Anish Kapoor elképzelése a chicagói Millennium Parkban található Felhőkapu szoborról az, hogy folyékony higanyra hasonlít, és simán tükrözi a környező várost.Ennek a teljességnek az elérése a szeretet munkája.
„Amit tenni akartam a Millennium Parkkal, az az volt, hogy beépítsem Chicago látképét… hogy az emberek láthassák a benne lebegő felhőket, és ezeket a nagyon magas épületeket, amelyek tükröződnek a műben., a résztvevő, a néző bejuthat ebbe a nagyon mély terembe, amely bizonyos értelemben ugyanúgy hat a saját tükörképére, mint a mű megjelenése a környező város tükörképére” – a világhírű brit művész.Anish Kapoor, a Felhőkapu szobrásza
Ennek a monumentális rozsdamentes acélszobornak a nyugodt felületét nézve nehéz kitalálni, mennyi fém és bátorság rejtőzik a felülete alatt.A Cloud Gate több mint 100 fémgyártó, vágó, hegesztő, trimmer, mérnök, technikus, szerelő, szerelő és vezető történetét rejti el – több mint 5 év alatt.
Sokan hosszú órákat dolgoztak, az éjszaka közepén műhelyekben dolgoztak, sátrat vertek egy építkezésen, és 110 fokos hőmérsékleten dolgoztak teljes Tyvek®-öltönyben és félálarcban.Vannak, akik a gravitáció ellen dolgoznak, hevederben lógnak, szerszámokat tartanak, és csúszós lejtőkön dolgoznak.Minden egy kicsit (és messze túlmutat) azon, hogy a lehetetlent lehetővé tegye.
Anish Kapoor szobrász éteri lebegő felhő koncepcióját 110 tonnás, 66 láb hosszú és 33 láb magas rozsdamentes acél szoborrá betonozta a Performance Structures Inc., egy gyártó cég feladata.(PSI), Oakland, Kalifornia, és MTH, Villa.Park, Illinois.Fennállásának 120. évfordulója alkalmából az MTH az egyik legrégebbi szerkezeti acél- és üvegipari vállalkozó Chicago környékén.
A projekt megvalósításának követelményei mindkét vállalat művészi teljesítményétől, leleményességétől, mechanikai képességeitől és gyártási know-how-jától függenek.Egyedi gyártású, sőt a projekthez épített berendezések.
A projekt problémáinak egy része a furcsán ívelt alakjából – pont vagy fejjel lefelé fordított köldök –, más része pedig a puszta méretéből fakad.A szobrokat két különböző cég építette különböző helyszíneken, több ezer mérföldre egymástól, ami problémákat okozott a közlekedésben és a munkastílusban.Számos terepen végrehajtandó folyamatot nehéz elvégezni a műhelyben, nemhogy a terepen.A nagy nehézség egyszerűen abból adódik, hogy ilyen szerkezet még soha nem készült.Tehát se link, se terv, se útiterv.
Ethan Silva, a PSI-től széles körű tapasztalattal rendelkezik a hajótestek építésében, először hajókon, majd más művészeti projektekben, és képesítéssel rendelkezik egyedi hajótest-építési feladatok elvégzésére.Anish Kapoor fizikából és művészetből végzett hallgatókat kért fel egy kis modell elkészítésére.
„Így csináltam egy 2 x 3 méteres példányt, egy igazán simára ívelt, csiszolt darabot, és ő azt mondta: „Ó, te csináltad, te vagy az egyetlen, aki megcsinálta”, mert két éve keres.Keress valakit, aki megteszi” – mondta Silva.
Az eredeti terv az volt, hogy a PSI teljes egészében elkészíti és megépíti a szobrot, majd az egész darabot a Csendes-óceántól délre a Panama-csatornán keresztül, északra pedig az Atlanti-óceán és a St. Lawrence Seaway mentén a Michigan-tó egyik kikötőjébe szállítja.Edward Ulir, a Millennium Park Inc. vezérigazgatója. A nyilatkozat szerint egy speciálisan kialakított szállítórendszer viszi a Millennium Parkba.Az időkorlát és a gyakorlatiasság megváltoztatta ezeket a terveket.Így az íves paneleket a szállításhoz rögzíteni kellett és teherautókkal Chicagóba kellett szállítani, ahol az MTH összeállította az alépítményt és a felépítményt, és összekapcsolta a paneleket a felépítménnyel.
A Cloud Gate hegesztési varratok kidolgozása és polírozása a zökkenőmentes megjelenés érdekében a telepítés és a helyszíni összeszerelés egyik legnehezebb része volt.A 12 lépésből álló folyamatot az ékszerlakkhoz hasonlóan élénkítő pirosító felvitele teszi teljessé.
„Alapvetően körülbelül három évig dolgoztunk ezen a projekten, és elkészítettük ezeket az alkatrészeket” – mondta Silva.„Ez kemény munka.Sok időbe telik, mire kitaláljuk, hogyan kell csinálni, és kidolgozzuk a részleteket;tudod, csak a tökéletesség érdekében.A számítástechnika és a jó öreg fémmegmunkálás használatának módja a kovácsolás és az űrtechnológia kombinációja..”
Azt mondta, nehéz ilyen nagyot és nehéz dolgot nagy pontossággal elkészíteni.A legnagyobb lapok átlagosan 7 láb szélesek és 11 láb hosszúak voltak, és 1500 fontot nyomtak.
„Az összes CAD-munka elvégzése és a tényleges műhelyrajzok elkészítése a munkához önmagában is nagy projekt” – mondja Silva.„Számítógépes technológiát használunk a lemezek mérésére, valamint alakjuk és görbületük pontos kiértékelésére, hogy megfelelően illeszkedjenek egymáshoz.
„Számítógépes szimulációt végeztünk, majd felosztottuk” – mondta Silva.„A héjépítésben szerzett tapasztalataimat felhasználtam, és volt néhány ötletem arra vonatkozóan, hogyan szegmentáljam a formákat úgy, hogy a varratvonalak működjenek, hogy a legjobb minőségű eredményeket érhessük el.”
Néhány tányér négyzet alakú, néhány pite alakú.Minél közelebb vannak az éles átmenethez, annál inkább torta alakúak, és annál nagyobb a sugárirányú átmenet sugara.A felső részen laposabbak és nagyobbak.
A plazma 1/4-3/8 hüvelyk vastag, 316 literes rozsdamentes acélt vág, mondja Silva, ami önmagában is elég erős.„Az igazi kihívás az, hogy a hatalmas födémeket meglehetősen precízen görbítsük.Ez az egyes födémekhez tartozó bordarendszer keretének nagyon precíz alakításával és legyártásával történik.Ily módon pontosan meg tudjuk határozni az egyes födémek alakját.”
A táblákat 3D hengereken hengerelik, amelyeket a PSI kifejezetten ezeknek a tábláknak a hengerelésére tervezett és gyártott (lásd az 1. ábrát).„Olyan ez, mint a brit rollerek unokatestvére.Ugyanazzal a technológiával gurítjuk őket, mint a szárnyakat” – mondta Silva.Hajlítsa meg az egyes paneleket úgy, hogy előre-hátra mozgatja a görgőkön, és állítsa be a görgőkre nehezedő nyomást addig, amíg a panelek a kívánt mérethez képest 0,01 hüvelyken belül nem lesznek.Szerinte a szükséges nagy pontosság megnehezíti a lapok gördülékeny alakítását.
A hegesztő ezután a folyasztószeres huzalt a belső bordás rendszer szerkezetére hegeszti.„Véleményem szerint a folyasztószeres huzal igazán nagyszerű módja a rozsdamentes acél szerkezeti hegesztések létrehozásának” – magyarázza Silva."Ez kiváló minőségű hegesztési varratokat biztosít, a gyártásra és a nagyszerű megjelenésre összpontosítva."
Minden táblafelületet kézzel csiszolnak és marnak egy gépen, hogy a hüvelyk ezredrészére levágják, hogy illeszkedjenek egymáshoz (lásd 2. ábra).Ellenőrizze a méreteket pontos mérő- és lézerszkennelő berendezéssel.Végül a lemezt tükörfényesre polírozzák és védőfóliával borítják.
A panelek körülbelül egyharmadát, az alappal és a belső szerkezettel együtt próbaszerelvényben szerelték össze, mielőtt a paneleket Aucklandből szállították volna (lásd a 3. és 4. ábrát).Megtervezte a deszkázási eljárást, és több kis deszkát varrással összehegesztettek, hogy összekapcsolják őket.„Tehát amikor Chicagóban összeállítottuk, tudtuk, hogy belefér” – mondta Silva.
A kocsi hőmérséklete, ideje és vibrációja a hengerelt lemez meglazulását okozhatja.A bordás rácsot nemcsak a tábla merevségének növelésére tervezték, hanem a szállítás során is megtartja a deszka alakját.
Ezért, amikor az erősítőháló belül van, a lemezt hőkezelik és lehűtik, hogy enyhítsék az anyagfeszültséget.A szállítás közbeni sérülések további megelőzése érdekében minden edényhez bölcsőt készítenek, majd egyenként körülbelül négy edénybe töltik.
A konténereket ezután megrakták félkész termékekkel, körülbelül négyet egyszerre, és a PSI legénységével Chicagóba küldték, hogy az MTH legénységével együtt telepítsék.Egyikük logisztikus, aki a szállítást koordinálja, másikuk műszaki területen felügyelő.Naponta dolgozik az MTH munkatársaival, és szükség szerint segít új technológiák fejlesztésében.„Természetesen nagyon fontos része volt a folyamatnak” – mondta Silva.
Lyle Hill, az MTH elnöke elmondta, hogy az MTH Industries feladata kezdetben az éteri szobor földhöz rögzítése és a felépítmény felszerelése, majd a lemezek ráhegesztése, valamint az utolsó csiszolás és polírozás elvégzése a PSI Technical Management jóvoltából.A szobrászat egyensúlyt jelent a művészet és a gyakorlatiság, az elmélet és a valóság, a szükséges idő és a tervezett idő között.
Lou Czerny, az MTH mérnöki alelnöke és projektmenedzser elmondta, hogy érdekli a projekt egyedisége."Legjobb tudomásunk szerint olyan dolgok történnek ebben a projektben, amilyenre korábban még soha nem került sor, vagy soha nem gondoltak rá" - mondta Cerny.
De a maga nemében elsőrangú munkán való munkavégzés rugalmas helyszíni találékonyságot igényel az előre nem látható problémák kezeléséhez és az útközben felmerülő kérdések megválaszolásához:
Hogyan rögzíthetsz 128 autó méretű rozsdamentes acél panelt egy állandó felépítményre gyerekkesztyűben?Hogyan lehet egy óriási ív alakú babot forrasztani anélkül, hogy támaszkodnánk rá?Hogyan tudok behatolni egy hegesztési varratba anélkül, hogy belülről tudnék hegeszteni?Hogyan érhető el a rozsdamentes acél varratok tökéletes tükörfényezése a szántóföldön?Mi történik, ha villám csap bele?
Czerny szerint az első jele annak, hogy ez egy rendkívül összetett projekt lesz, az volt, amikor elkezdődött a 30 000 fontos berendezés építése és felszerelése.A szobrot tartó acélszerkezet.
Bár a PSI által az alépítmény alapjának összeszereléséhez biztosított magas cinktartalmú szerkezeti acélt viszonylag könnyű volt legyártani, az alépítmény platformja félig az étterem, félig a parkoló felett helyezkedett el, mindegyik más-más magasságban.
„Tehát az alap egyfajta konzolos és ingatag” – mondta Czerny.„Ahol sok acélt helyeztünk el, beleértve magának a födémnek az elejét is, valójában egy 5 méteres lyukba kellett kényszerítenünk a darut.”
Czerny elmondta, hogy nagyon kifinomult rögzítési rendszert alkalmaztak, beleértve a szénbányászatban használthoz hasonló mechanikus előfeszítő rendszert és néhány vegyi horgonyt.Miután az acélszerkezet talpát betonba horgonyozták, felépítményt kell építeni, amelyhez a héjat rögzítik.
„A rácsos rendszer telepítését két nagy, 304-es rozsdamentes acél O-gyűrű használatával kezdtük meg – egyet a szerkezet északi végén, egyet pedig a déli végén” – mondja Czerny (lásd a 3. ábrát).A gyűrűket egymást metsző cső alakú rácsokkal rögzítjük.A gyűrűs mag segédvázat GMAW-val, rúdhegesztéssel és hegesztett merevítőkkel rögzítik és rögzítik.
„Tehát van egy nagy felépítmény, amelyet soha senki nem látott;pusztán a szerkezeti keretre vonatkozik” – mondta Czerny.
Az aucklandi projekthez szükséges összes alkatrész tervezése, tervezése, gyártása és telepítése terén tett erőfeszítések ellenére ez a szobor példátlan, és az új utakat mindig sorja és karcolás kíséri.Hasonlóképpen, az egyik vállalat gyártási koncepcióját a másikhoz igazítani nem olyan egyszerű, mint átadni a stafétabotot.Ezen túlmenően a telephelyek közötti fizikai távolság késedelmet okozott a szállításban, így logikus volt a helyszíni gyártás.
„Míg az összeszerelési és hegesztési eljárásokat előre megtervezték Aucklandben, a tényleges helyszíni körülmények mindenkitől kreatívnak kellett lenniük” – mondta Silva."És a szakszervezeti személyzet igazán nagyszerű."
Az első néhány hónapban az MTH napi rutinja az volt, hogy meghatározza, mit takar a napi munka, és hogyan lehet a legjobban legyártani a segédkeret-összeállítás egyes alkatrészeit, valamint néhány rugóstagot, „rázkódást”, karokat, csapokat és csapokat.Er szerint pogo-botokra volt szükség egy ideiglenes iparvágányrendszer létrehozásához.
„Ez egy folyamatos, menet közbeni tervezési és gyártási folyamat annak érdekében, hogy a dolgok mozgásban maradjanak és gyorsan a terepre kerüljenek.Sok időt töltünk azzal, hogy szétválogatjuk, amink van, esetenként újratervezzük és újratervezzük, majd legyártjuk a szükséges alkatrészeket.
„Szó szerint kedden lesz 10 dolog, amit szerdán kell a helyszínre szállítanunk” – mondta Hill.„Sok túlóránk van, és sok a bolti munka az éjszaka közepén.”
„A kredenc felfüggesztési alkatrészeinek körülbelül 75 százalékát terepen gyártják vagy módosítják” – mondta Czerny.„Néhányszor szó szerint bepótoltunk egy 24 órás napot.Hajnali 2-ig voltam a boltban, és hazamentem zuhanyozni, fél 5-kor felvettem, és még mindig nedves voltam..”
A hajótest összeszerelésére szolgáló MTN ideiglenes felfüggesztési rendszer rugókból, támasztékokból és kábelekből áll.A lemezek közötti összes csatlakozás ideiglenesen össze van csavarozva."Tehát az egész szerkezet mechanikusan össze van kötve, belülről felfüggesztve a 304 rácsos rácsokra" - mondta Czerny.
Az omgala szobor – „a köldök köldöke” – tövében található kupolából indulnak ki.A kupolát egy ideiglenes négypontos felfüggesztés rugós rendszerrel függesztették fel a rácsokra, amely akasztókból, kábelekből és rugókból állt.Czerny elmondta, hogy a rugó „pattanást” biztosít, ahogy több táblát adnak hozzá.A rugókat ezután az egyes lemezek súlya alapján állítják be, hogy kiegyensúlyozzák a teljes szobrot.
Mind a 168 deszka saját, négypontos rugós felfüggesztési rendszerrel rendelkezik, így egyedileg támasztható a helyére."Az ötlet az, hogy ne értékeljük túl az ízületeket, mert ezek az ízületek úgy vannak összeállítva, hogy 0/0-s különbséget érjenek el" - mondta Cerny."Ha a tábla nekiütközik az alatta lévő táblának, az vetemedéshez és egyéb problémákhoz vezethet."
A PSI pontosságának bizonyítékaként az összeszerelés nagyon jó kis játékkal.„A PSI fantasztikus munkát végzett a panelek elkészítésében” – mondja Czerny.„Hitelet adok nekik, mert végül is nagyon bejön.A felszerelés nagyon jó, ami számomra egyszerűen fantasztikus.Szó szerint ezred hüvelykről beszélünk.Az összeszerelt lemez éle zárt.”
„Amikor befejezik az összeszerelést, sokan azt hiszik, hogy kész” – mondta Silva, nem csak azért, mert a varratok szorosak, hanem azért is, mert a teljesen összeszerelt alkatrészek és a tükörfényesített lemezek működésbe lépnek, hogy tükrözzék a környezetét.De a tompavarratok láthatók, a folyékony higanynak nincsenek varratai.Ezenkívül a szobrot teljesen hegeszteni kellett, hogy megőrizze szerkezeti integritását a jövő generációi számára – mondta Silva.
A Cloud Gate elkészültét a park 2004 őszi ünnepélyes megnyitóján el kellett halasztani, így az omhalusból élő GTAW lett, és ez így ment több hónapig.
"A szerkezet körül kis barna foltok láthatók, amelyek AWI forrasztási kötések" - mondta Czerny.– Januárban kezdtük el a sátrak felújítását.
„A projekt következő nagy gyártási kihívása az volt, hogy egy varrat hegesztése nélkül vesszen el alakpontossága a hegesztési zsugorodás miatt” – mondta Silva.
Czerny szerint a plazmahegesztés biztosítja a szükséges szilárdságot és merevséget a lemez minimális kockázatával.A 98% argon és 2% hélium keveréke a legjobb a szennyezés csökkentésében és a fúzió javításában.
A hegesztők kulcslyuk plazmahegesztési technikákat alkalmaznak Thermal Arc® áramforrásokkal, valamint a PSI által tervezett és használt speciális traktor- és égőegységekkel.