आज के पावरट्रेन और इंजन प्रबंधन सिस्टम में सेंसर की एक अद्भुत श्रृंखला होती है जो कार के इंजन नियंत्रण इकाई को महत्वपूर्ण डेटा प्रदान करती है। आज के पावरट्रेन और इंजन प्रबंधन सिस्टम में सेंसर की एक अद्भुत श्रृंखला होती है जो कार के इंजन नियंत्रण इकाई को महत्वपूर्ण डेटा प्रदान करती है।आधुनिक पावरट्रेन और इंजन प्रबंधन प्रणालियों में सेंसर की एक अद्भुत श्रृंखला होती है जो इंजन नियंत्रण इकाई को महत्वपूर्ण डेटा प्रदान करती है।आधुनिक पावरट्रेन और इंजन प्रबंधन प्रणालियों में सेंसर की एक अद्भुत श्रृंखला होती है जो वाहन के इंजन नियंत्रण इकाई को महत्वपूर्ण डेटा रिले करती है।इस कोर्स को पूरा करने के बाद आप विभिन्न प्रकार की सेंसर तकनीक के बारे में जानेंगे।आप यह भी सीखेंगे कि सेंसर विफलताओं के मूल कारणों का उचित तरीके से निवारण कैसे किया जाए।
यह तकनीकी विषय औसत बी और/या बी+ और/या ए तकनीशियन के लिए चुनौतीपूर्ण है।हम सर्वोत्तम प्रथाएं बनाने के लिए वास्तविक डेटा और केस स्टडीज का उपयोग करेंगे।
स्पीकर फिलिप ऑस्टिन यूएस/कनाडा तकनीकी प्रशिक्षण प्रबंधक एनजीके स्पार्क प्लग के पास ऑटोमोटिव उद्योग में एएसई प्रमाणित ओई डीलर तकनीशियन से ओई डीलर सेवा सहायक प्रबंधक तक का 25 वर्षों का अनुभव है। इसके बाद फिलिप ऑस्टिन ने उद्योग के भीतर प्रशिक्षण और विकास भूमिकाओं के साथ-साथ विभिन्न नेतृत्व भूमिकाएँ निभाईं। इसके बाद फिलिप ऑस्टिन ने उद्योग के भीतर प्रशिक्षण और विकास भूमिकाओं के साथ-साथ विभिन्न नेतृत्व भूमिकाएँ निभाईं।फिलिप ऑस्टिन ने उद्योग में प्रशिक्षण और विकास के साथ-साथ विभिन्न नेतृत्व भूमिकाएँ निभाई हैं।तब से, फिलिप ऑस्टिन ने उद्योग में विभिन्न नेतृत्व, प्रशिक्षण और विकास भूमिकाएँ निभाई हैं।सीखने और सिखाने की उनकी निरंतर खोज ने उन्हें ऑटोमोटिव उद्योग के सभी कोनों में पहुंचा दिया है।पूर्व ओई टेक, सफल दुकान के सह-मालिक, तकनीकी स्कूल प्रशिक्षक, तकनीकी सामग्री डेवलपर, व्यवसाय सलाहकार और वेलोसिटी चैनल - टेक गैराज ऑटोमोटिव केबल श्रृंखला के अतिथि प्रशिक्षक के रूप में; वह प्रशिक्षण और विकास के माध्यम से सभी ऑटोमोटिव पेशेवरों के विकास का समर्थन करने के लिए समर्पित हैं। वह प्रशिक्षण और विकास के माध्यम से सभी ऑटोमोटिव पेशेवरों के विकास का समर्थन करने के लिए समर्पित हैं।यह प्रशिक्षण और विकास के माध्यम से सभी ऑटोमोटिव पेशेवरों के विकास का समर्थन करने के लिए प्रतिबद्ध है।यह सीखने और विकास के माध्यम से सभी ऑटोमोटिव पेशेवरों के विकास का समर्थन करने के लिए प्रतिबद्ध है।फिलिप वर्तमान में एनजीके स्पार्क प्लग्स के लिए तकनीकी प्रशिक्षण प्रबंधक हैं।
अंशांकन करके, आप सेंसर, वाहन और पर्यावरण के बीच संबंध स्थापित कर रहे हैं।
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इस महीने हम 2020 वीमेन ऑन व्हील्स प्रथम श्रेणी विजेता स्टेसी मिलर से मिलेंगे।
"लगभग" पर समझौता न करें - यह मायने रखता है कि इंजन कहाँ बनाया गया है या फिर से निर्मित किया गया है।ACDelco द्वारा समर्थित.
जीएम गियरबॉक्स और ट्रांसफर केस प्रत्येक वाहन के लिए अद्वितीय हैं।यह वीडियो एसीडेल्को द्वारा प्रायोजित है।
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1990 के दशक की शुरुआत में, निकास प्रणालियाँ हल्के स्टील या एल्युमिनाइज्ड स्टील से 409 स्टेनलेस स्टील पर स्विच होने लगीं।उच्च निकास तापमान और वाहन के वजन को कम करने की आवश्यकता के कारण, सामग्री को बदलने की आवश्यकता है।इस बड़े बदलाव ने कई पारंपरिक मफलर दुकानों को व्यवसाय से बाहर कर दिया।आज, इन "आजीवन" निकास प्रणालियों को एक अलग प्रकार की मरम्मत की आवश्यकता होती है।
बहुत समय पहले, कई हवाई जहाज़ के पहिये कार्यशालाओं में हस झुकने वाली मशीनें थीं।एक अलग प्रोग्राम कार्ड का उपयोग करके, दुकान हेडर रियर एग्जॉस्ट सिस्टम को सीधे बिलेट से मोड़ सकती है।इन प्रणालियों के 25,000 से 35,000 मील के बीच चलने की उम्मीद है।स्टेनलेस स्टील उसे बदल देता है।
पहली समस्या यह है कि स्टेनलेस स्टील हल्के स्टील की तरह बिल्कुल भी लचीला नहीं होता है, और शोर और कंपन को कम करने के लिए सस्पेंशन और फ्लैंज कनेक्शन अधिक कठिन हो जाते हैं।
अधिकांश कार्यशालाओं के उत्पादन प्रश्नों का उत्तर निकास प्रणाली घटकों को पूर्व-मोड़ना या सीधे स्थापित करना है।पिछले 25 वर्षों में, कई एग्जॉस्ट सिस्टम आपूर्तिकर्ताओं ने अधिक अनुप्रयोगों को कवर करने के लिए अपने डायरेक्ट माउंट पार्ट्स कैटलॉग का विस्तार किया है।
त्वरित और कुशल मरम्मत के लिए प्रत्यक्ष इंटरफ़ेस भागों का उपयोग किया जा सकता है।यदि आप निकास प्रणाली के उस हिस्से के साथ काम कर रहे हैं जो उत्प्रेरक कनवर्टर और ऑक्सीजन सेंसर को घेरता है, तो प्रत्यक्ष माउंट घटक वापसी को रोक सकते हैं।यहां तक ​​कि छोटे निकास रिसाव भी अपस्ट्रीम और डाउनस्ट्रीम ऑक्सीजन सेंसर को निकास गैस प्रवाह को मापने से रोक सकते हैं।इसके कारण कोड कम ईंधन सुधार और उत्प्रेरक दक्षता प्रदर्शित करता है।
प्रत्यक्ष माउंट घटकों को एल्युमिनाइज्ड स्टील या स्टेनलेस स्टील से बनाया जा सकता है।एल्युमिनाइज्ड स्टील वह स्टील है जो दोनों तरफ एल्यूमीनियम-सिलिकॉन मिश्र धातु के साथ गर्म-लेपित होता है।यह प्रक्रिया स्टील शीट और कोटिंग के बीच एक मजबूत बंधन बनाती है, लेकिन एल्युमिनाइज्ड परत सड़क के मलबे और नमक से हट जाती है।इसके अलावा, पाइप के अंदर की कोटिंग को गर्म निकास गैस द्वारा हटाया जा सकता है।हालाँकि, एल्युमीनियम लेपित हिस्से ग्राहकों की क्षमता के अनुरूप कीमत पर कार में लंबे समय तक चल सकते हैं।
409 स्टेनलेस स्टील का उपयोग ओईएम और आफ्टरमार्केट एग्जॉस्ट आपूर्तिकर्ताओं द्वारा किया जाता है।एल्युमिनाइज्ड स्टील की तरह, चुंबक 409 स्टेनलेस स्टील की सतह पर चिपक जाएगा।इस प्रकार के स्टील में संक्षारण प्रतिरोध को बेहतर बनाने के लिए 10-12% क्रोमियम और निकल होता है, लेकिन यह समय के साथ फिर भी खराब हो जाएगा।इसके अलावा, जंग अंदर से बाहर तक हो सकती है।वेल्ड के आसपास का क्षेत्र मुख्य रूप से गर्मी के कारण होने वाले धातुकर्म परिवर्तनों के कारण संक्षारण के अधीन है।
उच्च प्रदर्शन निकास प्रणालियाँ आमतौर पर 304 स्टेनलेस स्टील से बनाई जाती हैं।इस स्टेनलेस स्टील में 27-30% क्रोमियम और निकल होता है।चुम्बक सतहों पर चिपकते नहीं हैं।उच्च तापमान के कारण सतह नीली हो सकती है।इन प्रणालियों की लागत एल्युमिनाइज्ड स्टील प्रणालियों से तीन गुना अधिक हो सकती है।
सामग्रियों में जो चीजें बदल गई हैं उनमें से एक यह है कि निकास प्रणाली इंजन और शरीर की गति की भरपाई कैसे करती है।अतीत में, हेडर मोटर को चलाने के लिए बॉल फ्लैंज का उपयोग करते थे।साइड-माउंटेड मोटरों में संक्रमण के साथ, अधिक लचीले कनेक्शन की आवश्यकता होती है।धातु की धौंकनी और बाहरी ब्रेडेड स्टेनलेस स्टील की जाली के साथ एक लचीली ट्यूब डालें।
अधिकांश निकास प्रणालियों के लिए, लचीला पाइप हटाने योग्य, सेवा योग्य वस्तु नहीं है।लचीला पाइप अनुभाग उत्प्रेरक कनवर्टर से पीछे के मफलर तक चल सकता है।अनुभाग में एक गुंजयमान यंत्र और एक विशेष निलंबन शामिल हो सकता है।यदि एप्लिकेशन लोकप्रिय नहीं है, तो किफायती विकल्प ढूंढना मुश्किल है।
जबकि अधिकांश तकनीशियनों के पास पाइप को हटाने के लिए निकास पाइप को काटने के लिए उपकरण होते हैं, एक नया लचीला जोड़ डालने और सुरक्षित करने के लिए अक्सर एक अलग दृष्टिकोण की आवश्यकता होती है।
यदि आपकी दुकान चाहती है तो वेल्डिंग हमेशा एक विकल्प है।409 स्टेनलेस स्टील की वेल्डिंग के लिए कौशल, एक वेल्डर और सही तार की आवश्यकता होती है।चाल का एक हिस्सा वेल्ड के वोल्टेज और गर्मी को समायोजित करना है।यदि सीम बहुत ठंडा है, तो वेल्ड के माध्यम से वेल्ड नहीं किया जाएगा।यदि वेल्ड ज़्यादा गरम है, तो वेल्ड और पाइप में दरार आ सकती है।हल्के स्टील के तार के उपयोग से संक्षारण हो सकता है।हालाँकि, प्रशिक्षण और सही वेल्डर के साथ, आप अपने सिस्टम पर एक नया लचीला पाइप या हैंगर लगाते समय लगातार परिणाम प्राप्त कर सकते हैं।
दूसरा विकल्प क्लिप का उपयोग करना है।निकास आपूर्तिकर्ताओं के पास विशेष उपकरण होते हैं जो यांत्रिक कनेक्शन और पूर्ण सील बना सकते हैं।पाइपों को फिट करने के लिए कुछ क्लैंप स्टेनलेस स्टील से बने होते हैं।
विभिन्न प्रकार के क्लैंप की अलग-अलग स्थापना विधियाँ होती हैं।स्टेनलेस स्टील पाइप एल्युमिनाइज्ड स्टील की तुलना में सख्त होता है।कुछ मामलों में, यू-बोल्ट या क्लैंप एक मजबूत यांत्रिक कनेक्शन बना सकते हैं, लेकिन लीक हो सकते हैं।बैंड क्लिप विभिन्न शैलियों और लंबाई में उपलब्ध हैं।यदि टैंक या चेसिस भागों को गिराने के लिए निकास प्रणाली को हटाना आवश्यक है, तो इस प्रकार का क्लैंप कनेक्शन को सील कर देता है और सेवा करना आसान बनाता है।
काटना शुरू करने से पहले यह याद रखना महत्वपूर्ण है कि आप किस प्रकार के फिक्स्चर का उपयोग करने की योजना बना रहे हैं।कुछ क्लैंपों को पाइपों को सील करने और जोड़ने के लिए अधिक पाइप ओवरलैप की आवश्यकता होती है।
भविष्य क्या है?निकास प्रणाली स्टेनलेस स्टील से बनी रहेगी।अधिक दक्षता के लिए निकास प्रणाली के अंदर गर्मी बनाए रखने के लिए अन्य प्रणालियों को दोहरी दीवारों वाला बनाया जाएगा।इसके अलावा, अधिक निर्माता कोल्ड स्टार्ट उत्सर्जन को कम करने के लिए ट्रांसमिशन तरल पदार्थ और इंजन तेल को गर्म करने के लिए निकास गर्मी का उपयोग करेंगे।