया जाता है।"“कुछ बार हमने सचमुच 24-घंटे के दिन की भरपाई की।मैं 2, 3 बजे तक दुकान में था और स्नान करने के लिए घर गया, 5:30 बजे उठा और फिर भी भीग गया।।”
पतवार को असेंबल करने के लिए एमटीएन अस्थायी निलंबन प्रणाली में स्प्रिंग्स, स्ट्रट्स और केबल शामिल हैं।प्लेटों के बीच के सभी जोड़ों को अस्थायी रूप से बोल्ट के साथ बांधा जाता है।"तो पूरी संरचना यांत्रिक रूप से जुड़ी हुई है, 304 ट्रस पर अंदर से निलंबित है," ज़ेर्नी ने कहा।
वे ओमगाला मूर्तिकला के आधार पर गुंबद से शुरू होते हैं - "नाभि की नाभि"।गुंबद को हैंगर, केबल और स्प्रिंग्स से युक्त एक अस्थायी चार-पॉइंट सस्पेंशन स्प्रिंग सपोर्ट सिस्टम का उपयोग करके ट्रस से निलंबित कर दिया गया था।ज़ेर्नी ने कहा कि जैसे-जैसे अधिक बोर्ड जोड़े जाते हैं, स्प्रिंग "उछाल" प्रदान करता है।संपूर्ण मूर्तिकला को संतुलित करने के लिए प्रत्येक प्लेट द्वारा जोड़े गए वजन के आधार पर स्प्रिंग्स को समायोजित किया जाता है।
168 बोर्डों में से प्रत्येक का अपना चार-पॉइंट स्प्रिंग सस्पेंशन सपोर्ट सिस्टम है, इसलिए इसे व्यक्तिगत रूप से समर्थित किया गया है।सेर्नी ने कहा, "विचार किसी भी जोड़ का अधिक मूल्यांकन करने का नहीं है क्योंकि उन जोड़ों को 0/0 का अंतर प्राप्त करने के लिए एक साथ रखा जाता है।""यदि बोर्ड नीचे वाले बोर्ड से टकराता है तो इससे विकृति और अन्य समस्याएं हो सकती हैं।"
पीएसआई की सटीकता के प्रमाण के रूप में, असेंबली बहुत अच्छी है, थोड़ा सा खेल के साथ।ज़ेर्नी कहते हैं, "पीएसआई ने पैनल बनाने का शानदार काम किया है।"“मैं उन्हें श्रेय देता हूं क्योंकि, अंत में, वह वास्तव में फिट बैठता है।फिट इतना अच्छा है कि यह मुझ पर भी फिट बैठता है।हम वस्तुतः एक इंच के हजारवें हिस्से के बारे में बात कर रहे हैं।इकट्ठी की गई प्लेट में एक बंद किनारा है।
सिल्वा ने कहा, "जब वे असेंबली खत्म कर लेते हैं, तो बहुत से लोग सोचते हैं कि उनका काम पूरा हो गया है।" न केवल इसलिए कि सीम तंग हैं, बल्कि इसलिए कि पूरी तरह से इकट्ठे हिस्से, उनकी अत्यधिक पॉलिश दर्पण-फिनिश प्लेटों के साथ, उनके परिवेश को प्रतिबिंबित करते हुए काम में आए।.लेकिन बट सीम दिखाई दे रहे हैं, तरल पारा में कोई सीम नहीं है।सिल्वा ने कहा, इसके अलावा, भविष्य की पीढ़ियों के लिए इसकी संरचनात्मक अखंडता को संरक्षित करने के लिए मूर्तिकला को पूरी तरह से वेल्ड किया जाना था।
2004 के अंत में पार्क के भव्य उद्घाटन के दौरान क्लाउड गेट के पूरा होने में देरी हुई, इसलिए ओमहालस एक जीवित GTAW बन गया, और यह कई महीनों तक चला।
"आप संरचना के चारों ओर छोटे भूरे धब्बे देख सकते हैं, जो टीआईजी सोल्डर जोड़ हैं," ज़ेर्नी ने कहा।"हमने जनवरी में तंबू बहाल करना शुरू कर दिया।"
सिल्वा ने कहा, "इस परियोजना के लिए अगली बड़ी उत्पादन चुनौती वेल्डिंग सिकुड़न के कारण आकार की सटीकता खोए बिना एक सीम को वेल्ड करना था।"
ज़ेर्नी के अनुसार, प्लाज्मा वेल्डिंग शीट को न्यूनतम जोखिम के साथ आवश्यक ताकत और कठोरता प्रदान करती है।98% आर्गन और 2% हीलियम का मिश्रण प्रदूषण को कम करने और संलयन में सुधार करने के लिए सबसे अच्छा है।
वेल्डर थर्मल आर्क® पावर स्रोतों और पीएसआई द्वारा डिजाइन और उपयोग किए गए विशेष ट्रैक्टर और टॉर्च असेंबलियों का उपयोग करके कीहोल प्लाज्मा वेल्डिंग तकनीकों का उपयोग करते हैं।