Avèk zouti lojisyèl 3D Spark la, ekip la te analize plizyè faktè ki afekte pri pwodiksyon yo. Gen kèk ladan yo ki espesifik pou pyès yo, alòske gen lòt ki espesifik pou pwosesis yo. Pa egzanp, oryante pyès yo pou minimize sipò yo epi maksimize sifas ki ka konstwi.
Lè yo simile fòs nan yon gon, zouti sa yo ka retire materyèl ki pa gen anpil efè. Sa lakòz yon pèt pwa 35%. Mwens materyèl vle di tou tan enprime pi rapid, sa ki diminye depans yo plis toujou.
Pou di vre, sa y ap fè a pa ta dwe nouvo pou pèsonn ki enplike nan enprime 3D. Li lojik pou aranje pyès la yon fason rezonab. Nou te wè yo retire materyèl dechè nan enprime 3D ak fabrikasyon tradisyonèl. Bagay ki pi enteresan an se sèvi ak zouti ki ede otomatize optimize sa a. Nou pa konnen konbyen lojisyèl la pral koute, epi nou panse li pa vize mache enprime 3D amatè a. Men, pandan n ap mande ki sa ki ka fèt, nou sispèk ke avèk kèk lubrifikasyon jenou ak modèl nan lojisyèl ki disponib la, ou ka jwenn rezilta menm jan an.
An teyori, nenpòt zouti ki ka fè analiz eleman fini ta dwe kapab detèmine materyèl ki pou retire a. Nou remake ke konpayi otomobil yo ap itilize enprime 3D.
"Lè yo simile fòs nan gon an, zouti sa yo ka retire materyèl ki pa gen yon enpak siyifikatif. Mwen pa yon enjenyè, men mwen te li sa a epi mwen te panse a Analiz Eleman Fini. Lè sa a, mwen te wè ou nan avan dènye fraz la. Mwen te mansyone li. Natirèlman, konstriktè otomobil yo deja fè sa. Èske nou konpare kijan? Èske modèl sa a bay fòs nan ijans osi byen ke nan itilizasyon nòmal?"
Chak kwen, vale ak file mande tan machin ak itilizasyon zouti. Gen kèk chanjman zouti anplis ki ka nesesè, epi lè w ap travay sou yon sifas diferan, ou ka bezwen machinize epi re-tache pyès yo pou mete yo nan yon oryantasyon ki ka fè plizyè pòch - si yo ka gen yon zouti rezonab toutotou.
Mwen panse ou ta ka itilize yon machin ki gen plis degre libète pou vire pyès la nan pi bon ang lan... Men, a ki pri?
Enpresyon 3D anjeneral pa gen okenn restriksyon fòm sa yo, sa ki fè pati konplèks yo osi fasil ke pati senp yo.
Yon lòt bò, avantaj machinasyon soustraktif tradisyonèl la se ke materyèl la gen tandans pou l izotropik, li egalman solid nan nenpòt direksyon, epi san plat entèn, ou pa bezwen enkyete w pou move lyezon akòz move sinterizasyon. Li posib tou pou w pase l nan yon moulen woule (yon etap ki pa chè) pou ba li yon bon estrikti grenn.
Tout metòd enprime 3D yo gen limitasyon fòm. Menm pati nan SLM. Jan ou ta ka panse, nati izotropik SLM lan pa vrèman enpòtan. Machin ak pwosesis yo itilize chak jou bay rezilta trè konsistan.
Sepandan, pri a li menm se yon lòt pwoblèm. Nan endistri ayewospasyal la, enprime 3D a difisil pou l vrèman konpetitif.
Mwen ta di endistri ayewospasyal la se youn nan kèk kote ki jistifye pri enprime 3D metal la. Pri fabrikasyon inisyal yo se yon ti fraksyon nan pri yon pwodwi ayewospasyal, epi pwa a tèlman enpòtan ke li fasil pou jwenn yon itilizasyon pou li. Konpare ak pri ki wo anpil pou asirans kalite pou pyès konpoze yo, yon pwosesis enprime kalifye ak enspeksyon dimansyon kritik ka bay ekonomi reyèl ak yon souf lè fre.
Egzanp ki pi evidan an se tout sa yo enprime nan motè fize jodi a. Ou ka elimine anpil pwen ki pa satisfezan nan tiyo konplèks pandan w ap diminye pèt ak pwa nan liy retou yo. M panse gen kèk bouch motè ki enprime an 3D (petèt superdraco?). Mwen sonje vagman nouvèl sou yon kalite sipò metal enprime sou avyon Boeing yo.
Pwodwi tankou nouvo blokaj Marin yo ak lòt nouvo devlopman yo ka gen anpil sipò enprime 3D. Avantaj pyès ki optimize topoloji a se ke analiz fòs entegre nan pwosesis konsepsyon an epi analiz fatig la lye dirèkteman avèk li.
Sepandan, li pral pran yon ti tan anvan bagay tankou DMLS vrèman pran plas nan otomobil ak fabrikasyon. Pwa a mwens enpòtan.
Yon aplikasyon kote li fonksyone byen se nan manifoul idwolik/pnematik. Kapasite pou fè chanèl koube ak kavite pou fim retresi trè itil. Epitou, pou rezon sètifikasyon, ou toujou oblije fè yon tès estrès 100%, kidonk ou pa bezwen yon gwo faktè sekirite (estrès la wo anpil kanmenm).
Pwoblèm nan se ke anpil konpayi vante tèt yo dèske yo gen yon enprimant SLM, men se kèk ki konnen kijan pou yo itilize li. Enprimant sa yo sèlman itilize pou prototipaj rapid epi yo pa itilize yo pifò tan an. Kòm sa a toujou konsidere kòm yon nouvo domèn, yo prevwa enprimant yo ap devalorize tankou lèt epi yo ta dwe mete yo nan 5 an. Sa vle di ke byenke pri reyèl la ka trè ba, li vrèman difisil pou jwenn yon pri desan pou yon travay pwodiksyon.
Epitou, kalite enprime a depann de konduktivite tèmik materyèl la, sa vle di aliminyòm gen tandans kreye yon sifas ki graj ki ka mennen nan yon pèfòmans fatig anmèdan (se pa yon manifoul ki bezwen yo si w ap desine pou sa). Epitou, alòske TiAlV6 enprime trè byen epi li gen pi bon pwopriyete rezistans pase klas debaz 5, aliminyòm disponib sitou sou fòm AlSi10Mg, ki pa alyaj ki pi solid la. T6, byenke li apwopriye pou pyès ki fèt ak menm materyèl la, li pa apwopriye pou pyès SLM. Scalmaloy bon ankò men li difisil pou jwenn lisans, se kèk moun ki ofri li, ou ka itilize Ti tou ak mi ki pi mens.
Pifò konpayi yo bezwen tou yon bra ak yon janm, 20 echantiyon, ak premye pitit ou a pou trete pyès enprime a. Pandan ke fonksyonèlman li esansyèlman menm jan ak pyès moule machin yo ki te pran bourik ak pyès santim pou fè pandan plizyè ane, yo panse pyès enprime yo se majik epi kliyan yo panse yo gen pòch byen fon. Epitou, konpayi ki sètifye AS9100 yo jeneralman pa manke travay epi yo renmen fè sa yo te ap fè depi lontan epi yo konnen yo ka fè lajan avèk li epi yo ka fè li san yo pa akize yo de yon aksidan avyon.
Kidonk wi: endistri ayewospasyal la ka benefisye de pyès SLM, e kèk ladan yo fè sa, men idiosinkrazi endistri a ak konpayi ki bay sèvis la kole nan ane 70 yo, sa ki rann bagay yo yon ti jan pi difisil. Sèl devlopman reyèl la se motè a, kote enjektè gaz enprime yo vin komen. Pou nou pèsonèlman, lit pou ekipman pou ASML se yon batay difisil.
Tiyo echapman pou enprime 3D an asye pur P-51D. https://www.3dmpmag.com/article/?/powder-bed-systems/laser/a-role-in-military-fleet-readiness
Lòt faktè ki asosye ak pri machinasyon yo se jesyon pèt likid refwadisman akòz eklatman ak evaporasyon. Anplis de sa, yo dwe trete chip yo. Nenpòt rediksyon chip nan pwodiksyon an mas ka lakòz ekonomi sibstansyèl.
Sa a souvan refere yo kòm konsepsyon topoloji, epi jan ou ka devine, li se yon lòt nivo analiz anplis FEA. Li vrèman pran popilarite sèlman nan dènye ane yo pandan zouti yo vin pi aksesib.
Chak fwa ou wè non Fraunhofer la, li gen yon patante epi kominote fabrikan yo ap entèdi pou itilize li pandan yon bon bout tan.
Nan lòt mo: nou envante yon nouvo fason pou asire w ke ou ka ranplase machin ou le pli vit ke garanti a fini.
Mwen pa wè koneksyon ki genyen ant gon pòt ki pi lejè ak yon konplo malveyan ki fè ou jete tout machin ou nan fatra?
Analiz lavi fatig se yon bagay; si ou sèlman optimize rezistans materyèl la, ou pral fini ak yon pyès ki p ap fonksyone.
Menm si yo te fè espre pou febli l, li p ap fatige touswit apre garanti a fini, se sèlman yon gon, men li nèf, epi li pa pwobab pou w oblije jete tout machin nan... pral gen yon machin ranplasman pandan machin nan ap dire, paske an jeneral li toujou bon, men pyès ranplasman bon mache/fasil la ize - pa gen anyen nouvo nan sa...
An pratik, pou asire li satisfè estanda sekirite yo elatriye, li pwobableman toujou sibi yon gwo reamenaje, tankou pifò chasi/karosri/syèj machin, akòz estrès li pral sibi nan itilizasyon nòmal. . nan pwen vant lan, sof si lalwa egzije sa nan zòn ou an.
"Se jis yon gon" men se tou yon egzanp sou kijan pou w desine yon pyès pou yon lavi espesifik. Lè w aplike l nan rès machin ou an, machin ou an ap tounen yon gwo machin apre yon sèten tan.
Eskandal la se rezilta pwoteksyon patant yo souvan bay la (MP3, mwen wè!).
Tout ekonomi Etazini an bati sou yon "chip" konsa. Selon kèk estanda li fonksyone :-/.
Fraunhofer te fè anpil syans. Non sèlman rechèch aplike, men tou rechèch fondamantal. Tout bagay sa yo koute lajan. Si ou vle fè li san patant ak lisans, ou bezwen ba yo plis finansman gouvènman an. Avèk lisans ak patant, moun nan lòt peyi yo tou sipòte yon pati nan pri a paske yo menm tou yo benefisye de teknoloji a. Anplis de sa, tout etid sa yo trè enpòtan pou kenbe compétitivité endistri a.
Dapre sit entènèt yo a, yon pati nan taks ou a se anviwon 30% (Grundfinanzierung), rès la soti tou nan sous ki disponib pou lòt konpayi yo. Revni patant yo pwobableman fè pati 70% sa a, kidonk si ou pa pran sa an kont, swa pral gen mwens devlopman oswa plis taks.
Pou kèk rezon nou pa konnen, asye pur entèdi epi li pa popilè pou konpozan karosri, motè, transmisyon ak sispansyon. Ou ka sèlman jwenn asye pur nan kèk tiyo echapman ki chè, li pral san valè tankou AISI 410 martensitik, si ou vle yon bon echapman ki dirab ou pral oblije itilize AISI 304/316 tèt ou pou fè yon bagay konsa.
Konsa, tout twou ki nan pyès sa yo ap evantyèlman bouche ak tè mouye epi pyès yo ap kòmanse wouye trè vit. Paske pyès la fèt pou pwa ki pi ba posib, nenpòt rouye ap imedyatman fè li twò fèb pou travay la. Ou t ap gen chans si pyès sa a te jis yon gon pòt, oswa yon sipò oswa yon levye entèn ki mwens enpòtan. Si ou gen nenpòt pyès sispansyon, pyès transmisyon oswa yon bagay konsa, ou nan gwo pwoblèm.
PS: Èske gen moun ki konnen yon machin an asye pur ki te ekspoze a imidite, deglasaj ak pousyè sou tout kò li ak nan pifò pati nan karosri li? Ou ka achte tout bra sispansyon yo, bwat fanatik radyatè yo, elatriye nan nenpòt pri. Mwen konnen DeLorean nan, men malerezman li sèlman gen panno ekstèn an asye pur epi li pa gen tout estrikti karosri a ak lòt detay enpòtan.
Mwen ta peye plis pou yon machin ki gen yon karosri/chasi/sispansyon/sistèm echapman an asye pur, men sa vle di yon dezavantaj nan pri a. Materyèl la pa sèlman pi chè, men tou li pi difisil pou moule ak soude. Mwen doute blòk motè ak tèt an asye pur fè sans.
Li difisil anpil tou. Selon estanda ekonomi gaz jodi a, pa gen okenn benefis pou asye pur. Li pral pran plizyè dizèn ane pou konpanse pri kabòn yon machin ki fèt sitou ak asye pur pou l ka reprann avantaj rezistans materyèl la.
Poukisa ou panse sa? Asye pur gen menm dansite a men li yon ti jan pi solid. (AISI 304 – 8000 kg/m^3 ak 500 MPa, 945 – 7900-8100 kg/m^3 ak 450 MPa). Avèk menm epesè fèy la, yon kò asye pur gen menm pwa ak yon kò asye nòmal. Epi ou pa bezwen pentire yo, kidonk pa gen okenn lòt kouch anba/penti/vèni.
Wi, gen kèk machin ki fèt ak aliminyòm oubyen menm titanyòm, kidonk yo pi lejè, men yo sitou nan segman mache ki pi wo nivo a epi achtè yo pa gen pwoblèm pou achte machin nèf chak ane. Anplis de sa, aliminyòm wouye tou, nan kèk ka menm pi vit pase asye.
Pa gen okenn fason asye pur ki pi difisil pou moule ak soude. Li se youn nan materyèl ki pi fasil pou soude, epi akòz duktil li ki pi wo pase asye òdinè, li ka moule nan fòm ki pi konplèks. Gade pou po, lavabo, ak lòt pyès asye pur ki disponib toupatou. Yon gwo lavabo asye pur AISI 304 koute pi bon mache epi li gen yon fòm ki pi konplike pase nenpòt gad boue devan ki fèt ak papye asye pòv sa a. Ou ka fasilman fòme pati karosri lè l sèvi avèk asye pur kalite siperyè sou mwazi òdinè epi mwazi yo ap dire pi lontan. Nan Inyon Sovyetik la, gen kèk moun ki t ap travay nan faktori machin ki pafwa te fè pati karosri asye pur sou ekipman faktori pou ranplase machin yo. Ou ka toujou jwenn ansyen Volga (GAZ-24) la ak yon anba, yon kòf oswa zèl ki fèt ak asye pur. Men, sa te vin enposib apre efondreman Inyon Sovyetik la. Mwen pa konnen poukisa ak kijan, e kounye a pèsonn p ap dakò pou fè okenn lajan pou ou. Mwen pa janm tande pale de pyès karosri asye pur ki fèt nan faktori oksidantal oswa twazyèm mond yo. Tout sa m te ka jwenn se te yon djip an asye pur, men si nou konnen, panno asye pur yo te repwodui alamen, pa nan faktori. Genyen tou yon istwa sou fanatik WV Golf Mk2 ki t ap eseye kòmande yon pakèt gad boue asye pur nan men manifaktirè pyès ranchaj tankou Klokkerholm, ki anjeneral fè yo ak asye òdinè. Tout manifaktirè sa yo imedyatman e avèk britalite koupe tout diskisyon sou sijè sa a, san menm pale de pri a. Kidonk, ou pa menm ka kòmande anyen pou okenn lajan nan domèn sa a. Menm an gwo.
Dakò, se poutèt sa mwen pa t mansyone motè a nan lis la. Rouy se definitivman pa pwoblèm prensipal motè a.
Wi, asye pur pi chè, men yon bwat an asye pur pa bezwen pentire ditou. Pri yon pyès karosri ki pentire pi wo pase pyès la li menm. Kidonk, yon bwat an asye pur ka pi bon mache pase yon bwat ki wouye, epi l ap dire prèske pou tout tan. Senpleman ranplase bag kawotchou ak jwenti ki ize yo sou machin ou an epi ou pa pral bezwen achte yon nouvo machin. Lè sa fè sans, ou ka menm ranplase motè a ak yon bagay ki pi efikas oswa menm elektrik. Pa gen gaspiyaj, pa gen okenn dezòd anviwònman ki pa nesesè lè w ap konstwi nouvo machin oswa lè w ap opere ansyen machin. Men, pou kèk rezon, metòd ekolojik sa a pa ditou nan lis ekolojis ak manifaktirè yo.
Nan fen ane 1970 yo, atizan nan Filipin yo te fabrike nouvo pyès karosri an asye pur pou Jeepney yo. Okòmansman, yo te konstwi yo ak jeep ki te rete apre Dezyèm Gè Mondyal la ak Lagè Kore a, men nan ane 1978, yo te koupe yo tout paske yo te kapab lonje dèyè a pou akomode anpil pasaje. Se konsa, yo te oblije konstwi nouvo pyès depi nan kòmansman epi sèvi ak asye pur pou anpeche karosri a wouye. Sou yon zile ki antoure pa dlo sale, sa a se yon bon bagay.
Fèy asye pur pa gen okenn materyèl ekivalan ak asye HiTen. Sa a enpòtan pou sekirite, sonje premye tès euroNCAP yo te fè sou machin Chinwa ki pa t itilize kalite asye espesyal sa a. Pou pyès konplèks, pa gen anyen ki pi bon pase fè fonn GS: bon mache, ak pwopriyete moulaj segondè ak rezistans rouye. Dènye klou nan sèkèy la se pri a. Asye pur vrèman chè. Yo sèvi ak egzanp yon machin espò pou yon bon rezon kote pri pa enpòtan, men pou VW pa ditou.
Lè w sèvi ak sit entènèt nou an ak sèvis nou yo, ou dakò ekspresman pou plasman bonbon pèfòmans, fonksyonalite ak piblisite nou yo. Aprann plis