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एफएसए ने अपने 11-स्पीड के-फोर्स वी (वायरलेस इलेक्ट्रॉनिक) ग्रुपसेट को लॉन्च करने के बाद से चार साल से अधिक हो गए हैं, और इसके डिस्क ब्रेक संस्करण के दो साल बाद, लेकिन आज, कंपनी यह घोषणा कर रही है कि यह 12 डिस्क ब्रेक ग्रुपसेट के साथ 12-स्पीड पर जा रहा है।
लेकिन इतना ही नहीं। यह किट उसी समय जारी की गई थी जब ब्रांड ने सड़क, पहाड़, बजरी और ई-बाइक जैसे उत्पादों की श्रृंखला जारी की थी।
एफएसए द्वारा "अपडेटेड ड्राइवट्रेन" के रूप में वर्णित, अधिकांश के-फोर्स वीई 12 घटक वर्तमान 11-स्पीड घटकों के समान हैं, लेकिन 12 स्प्रोकेट में अपग्रेड के अलावा, कार्यक्षमता और सौंदर्यशास्त्र में सुधार के लिए कुछ डिज़ाइन और फिनिशिंग ट्विक्स हैं।
WE किट में वायरलेस शिफ्टर्स हैं जो शिफ्ट कमांड को फ्रंट डिरेलियर के शीर्ष पर नियंत्रण मॉड्यूल तक पहुंचाते हैं। दोनों डिरेलियर भौतिक रूप से सीट ट्यूब पर लगी बैटरी से जुड़े होते हैं, जिसका अर्थ है कि किट पूरी तरह से वायरलेस नहीं है, लेकिन कई लोग इसे सेमी-वायरलेस के रूप में संदर्भित करते हैं।
नए, अधिक सूक्ष्म ग्राफिक्स के अलावा, शिफ्ट लीवर की बॉडी, किंक्ड ब्रेक लीवर और शिफ्ट बटन मौजूदा, समीक्षकों द्वारा प्रशंसित एर्गोनॉमिक्स को आगे बढ़ाते हैं और बाहर से काफी हद तक अपरिवर्तित दिखते हैं। डिस्क कैलिपर्स के लिए भी यही बात लागू होती है, जबकि शिफ्टर अपने कॉम्पैक्ट मास्टर सिलेंडर, कंपाउंड लीवर ब्लेड्स के लिए रेंज एडजस्टमेंट, टॉप-माउंटेड एग्जॉस्ट पोर्ट और CR2032 कॉइन सेल बैटरी चालित वायरलेस ट्रांसमिशन को बरकरार रखता है।
प्रत्येक शिफ्टर और कैलीपर (ब्रेक नली और तेल सहित) का दावा किया गया वजन क्रमशः 405 ग्राम, 33 ग्राम और 47 ग्राम भारी है, जो कि कंपनी द्वारा 11-स्पीड वीई डिस्क बाएं और दाएं शिफ्टर्स के दावा किए गए वजन से अधिक है। पिछले वजन में कोई ब्रेक पैड नहीं था, लेकिन नए कैलिपर्स के लिए पेश किए गए वजन में उनका उल्लेख नहीं है।
नया रियर डिरेलियर 11-स्पीड संस्करण से केवल फिनिश और वजन में भिन्न प्रतीत होता है, नए स्टील्थ ग्राफिक्स और अतिरिक्त 24 ग्राम के साथ। इसमें अभी भी 32 टन की अधिकतम भार क्षमता और एफएसए की जॉगिंग कंपाउंड पुली है, और शायद अभी भी कोई रिटर्न स्प्रिंग नहीं है, जो पारंपरिक समांतर चतुर्भुज रियर तंत्र की तुलना में रोबोटिक बांह की तरह काम करता है।
फ्रंट डिरेलियर ऑपरेशन का मस्तिष्क बना हुआ है, क्योंकि यह शिफ्टर से वायरलेस सिग्नल प्राप्त करता है और सिस्टम के संपूर्ण शिफ्टिंग तत्वों को नियंत्रित करता है।
यह एक मानक ब्रेज़्ड माउंट में फिट बैठता है, इसकी स्वचालित फाइन-ट्यूनिंग बरकरार रखता है, और दावा किया गया है कि इसमें 70ms का शिफ्ट समय है। 11-स्पीड संस्करण की 16-टूथ अधिकतम स्प्रोकेट क्षमता के विपरीत, 12-स्पीड मॉडल में 16-19 दांत हैं। कम "12" ग्राफिक्स के अलावा, इसका लंबा, बड़े आकार का शरीर समान दिखता है, लेकिन स्टील फ्रेम को परिष्कृत किया गया है और पीछे के छोर पर स्पष्ट पेंच अब दिखाई नहीं देते हैं। दावा किया गया वजन कम कर दिया गया है। 162 ग्राम से 159 ग्राम.
एफएसए ने नए WE 12-स्पीड ग्रुपसेट को अपने K-फोर्स टीम संस्करण BB386 ईवो क्रैंकसेट के साथ जोड़ा है। यह पहले के-फोर्स क्रैंक की तुलना में अधिक सौंदर्यपूर्ण रूप से मनभावन है, जिसमें खोखले 3K कार्बन मिश्रित क्रैंक और वन-पीस डायरेक्ट-माउंट सीएनसी AL7075 चेनरिंग शामिल हैं।
एफएसए का दावा है कि ब्लैक एनोडाइज्ड, सैंडब्लास्टेड चेनरिंग 11- और 12-स्पीड शिमैनो, एसआरएएम और एफएसए ड्राइवट्रेन के साथ संगत हैं। बीबी386 ईवीओ एक्सल 30 मिमी व्यास वाले मिश्र धातु हैं जिनमें एफएसए बॉटम ब्रैकेट की एक श्रृंखला है जो व्यापक अनुकूलता सुनिश्चित करती है।
उपलब्ध क्रैंक लंबाई 165 मिमी, 167.5 मिमी, 170 मिमी, 172.5 मिमी और 175 मिमी हैं, और चेनरिंग 54/40, 50/34, 46/30 संयोजनों में उपलब्ध हैं। दावा किया गया है कि 54/40 रिंग का वजन 544 ग्राम है।
एफएसए के के-फोर्स वीई किट में सबसे बड़ा दृश्य परिवर्तन इसका अतिरिक्त स्प्रोकेट है। फ्लाईव्हील अभी भी वन-पीस कास्ट, हीट-ट्रीटेड कैरियर से बना है, और सबसे बड़ा स्प्रोकेट इलेक्ट्रोलेस निकल प्लेटेड है। छोटा स्प्रोकेट टाइटेनियम है और कैसेट 11-25, 11-28 और 11-32 आकारों में उपलब्ध है। एफएसए का दावा है कि इसके नए 11-32 12-स्पीड कैसेट का वजन 19 है। 5 ग्राम, जो पिछले 11-स्पीड 11-28 कैसेट 257 ग्राम से काफी हल्का है।
एफएसए द्वारा शांत और कुशल के रूप में वर्णित, के-फोर्स श्रृंखला में खोखले पिन, 5.6 मिमी चौड़ाई और निकल-प्लेटेड फिनिश है, और कहा जाता है कि 116 लिंक के साथ इसका वजन 250 ग्राम है, जबकि पिछले 114 लिंक का वजन 246 ग्राम था।
K-Force WE रोटर्स में जाली एल्यूमीनियम कैरियर, मिल्ड स्टेनलेस स्टील रिंग और सेंटर लॉक या छह-बोल्ट हब के लिए गोल किनारों, 160 मिमी या 140 मिमी व्यास के साथ दो-टुकड़े रोटर डिज़ाइन की सुविधा है। उनका दावा किया गया वजन क्रमशः 100 ग्राम और 120 ग्राम से बढ़कर 140 मिमी और 160 मिमी पर 103 ग्राम और 125 ग्राम हो गया है।
अन्यत्र, आंतरिक सीट ट्यूब पर लगी 1100 एमएएच की बैटरी एक संलग्न तार के माध्यम से दो डिरेलियर को शक्ति प्रदान करती है, और चार्ज के बीच समान या बेहतर उपयोग समय प्रदान करना चाहिए। मूल WE सिस्टम को उपयोग से पहले फ्रंट डिरेलियर पर एक बटन के माध्यम से चालू करने की आवश्यकता होती है, और निष्क्रियता की अवधि के बाद स्टैंडबाय मोड में चली जाती है। पहले फ्रंट डिरेलियर केबल को चार्जर से बदलकर चार्ज किया जाता था। हालांकि बैटरी और वायरिंग अपरिवर्तित प्रतीत होती है, वर्तमान में इस प्रक्रिया या अपेक्षित बैटरी जीवन के बारे में कोई जानकारी नहीं है।
आज FSA के नए पावर मीटर की भी घोषणा की गई, जो मेगाएक्सो 24mm या BB386 EVO एक्सल के साथ कोल्ड-फोर्ज्ड AL6061/T6 एल्यूमीनियम क्रैंकसेट पर आधारित है। चेनिंग AL7075 एल्यूमीनियम स्टैम्पिंग है और शिमैनो, SRAM और FSA ड्राइवट्रेन में फिट होने के लिए 10, 11 और 12 स्पीड की विविधता में उपलब्ध है, हालांकि FSA का कहना है कि इसे 11 और 12 स्पीड के लिए अनुकूलित किया गया है।
क्रैंक की लंबाई 145 मिमी से 175 मिमी तक होती है, जिसमें 167.5 मिमी और 172.5 मिमी के अलावा 5 मिमी की छलांग होती है। यह पॉलिश एनोडाइज्ड ब्लैक है और 46/30, 170 मिमी कॉन्फ़िगरेशन में इसका वजन 793 ग्राम होने का दावा किया गया है।
पावर मापन प्रणाली वास्तव में एक अंतरराष्ट्रीय मामला है, जिसमें जर्मन टॉर्क ट्रांसड्यूसर द्वारा कैलिब्रेटेड जापानी स्ट्रेन गेज का उपयोग किया जाता है। यह आभासी बाएँ/दाएँ संतुलन प्रदान करता है, BLE 5.0 के माध्यम से Zwift के साथ संगत है, इसमें ANT ट्रांसमिशन है, IPX7 वॉटरप्रूफ है, और इसमें स्वचालित तापमान मुआवजा है। पावर मीटर में एकल CR2450 सिक्का सेल का उपयोग करके 450 घंटे की बैटरी जीवन का दावा किया गया है और इसे +/- 1% तक सटीक माना जाता है। इन सभी की अपेक्षित खुदरा कीमत सिर्फ 385 यूरो है।
नया एफएसए सिस्टम या ई-सिस्टम 504wH की संभावित कुल शक्ति के साथ एक रियर हब इलेक्ट्रिक सहायक मोटर है, साथ ही एक एकीकृत बाइक नियंत्रण इकाई और स्मार्टफोन ऐप है। लचीलेपन और एकीकरण पर केंद्रित, एफएसए की 252Wh बैटरी डाउनट्यूब माउंटिंग के लिए डिज़ाइन की गई है, और रेंज को दोगुना करने के लिए बोतल केज में एक अतिरिक्त 252Wh बैटरी स्थापित की जा सकती है। शीर्ष ट्यूब बटन सिस्टम को नियंत्रित करता है, और चार्जिंग पोर्ट नीचे ब्रैकेट हाउसिंग के ठीक ऊपर स्थित है।
बैटरी 43 एनएम इन-व्हील मोटर को शक्ति प्रदान करती है, जिसे एफएसए ने आकार की परवाह किए बिना लगभग किसी भी फ्रेम में फिट करने की क्षमता के लिए चुना है। इसका वजन 2.4 किलोग्राम है और कहा जाता है कि 25 किमी / घंटा से अधिक की गति पर बहुत कम घर्षण होता है। इसमें एक त्वरित-प्रतिक्रिया एकीकृत टॉर्क सेंसर, रिमोट डीलर डायग्नोस्टिक्स है, और एफएसए अच्छा जल प्रतिरोध, लंबे समय तक चलने वाला जीवन और आसान रखरखाव का दावा करता है। सहायता के पांच स्तर हैं, और आईओएस और एंड्रॉइड डिवाइस के साथ संगत एक एफएसए ऐप है जो सवारों को अपनी सवारी डेटा रिकॉर्ड करने, प्रदर्शित करने में सक्षम बनाता है। बैटरी की स्थिति और बारी-बारी जीपीएस नेविगेशन प्रदर्शित करें।
25 किमी/घंटा (यूएस में 32 किमी/घंटा) से अधिक की गति पर, हब मोटर बंद हो जाती है, जिससे सवार को न्यूनतम अवशिष्ट घर्षण के साथ पैडल चलाना जारी रखने की अनुमति मिलती है, जिससे एक प्राकृतिक सवारी का एहसास होता है। एफएसए का ई-सिस्टम गार्मिन के ई-बाइक रिमोट के साथ भी संगत है, जो आपकी बाइक के सहायक कार्यों के साथ-साथ आपके गार्मिन एज को भी दूर से संचालित कर सकता है, और एक अन्य एएनटी+ कनेक्शन के लिए तीसरा विकल्प हो सकता है।
परीक्षण के बाद आपसे £4.99 €7.99 €5.99 प्रति माह शुल्क लिया जाएगा, किसी भी समय रद्द करें। या £49 £79 €59 में एक वर्ष के लिए साइन अप करें
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