Jesse Cross arról beszél, hogyan könnyítik meg a lézerek az acél 3D-s formákká hajlítását.
Az „ipari origami” névre keresztelt eljárás egy új technika a nagy szilárdságú duplex rozsdamentes acél hajtogatására, amely hatalmas hatással lehet az autógyártásra. A Lightfold elnevezésű eljárás nevét onnan kapta, hogy lézerrel lokálisan melegítik fel a rozsdamentes acéllemezt a kívánt hajtásvonal mentén. A duplex rozsdamentes acéllemezek hajtogatása általában drága szerszámokat igényel, de a svéd Stilride startup kifejlesztette ezt az új eljárást olcsó elektromos robogók gyártására.
Tu Badger ipari formatervező és a Stilride társalapítója 1993, 19 éves kora óta szemet vetett egy olcsó elektromos robogó ötletére. Beyer azóta dolgozott Giotto Bizzarrininél (a Ferrari 250 GTO és a Lamborghini V12-es motorok atyjánál), a BMW Motorradnál és a Husqvarnánál. A svéd Vinnova innovációs ügynökség finanszírozása lehetővé tette Beyer számára a cég megalapítását és a munkát Jonas Nyvang társalapítóval és ügyvezető igazgatóval. A Lightfold ötletét eredetileg a finn rozsdamentes acélgyártó, az Outokumpu találta ki. Badger fejlesztette ki a Lightfold korai munkálatait, amely robotikusan hajtogatja a rozsdamentes acél lapos lemezeit a robogó fő vázának kialakításához.
A rozsdamentes acéllemezeket hideghengerléssel állítják elő, ami hasonló a vékony tésztahengerléshez, de ipari méretekben. A hideghengerlés megkeményíti az anyagot, így nehéz hajlítani. A lézerrel a kívánt hajtásvonal mentén hevített acél a lehető legnagyobb pontossággal könnyebbé teszi az acél háromdimenziós alakra hajlítását.
A rozsdamentes acél szerkezet további nagy előnye, hogy nem rozsdásodik, így nem kell festeni, mégis jól néz ki. A festés elhagyása (ahogy a Steelride teszi) csökkenti az anyagköltségeket, a gyártást és esetleg a súlyt is (a jármű méretétől függően). Design-előnyök is vannak. A hajtogatási folyamat „egy igazán meghatározó design DNS-t hoz létre” – mondta Badger –, „gyönyörű felületi ütközésekkel a homorú és domború között”. A rozsdamentes acél fenntartható, teljesen újrahasznosítható és egyszerű szerkezetű. A tervezők megjegyzik, hogy a modern robogók hátránya, hogy cső alakú acélvázzal rendelkeznek, amelyet egy műanyag test borít, amely sok részből áll, és nehezen gyártható.
Az első robogó prototípus, a Stilride SUS1 (Sports Utility Scooter One) elkészült, és a cég azt állítja, hogy „kihívja a hagyományos gyártási gondolkodást azáltal, hogy robotizált ipari origami segítségével lapos fémszerkezeteket hajtogat az anyagnak megfelelően”. „Tulajdonságok és geometriai tulajdonságok”. A gyártási oldalt jelenleg a Robotdalen kutatás-fejlesztési cég szimulálja, és amint a folyamat kereskedelmileg életképesnek bizonyul, várhatóan nemcsak az elektromos rollerekhez, hanem számos más termékhez is alkalmas lesz. A gyártási oldalt jelenleg a Robotdalen kutatás-fejlesztési cég szimulálja, és amint a folyamat kereskedelmileg életképesnek bizonyul, várhatóan nemcsak az elektromos rollerekhez, hanem számos más termékhez is alkalmas lesz. A gyártási oldalt jelenleg a Robotdalen kutatás-fejlesztési cég modellezi, és amint a folyamat kereskedelmi szempontból életképessé válik, várhatóan nemcsak elektromos rollerekhez, hanem számos más termékhez is alkalmas lesz. A gyártási szempontokat a Robotdalen kutatás-fejlesztési vállalat modellezi, és amint a folyamat kereskedelmileg életképesnek bizonyul, várhatóan nemcsak az e-rollerekre, hanem számos más termékre is alkalmazható lesz.
A projektben számos, széleskörű szakértelemmel rendelkező alkalmazott vett részt, beleértve a termékfejlesztést, az acéltervezést és -gyártást, az Outokumpu pedig kulcsszereplő volt.
A duplex rozsdamentes acél nevét onnan kapta, hogy tulajdonságai két másik típus, az „ausztenites” és a „ferrites” kombinációjából erednek, amelyek nagy szakítószilárdságot (szakítószilárdságot) és könnyű hegeszthetőséget biztosítanak neki. Az 1980-as években gyártott DMC DeLorean a széles körben használt 304-es ausztenites rozsdamentes acélból készült, amely vas, nikkel és króm keveréke, és az összes rozsdamentes acél közül a legkorrózióállóbb.