याटिंग मंथली के विशेषज्ञों का पैनल आपको डेक सुधार के लिए अपने सर्वोत्तम सुझाव देने के लिए एक साथ आता है
शेंगेन क्षेत्र में अधिक समय तक रुकने से बचने के लिए फ्रांस छोड़ने से पहले चेक आउट कर लें। फोटो: गेट्टी
जब हम याटिंग मंथली में नई और प्रयुक्त नौकाओं की समीक्षा करते हैं, तो हमारे परीक्षकों द्वारा देखी जाने वाली मुख्य चीजों में से एक है डेक लेआउट और यह सेटअप संभावित खरीदारों की किस प्रकार मदद या बाधा उत्पन्न कर सकता है। बेशक, कारखाने से डेक लेआउट की परवाह किए बिना, आप अपने नौका को आपके लिए बेहतर काम करने के लिए डेक में सुधार कर सकते हैं।
हमने विशेषज्ञ क्रूजरों की अपनी टीम को एकत्रित किया है, ताकि उन्हें डेक पर विभिन्न प्रकार के जहाजों और नौकायन शैलियों में सुधार के लिए सर्वोत्तम सुझाव दिए जा सकें।
इसे रोकने के लिए, मेरे 45 फीट लंबे स्लूप मो में स्टेनलेस स्टील का कवर लगा है, जो वेंट कम्प्रेशन रिंग के नीचे फिट हो जाता है, जिससे वेंट लगभग जलरोधी हो जाता है।
मैं "लगभग" इसलिए कह रहा हूँ क्योंकि अधिकांश डोरेड बक्सों के नीचे एक नाली छेद होता है जो बहुत कठिन परिस्थितियों में भी थोड़ी मात्रा में पानी को अंदर आने दे सकता है, इसलिए नीचे से वेंट में एक कपड़ा डाल देना अभी भी एक अच्छा विचार है।
समुद्र में रहते हुए, मैं कैराबिनर का उपयोग करता हूं: यह कॉकपिट लॉकर को सुरक्षित रखता है, लेकिन इसका मतलब है कि मैं इसे अभी भी जल्दी से खोल सकता हूं।
रेलिंग पर गेट लगाने से अल्गोल कर्मचारियों के लिए प्रवेश करना आसान हो गया। फोटो: जिम हेपबर्न
चालक दल के कूल्हे और घुटने की सर्जरी के बाद हमें मेरे बेनेटो इवेशन 37 अल्गोल की रेलिंग पर कुछ काम करने की आवश्यकता थी।
इसके बाद रेलिंग लाइनों को छोटा किया जाना चाहिए और दोनों तरफ गेट बंद करने वाली लाइनें लगाई जानी चाहिए; उन्हें पंटून या डिंगी से आसान पहुंच के लिए जंजीरों से बांधा जाता है।
अतिरिक्त मजबूती के लिए दरवाजे और पिलर बेस सॉकेट को सागौन कवर रेल के माध्यम से साइड सागौन बोर्ड में पेंच करने के लिए 6 मिमी x 50 मिमी स्टेनलेस स्टील पैन हेड का उपयोग करें।
दरवाजे के फ्रेम और खंभे जर्मनी से हैं। रेलिंग तार को छोटा करने के लिए इस्तेमाल किए गए फेरूल, आईलेट और स्नैप शैकल ब्रिटेन से हैं।
मुझे स्टेनलेस तार पर नए फेरूल बनाने के लिए हाइड्रो-डाई फोर्ज के लिए एक सरल वायर प्रेस बनाना था।
विलियम ने अपनी खुद की कस्टम बिमिनी बनाई क्योंकि उन्हें ऐसी बिमिनी नहीं मिल पा रही थी जो उनके संकीर्ण स्टर्न ग्लेडिएटर 33 में फिट हो सके। छवि श्रेय: विलियम स्कॉट्समैन्स
बूम के अगले सिरे और पिछले स्ट्रट के बीच का अंतर 0.5 मीटर है, और पिछले स्ट्रट के पिछले हिस्से को लंबा करने की जरूरत है।
इसमें पीछे के सपोर्ट पर लगी एक स्टेनलेस स्टील की छड़ होती है, तथा ऊपरी लिफ्ट पर क्लिप करने के लिए सामने की ओर एक वेल्डेड आई प्लेट होती है।
शीर्ष लिफ्ट पीछे के सपोर्ट पर लगे एक ब्लॉक से होकर गुजरती है और पुश पिट के ऊपर तेजी से चलती है। कैनवास पुशरॉड और दो स्टर्न स्ट्रट्स से जुड़ा होता है।
15 वर्ष पूर्व इसकी स्थापना के बाद से, बिमिनी ने 18 नॉट की अग्र-हवा तथा 40 नॉट की पश्च-हवा को सहन किया है।
पिछले वर्ष हमने दो त्रिकोणीय पैनलों के साथ इस प्रणाली में सुधार किया। कॉकपिट को अर्ध-संलग्न बनाया गया है, तथा डेविट्स पर टेंडर और छोटे छत्र लगाए गए हैं।
इसे कुछ ही सेकंड में हटाया जा सकता है। यदि लंगर डालते समय तूफान आ जाए, तो मैं बिमिनी को खोलकर सामने वाले हैच के ऊपर स्थापित कर दूंगा।
सुरक्षा तार के उस हिस्से को बदलें जिसे आपातकालीन स्थिति में आसानी से ढीला किया जा सके। फोटो: हैरी डेकर्स
इसका समाधान यह है कि एक ऐसी बेड़ी बनाई जाए जिसे खोला जा सके, या तार के एक टुकड़े का उपयोग करके तार के पिछले सिरे को पकड़ लिया जाए ताकि उसे आसानी से काटा जा सके।
चैनल में एक निश्चित वीएचएफ स्थापित करने से यह सुनिश्चित होगा कि आपको निरंतर उच्च शक्ति मिलेगी। श्रेय: हैरी डेकर्स
मैं एक अलग सेटअप पसंद करता हूं, और मेरे केबिन में एक निश्चित वीएचएफ है - इसलिए मैं कॉकपिट में रहते हुए भी उच्च शक्ति पर वीएचएफ पर सुन और संवाद कर सकता हूं और नौकायन के दौरान मेरे चारों ओर क्या हो रहा है यह देखने में सक्षम हूं।
हमारे पास गैर-जलरोधक कॉकपिट कुशनों का एक सुंदर सेट है, लेकिन हम उन्हें समुद्र में नहीं रख सकते, क्योंकि हो सकता है कि वे गीले हो जाएं।
वे हमारे कपड़ों जितने अच्छे नहीं दिखते, लेकिन वे पूरी तरह से जलरोधी हैं, जल्दी सूखते हैं, बहुत आरामदायक हैं और वर्षों तक चलते हैं।
प्रत्येक चटाई के लिए लगभग तीन मीटर पाइप इन्सुलेशन की आवश्यकता होती है। बस उन्हें सात 40 सेमी लंबाई में काटें और इन्सुलेशन में छेद के माध्यम से कुछ बार स्ट्रिंग को पिरोएं।
पॉलीकार्बोनेट छत सामग्री से निर्मित, यह नया साथी अधिक प्रकाश नीचे आने देता है। फोटो: जॉन विलिस
प्रत्येक यात्रा पर प्रस्थान से पहले मैं "विलिस लाइट एक्सेस डोर" स्थापित करता था, जो प्रवेश द्वार में फिट करने के लिए काटे गए 6 मिमी पॉलीकार्बोनेट छत सामग्री के एक टुकड़े से अधिक कुछ नहीं था।
यह तेज हवाओं सहित सभी परिस्थितियों में काम कर चुका है और जब मैंने इसके निचले हिस्से में एक छेद करके इसे अपने स्थान पर रखने के लिए एक छोटी रस्सी का उपयोग किया तो यह उड़ने से बच गया और तेज हवाओं की स्थिति में इसे हटा लिया।
चूंकि यह पारदर्शी है, इसलिए यह गोपनीयता प्रदान करते हुए भी भरपूर रोशनी प्रदान करता है, और मैं इसका उपयोग अपने ट्विल पेन से नोट्स लिखने के लिए भी कर सकता हूं।
इसकी कीमत एक बड़े ग्लास वाइन से भी कम है, तथा पोर्टेबल पज़ल से इसे मापने और काटने में लगभग पांच मिनट का समय लगता है।
भविष्य में संवर्द्धन? मैंने 8,, शीट का उपयोग करने के विचार के साथ खिलवाड़ किया, लेकिन मैं 6 मिमी की चीज भी नहीं तोड़ सका, इसलिए मुझे नहीं लगता कि यह ज्यादा समझ में आता है।
एक स्थायी 2 मीटर की गाँठ वाली रस्सी को फुलाए जाने पर नाव से नौका तक स्थानांतरण आसान हो जाता है। फोटो: ग्राहम वॉकर
हम 3,000 मील की यात्रा करके अभी-अभी उतरे थे, और नाव पूरी तरह से भरी होने के कारण, हम उस लंबे समय से प्रतीक्षित पब में जाने के लिए इंतजार नहीं कर सकते थे।
हम तीनों तो बच गए, लेकिन चौथे ने पाया कि उसके पैर नाव पर और हाथ पुश पिट पर थे, और अचानक ही दोनों के बीच का अंतर इतना बढ़ गया कि अंततः वह पानी में समा गया।
खैर, अब हमारे पास OVNI 395 पर चीनी स्कूप के ऊपर स्थायी रूप से लगी हुई 2 मीटर की मजबूत गाँठ वाली रस्सी है।
इससे हमें कुछ सहारा मिल गया, जिसे हम लुढ़कती नावों और गिरती हुई नावों के बीच चलते समय पकड़ कर रख सकते थे।
यह न केवल स्वयं को नीचे उतार सकता है, बल्कि नाव से बाहर भी खींच सकता है, जो उस समय उपयोगी होता है, जब लहरों के कारण स्थानांतरण कठिन हो जाता है - या बार से वापस आते समय!
पोल का आधार स्टेनलेस स्टील (अधिमानतः 316) ट्यूब है जो मेरे स्पिननेकर पोल के आकार का है, जिसे मैं डेक पर एक मजबूत स्टैंड पर लगाता हूं।
मैं इसका उपयोग अपने रडार ऐन्टेना को लगाने के लिए करता हूं, क्योंकि इससे मस्तूल में छेद होने से बचा जा सकता है और वजन भी कम होता है। इससे मुझे 12 मील की रेंज मिलती है, जिससे मैं बहुत खुश हूं।
आप टेल लाइट को खंभों पर भी लगा सकते हैं (उन्हें झंडे के ऊपर रखने के लिए, जो रात में नौकायन करते समय उपयोगी होता है), कॉकपिट या डेक लाइट और एंकर लाइट भी लगा सकते हैं।
इस स्थिति में, लंगर प्रकाश कम दूरी पर बेहतर देख सकेगा, विशेष रूप से जब आप जमीन के पास लंगर डाल रहे हों, और सभी प्रकाश अच्छे हों।
आप रडार रिफ्लेक्टर को मस्तूल के सामने रडार के ठीक नीचे भी लगा सकते हैं, ताकि आपको मस्तूल में भद्दे छेद न करने पड़ें।
भारी बारिश के दौरान, केबिन को मौसम से अलग रखने के लिए कवर को नीचे किया जा सकता है, जबकि केबिन तक आसान और त्वरित पहुंच भी बनी रहती है।
ढक्कन पर दो क्षैतिज पाल स्लैट्स हैं जो इसे केबिन में उड़ने से रोकते हैं।
इसे रात में या चालक दल के सोते समय भी नीचे उतारा जा सकता है ताकि गोपनीयता और पर्याप्त वायुसंचार प्रदान किया जा सके।
प्रिंट और डिजिटल संस्करण मैगज़ीन डायरेक्ट के माध्यम से उपलब्ध हैं - जहाँ आप नवीनतम सौदे भी पा सकते हैं।