Napjaink hajtáslánc- és motorvezérlő rendszerei érzékelők szédületes sorát tartalmazzák, amelyek létfontosságú adatokkal látják el az autó motorvezérlő egységét. Napjaink hajtáslánc- és motorvezérlő rendszerei érzékelők szédületes sorát tartalmazzák, amelyek létfontosságú adatokkal látják el az autó motorvezérlő egységét.A modern hajtáslánc- és motorvezérlő rendszerek szédítően sok érzékelőt tartalmaznak, amelyek létfontosságú adatokat szolgáltatnak a motorvezérlő egységnek.A modern hajtáslánc- és motorvezérlő rendszerek szédítően sok érzékelőt tartalmaznak, amelyek létfontosságú adatokat továbbítanak a jármű motorvezérlő egységéhez.A tanfolyam elvégzése után megismerkedhetsz a különböző típusú szenzortechnológiákkal.Azt is megtanulja, hogyan kell megfelelően elhárítani az érzékelőhibák kiváltó okait.
Ez a technikai téma kihívást jelent egy átlagos B és/vagy B+ és/vagy A technikus számára.Valódi adatokat és esettanulmányokat fogunk használni a legjobb gyakorlatok kialakításához.
Előadó Philip Austin amerikai/kanadai műszaki képzési menedzser Az NGK gyújtógyertya 25 éves tapasztalattal rendelkezik az autóiparban, az ASE Certified OE Dealer technikustól az OE Dealer Service Assistant Managerig. Ezt követően Philip Austin különböző vezetői feladatokat, valamint képzési és fejlesztési feladatokat töltött be az iparágon belül. Ezt követően Philip Austin különböző vezetői feladatokat, valamint képzési és fejlesztési feladatokat töltött be az iparágon belül.Philip Austin különböző vezetői feladatokat, valamint képzést és fejlesztést töltött be az iparágban.Azóta Philip Austin különböző vezetői, képzési és fejlesztési feladatokat töltött be az iparágban.Folyamatos tanulási és tanítási törekvése az autóipar minden szegletébe vitte.Korábbi OE Techként, sikeres üzlettársként, műszaki iskola oktatójaként, műszaki tartalomfejlesztőként, üzleti tanácsadóként és a Velocity Channel – Tech Garage autóipari kábelsorozat vendégoktatójaként; elkötelezett amellett, hogy képzésekkel és fejlesztésekkel támogassa az összes autóipari szakember növekedését. elkötelezett amellett, hogy képzésekkel és fejlesztésekkel támogassa az összes autóipari szakember növekedését.elkötelezett amellett, hogy képzésekkel és fejlesztésekkel támogassa az összes autóipari szakember növekedését.Elkötelezett amellett, hogy tanulás és fejlődés révén támogassa az összes autóipari szakember növekedését.Philip jelenleg az NGK gyújtógyertyák műszaki képzési menedzsere.
A kalibráció elvégzésével beállítja a kapcsolatot az érzékelő, a jármű és a környezet között.
A Brake & Front End olyan javítóműhelyeket szolgál ki, amelyek nagy mennyiségű alsókocsi-javítást végeznek azáltal, hogy alkalmazás-specifikus műszaki információkat és megoldásokat kínálnak az alsókocsi-javítási szegmensben felmerülő trendek kezelésére. A Brake & Front End olyan javítóműhelyeket szolgál ki, amelyek nagy mennyiségű alsókocsi-javítást végeznek azáltal, hogy alkalmazás-specifikus műszaki információkat és megoldásokat kínálnak az alsókocsi-javítási szegmensben felmerülő trendek kezelésére. Brake & Front End обслуживает ремонтные мастерские, выполняющие большой объем работ по ремонту ходоревой ходоревой ходовой ходовой частунтные частие, информацию и решения для конкретного применения, отвечающие новым тенденциям в сегменте ремонта. A Brake & Front End nagy volumenű futóműjavító műhelyeket szolgál ki műszaki információkkal és alkalmazás-specifikus megoldásokkal, hogy megfeleljen az új futóműjavítási trendeknek. Brake & Front End Fék és Front End量车底维修的维修店提供服务. Brake & Front end 通过 特定于 应用 的 技术 信息 和 解决 来 应对 车底 维 信 的 新古车底 维修 的 提供。。。。。。。。。。。。。。 服务 服务 服务 服务 服务 服务Brake & Front End реагирует на новые тенденции в области ходовой части, предоставляя специализированную теххенес ния для ремонтных мастерских, выполняющих ремонт ходовой части в больших объемах. A Brake & Front End az új futómű-trendekre reagál azáltal, hogy speciális műszaki információkat és megoldásokat biztosít a nagy volumenű futóműjavító műhelyek számára. Ha feliratkozik, megkapja a ShopOwner digitális kiadású magazint (évente 12 alkalommal), amely a Brake & Front End és a Brake & Front End e-hírlevél cikkeit tartalmazza (hetente kétszer). Ha feliratkozik, megkapja a ShopOwner digitális kiadású magazint (évente 12 alkalommal), amely a Brake & Front End és a Brake & Front End e-hírlevél cikkeit tartalmazza (hetente kétszer). Подписавшись, вы будете получать цифровое издание журнала ShopOwner (12 раз в год), в котором публикуютс, в котором публикуютс информационный бюллетень Brake & Front End (дважды в неделю). Ha feliratkozik, megkapja a ShopOwner magazin digitális kiadását (évente 12 alkalommal), amely a Brake & Front End cikkeit tartalmazza, valamint a Brake & Front End hírlevelet (hetente kétszer).通过订阅，您将收到ShopOwner 数字版杂志（12 次/年），其中包含来自Brake & Front End 和鈌rake周两次）的文章. Fék és elülső rész 和Fék és eleje Подписавшись, вы будете получать цифровое издание журнала ShopOwner (12 раз в год), содержащее Front статке & Front формационный бюллетень Brake & Front End (дважды в неделю). Ha feliratkozik, megkapja a ShopOwner magazin digitális kiadását (évente 12 alkalommal), amely a Brake & Front End cikkeit és a Brake & Front End e-hírlevelet (hetente kétszer) tartalmazza.Készüljön fel, hogy hozzáférjen digitális címekhez, versenyekhez, hírekhez és még ma!
A Brake & Front End olyan javítóműhelyeket szolgál ki, amelyek nagy mennyiségű alsókocsi-javítást végeznek azáltal, hogy alkalmazás-specifikus műszaki információkat és megoldásokat kínálnak az alsókocsi-javítási szegmensben felmerülő trendek kezelésére. A Brake & Front End olyan javítóműhelyeket szolgál ki, amelyek nagy mennyiségű alsókocsi-javítást végeznek azáltal, hogy alkalmazás-specifikus műszaki információkat és megoldásokat kínálnak az alsókocsi-javítási szegmensben felmerülő trendek kezelésére. Brake & Front End обслуживает ремонтные мастерские, выполняющие большой объем работ по ремонту ходоревой ходоревой ходовой ходовой частунтные частие, информацию и решения для конкретного применения, отвечающие новым тенденциям в сегменте ремонта. A Brake & Front End nagy volumenű futóműjavító műhelyeket szolgál ki műszaki információkkal és alkalmazás-specifikus megoldásokkal, hogy megfeleljen az új futóműjavítási trendeknek. Brake & Front End Fék és Front End量车底维修的维修店提供服务. Brake & Front end 通过 特定于 应用 的 技术 信息 和 解决 来 应对 车底 维 信 的 新古车底 维修 的 提供。。。。。。。。。。。。。。 服务 服务 服务 服务 服务 服务Brake & Front End реагирует на новые тенденции в области ходовой части, предоставляя специализированную теххенес ния для ремонтных мастерских, выполняющих ремонт ходовой части в больших объемах. A Brake & Front End az új futómű-trendekre reagál azáltal, hogy speciális műszaki információkat és megoldásokat biztosít a nagy volumenű futóműjavító műhelyek számára. Ha feliratkozik, megkapja a ShopOwner digitális kiadású magazint (évente 12 alkalommal), amely a Brake & Front End és a Brake & Front End e-hírlevél cikkeit tartalmazza (hetente kétszer). Ha feliratkozik, megkapja a ShopOwner digitális kiadású magazint (évente 12 alkalommal), amely a Brake & Front End és a Brake & Front End e-hírlevél cikkeit tartalmazza (hetente kétszer). Подписавшись, вы будете получать цифровое издание журнала ShopOwner (12 раз в год), в котором публикуютс, в котором публикуютс информационный бюллетень Brake & Front End (дважды в неделю). Ha feliratkozik, megkapja a ShopOwner magazin digitális kiadását (évente 12 alkalommal), amely a Brake & Front End cikkeit tartalmazza, valamint a Brake & Front End hírlevelet (hetente kétszer).通过订阅，您将收到ShopOwner 数字版杂志（12 次/年），其中包含来自Brake & Front End 和鈌rake周两次）的文章. Fék és elülső rész 和Fék és eleje Подписавшись, вы будете получать цифровое издание журнала ShopOwner (12 раз в год), содержащее Front статке & Front формационный бюллетень Brake & Front End (дважды в неделю). Ha feliratkozik, megkapja a ShopOwner magazin digitális kiadását (évente 12 alkalommal), amely a Brake & Front End cikkeit és a Brake & Front End e-hírlevelet (hetente kétszer) tartalmazza.Készüljön fel a digitális címek, versenyek, hírek és egyebek elérésére még ma!
Ebben a hónapban találkozunk Stacey Millerrel, a 2020-as Women on Wheels első osztályú győztesével.
Ne elégedjen meg a „majdnem”-vel – számít, hol gyártják vagy újragyártják a motort.Az ACDelco támogatja.
A GM sebességváltók és osztóművek minden járműnél egyediek.Ezt a videót az ACDelco szponzorálja.
Ne elégedjen meg a „majdnem”-vel – számít, hol gyártják vagy újragyártják a motort.Az ACDelco támogatja.
Az 1990-es évek elején a kipufogórendszerek enyhe acélról vagy alumíniumozott acélról 409-es rozsdamentes acélra kezdtek váltani.A magasabb kipufogó-hőmérséklet és a jármű tömegének csökkentésének szükségessége miatt az anyagot cserélni kell.Ez a jelentős változás sok hagyományos kipufogó-üzletet megszüntetett.Manapság ezek az „élettartamra szóló” kipufogórendszerek másfajta javítást igényelnek.
Réges-régen sok futóműműhelyben volt Huss hajlítógép.Egy másik programkártya használatával az üzlet egy egyenes tuskóból tudja meghajlítani a fejrész hátsó kipufogórendszerét.Ezek a rendszerek várhatóan 25 000 és 35 000 mérföld között lesznek.A rozsdamentes acél megváltoztatja ezt.
Az első probléma az, hogy a rozsdamentes acél egyáltalán nem hajlik, mint a lágyacél, és a felfüggesztés és a karimás csatlakozások nehezebben csökkentik a zajt és a vibrációt.
A legtöbb műhely gyártási kérdéseire a válasz a kipufogórendszer alkatrészeinek előhajlítása vagy közvetlen beszerelése.Az elmúlt 25 év során számos kipufogórendszer-beszállító bővítette közvetlen szerelésű alkatrész-katalógusát, hogy több alkalmazásra is kiterjedjen.
A közvetlen interfész alkatrészek a gyors és hatékony javításokhoz használhatók.Ha a kipufogórendszernek a katalizátort és az oxigénérzékelőt körülvevő részével foglalkozik, a közvetlen szerelésű alkatrészek megakadályozhatják a visszatérést.Még a kis kipufogógáz-szivárgás is megakadályozhatja, hogy a felfelé és utáni oxigénérzékelők mérjék a kipufogógáz-áramlást.Ez azt eredményezi, hogy a kód a szegény üzemanyag-korrekciót és a katalizátor hatékonyságát jeleníti meg.
A közvetlen szerelésű alkatrészek alumíniumozott acélból vagy rozsdamentes acélból készülhetnek.Az alumíniumozott acél olyan acél, amely mindkét oldalán alumínium-szilícium ötvözettel van melegen bevonva.Ez a folyamat erős kötést hoz létre az acéllemez és a bevonat között, de az aluminizált réteget az úttörmelék és a só eltávolítja.Ezenkívül a csövek belsejében lévő bevonat forró kipufogógázzal eltávolítható.Az alumínium bevonatú alkatrészek azonban sokáig kitartanak egy autóban olyan áron, amelyet a vásárlók megengedhetnek maguknak.
A 409-es rozsdamentes acélt az eredeti gyártók és az utángyártott kipufogógáz-beszállítók használják.Az alumíniumozott acélhoz hasonlóan a mágnes a 409-es rozsdamentes acél felületéhez tapad.Ez a fajta acél 10-12% krómot és nikkelt tartalmaz a korrózióállóság javítása érdekében, de idővel továbbra is korrodálódik.Ezenkívül belülről kifelé korrózió léphet fel.A hegesztési varrat környéke elsősorban a hő okozta metallurgiai változások miatt korróziónak van kitéve.
A nagy teljesítményű kipufogórendszerek általában 304-es rozsdamentes acélból készülnek.Ez a rozsdamentes acél 27-30% krómot és nikkelt tartalmaz.A mágnesek nem tapadnak a felületekhez.A magas hőmérséklet a felület kék színűvé válását okozhatja.Ezek a rendszerek akár háromszor többe kerülhetnek, mint az alumíniumozott acélrendszerek.
Az egyik dolog, ami megváltozott az anyagokban, hogy a kipufogórendszer hogyan kompenzálja a motor és a karosszéria mozgását.A múltban a fejlécek gömbkarimákat használtak a motor meghajtására.Az oldalra szerelt motorokra való átállással rugalmasabb csatlakozásokra van szükség.Helyezzen be egy flexibilis csövet fémharanggal és egy külső fonott rozsdamentes acél hálóval.
A legtöbb kipufogórendszer esetében a rugalmas cső nem eltávolítható, szervizelhető elem.A rugalmas csőszakasz a katalizátortól a hátsó hangtompítóig futhat.A szakasz tartalmazhat egy rezonátort és egy speciális felfüggesztést.Ha az alkalmazás nem népszerű, nehéz gazdaságos alternatívát találni.
Míg a legtöbb technikusnak megvannak a szerszámai a kipufogócső levágásához, hogy eltávolítsák a csövet, egy új rugalmas csatlakozás behelyezése és rögzítése gyakran más megközelítésre van szükség.
A hegesztés mindig választható, ha az üzlete ezt kívánja.A 409-es rozsdamentes acél hegesztése szakértelmet, hegesztőt és megfelelő huzalt igényel.A trükk része a hegesztési varrat feszültségének és hőjének beállítása.Ha a varrat túl hideg, a hegesztés nem fog áthegeszteni.Ha a varrat túlmelegszik, a varrat és a cső megrepedhet.Az enyhe acélhuzal használata korróziót okozhat.Képzettséggel és megfelelő hegesztővel azonban egyenletes eredményeket érhet el, amikor új rugalmas csövet vagy akasztót oltott be a rendszerébe.
Egy másik lehetőség a klipek használata.A kipufogógáz-beszállítók speciális szerszámokkal rendelkeznek, amelyek mechanikus csatlakozásokat és teljes tömítéseket hozhatnak létre.Egyes bilincsek rozsdamentes acélból készülnek, hogy illeszkedjenek a csövekhez.
A különböző típusú bilincsek különböző beépítési módokkal rendelkeznek.A rozsdamentes acél cső keményebb, mint az alumíniumozott acél.Egyes esetekben az U-csavarok vagy bilincsek erős mechanikai kapcsolatot hozhatnak létre, de szivároghatnak.A szalagkapcsok többféle stílusban és hosszúságban kaphatók.Ha el kell távolítani a kipufogórendszert a tartály vagy az alváz alkatrészeinek leejtéséhez, ez a típusú bilincs tömíti a csatlakozást és megkönnyíti a szervizelését.
Fontos, hogy a vágás megkezdése előtt döntse el, hogy milyen típusú rögzítőelemet kíván használni.Egyes bilincsekhez több csőátfedés szükséges a csövek tömítéséhez és csatlakoztatásához.
Mi a jövő?A kipufogórendszer továbbra is rozsdamentes acélból készül.Más rendszerek duplafalúak lesznek, hogy a hőt a kipufogórendszerben tartsák a nagyobb hatékonyság érdekében.Ezen túlmenően több gyártó használja a kipufogó hőjét a sebességváltó-folyadék és a motorolaj felmelegítésére, hogy csökkentse a hidegindítási kibocsátást.