"मैंने अपने मौजूदा निर्माण की कुछ तस्वीरें भेजने का फैसला किया। इसकी शुरुआत 2006 के कमोडोर VE SS-V के रूप में हुई थी, लेकिन मैंने इसे LX SL/R 5000 के सम्मान में बनाया था। जबकि सारा मैकेनिकल काम जेसन और एल्बरी ​​में कारटेक ऑस्ट्रेलिया में उनकी टीम ने किया था।
यह 6.0L L98 पर चलता है जिसमें होली टनल रैम, थ्रॉटल बॉडी और EFI है। पिस्टन SRP फ्लैट टॉप पिस्टन, स्कैट कनेक्टिंग रॉड और सभी नए बियरिंग हैं। शीर्ष में क्रो कैम, हिगिंस हेड, LS स्प्रिंग्स और LS7 पुशरॉड, ARP बोल्ट और 25% लैगिंग बैलेंसर हैं।
ट्रांसमिशन एक TH400 है जिसमें 2900rpm स्टॉल और B&M स्टील्थ प्रो रैचेट शिफ्टर है। ट्रांसमिशन एक TH400 है जिसमें 2900rpm स्टॉल और B&M स्टील्थ प्रो रैचेट शिफ्टर है। Коробка передач - TH400 с коробкой передач на 2900 об/мин и храповым सबसे अच्छा B&M स्टील्थ प्रो। गियरबॉक्स - TH400 2900rpm गियरबॉक्स और B&M स्टील्थ प्रो रैचेट शिफ्टर के साथ।TH400, 2900rpm, B&M स्टेल्थ प्रो, 2000 RPM आदि।TH400, 2900rpm, 2900rpm, B&M स्टील्थ प्रो Коробка передач - TH400 с остановкой на 2900 об/мин и храповым सबसे अच्छा B&M स्टील्थ प्रो। गियरबॉक्स - TH400 2900 आरपीएम स्टॉप और बी एंड एम स्टील्थ प्रो रैचेट शिफ्टर के साथ।इसे पीपीजी होल्डेन एब्सिंथ येलो रंग में रंगा गया है, जो एलएक्स एसएल/आर 5000 के समान कोड है।
बॉडीवर्क में S1 HSV सीनेटर के रियर बम्पर और हेडलाइट्स हैं, जबकि हुड, स्पॉइलर और हेडलाइट एक्सटेंशन कस्टम-मेड हैं। पहियों पर अभी फैसला नहीं हुआ है। ”
"मेरी EF फेयरमोंट एक साधारण सफ़ेद कार के रूप में शुरू हुई थी। मेरे दोस्तों और मैंने फोर्ड फ़ैंटेसी पेंट के तीन कोट लगाने से पहले बॉडी को तैयार करने में लगभग 150 घंटे बिताए। इंजन एक SOHC 4.0 लीटर था जिसमें जिम मॉक मोटरस्पोर्ट हेड, DEV 6 कैमशाफ़्ट और मॉड सपोर्ट था। इसमें 6बूस्ट ट्विन-स्क्रॉल T4 टर्बो मैनिफ़ोल्ड, बिलेट-कोर GT42 टर्बो, 4-इंच एग्जॉस्ट और एग्जॉस्ट और 50 मिमी प्रो गेट स्क्वीक पाइप है।
ईंधन 2000cc E85 इंजेक्टर, एक टर्बोस्मार्ट FPR2000 रेगुलेटर और एक 525 वालब्रो डुअल पंप एक्सपेंशन टैंक से आता है। यह E85 पर 20 psi पर 580 hp उत्पन्न करता है। अब हम निचले हिस्से को असेंबल करने जा रहे हैं: 3/4 सीमेंट ब्लॉक, शॉट ब्लास्टेड और नाइट्राइडेड क्रैंक, स्पूल पिन, रिलीफ वाल्व के साथ कस्टम CP पिस्टन, मोलिब्डेनम रिंग, पूरे ARP स्टड और मुख्य बेल्ट।
जेएमएम हेड में अभी भी नए स्टेनलेस स्टील फेरिया वाल्व, डबल स्प्रिंग और टाइटेनियम रिटेनर का उपयोग किया जाएगा। बिलेट फ्यूल रेल और 2000cc इंजेक्टर के साथ एक कस्टम फ्रंट बूस्ट चैंबर भी है। मैं LS कॉइल के साथ सीरीज में चलने वाले वुल्फ ECU का उपयोग करूंगा। ट्रांसमिशन एक वेल्शपूल ट्रांसमिशन पॉवरग्लाइड है जिसमें 5000rpm पर ब्रेक और लॉकअप है और 1300hp का उत्पादन करता है।
मानक EF फाल्कन डिफ में ट्रूट्रैक हब, सॉलिड एक्सल और हेवी ड्यूटी श्राउड मिलेंगे। इसके नीचे प्रबलित लीवर के साथ सभी दिशाओं में AFCO रील चलती है। अन्य विशेषताओं में CAMS स्वीकृत हाफ रोल केज और 330 मिमी रेस ब्रेक किट शामिल हैं। योजना यह थी कि इसे शुरू में 35 psi तक चलाया जाए और लगभग 900 hp का लक्ष्य रखा जाए। मैं स्ट्रीट फ़िनिश में 9 सेकंड का उच्च क्वार्टर चुनूंगा। ”
"यह मेरा तीसरा थ्री-व्हीलर है; मेरे पहले दो वी6 इकोटेक पर चल रहे थे। दूसरे थ्री-व्हीलर के इंजीनियर ने मुझे वी8 बनाने के लिए प्रेरित किया। मुझे यह अजीब लगता है क्योंकि मुझे लगता है कि इंजीनियर इस मामले में वयस्क हैं और उन्हें उच्च श्रेणी के बेवकूफों - मुझे - को इतना हास्यास्पद कुछ बनाने के लिए प्रोत्साहित नहीं करना चाहिए। इसलिए मैंने '91 फेयरलेन खरीदा और 5.0 लीटर EFI V8, चार-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन और रियर डिस्क ब्रेक के साथ ड्राइव एक्सल डिफरेंशियल का इस्तेमाल किया, और फ्रंट काउल कवर को फिर से बनाया।
32NB सीमलेस ट्यूब फ्रेम। फ्रंट लिंकेज के साथ फ्रंट एंड और ड्राइव एक्सल डिफरेंशियल से जुड़ा त्रिकोणीय रियर स्विंगआर्म।
कंप्यूटर और उपकरण सीट के सामने के हिस्से के नीचे स्थित हैं, जबकि ईंधन टैंक सीट के सामने स्थित है। VH44 की बैटरी और एम्पलीफायर एक छोटे टेलगेट के पीछे स्थित हैं। गार्ड को छोड़कर सब कुछ डिस्पोजेबल है। V8 तैयार है, लेकिन अभी तक COVID संगरोध ने मुझे इसे डिजाइन करने से रोक दिया है। मैंने इसे मुट्ठी भर लोगों के साथ ग्रामीण इलाकों में चलाया। यह चिकना है, अच्छी तरह से संभालता है, और आश्चर्यजनक रूप से तेज़ है, लेकिन सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि यह सटीक लगता है।
इकोटेक ट्राइक मुझे डराता है, लेकिन अगर आप अपनी आँखें बंद कर लें, तो आप शेल्फ पर बॉलिंग कैप में एक वीटी कमोडोर की कल्पना कर सकते हैं। इस 302 विंडसर में ऐसा नहीं है! ”
"यह मेरी प्रगतिशील यात्रा है। यह 1989 की VN SV LE वैन है, जिसे 10 साल पहले खरीदा गया था, हर दिन। फिर मैंने एक मजबूत स्टॉक 304 बनाया और इसे अन्य चीजें बनाने के इरादे से बेच दिया, यह पिछले साल तक गैरेज में पड़ा रहा जब मैंने शुरू करने का फैसला किया।
मैंने कार को हीथकोट स्थित शोटाइम कस्टम्स में ले जाकर बड़े पहियों को डाउनग्रेड करवाया और उन्होंने बिना किसी परेशानी के यह काम कर दिया।
मैं वर्तमान में सीमेंट ब्लॉक, स्कैट कनेक्टिंग रॉड, आई-बीम और फोर्ज्ड पिस्टन के साथ एक बहुत ही आक्रामक 355 बना रहा हूँ। इसमें एडेलब्रॉक एलॉय हेड, 12.8:1 कम्प्रेशन रेशियो, सॉलिड कैमशाफ्ट और ग्रुप ए डुअल थ्रॉटल मैनिफोल्ड है। ईंधन E85 होगा। ट्रांसमिशन एक तीन-स्पीड ट्रिमैटिक है जिसमें बोर्गवार्नर रोटेटिंग शॉर्ट डिफरेंशियल और 31-स्प्लिन्ड शाफ्ट है।
हैरोप के बड़े ब्रेक 22 सेकंड भरने की सूची में अगले हैं और फिर नए साल में यह पेंटिंग शुरू कर देगा। प्रार्थना करें कि सब कुछ योजना के अनुसार हो। ”
"मैं अपने 1987 के कमोडोर वीएल एग्जीक्यूटिव 5.0L V8 इंजन को बहाल कर रहा हूँ क्योंकि यह 15 साल से उत्पादन से बाहर है। मैंने 10 साल पहले एक अधूरे जीर्णोद्धार के लिए कार खरीदी थी और हाल ही में मैंने फैसला किया कि इसे ठीक करने का समय आ गया है।
अब तक फ्रेंड्ज़ ऑटो रेस्टोरेशन द्वारा कार को पूरी तरह से अलग करके नंगी धातु में बदल दिया गया है और फिर टीम ने पैनल पर काम किया ताकि यह फिर से नई जैसी दिखे। फिर क्रूज़ रेस्टोरेशन के स्टीव ने फैक्ट्री-मेड मॉर्निंग ब्लू में शानदार ओवरकोट की एक जोड़ी पहनी।
कार के अंदर की हर चीज़ को अपडेट किया जाएगा, फिर से बनाया जाएगा या गैल्वनाइज़ किया जाएगा, जिससे यह सड़क पर बहुत साफ-सुथरी दिखेगी। सभी फ़ैक्टरी बैज बने रहेंगे और कार में MX ग्रे, विनीशियन और ज़्यादा खास वॉलोंगोंग VL बंपर होंगे - गोंग स्टाइल को बनाए रखना होगा!
ओह, और अंदर कुछ विशेष योजनाएँ हैं। इस स्तर पर, पहियों पर अभी तक निर्णय नहीं लिया गया है। 308 का पुनर्निर्माण किया जा रहा है और यह 355ci तक पहुँच जाएगा। इसमें नवीनतम मॉडल हेड और हाई-राइज़ मैनिफ़ोल्ड होगा और यह वह पागल होल्डन शोर करेगा जिसे हम सभी जानते हैं - यह एक LS मुक्त क्षेत्र है! लोग मेरे Instagram @jbensmaad पर बिल्ड का अनुसरण कर सकते हैं। ”
"मेरे पास अमेरिका से आई '37 फोर्ड डाउन्स इंडस्ट्रीज की तीन-खिड़की वाली कूप है। मैंने कुछ साल पहले विक्टोरिया से यह बॉडी खरीदी थी, मुझे बताया गया कि यह 15 साल से वहां है।
मैंने उसे पर्थ ले जाया और यह सब शुरू हुआ। मेरा लक्ष्य उसे क्रूर दिखाना है, जैसे कि वह आपको मारना चाहता है, इसलिए मैं एक पेशेवर स्ट्रीट स्टाइल कार बनाने के लिए WA के निर्माण नियमों का हर इंच उपयोग करता हूं। मैंने 9″ डिफ, 4-लिंक और 15×10 पहियों को फिट करने के लिए पीछे का हिस्सा फिर से बनाया और आगे 15×6 रिम्स लगाए।
यह फुलाए हुए, इंजेक्टेड LS को बॉडी में वापस लॉन्च करेगा। मर्सिडीज-बेंज सीटें। इसमें एक आइडिट स्टीयरिंग कॉलम, एक रॉड-टेक फ्रंट एंड और एक हाथ से नक्काशीदार ग्रिल है जो इसे थोड़ा अलग आकार देता है। मैं यहीं हूँ। यदि आप और देखना चाहते हैं, तो मैंने अपने Instagram @flo37build पर तस्वीरें बनाई हैं। ”
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