Sèvi ak zouti lojisyèl 3D Spark la, ekip la analize plizyè faktè ki afekte pri pwodiksyon an.Kèk nan yo espesifik pou pati, pandan ke lòt yo espesifik pou pwosesis.Pou egzanp, oryante pati yo pou minimize sipò yo ak maksimize sifas buildable.
Lè yo simulation fòs nan yon gon, zouti sa yo ka retire materyèl ki gen ti efè.Sa a lakòz yon pèdi pwa 35%.Mwens materyèl vle di tou pi vit tan enprime, plis diminye depans yo.
Yo dwe onèt, sa yo ap fè pa ta dwe nouvo pou nenpòt moun ki enplike nan enprime 3D.Li fè sans pou fè aranjman pou pati a nan yon fason rezonab.Nou te wè materyèl dechè retire nan enprime 3D ak manifakti tradisyonèl yo.Bagay ki pi enteresan an se sèvi ak zouti ki ede otomatize optimize sa a.Nou pa konnen konbyen lojisyèl an pral koute, epi nou ap devine li pa vize sou mache a enprime 3D amater.Men, mande sa ki ka fè, nou sispèk ke ak kèk wilaj jenou ak modèl nan lojisyèl ki disponib, ou ka jwenn rezilta menm jan an.
Nan teyori, nenpòt zouti ki ka fè analiz eleman fini ta dwe kapab detèmine materyèl la yo dwe retire.Nou remake ke constructeurs oto yo ap itilize enprime 3D.
“Lè yo similye fòs nan gon an, zouti sa yo ka retire materyèl ki pa gen yon enpak enpòtan.Mwen pa yon enjenyè, men mwen li sa a epi mwen te panse analiz eleman fini.Lè sa a, mwen te wè ou nan fraz la penultyèm.Mansyone li .Natirèlman constructeurs oto deja fè.Èske nou konpare ki jan?Èske modèl sa a bay fòs nan ijans osi byen ke nan itilizasyon nòmal?
Chak kwen, fon ak file mande pou tan machin ak mete zouti.Gen kèk chanjman zouti adisyonèl yo ka bezwen, epi lè w ap travay sou yon sifas diferan, pati yo ka bezwen machin ak re-tache pou pote yo nan yon oryantasyon ki ka fè pòch miltip - si yo ka gen yon zouti rezonab toutotou.
Mwen panse ke ou ta ka itilize yon machin ki gen plis degre libète pou vire pati nan pi bon ang... Men, a ki pri?
Enpresyon 3D anjeneral pa gen okenn restriksyon fòm sa yo, ki fè pati konplèks yo fasil tankou sa yo ki senp.
Nan lòt men an, avantaj nan tradisyonèl soustraktif D 'se ke materyèl la gen tandans yo dwe izotwòp, li se egalman fò nan nenpòt direksyon, ak san yo pa plat entèn, ou pa bezwen enkyete sou move lyezon akòz move SINTERING.Li posib tou ale nan yon moulen woule (yon etap pa chè) bay li yon estrikti grenn bon.
Tout metòd enprime 3D gen limit fòm.Menm pati nan SLM.Kòm ou ta ka panse, nati izotwòp nan SLM pa reyèlman gen pwoblèm.Machin yo ak pwosesis yo itilize chak jou bay rezilta trè konsistan.
Sepandan, prix tèt li se yon lòt bèt.Nan endistri ayewospasyal, enprime 3D difisil pou vrèman konpetitif.
Mwen ta di ke endistri ayewospasyal la se youn nan kèk kote kote pri a nan metal enprime 3D ka jistifye.Depans fabrikasyon inisyal yo se yon ti fraksyon nan pri a nan yon pwodwi ayewospasyal, ak pwa tèlman enpòtan ke li fasil jwenn yon itilizasyon pou li.Konpare ak depans segondè yo nan asirans kalite pou pati konpoze, yon pwosesis enprime kalifye ak enspeksyon dimansyon kritik ka bay ekonomi pri reyèl ak yon souf nan lè fre.
Egzanp ki pi evidan se tout bagay ki enprime nan motè fize jodi a.Ou ka elimine anpil pwen nan bon jan kalite ki pa satisfezan nan tiyo konplèks pandan y ap diminye pèt liy retounen ak pwa.Mwen panse ke kèk bouch motè yo enprime 3d (superdraco petèt?).Mwen sonje vagman nouvèl sou kèk kalite sipò metal enprime sou avyon Boeing.
Pwodwi tankou nouvo jammers Navy a ak lòt nouvo devlopman yo ka gen anpil parantèz enprime 3D.Avantaj nan pati topoloji-optimize se ke analiz fòs entegre nan pwosesis la konsepsyon ak analiz fatig dirèkteman lye ak li.
Sepandan, li pral kèk tan anvan bagay tankou DMLS reyèlman trape sou nan otomobil ak manifakti.Pwa enpòtan anpil mwens.
Yon aplikasyon kote li travay byen se nan manifoul idwolik/pneumatic.Kapasite nan fè chanèl koube ak kavite pou vlope retresi trè itil.Epitou, pou rezon sètifikasyon, ou toujou oblije fè yon tès estrès 100%, kidonk ou pa bezwen yon gwo faktè sekirite (estrès la trè wo de tout fason).
Pwoblèm lan se ke anpil konpayi fè djòlè pou gen yon enprimant SLM, men kèk konnen ki jan yo sèvi ak li.Sa yo enprimant yo itilize sèlman pou pwototip rapid epi yo san fè anyen konsa pi fò nan tan an.Kòm sa a toujou konsidere kòm yon nouvo zòn, enprimant yo espere depresyasyon tankou lèt epi yo ta dwe dechite nan 5 ane.Sa vle di ke pandan ke pri aktyèl la ka trè ba, jwenn yon pri desan pou yon travay pwodiksyon se reyèlman difisil.
Epitou, bon jan kalite enprime depann sou konduktiviti tèmik nan materyèl la, sa vle di ke aliminyòm gen tandans kreye brutality sifas ki ka mennen nan pèfòmans fatig anmèdan (pa ke yon manifoul bezwen yo si w ap desine pou sa).Epitou, pandan y ap TiAlV6 enprime ekselan e li gen pi bon pwopriyete fòs pase klas baz 5, aliminyòm se sitou disponib kòm AlSi10Mg, ki se pa alyaj ki pi fò.T6, pandan y ap apwopriye pou depoze nan menm materyèl la, se pa apwopriye pou pati SLM.Scalmaloy se gwo ankò men difisil pou lisansye, kèk ofri li, ou ka tou itilize Ti ak mi mens.
Pifò konpayi yo bezwen tou yon bra ak yon janm, 20 echantiyon, ak premye pitit ou a pou trete pati enprime a.Pandan ke fonksyonèl li nan esansyèlman menm jan ak moule machin yo ki te pran bourik ak pyès lajan yo fè pou ane, yo panse pati yo enprime yo se majik ak kliyan yo panse yo gen pòch byen fon.Epitou, konpayi ki sètifye AS9100 yo jeneralman pa kout sou travay epi jwi fè sa yo te fè pou yon tan long epi yo konnen yo ka fè lajan nan li epi yo ka fè li san yo pa akize de yon aksidan avyon..
Se konsa, wi: endistri ayewospasyal la ka benefisye de pati SLM, ak kèk nan yo fè, men idiosinkrasi yo nan endistri a ak konpayi yo ki bay sèvis la yo kole nan ane 70 yo, ki fè bagay sa yo yon ti kras pi difisil.Sèl devlopman reyèl la se motè a, kote injecteurs gaz enprime yo te vin komen.Pou nou pèsonèlman, lit pou rezèv ak ASML se yon batay difisil.
Tiyo echapman pou enprime 3D nan asye pur P-51D.https://www.3dmpmag.com/article/?/powder-bed-systems/laser/a-role-in-military-fleet-readiness
Lòt faktè ki asosye ak depans machin yo se jesyon pèt awozaj akòz evaporasyon ak evaporasyon.Anplis de sa, chips yo dwe trete.Nenpòt rediksyon chip nan pwodiksyon an mas ka lakòz ekonomi sibstansyèl.
Sa a souvan refere yo kòm konsepsyon topoloji, epi jan ou ta ka devine, li nan yon lòt nivo analiz sou tèt FEA.Li se sèlman vrèman kenbe sou nan kèk ane ki sot pase yo kòm zouti yo vin pi aksesib.
Chak fwa ou wè non Fraunhofer, li patante epi yo pral entèdi kominote maker la pou itilize li pou yon tan trè long.
Nan lòt mo: nou te envante yon nouvo fason asire w ke ou jwenn machin ou ranplase le pli vit ke garanti ou fini.
Mwen pa wè koneksyon ki genyen ant gon pòt pi lejè ak yon konplo sa ki mal ki fè ou jete tout machin ou nan fatra a?
Analiz lavi fatig se yon sèl bagay;si ou sèlman optimize fòs materyèl, ou pral fini ak yon pati ki pa pral travay.
Menm si yo te fè li fè espre febli, li pa pral fatige byento apre fen garanti a, li se sèlman yon charnyèr, men li se nouvo, epi li se fasil ke ou pral oblije jete machin nan tout antye ... pral gen yon machin ranplasman pandan lavi a nan machin nan, paske an jeneral toujou bon, men pyès sa a bon mache / fasil ranplasman pa gen anyen nouvo sou sa ...
Nan pratik, asire w ke li satisfè estanda sekirite elatriye, li se pwobableman toujou lou re-Enjenieri, tankou pifò ankadreman machin / kò / chèz, akòz estrès yo li pral fè eksperyans nan itilizasyon nòmal..pwen lavant, sof si lalwa egzije sa nan zòn ou an.
"Se jis yon charnyèr" men li la tou yon egzanp nan konsepsyon yon pati pou yon lavi espesifik.Lè yo aplike nan rès machin ou, machin ou pral tounen yon clunker sou yon peryòd de tan.
Eskandal la se rezilta yo souvan (MP3, mwen wè!) pwoteksyon patant.
Tout ekonomi ameriken an bati sou yon "chip".Dapre kèk estanda li travay :-/.
Fraunhofer te fè anpil syans.Pa sèlman aplike, men tou rechèch fondamantal.Li tout koute lajan.Si ou vle fè li san patant ak lisans, ou bezwen ba yo plis finansman gouvènman an.Avèk lisans ak patant, moun nan lòt peyi yo tou pote kèk nan pri a paske yo menm tou yo benefisye de teknoloji a.Anplis de sa, tout etid sa yo trè enpòtan pou kenbe compétitivité endistri a.
Dapre sit entènèt yo, yon pati nan taks ou se alantou 30% (Grundfinanzierung), rès la tou soti nan sous ki disponib nan lòt konpayi yo.Revni patant se pwobableman yon pati nan 70% sa a, kidonk si ou pa pran sa an kont, pral swa gen mwens devlopman oswa plis taks.
Pou kèk rezon enkoni, asye pur entèdi ak popilè pou kò, motè, transmisyon ak konpozan sispansyon.Nerjaveèi ka sèlman jwenn nan kèk tiyo echapman chè, li pral krap tankou martensitic AISI 410, si ou vle yon bon, echapman dirab ou pral oblije sèvi ak AISI 304/316 tèt ou fè yon bagay tankou sa.
Se konsa, tout twou yo nan pati sa yo pral evantyèlman vin bouche ak tè mouye ak pati yo ap kòmanse rouye trè vit.Paske pati a fèt pou pwa ki pi ba posib, nenpòt rouye pral imedyatman fè li twò fèb pou travay la.Ou ta gen chans si pati sa a te jis yon gon pòt, oswa kèk mwens enpòtan atèl entèn oswa levye.Si ou gen nenpòt pati sispansyon, pati transmisyon oswa yon bagay tankou sa, ou gen gwo pwoblèm.
PS: Èske nenpòt moun konnen yon machin asye pur ki te ekspoze a imidite, de-jivraj ak pousyè tè toupatou ak pi fò nan karosri li yo?Tout bra sispansyon, lojman fanatik radyatè, elatriye ka achte nan nenpòt pri.Mwen konnen sou DeLorean a, men malerezman li sèlman gen panno eksteryè asye pur epi li pa tout estrikti kò a ak lòt detay enpòtan.
Mwen ta peye plis pou yon machin ak yon en fe kò/ankadreman/sispansyon/echapman sistèm, men sa vle di yon dezavantaj pri.Materyèl la pa sèlman pi chè, men tou, li pi difisil pou mwazi ak soude.Mwen doute blòk motè en fe ak tèt fè okenn sans.
Li trè difisil tou.Dapre estanda ekonomi gaz jodi a, pa gen okenn benefis nan asye pur.Li pral pran dè dekad pou konpanse pri kabòn nan yon machin ki fèt sitou nan asye pur pou reprann benefis durability materyèl la.
Poukisa ou panse sa?Nerjaveèi gen menm dansite men li yon ti kras pi fò.(AISI 304 - 8000 kg / m ^ 3 ak 500 MPa, 945 - 7900-8100 kg / m ^ 3 ak 450 MPa).Avèk menm epesè fèy la, yon kò asye pur gen menm pwa ak yon kò asye nòmal.Epi ou pa bezwen penti yo, kidonk pa gen okenn siplemantè Jadendanfan / penti / vèni.
Wi, gen kèk machin yo te fè nan aliminyòm oswa menm Titàn, kidonk yo pi lejè, men yo sitou nan segman nan mache-wo fen ak achtè pa gen okenn pwoblèm pou achte nouvo machin chak ane.Anplis de sa, aliminyòm tou rouye, nan kèk ka menm pi vit pase asye.
Nan okenn fason se asye pur pi difisil pou mwazi ak soude.Li se youn nan materyèl ki pi fasil pou soude, epi paske nan pi wo duktilite li pase asye regilye, li ka modle nan fòm pi konplèks.Gade deyò pou po, lavabo, ak lòt Stamping asye pur ki disponib lajman.Yon gwo koule asye AISI 304 koute anpil mwens epi li gen fòm plis pase nenpòt fender devan so nan papye asye pòv sa a.Ou ka fasilman fòme pati kò lè l sèvi avèk bon jan kalite asye pur sou mwazi regilye ak mwazi yo pral dire pi lontan.Nan Inyon Sovyetik, gen kèk moun k ap travay nan faktori machin pafwa fè pati kò asye pur sou ekipman faktori pou ranplase machin yo.Ou ka toujou jwenn ansyen Volga (GAZ-24) ak yon anba, kòf oswa zèl ki fèt ak asye pur.Men, sa a te vin enposib apre efondreman Inyon Sovyetik la.IDK poukisa ak ki jan, epi kounye a pèsonn pa pral dakò fè okenn lajan pou ou.Mwen menm mwen pa tande pale de pati kò asye pur yo te fè nan faktori lwès oswa twazyèm mond.Tout sa mwen te kapab jwenn se te yon djip asye pur, men AFAIR, panno yo asye pur yo te repwodui alamen, pa faktori.Genyen tou yon istwa nan fanatik WV Golf Mk2 ap eseye kòmande yon pakèt defans asye pur soti nan manifaktirè apre mache tankou Klokkerholm, ki moun ki anjeneral fè yo soti nan asye plenn.Tout manifaktirè sa yo imedyatman ak malonnèt koupe nenpòt ki pale sou sijè sa a, pa menm pale sou pri a.Se konsa, ou pa ka menm kòmande anyen pou nenpòt ki lajan nan zòn sa a.menm an gwo.
Dakò, se poutèt sa mwen pa mansyone motè a nan lis la.Rouye se definitivman pa pwoblèm prensipal la nan motè a.
Nerjaveèi se pi chè, wi, men ka a asye pur pa bezwen pentire nan tout.Pri a nan yon pati nan kò pentire se pi wo pase pati nan tèt li.Kidonk, yon ka asye pur ka pi bon mache pase yon sèl wouye.epi yo pral dire prèske pou tout tan.Senpleman ranplase kousinen kawotchou ak jwenti ki usure sou veyikil ou a epi ou p ap bezwen achte yon nouvo machin.Lè li fè sans, ou ka menm ranplase motè a ak yon bagay ki pi efikas oswa menm elektrik.Pa gen fatra, pa gen okenn dezòd anviwònman an nesesè lè w ap bati nouvo machin oswa lè w ap opere ansyen machin yo.Men, pou kèk rezon, metòd ekolojik-zanmitay sa a pa ditou nan lis ekolojis yo ak manifaktirè yo.
Nan fen ane 1970 yo, atizan nan Filipin yo te fè atizanal nouvo pati kò asye pur pou Jeepneys.Yo te konstwi orijinèlman nan djip ki rete nan Dezyèm Gè Mondyal la ak Lagè Koreyen an, men alantou 1978 yo tout te koupe paske yo te kapab detire dèyè a pou akomode anpil pasaje.Se konsa, yo te oblije bati nouvo nan grate epi sèvi ak asye pur pou kenbe kò a soti nan rouye.Sou yon zile ki antoure pa dlo sale, sa a bon.
Fèy asye pur pa gen okenn materyèl ekivalan a HiTen asye.Sa a se kritik pou sekirite, sonje premye tès yo euroNCAP sou machin Chinwa ki pa t 'sèvi ak sa a kalite asye espesyal.Pou pati konplèks, pa gen anyen ki bat GS kas fè: pa chè, ak pwopriyete segondè Distribisyon ak rezistans rouye.Klou final la nan sèkèy la se pri a.Nerjaveèi se reyèlman chè.Yo itilize egzanp yon machin espò pou yon bon rezon kote pri pa gen pwoblèm, men pou VW pa vle di.
Lè w itilize sit entènèt nou an ak sèvis nou yo, ou dakò ekspreseman pou mete bonbon pèfòmans, fonksyonalite ak piblisite nou yo.aprann plis