Canyonov Strive enduro bicikl ima beskompromisnu šasiju koja ga drži na postolju Enduro Svjetske serije
Međutim, do sada mu je bila potrebna dodatna svestranost kako bi zadovoljio 29-inčne kotače, publiku koja dugo putuje i koja je više voljela vožnju po stazama ili velikim planinskim linijama od utrka, jer je to bio jedini bicikl koji je nudio velike kotače i veliki Canyon za putovanja.
Nakon što je izdao nove modele 2022 Spectral i 2022 Torque kako bi popunio prazninu između off-road vožnje i freeridea, Canyon je odlučio vratiti Strive njegovim korijenima i učiniti ga čistokrvnim trkaćim biciklom.
Geometrija bicikla je remontirana. Ima više hoda ovjesa, čvršći okvir i poboljšana kinematika. Canyon zadržava Striveov Shapeshifter sustav podešavanja geometrije, ali mijenja bicikl kako bi bio više orijentiran na terensku vožnju nego samo na prekidač za uspon na brdo.
Uz pomoć Canyon CLLCTV Enduro Racing Teama i Canyon Gravity Divisiona, marka je rekla da su njeni inženjeri krenuli u stvaranje bicikla koji će uštedjeti vrijeme na svakoj stazi, od natjecateljske KOM do EWS faze.
Čisto sa stajališta brzine, Canyon ostaje pri 29-inčnim kotačima za Strive CFR, zahvaljujući njihovoj sposobnosti da održe snagu i poboljšaju prianjanje.
Marka vidi sveukupnu prednost 29-inčnih kotača u odnosu na hibridni dizajn motocikala za enduro utrke jer je teren raznolik, a strmije staze manje konzistentne od brdskih bicikala za spust. Ovaj bicikl nije kompatibilan s biciklima za trke.
Četiri veličine okvira: Small, Medium, Large i Extra Large izrađene su od karbonskih vlakana i dostupne su samo u Canyonovoj vrhunskoj CFR seriji.
Budući da se radi o beskompromisnom trkaćem automobilu, Canyon kaže da ugljična vlakna viših specifikacija omogućuju inženjerima da ispune svoje nove ciljeve krutosti, a da pritom zadrže težinu na minimumu.
Promjenom presjeka gotovo svake cijevi na okviru i suptilnim podešavanjem položaja zakretanja i rasporeda karbona, prednji je trokut sada 25 posto tvrđi i 300 grama lakši.
Canyon tvrdi da je novi okvir još uvijek samo 100 grama teži od laganog Spectrala 29. Krutost prednjeg trokuta povećana je kako bi bicikl bio stabilniji i pribraniji pri brzini, dok je stražnji trokut zadržao sličnu krutost kako bi održao stazu i prianjanje.
Nema unutarnjeg okvira za pohranu, ali ispod gornje cijevi postoje ispupčenja za pričvršćivanje rezervnih dijelova. U okvire iznad srednje veličine također može stati boca vode od 750 ml unutar prednjeg trokuta.
Unutarnje usmjeravanje kabela koristi podstavu od pjene kako bi se smanjila buka. Osim toga, zaštita lančanika je teška i trebala bi zaštititi lančanike od udarca lanca.
Zazor gume s maksimalnom širinom od 2,5 inča (66 mm). Također koristi školjku donjeg nosača s navojem od 73 mm i razmak između glavčina Boost.
Novi Strive ima 10 mm veći hod na 160 mm. Ovaj dodatni hod omogućio je Canyonu da prilagodi aktivaciju ovjesa tako da bolje reagira na prianjanje, povećavajući pribranost i smanjujući umor.
Srednji hod i krajnji hod slijede sličnu krivulju ovjesa kao kod trofaznog dizajna prethodnog modela. Karakteristike ovjesa jedan su od ključnih atributa za koje se Canyon nada da će ih prenijeti s prethodnih bicikala.
Međutim, postoje neke promjene, posebno bicikl protiv čučnjeva. Canyon je poboljšao otpor čučnjeva na sagovima kako bi pomogao Striveu da postane vješt penjač zahvaljujući dodatnom ovjesu i povećanoj osjetljivosti.
Ipak, uspijeva smanjiti mogućnost odskakanja papučice tako što anti-čučanj brzo pada, dajući Striveu više osjećaj bez lanca dok putujete.
Canyon kaže da je okvir kompatibilan sa zavojnicom i zračnim amortizerom i da je dizajniran oko vilice s hodom od 170 mm.
Kutovi cijevi za glavu i sjedala najnovijeg Strivea obnovljeni su u usporedbi s prethodnim modelom.
Kut cijevi glave sada iznosi 63 ili 64,5 stupnjeva, dok je kut cijevi sjedala 76,5 ili 78 stupnjeva, ovisno o postavkama Shapeshiftera (pročitajte dalje za više informacija o sustavu Shapeshifter).
Međutim, ključni kutovi bicikla nisu jedine stvari koje su opsežno prerađene. Također je došlo do dramatičnog povećanja dosega. Mali sada počinje od 455 mm, srednji do 480 mm, veliki do 505 mm i ekstra veliki do 530 mm.
Canyon je također uspio smanjiti visinu postolja i skratiti cijev sjedala. One se kreću od 400 mm do 420 mm, 440 mm i 460 mm od S do XL.
Dvije stavke koje su ostale dosljedne bile su donji nosač od 36 mm i brzi lančani nosači od 435 mm koji se koriste u svim veličinama.
Neki bi mogli tvrditi da kratki lančani nosači ne idu dobro na velike udaljenosti. Međutim, Canyon CLLCTV instruktor Fabien Barel kaže da je bicikl dizajniran za profesionalne vozače i trkače i da bi trebao moći aktivno opteretiti prednji kotač i oblikovati bicikl tijekom skretanja kako bi se iskoristila stabilnost prednjeg središta i fleksibilnost stražnjeg središta.
Striveov Shapeshifter – alat koji su natjecateljski timovi posebno tražili za poboljšanje svestranosti motocikla – djeluje kao trenutni preklopni čip i daje Striveu dvije geometrijske postavke. Kompaktni zračni klip koji je razvio Fox mijenja geometriju bicikla i kinematiku ovjesa povećavajući otpor pri čučnju i smanjujući polugu.
Sada kada je Strive namjenski enduro bicikl, Canyon je uspio proširiti raspon podešavanja Shapeshiftera.
Dvije postavke nazivaju se "Chop Mode" — dizajnirane za spust ili tešku vožnju — i "Pedal Mode", dizajnirane za manje ekstremnu vožnju ili uspone.
U postavci Chopped, Canyon smanjuje kut cijevi sjedala za 2,2 stupnja na slabih 63 stupnja. Također značajno zaoštrava efektivnu cijev sjedala za 4,3 stupnja na 76,5 stupnjeva.
Promjena Shapeshiftera u način rada s pedalom čini Strive sportskijim biciklom. Povećava kut cijevi glave i efektivne cijevi sjedala za 1,5 stupnjeva na 64,5 stupnjeva odnosno 78 stupnjeva. Također podiže donji nosač za 15 mm i smanjuje hod na 140 mm, dok povećava napredak.
Uz prilagodbu od 10 mm, možete produljiti ili skratiti domet i prednji centar za plus ili minus 5 mm. Ovo bi trebalo omogućiti vozačima različitih veličina da pronađu prikladniju postavu na biciklu iste veličine. Osim toga, vozačima omogućuje promjenu postavki na temelju profila staze kako bi maksimizirali performanse.
Canyon kaže da nova konstrukcija veličine s podesivim čašicama za slušalice znači da ove veličine mogu pokriti širi raspon vozača. Možete jednostavno birati između veličina, posebno između srednjih i velikih okvira.
Nova linija Strive CFR ima dva modela—Strive CFR Underdog i skuplji Strive CFR—s trećim biciklom koji slijedi (radujemo se proizvodu temeljenom na SRAM-u).
Svaki dolazi s Fox ovjesom, Shimano mjenjačem i kočnicama, DT Swiss kotačima i Maxxis gumama te kompletima opreme Canyon G5. Oba bicikla dostupna su u karbonsko/srebrnoj i sivo/narančastoj boji.
Cijene počinju od £4,849 za CFR Underdog i £6,099 za CFR. Ažurirat ćemo međunarodne cijene kada ih dobijemo. Također, provjerite dostupnost online na Canyonovoj web stranici.
Luke Marshall je tehnički pisac za BikeRadar i MBUK Magazine. On radi na oba naslova od 2018. i ima više od 20 godina iskustva u brdskom biciklizmu. Luke je vozač fokusiran na gravitaciju s poviješću utrka u spustu, a prethodno se natjecao na UCI Svjetskom kupu u spustu. Obrazovan na razini inženjerstva i voli ići punim gasom, Luke je potpuno kvalificiran staviti svaki bicikl i proizvod kroz njegove korake, donoseći vam informativne i neovisne recenzije. Najvjerojatnije ćete ga pronaći na trail, enduro ili downhill biciklu, vozeći staze za skijaško trčanje u Južnom Walesu i Jugozapadnoj Engleskoj. Redovito se pojavljuje na BikeRadarovom podcastu i YouTube kanalu.
Unosom svojih podataka slažete se s BikeRadarovim Uvjetima i Pravilima privatnosti. Pretplatu možete otkazati u bilo kojem trenutku.