A 2021-es AIA Architecture Awards kiterjesztett lefedettségének részeként a következő bekezdés rövidített változata megjelenik az ARCHITECT 2021. májusi/júniusi számában.
Nehéz elképzelni olyan példát az adaptív újrahasználatra, amely káprázatosabb állapotot tud okozni a modern építészet rajongói körében, mint a Universal Hotel.A Lubrano Ciavarra Architects-szel együttműködve Eero Saarinen felépülése a New York-i John F. Kennedy repülőtér termináljában 1962-ben Beyer Blinder Belle-re esett.A közel 20 évvel ezelőtti időszaktól kezdve az elöregedett betonváz szerkezeti fejlesztésen esett át.A tervező sikeresen átalakította a létesítményt vadonatúj szállodai célponttá, részletekben korszerűsítette – az elöregedett padlón lévő kis csempéket lecserélte – és a merész Vision-Work egy csapat munkatársával két új szerkezettel egészítette ki az eredeti épület mindkét oldalát, hogy vadonatúj vendégszobákat és létesítményeket biztosítson a szállodának, miközben megőrizte a régi repülőközpontot.A műszaki eredetiség és a művészi higgadtság révén a tervezők szó szerinti és metaforikus közvetítést értek el.
Projekt hitelprojekt: Global Airlines Hotel.JFK repülőtér Queensben, New Yorkban Megrendelő: MCR fejlesztési projekt építész/védelmi építész: Beyer Blinder Belle.Richard Southwick, FAIA (partner, megőrzési igazgató), Miriam Kelly (igazgató), Orest Krawciw, AIA (igazgató), Carmen Menocal, AIA (igazgató), Joe Gall, AIA (vezető asszisztens), Susan Bopp, assoc.AIA (asszisztens), Efi Orfanou, (asszisztens), Michael Elizabeth Rozas, AIA (asszisztens), Monika Sarac, AIA (asszisztens) tanácsadó építész és tervező építész a szállodaépítészetben: Lubrano Ciavarra Architects.Anne Marie Lubrano, az AIA (Chief) szállodai szoba belső kialakítása, a nyilvános terület része: Stonehill Taylor.Sara Duffy (igazgató) Tárgyaló- és rendezvényterek belső kialakítása: INC Architecture & Design.Adam Rolston (kreatív és ügyvezető igazgató, partner) Gépészmérnök: Jaros, Baum & Bolles.Christopher Horch (társult partner) szerkezeti mérnök: ARUP.Ian Buckley (alelnök) Villamosmérnök: Jaros, Baum és Bolles.Christopher Horch (társult partner) Építőmérnök/geotechnikai mérnök: Langan.Michelle O'Connor (igazgató) építési vezető: Turner Construction Company.Gary McAssey (projektvezető) tájépítész: Mathews Nielsen Landscape Architects (MNLA).Signe Nielsen (vezető) világítástervező, szálloda: Cooley Monato Studios.Emily Monato (felelős) világítástervezés, repülési központ: One Lux Studio.Jack Bailey (partner) Food Service Design: A következő lépés.Eric McDonnell (vezető alelnök) Terület: 390 000 négyzetláb Költség: Ideiglenes levonás
Anyag és termék akusztikai bevonat: Pyrok Acoustement 40 Fürdőszoba beépítése: Kohler (Caxton Oval pult alatti mosdó, kombinált csaptelep és zuhany dekoráció, Santa Rosa) Szőnyeg: Bentley („Chile Pepper” Broadloom szőnyeg) Mennyezet: Owens Corning Eurospan (Stretch Fabric) Betonbeton panelek: expediciós akusztikus mennyezeti panel épület épületben (PDD előbeton panel) falfal: Fabbrica (testre szabott háromrétegű üveg függönyfal rendszer) függönyfal tömítés: Griffith gumi (rugós zár függönyfal tömítés) bejárati ajtó : YKK (YKK modell 20D keskeny lépcsős bejárat) ajtó átlátszó eloxált alumínium felülettel) Osztott kijelzőtábla: SOLARI DI UDINE SPA (egyedi, beltéri, osztott fa és direkt tábla) társalgó ülőgarnitúra) korlátrendszer: Oldcastle BuildingEnvelope üvegpanel, CRL függönyfaltartó tartozékok Üveg: Vitro Építészeti Üveg (korábban PPG) SolexiaGipsz: Gold Bo tűzálló gipszkarton ndHVAC: függőleges fan coil egység – TVS típusú S TEMSPECISzigetelés: Szigetelő világítású szigetelőlap félig merevíthető szigetelő rendszer: gömb Spotlight;kar típusú mélysugárzó tartály: Spectrum LightingInground Repülési lámpa: repülőlámpa (HL-280 Soraa lámpával), világító tábla: Crown logórendszer Hegesztett rozsdamentes acél korlátok: Champion Metal & Glass 316L-es rozsdamentes acél festéke és felülete: Regal Select Premium Interior Paint anyaga Benjamin Moorephalto, vízálló dörzsölés: Soberphalten-Colophens' H-EV
A projekt 2021-ben elnyerte az AIA Építészeti Díjat.Beadvány a cég 2021-es AIA-díjairól: A TWA Hotel új életerőt adott Eero Saarinen TWA repülési központjába a New York-i John F. Kennedy nemzetközi repülőtéren.Ez a század közepén a modern építészet egyik legcsodálatosabb példája.Bár kifejező formája már régóta a repülésre emlékeztet, felújítása és több mint 250 000 négyzetméteres bővítése lehetővé teszi, hogy saját úti céljává váljon a világ egyik legforgalmasabb repülőterének szívében.Amikor az 1950-es évek közepén tervezték, Saarinen központja egészen más típusú légi közlekedést támogatott, mint manapság.A 80 személyes légcsavaros repülőgép és a Boeing korai sugárhajtású repülőgépeinek befogadása érdekében a terminál nem tudta kezelni a röviddel a nyitás után megjelent szélestörzsű repülőgépeket.A több utas befogadására való képtelenség és a poggyászkezelési követelmények miatt a központ gyorsan elavulttá vált, és a TWA ezt követően csődbe ment.Hiányosságai ellenére a New York City Landmarks Preservation Commission 1995-ben nevezetességnek nevezte a központot, elismerve építészeti őseit.Mielőtt azonban a New York-i és New Jersey-i kikötői hatóság új JetBlue terminált épített volna a központ mögött, még könnyen le lehetett bontani, amíg ténylegesen a helyére nem kerül.A tervezőcsapat kezdetben védelmi tanácsadóként dolgozott a kikötői hatóságnál, hogy 2002-ben a TWA végső csődje után stabilizálja a központ üresedését.A központ szállodává alakítása két ütemben valósult meg.Az első lépés a központ mag belső terének helyreállítása volt.A másodikat a szálloda fejlesztője vállalta a projekt befejezésére.A történelmi központban mára hat étterem, egy fitneszközpont, több üzlet és egy 250 fős bankett-terem található, ahol az utasok átvették a csomagjaikat.A repülőtér egyetlen helyszíni szállodájaként naponta több mint 160 000 utast fogad a csomóponton.A két új szállodaszárny az utasvezeték köré szerveződik, a központ és a szomszédos JetBlue út között.A szárnyak háromrétegű üvegfüggönyfalba vannak burkolva, mely hét üvegdarabból áll, melyek hangszigetelést tudnak biztosítani.Az északi szárnyban egy hőerőmű, a déli szárnyban pedig egy 10 000 négyzetméteres medencefedélzet és bár található.A csapat mindent megtett a repülési központ javításán, beleértve a héjat, a felületeket és a rendszereket.Ezt a munkát a Yale Egyetem Saarinen Archívumából származó rajzokon és fényképeken keresztül szerezték be, amelyek segítségével a csapat visszaállította az épületet a belügyminiszteri helyreállítási szabványok szerint.A központ függönyfala 238 trapézlemezből áll, amelyek gyakran meghibásodnak.A csapat neoprén cipzáros tömítésekkel és az eredeti zöld színhez illő edzett üveggel javította meg.Belül több mint 20 millió egyedi készítésű filléres csempét használtak fel a teljes központ felületének szigorú javítására.A csapat minden új beavatkozása gondosan kiegyensúlyozott, hogy Saarinen esztétikájára utaljon.A fa, fém, üveg és csempe gazdag palettája folytatja a központ modern elegancia hagyományát.A központ korábbi életei előtt tisztelegve bemutatja a Saarinent, a TWA-t és a repülőtér történetét bemutató bemutatókat.Az 1958-ban felújított Lockheed Constellation L1648A, beceneve „Connie”, kívül található, és ma koktélbárként használják.Rendezvényhelyszín: INC Építészeti és Tervezési Tájépítész: MNLA Világítástervezés, Repülési Központ: One Lux Studio világítástervezés, Szálloda: Cooley Monato Studios Étkezési Tervezés: Next Step Studios Szerkezetmérnök: ArupMEP Mérnök: Jaros, Baum & Bolles Geotechnikai mérnök: LanganPhase I: New Port Restauration Jerselop, New Yorkase és New Port II. MCR/Morse Development Repülőtér üzemeltetője: New York és New Jersey kikötői hatósága
Építész Magazin: Építészeti tervezés |Architectural Online: Az építészek és építőipari szakemberek első számú webhelye, ahol híreket és építőipari forrásokat biztosítanak az építőiparban.