“Kupio sam svoj Dart od prijatelja oko 2009.;bila je to limuzina s dva postera iz '67.Izvorno je imao kosih šest;tada je imao blagih 440, što sam radio tijekom godina Tuned, ali je slomio šipku pri 5500 o/min u nedjeljnom Moparu 2019.Skoro sam spasio glavu (jedna je bila slomljena) i imao sam sreću da dobijem djevičansku rupu 440 da zaustavim onu ​​koja ga je čekala. Val čini suigrače udarača.
Lokalni Mopar guru Ash Knowles prihvatio se posla i napravio mi blagi 494 takt s punim Scat rotacijskim sklopom, SRP klipovima i Howards hidrauličnim valjkastim bregovima (0,600″) i podizačima. Nakon zaključavanja, morao sam napraviti neke popravke na Eddy RPM glavama. Također pokreće 850 Quick Fuel ugljikohidrata i ICE paljenje.
Auto je B&M 727 s nekoliko uglađenih Hurst šipki, a prilikom izrade motora montirao sam ga na skraćeni 9″, 35 klinasti aluminijski centar s nizozemskim osovinama. Prva vožnja nove kombinacije bila je na stazi Murray Chrysler.
Hvala Ashu Knowlesu jer je prvi put zasvijetlio na prikolici noć prije mog odlaska i dobro je radio na COTM-u osim neispravnog svitka paljenja. Također je prošao ponovno lakiranje na zatvorenim vratima prije otprilike šest godina nakon ogrebotine u Mopar Mayhemu. Volim ga voziti i uvijek ga vozi moj kopilot.” Fotografija: Luke Hunter
“Ovo je XD iz 1980. koji sam napravio.Vozilo se na čudne predstave i imalo je obiteljske avanture nekoliko vikenda godišnje.Radio sam gotovo sve od nule, osim rada na motoru i šivanja novih sjedala.
Pokreće dobro izgrađen, 351 visokih performansi sa SRP kovanim klipovima, masivnim Crow uličnim bregovima i kotrljajućim klackalicama, šaljući snagu natrag na ugrađeni C4 izrađen od TCT-a sa zastojem od 3000 o/min.
Straga je kalem Dana 78 s prijenosom 3,5:1. Na kraju je urađeno prema puno višim standardima nego što je prvotno planirano. Malo sam zanesena! Ali to je još uvijek tramvaj, a ne kraljica prikolica – iako izgleda kao da vječno pada!”
“Ovo je moj Saleen S331 F150 iz 2006. s superpunjenim 5,4L 3V.To je broj izrade 63 i moja dnevna rutina.Modifikacije uključuju 1,75″ 4-u-1 SS kolektor, 3″ high flow cat, X-cijev i dvostruki 2,5″ bočni ispuh.
Pokreće remenicu od 10 psi, izrađeno usisno koljeno i 5 inčni usisnik i zračnu kutiju. Kamion je spušten 2,5 inča s ovjesom gusjenice i stabilizatorima. Sam sam napravio sve modifikacije i tvorničke radove.
Ona daje 345 KS pri 10psi i s lakoćom pali 305/40R23s. Moj kamion je bio u vlasništvu vlasnika tvrtke Stevea i Elizabeth Saleen. Kao jedan od samo šest ljudi u Australiji, dobivam toliko komentara da moja djeca vole da ih ona šalje u školu."
“Ovo je moj 302 XA GS Fairmont iz 1971. na Clevelandski pogon.Bio je to svakodnevni vozač u mojoj obitelji od sredine 90-ih do 2009., kada mi ga je tata poklonio kad sam imao 19 godina.
Moj tata je kupio ovaj prilično čist i vrlo originalan neobnovljen auto za 1800 dolara. Imam lijepa sjećanja na putovanja cestom, vuču obiteljskog čamca, kako mi je tata jednom ili dvaput izgorio, naučio sam voziti, nosio sam svoj L trkaći auto na autocesti i (navodno) krađu automobila kad sam imao 17 godina kad je moj tata išao na pecanje. Idite na vožnju s mojim prijateljima.
Između 2010. i 2013. auto je bio parkiran na tatinom prilazu prije nego što se preselio u moju šupu. Godine 2017. moj je rođak izgubio život u tragičnim okolnostima i shvaćam da se sve može promijeniti u trenu, pa zašto ne napraviti auto i uživati ​​u njemu s obitelji umjesto da ga pustiš da zahrđa?
Tako je u listopadu 2017. poslan mom dobrom prijatelju Glenu Hoggu s planom da ga obnovi u roku od tri godine, manje ili više. Nakon više od četiri godine, gotovi smo! Nakon gotovo dvije godine u inozemstvu, vozio sam ga prvi put na Badnjak prošle godine.”
“Ovo je moj VH SL Commodore iz 1983.Imam ga godinama.Bio je to trkaći auto mog starog, koji je vozio 253. Napravio sam mu 355 stroker prije više od godinu dana i ona je veća od starog 253 Radi više!
Ovo je blok VN 304 s 355 Scat kurblama, Scat klipnjačama, usisnicima za teške uvjete rada s većim usisnim ventilima, visoko podignutim usisnicima Harrop, 750 Holley HP uličnih ugljikohidrata, Camtech čvrstim bregovima, 1.65 podesivim Rockerom, 30thou prevelikim klipom, MSD 6AL i MSD billetom vrti se u glavi. Uložio sam puno vremena i truda u ovaj motor i svaki put kad sam pritisni tu tipku srce mi brže kuca.
Stavio sam ga u odjeljak In The Build prošlog studenog i sada sam završio motor i instalirao ga na klupski rego. Ovo je postignuće na koje sam jako ponosan.”
“Evo mog punjača R/T iz '69.To je 440ci/četverobrzinski ručni mjenjač iz Kentuckyja koji je uvezen u Australiju 2006. Imao je ozbiljnih problema s hrđom pa je zahtijevao potpuno rastavljanje i zamjenu 90 % čelika: šine šasije, pod, stražnji, prednji blatobrani, hauba – sve je moralo biti zamijenjeno novim OE dijelovima.
Odlučio sam barem napraviti prstenove i ležajeve na motoru, ali to je postalo sve – klipnjače, klipovi, ventili, razvodnici, bregovi – zamijenjeno nečim novim. Vanjske boje su od Vipera iz 2013., a unutrašnjost je presvučena kožom.
Tu je novo osmodijelno staklo, novi branici i stražnja svjetla, te obnovljena rešetka koja se nalazi na kotačima Streeter od 20 inča. Ispuh od nehrđajućeg čelika od tri inča zvuči sjajno!”
“Ja sam Alex i imam 22 godine. Posjedujem ovaj XC Fairmont iz 1977. godine.Trenutačno ima novu verziju 408ci stroke Cleveland i glavni blok strijele s četiri vijka za čiju izradu mi je trebalo 1,5 godina.
Moj tata je napravio ovaj auto prije 16 godina;u to je vrijeme imao 302 Cleveland, a on se s njim utrkivao na dušiku. Zatim je turbopunio taj 302, ali nažalost nije mogao podnijeti pojačanje. Zatim je imao više motora, uključujući još jedan 302 i nabijač tunela 351. 2019. tata mi je dao ključeve. Uklonio sam ram i vratio karabi s priborom za dušik. Taj 35 1 je imao PB od 11,87@111mph.
Nažalost, zagrizao je breg, pa sam ga izvadio i odlučio napraviti ovaj motor. Kada sam to učinio, izgladio sam i ponovno obojio odjeljak motora. Karoserija će biti ponovno obojana u nekoj fazi. Nedavno sam kupio Paul Rogers TH400 snage 1200 KS, on je u ručnom načinu rada unatrag i kočio jer motor ima više snage nego što mali C4 može podnijeti.
Ima još nekoliko stvari koje još moram obaviti, poput sigurnosnog kaveza i padobrana za trkaći auto i jači 9″. Moj cilj za ovaj auto je trčanje na Drag Challengeu i želio bih da ide u niske 10s ili visoke 9s. Vozio sam ovaj auto za Summernats 35 iz Tasmanije.”
“U 2018. moj VE Commodore iz 2007. Nathan Utting iz Utz Kustoms prefarbao je iz Phantom Black u VS HSV Cherry Black i 'spakirao'.Tada je stekao status Dark Demon (DRKDVL).
Rob of HAMR Coatings pruža nam nevjerojatnu i ekskluzivnu HAMR boju. U Kut Kustomzu, novi prednji upravljač s ECM diverterom, novo revidirani Maloo bočni pragovi, HDT stražnji rub i G8 stražnji difuzor upravljača su instalirani, u novim bojama.
U siječnju 2020. automobil je doživio nesreću u kojoj je oštećena cijela vozačeva strana, a zatim ga je pogodio COVID, a automobil je s popravka i završne obrade prešao na divlje prilagođeno ponovno bojanje i više. Tijekom popravka vidjeli smo ljude iz BNB Products i prilagodili unutrašnjost kako bi nadopunila boju.
Povrh toga, pogledali smo sve finije detalje i izradili puno prilagođenih detalja, uključujući pločice, aparate za gašenje požara i podne prostirke, a čak smo Unspoken Designu dali izraditi neka prilagođena prednja svjetla.”
“Ovo je moj Mustang iz '66.To je projekt koji je u tijeku.Nedavno sam u njega napravio 377ci stroker Clevo i daje 460 KS i 440 lb-ft.Četverobrzinski gornji utovarivač i 3,5 stupnja prijenosa. Diferencijal od 9″ upotpunjuje pogonski sklop.Imao sam dovoljno sreće da dobijem ovaj auto od starog nakon što sam izgubio svoj Mk2 Escort (pijani vozač udario tange) na putu kući s lokalnog sajma automobila. Nadam se da će vam se svidjeti!”
“Kupio sam 2018. HG Kingswood iz 1971. s neupadljivim 253 u njemu.Prvo što sam napravio nakon što sam ga posjedovao bilo je spuštanje stražnjeg ovjesa i ugradnja kompleta Auto Drags.Zatim su došli oni s više konjskih snaga, željni da se uklope u čvrsti novi izgled, tako da sada ima Carby LS1 koji je zabavan.Savršeno za ljetni izlazak!”