Divergent3D की पूरी कार चेसिस 3D प्रिंटेड है। इसने 13 से 16 नवंबर तक फ्रैंकफर्ट, जर्मनी में फॉर्मनेक्स्ट 2018 में SLM सॉल्यूशंस बूथ पर अपनी सार्वजनिक शुरुआत की।
यदि आपके पास एडिटिव मैन्युफैक्चरिंग (एएम) का कोई कामकाजी ज्ञान है, तो आप शायद जीई के लीप जेट इंजन प्लेटफॉर्म के लिए 3 डी प्रिंटिंग नोजल से परिचित हैं। बिजनेस प्रेस 2012 से इस कहानी को कवर कर रहा है, क्योंकि यह वास्तव में वास्तविक दुनिया के उत्पादन सेटिंग में एएम का पहला अच्छी तरह से प्रचारित मामला था।
वन-पीस ईंधन नोजल ने 20-भाग वाली असेंबली की जगह ले ली है। इसमें एक मजबूत डिजाइन भी होना चाहिए क्योंकि यह जेट इंजन के अंदर 2,400 डिग्री फ़ारेनहाइट तक के तापमान के संपर्क में था। इस हिस्से को 2016 में उड़ान प्रमाणन प्राप्त हुआ था।
आज, जीई एविएशन के पास कथित तौर पर अपने लीप इंजनों के लिए 16,000 से अधिक प्रतिबद्धताएं हैं। मजबूत मांग के कारण, कंपनी ने बताया कि उसने 2018 के पतन में अपना 30,000वां 3डी मुद्रित ईंधन नोजल मुद्रित किया था। जीई एविएशन इन भागों का निर्माण ऑबर्न, अलबामा में करता है, जहां यह आंशिक उत्पादन के लिए 40 से अधिक धातु 3डी प्रिंटर संचालित करता है। जीई एविएशन की रिपोर्ट है कि प्रत्येक लीप इंजन में 19 3डी-मुद्रित ईंधन नोजल हैं।
जीई अधिकारी ईंधन नोजल के बारे में बात करते-करते थक गए होंगे, लेकिन इसने कंपनी की एएम सफलता का मार्ग प्रशस्त किया। वास्तव में, सभी नए इंजन डिजाइन बैठकें वास्तव में उत्पाद विकास प्रयासों में एडिटिव मैन्युफैक्चरिंग को कैसे शामिल किया जाए, इस पर चर्चा के साथ शुरू होती हैं। उदाहरण के लिए, वर्तमान में प्रमाणन से गुजर रहे नए जीई 9 एक्स इंजन में 28 ईंधन नोजल और एक 3 डी मुद्रित दहन मिक्सर है। एक अन्य उदाहरण में, जीई एविएशन एक टर्बोप्रॉप इंजन को फिर से डिजाइन कर रहा है, जो लगभग 50 वर्षों से लगभग एक ही डिजाइन है, और इसमें 12 3 होंगे। डी-प्रिंटेड हिस्से जो इंजन के वजन को 5 प्रतिशत तक कम करने में मदद करते हैं।
जीई एविएशन में एडिटिव मैन्युफैक्चरिंग टीम के प्रमुख एरिक गैटलिन ने फ्रैंकफर्ट, जर्मनी में फॉर्मनेक्स्ट 2018 में कंपनी के बूथ पर एकत्रित भीड़ से बात करते हुए कहा, "पिछले कुछ वर्षों से हम जो कर रहे हैं वह वास्तव में बड़े एडिटिव निर्मित भागों को बनाना सीख रहा है।", नवंबर की शुरुआत में।
गैटलिन ने एएम के आलिंगन को जीई एविएशन के लिए "प्रतिमान बदलाव" कहा। हालांकि, उनकी कंपनी अकेली नहीं है। फॉर्मनेक्स्ट के प्रदर्शकों ने नोट किया कि इस साल के शो में पहले से कहीं अधिक निर्माता (ओईएम और टियर 1s) थे। (व्यापार शो के अधिकारियों ने बताया कि इस कार्यक्रम में 26,919 लोगों ने भाग लिया, 2017 के फॉर्मनेक्स्ट से 25 प्रतिशत की वृद्धि।) जबकि एयरोस्पेस निर्माताओं ने एडिटिव मैन्युफैक्चरिंग को बढ़ावा देने के लिए दबाव डाला है। दुकान के फर्श पर वास्तविकता, ऑटोमोटिव और परिवहन कंपनियों प्रौद्योगिकी को एक नए तरीके से देखा जा रहा है। बहुत अधिक गंभीर तरीके से।
फॉर्मनेक्स्ट की एक प्रेस कॉन्फ्रेंस में, अल्टीमेकर के वरिष्ठ उपाध्यक्ष पॉल हेडन ने विवरण साझा किया कि कैसे फोर्ड ने फोर्ड फोकस के लिए उत्पादन उपकरण बनाने के लिए अपने कोलोन, जर्मनी संयंत्र में कंपनी के 3डी प्रिंटर का उपयोग किया। उन्होंने कहा कि कंपनी ने बाहरी आपूर्तिकर्ता से समान उपकरण खरीदने की तुलना में प्रति प्रिंट टूल लगभग 1,000 यूरो बचाया।
यदि विनिर्माण इंजीनियरों को उपकरणों की आवश्यकता का सामना करना पड़ता है, तो वे डिज़ाइन को 3 डी सीएडी मॉडलिंग सॉफ़्टवेयर में लोड कर सकते हैं, डिज़ाइन को पॉलिश कर सकते हैं, इसे प्रिंटर पर भेज सकते हैं, और इसे घंटों के भीतर प्रिंट कर सकते हैं। सॉफ़्टवेयर में प्रगति, जैसे कि अधिक सामग्री प्रकारों को शामिल करने से, डिज़ाइन टूल को आसान बनाने में मदद मिली है, इसलिए "अप्रशिक्षित लोग" भी सॉफ्टवेयर के माध्यम से काम कर सकते हैं, हेडेन ने कहा।
फोर्ड 3डी-प्रिंटेड टूल और फिक्स्चर की उपयोगिता प्रदर्शित करने में सक्षम है, हेडन ने कहा कि कंपनी के लिए अगला कदम स्पेयर पार्ट्स इन्वेंट्री समस्या का समाधान करना है। सैकड़ों भागों को संग्रहीत करने के बजाय, 3डी प्रिंटर का उपयोग ऑर्डर के अनुसार उन्हें प्रिंट करने के लिए किया जाएगा। वहां से, फोर्ड को यह देखने की उम्मीद है कि भागों के उत्पादन में प्रौद्योगिकी का किस प्रकार का प्रभाव हो सकता है।
अन्य ऑटोमोटिव कंपनियां पहले से ही कल्पनाशील तरीकों से 3डी प्रिंटिंग टूल को शामिल कर रही हैं। अल्टिमेकर उन टूल के उदाहरण प्रदान करता है जिनका उपयोग वोक्सवैगन पामेला, पुर्तगाल में अपने संयंत्र में करता है:
अल्टिमेकर 3डी प्रिंटर पर निर्मित, इस उपकरण का उपयोग पुर्तगाल में वोक्सवैगन असेंबली प्लांट में व्हील प्लेसमेंट के दौरान बोल्ट प्लेसमेंट को निर्देशित करने के लिए किया जाता है।
जब कार निर्माण को पुनर्परिभाषित करने की बात आती है, तो अन्य लोग बहुत बड़ा सोच रहे हैं। Divergent3D के केविन कजिंगर उनमें से एक हैं।
जिंजर कारों के निर्माण के तरीके पर पुनर्विचार करना चाहता है। वह उन्नत कंप्यूटर मॉडलिंग और एएम का उपयोग करके एक नया दृष्टिकोण बनाना चाहता है ताकि चेसिस बनाया जा सके जो पारंपरिक फ्रेम की तुलना में हल्का हो, जिसमें कम हिस्से हों, उच्च प्रदर्शन प्रदान करें और उत्पादन करने के लिए कम महंगा हो। डायवर्जेंट 3 डी ने फॉर्मनेक्स्ट में एसएलएम सॉल्यूशंस ग्रुप एजी बूथ पर अपनी 3 डी मुद्रित चेसिस का प्रदर्शन किया।
एसएलएम 500 मशीन पर मुद्रित चेसिस में सेल्फ-फिक्सिंग नोड्स होते हैं जो मुद्रण के बाद सभी एक साथ फिट हो जाते हैं। डायवर्जेंट3डी अधिकारियों का कहना है कि चेसिस डिजाइन और असेंबली के लिए यह दृष्टिकोण टूलींग लागत को खत्म करने और भागों को 75 प्रतिशत तक कम करने में 250 मिलियन डॉलर बचा सकता है।
कंपनी को भविष्य में वाहन निर्माताओं को इस प्रकार की विनिर्माण इकाई बेचने की उम्मीद है। इस लक्ष्य को प्राप्त करने के लिए Divergent3D और SLM ने एक करीबी रणनीतिक साझेदारी बनाई है।
सीनियर फ्लेक्सोनिक्स जनता के बीच अच्छी तरह से ज्ञात कंपनी नहीं है, लेकिन यह ऑटोमोटिव, डीजल, चिकित्सा, तेल और गैस और बिजली उत्पादन उद्योगों में कंपनियों के लिए घटकों का एक प्रमुख आपूर्तिकर्ता है। कंपनी के प्रतिनिधियों ने 3 डी प्रिंटिंग की संभावनाओं पर चर्चा करने के लिए पिछले साल जीकेएन पाउडर मेटलर्जी से मुलाकात की, और दोनों ने फॉर्मनेक्स्ट 2018 में अपनी सफलता की कहानियां साझा कीं।
एएम का लाभ उठाने के लिए पुन: डिज़ाइन किए गए घटक वाणिज्यिक ट्रक अनुप्रयोगों के लिए निकास गैस रीसर्क्युलेशन कूलर के लिए सेवन और निकास वाल्व हैं, राजमार्ग पर और बाहर दोनों जगह। उन्नत फ्लेक्सनिक्स यह देखने में रुचि रखते हैं कि क्या प्रोटोटाइप बनाने के अधिक कुशल तरीके हैं जो वास्तविक दुनिया परीक्षण और संभवतः बड़े पैमाने पर उत्पादन का सामना कर सकते हैं। ऑटोमोटिव और औद्योगिक अनुप्रयोगों के लिए भागों के उत्पादन के वर्षों के ज्ञान के साथ, जीकेएन को धातु भागों की कार्यात्मक सरंध्रता की गहन समझ है।
उत्तरार्द्ध महत्वपूर्ण है क्योंकि कई इंजीनियरों का मानना ​​​​है कि कुछ औद्योगिक वाहन अनुप्रयोगों के लिए भागों को 99% घनत्व की आवश्यकता होती है। ईओएस के सीईओ एड्रियन केपलर के अनुसार, इनमें से कई अनुप्रयोगों में ऐसा नहीं है, जिसे मशीन प्रौद्योगिकी प्रदाता और भागीदार प्रमाणित करते हैं।
ईओएस स्टेनलेसस्टील 316एल वीप्रो सामग्री से बने हिस्सों को विकसित करने और परीक्षण करने के बाद, सीनियर फ्लेक्सोनिक्स ने पाया कि एडिटिवली निर्मित हिस्से अपने प्रदर्शन लक्ष्यों को पूरा करते हैं और कास्ट पार्ट्स की तुलना में तेजी से निर्मित किए जा सकते हैं। उदाहरण के लिए, कास्टिंग प्रक्रिया की तुलना में पोर्टल को 70% समय में 3डी प्रिंट किया जा सकता है। प्रेस कॉन्फ्रेंस में, परियोजना में शामिल सभी पक्षों ने स्वीकार किया कि इसमें भविष्य की श्रृंखला के उत्पादन के लिए काफी संभावनाएं हैं।
केप्लर ने कहा, "आपको इस बात पर पुनर्विचार करना होगा कि हिस्से कैसे बनाए जाते हैं।" आपको विनिर्माण को अलग तरीके से देखना होगा।ये कास्टिंग या फोर्जिंग नहीं हैं।
एएम उद्योग में कई लोगों के लिए, उच्च-मात्रा वाले विनिर्माण वातावरण में प्रौद्योगिकी को व्यापक रूप से अपनाया जाना पवित्र ग्रेल है। कई लोगों की नजर में, यह पूर्ण स्वीकृति का प्रतिनिधित्व करेगा।
एएम टेक्नोलॉजी का उपयोग वाणिज्यिक ट्रक अनुप्रयोगों के लिए निकास गैस रीसर्क्युलेशन कूलर के लिए इन इनलेट और आउटलेट वाल्व का उत्पादन करने के लिए किया जाता है। इन प्रोटोटाइप भागों के निर्माता, सीनियर फ्लेक्सोनिक्स, अपनी कंपनी के भीतर 3 डी प्रिंटिंग के लिए अन्य उपयोगों की जांच कर रहे हैं।
इसे ध्यान में रखते हुए, सामग्री, सॉफ्टवेयर और मशीन डेवलपर्स ऐसे उत्पादों को वितरित करने के लिए कड़ी मेहनत कर रहे हैं जो इसे सक्षम बनाते हैं। सामग्री निर्माता ऐसे पाउडर और प्लास्टिक बनाना चाह रहे हैं जो बार-बार प्रदर्शन की अपेक्षाओं को पूरा कर सकें। सॉफ्टवेयर डेवलपर्स सिमुलेशन को और अधिक यथार्थवादी बनाने के लिए अपने सामग्री डेटाबेस का विस्तार करने की कोशिश कर रहे हैं। मशीन निर्माता ऐसे सेल डिजाइन कर रहे हैं जो तेजी से चलते हैं और एक ही बार में अधिक भागों को समायोजित करने के लिए बड़ी उत्पादन रेंज रखते हैं। काम अभी भी किया जाना बाकी है, लेकिन वास्तविक दुनिया के विनिर्माण में एडिटिव मैन्युफैक्चरिंग के भविष्य के बारे में बहुत उत्साह है।
"मैं इस उद्योग में 20 वर्षों से हूं, और उस दौरान, मैं सुनता रहा, 'हम इस तकनीक को उत्पादन परिवेश में प्राप्त करने वाले हैं।'इसलिए हमने इंतजार किया और इंतजार किया, ”यूएल के एडिटिव मैन्युफैक्चरिंग कॉम्पिटेंसी सेंटर के निदेशक ने कहा।एडिटिव मैन्युफैक्चरिंग यूजर ग्रुप के प्रबंधक और अध्यक्ष पॉल बेट्स ने कहा, "लेकिन मुझे लगता है कि हम आखिरकार उस बिंदु पर पहुंच रहे हैं जहां सब कुछ एकजुट हो रहा है और यह हो रहा है।"
डैन डेविस उद्योग की सबसे बड़ी सर्कुलेशन मेटल फैब्रिकेशन और फॉर्मिंग पत्रिका द फैब्रिकेटर और इसके सहयोगी प्रकाशनों, स्टैम्पिंग जर्नल, ट्यूब एंड पाइप जर्नल और द वेल्डर के प्रधान संपादक हैं। वह अप्रैल 2002 से इन प्रकाशनों पर काम कर रहे हैं।
एडिटिव रिपोर्ट वास्तविक दुनिया के विनिर्माण में एडिटिव विनिर्माण प्रौद्योगिकियों के उपयोग पर केंद्रित है। निर्माता आज उपकरण और फिक्स्चर बनाने के लिए 3 डी प्रिंटिंग का उपयोग कर रहे हैं, और कुछ उच्च मात्रा में उत्पादन कार्य के लिए एएम का भी उपयोग कर रहे हैं। उनकी कहानियां यहां प्रस्तुत की जाएंगी।