Bilo da ste profesionalni graditelj motora, mehaničar ili proizvođač, ili entuzijast automobila koji voli motore, trkaće automobile i brze automobile, Engine Builder ima nešto za vas. Naši tiskani časopisi pružaju detaljne tehničke značajke o svemu što trebate znati o izradi motora i različitim tržištima, dok vas naše opcije biltena drže u tijeku s najnovijim vijestima i proizvodima, tehničkim informacijama i insajderima iz industrije. Međutim, sve to možete dobiti samo pretplatom ion. Pretplatite se sada kako biste primali mjesečna tiskana i/ili digitalna izdanja časopisa Engine Builders Magazine, kao i naš tjedni newsletter Engine Builders, Weekly Engine Newsletter ili Weekly Diesel Newsletter izravno u vašu pristiglu poštu. Začas ćete biti pokriveni konjskim snagama!
Bilo da ste profesionalni graditelj motora, mehaničar ili proizvođač, ili entuzijast automobila koji voli motore, trkaće automobile i brze automobile, Engine Builder ima nešto za vas. Naši tiskani časopisi pružaju detaljne tehničke značajke o svemu što trebate znati o izradi motora i različitim tržištima, dok vas naše opcije biltena drže u tijeku s najnovijim vijestima i proizvodima, tehničkim informacijama i insajderima iz industrije. Međutim, sve to možete dobiti samo pretplatom ion. Pretplatite se sada kako biste primali mjesečna tiskana i/ili digitalna izdanja časopisa Engine Builders Magazine, kao i naš tjedni newsletter Engine Builders, Weekly Engine Newsletter ili Weekly Diesel Newsletter izravno u vašu pristiglu poštu. Začas ćete biti pokriveni konjskim snagama!
Manje koljenaste osovine i bregaste osovine su vrlo "opružne", otporne su na ravnanje i teško ih je ispraviti sačmarenjem. Radije koristim sačmarenje na svim radilicama i bregastim vratilima koja prolaze kroz radionicu. Kada su na niveliru, ti se dijelovi često savijaju za nekoliko tisućinki uz samo lagani pritisak. Nekoliko 2˝ x 4˝ dasaka spojenih okomito pružaju veću potporu za ove manje dijelove i olakšati proces ravnanja. Volim postaviti daske između šiljaka na nivelir tako da je lakši prijelaz.
Zbog nedavnog dodavanja radioničke opreme, svi su naši strojevi premješteni kako bismo napravili mjesta. Kako bih spriječio da se susjedni ili susjedni strojevi međusobno zaprljaju letećim krhotinama, upotrijebio sam jeftinu oblogu tuša kao zid između njih. Obješanjem s komadom otpadne cijevi i kabelskim vezicama, instalacija je trajala samo nekoliko minuta. Prozirna obloga i dalje dopušta svjetlu trgovine da prodire, tako da nema sjena na izratku.
Promjer filtra ulja dizelskog motora veći je od mog najvećeg ključa za filtar, pa sam napravio ovaj trakasti ključ od stare utičnice za svjećice, istrošenog multi-V zmijolikog remena i malog komada cjevovoda od PVC-a 1/2˝ rasporeda 40. Upotrijebio sam kutnu brusilicu da brzo napravim utore na suprotnim stranama utičnice. Provukao sam remen kroz utor i zabio mali komad PVC cijevi u tako cket. Trebate samo držati remen na mjestu, ali ne dovoljno da pojas ne sklizne. Gurnite remen u utor da prilagodite veličinu. Podrežite duljinu remena prema potrebi.
Teško je završiti zazorni prsten u motoru s kosom platformom kao što je 409 Chevy. Rotirajte komad istrošene košuljice cilindra približno 0,003˝ manji od otvora. Provjerite je li dovoljno dugačak. Korištenje vam omogućuje da gurnete prsten u izbušeni kvadrat. Ako želite biti jako izbirljivi, možete koristiti i tradicionalni dio da gurnete prsten kroz deformaciju ploče zakretnog momenta.
Kada pokušavamo utvrditi ima li željezna glava lažno sjedište, otkrili smo da je najbrža metoda provjera glave. Ako ima lažno sjedište, odmah ćete znati.
Prilikom završne obrade blokova ili glava, najbolje je očistiti sve vodene košuljice i rupe za vijke prije rezanja. Mnoge glave rezača imaju kamenac i ostatke na tim područjima, što može uzrokovati "tragove povlačenja" kada glava rezača prođe. Problemi mogu nastati s oceanskom glavom ili bilo kojom glavom koja nije u potpunosti pjeskarena. To također smanjuje trošenje alata. Naravno, brzo završno uklanjanje srha ili skošenje dobar je završni dodir.