A Canyon Strive enduro kerékpárja kompromisszummentes vázzal rendelkezik, amely biztosítja, hogy a kerékpár mindig az Enduro World Series dobogóján álljon.
Azonban eddig szüksége volt az extra sokoldalúságra, hogy kiszolgálja a 29 hüvelykes kerekű, hosszú rugóutakat kedvelő közönséget, akik a terepkerékpározást vagy a nagy hegyi utakat részesítették előnyben a versenyzéssel szemben, mivel ez volt az egyetlen Canyon kerékpár, amely nagy kerekeket és nagy rugóutat kínált.
Miután megjelentek az új 2022-es Spectral és 2022-es Torque modellek, hogy betöltsék az űrt a terep és a freeride között, a Canyon úgy döntött, hogy a Strive-ot visszatéríti a gyökereihez, és telivér versenykerékpárrá teszi.
A kerékpár geometriáját átdolgozták. Nagyobb rugóút, merevebb váz és jobb kinematika lett. A Canyon megtartotta a Strive Shapeshifter geometriaállító rendszerét, de megváltoztatta a kerékpárt, hogy terepjáróbb legyen, ne csak egy hegymeneti kapcsoló.
A Canyon CLLCTV Enduro Racing Team és a Canyon Gravity Division közreműködésével a márka mérnökei egy olyan kerékpár megalkotását tűzték ki célul, amely minden pályán időt takarít meg, a versenyző KOM szakaszoktól az EWS szakaszokig.
Tisztán a sebesség szempontjából a Canyon 29 colos kerekeket használ a Strive CFR-hez, mivel ezek képesek megtartani az erőt és javítani a tapadást.
A márka az enduro versenyzésben látja a 29 colos kerekek összességében előnyét a hibrid mullet kerékpárokkal szemben, mivel a terep változatos, a meredekebb ösvények pedig kevésbé egyenetlenek, mint a downhill mountain bike-ok. Ez a kerékpár nem mullet kompatibilis.
Négy vázméret: Kicsi, Közepes, Nagy és Extra Nagy, mindegyik karbonból készült, és csak a Canyon CFR zászlóshajó változatában érhető el.
Mivel ez egy kompromisszumok nélküli versenyautó, a Canyon szerint a magasabb specifikációjú szénszál lehetővé teszi a mérnökök számára, hogy elérjék új merevségi céljaikat, miközben minimális súlyt tartanak.
A váz szinte minden csövének keresztmetszetének megváltoztatásával, valamint a forgáspontok helyzetének és a karbon elrendezésének finom beállításával az első háromszög most 25 százalékkal merevebb és 300 grammal könnyebb.
A Canyon azt állítja, hogy az új váz továbbra is csak 100 grammal nehezebb, mint a könnyű Spectral 29. Az első háromszög merevségét megnövelték, hogy a kerékpár stabilabb és nyugodtabb maradjon nagy sebességnél, míg a hátsó háromszög hasonló merevséget tartott fenn a nyomtávolság és a tapadás megőrzése érdekében.
Nincs belső váztároló, de a felső cső alatt vannak kiemelkedések az alkatrészek rögzítéséhez. A közepes méretnél nagyobb vázakba egy 750 ml-es vizespalack is elfér az első háromszögben.
A belső bowdenvezetés habszivacs bevonattal történik a zaj minimalizálása érdekében. Ezen túlmenően a láncvillák védelme nehéz, és meg kell akadályoznia a lánc ütődését.
Maximális gumiabroncs-hézag 66 mm (2,5 hüvelyk). Menetes 73 mm-es középcsapágyházat és Boost agytávolságot használ.
Az új Strive rugóútja 10 mm-rel nagyobb, így most már 160 mm. Ez a plusz rugóút lehetővé tette a Canyon számára, hogy a felfüggesztés aktiválódását a tapadásra reagálóbbá tegye, növelve a nyugalmat és csökkentve a fáradtságot.
A közép- és véglöket hasonló felfüggesztési görbét követ, mint az előző modell háromfázisú kialakítása. A felfüggesztési jellemzők az egyik legfontosabb tulajdonság, amelyet a Canyon a korábbi kerékpároktól szeretne átvinni.
Vannak azonban változások, különösen a kerékpár guggolásgátlója. A Canyon javította a guggolásállóságot megereszkedés esetén, hogy a Strive képzett mászóvá váljon a plusz felfüggesztésnek és a megnövekedett érzékenységnek köszönhetően.
Ennek ellenére csökkenti a pedál visszapattanásának lehetőségét azáltal, hogy a guggolásgátló gyorsan leesik, így a Strive láncmentesebb érzetet kelt utazás közben.
A Canyon szerint a váz tekercs- és légrugóstagoknak is megfelelő, és egy 170 mm-es rugóúttal rendelkező villára tervezték.
A legújabb Strive fejcső- és nyeregcső-szögeit átdolgozták az elődmodellhez képest.
A fejcső szöge most 63 vagy 64,5 fok, míg az üléscső szöge 76,5 vagy 78 fok, a Shapeshifter beállításaitól függően (további információkért a Shapeshifter rendszerről olvasson tovább).
Azonban nem csak a motorkerékpár kulcsszögei lettek jelentősen átdolgozva. A karosszéria-kinyúlás is drámaian megnőtt. A kicsi most 455 mm-től, a közepes 480 mm-től, a nagy 505 mm-től, az extra nagy pedig 530 mm-től indul.
A Canyonnak sikerült csökkentenie a túlnyúlási magasságot és lerövidítenie a nyeregcsövet. Ezek 400 mm-től 420 mm-ig, 440 mm-ig és 460 mm-ig terjednek S-től XL-ig.
A két dolog, ami állandó maradt, a talajhoz simuló 36 mm-es középcsapágy és a fürge 435 mm-es láncvillák, amelyeket minden méretben használtak.
Egyesek azzal érvelhetnek, hogy a rövid láncvillák nem igazán alkalmasak hosszú távokra. A Canyon CLLCTV oktatója, Fabien Barel azonban azt mondja, hogy a kerékpárt profi kerékpárosok és versenyzők számára tervezték, és képesnek kell lennie aktívan súlyozni az első kereket, valamint formálni a kerékpárt kanyarodás közben, hogy kihasználja az első-középső stabilitást és a hátsó-középső rugalmasságot.
A Strive Shapeshifter funkciója – egy olyan eszköz, amelyet a versenycsapatok kifejezetten a kerékpár sokoldalúságának javítására kértek – azonnali flip chipként működik, és két geometriai beállítást biztosít a Strive-nak. A Fox által kifejlesztett kompakt légdugattyú megváltoztatja a kerékpár geometriáját és felfüggesztési kinematikáját azáltal, hogy növeli a guggolási ellenállást és csökkenti az erőt.
Most, hogy a Strive egy kifejezetten enduro kerékpár, a Canyon kibővítette a Shapeshifter beállítási tartományát.
A két beállítást „Chop Mode”-nak nevezik – lejtős vagy durva tekeréshez –, míg a „Pedal Mode”-ot kevésbé extrém tekeréshez vagy emelkedőkhöz tervezték.
A Chopped beállításban a Canyon 2,2 fokos szöget zár be a fejcsővel, ami 63 fokos lazulást eredményez. Emellett jelentősen, 4,3 fokkal, 76,5 fokra meredekebbé teszi a nyeregcsövet.
A Shapeshifter pedál üzemmódra váltása sportosabb kerékpárrá teszi a Strive-ot. A fejcső és a nyeregcső effektív szöge 1,5 fokkal megnő, 64,5, illetve 78 fokra. Emellett 15 mm-rel megemeli a középcsapágyat és 140 mm-re csökkenti a rugóutat, miközben növeli a haladást.
10 mm-es beállítási lehetőséggel plusz-mínusz 5 mm-rel növelheted vagy csökkentheted a kinyúlást és az első középpontot. Ez lehetővé teszi a különböző méretű kerékpárosok számára, hogy azonos méretű kerékpáron megfelelőbb beállítást találjanak. Ezenkívül lehetővé teszi a kerékpárosok számára, hogy a pálya profiljától függően módosítsák a beállításokat a teljesítmény maximalizálása érdekében.
A Canyon szerint az új méretkonstrukció állítható fejhallgató-kagylókkal azt jelenti, hogy ezek a méretek szélesebb körű kerékpárosokat fednek le. Könnyen választhat a méretek között, különösen a közepes és nagy vázak között.
Az új Strive CFR termékcsalád két modellt tartalmaz – a Strive CFR Underdogot és a drágább Strive CFR-t –, melyeket hamarosan egy harmadik kerékpár is követ (alig várjuk, hogy megjelenjen egy SRAM-alapú termék).
Mindegyik Fox felfüggesztéssel, Shimano váltóval és fékekkel, DT Swiss kerekekkel és Maxxis gumiabroncsokkal, valamint Canyon G5 kiegészítőkkel rendelkezik. Mindkét kerékpár karbon/ezüst és szürke/narancssárga színben kapható.
Az árak 4849 fonttól kezdődnek a CFR Underdog és 6099 fonttól a CFR esetében. Amint megkapjuk, frissítjük a nemzetközi árakat. Az elérhetőséget online is ellenőrizheted a Canyon weboldalán.
Luke Marshall a BikeRadar és az MBUK Magazine műszaki írója. 2018 óta dolgozik mindkét kiadványon, és több mint 20 éves hegyikerékpáros tapasztalattal rendelkezik. Luke egy gravitáció-központú kerékpáros, akinek múltja van a downhill versenyzésben, korábban pedig az UCI Downhill Világkupán is versenyzett. Mérnöki diplomával rendelkezik, és imádja a teljes gázt, így Luke teljes mértékben képzett ahhoz, hogy minden kerékpárt és terméket alaposan teszteljen, informatív és független véleményeket hozva el Önnek. Valószínűleg trail, enduro vagy downhill kerékpáron találhatja, sífutópályákon Dél-Walesben és Délnyugat-Angliában. Rendszeresen szerepel a BikeRadar podcastjában és YouTube-csatornáján.
Adataid megadásával elfogadod a BikeRadar Általános Szerződési Feltételeit és Adatvédelmi Szabályzatát. Bármikor leiratkozhatsz.