A hagyományos hidraulikus vezetékek egyetlen kiszélesedő véggel rendelkeznek, és általában SAE-J525 vagy ASTM-A513-T5 szabvány szerint gyártják őket, amelyek hazai beszerzése nehézkes. A hazai beszállítókat kereső OEM-ek helyettesíthetik a SAE-J356A specifikációi szerint gyártott és O-gyűrűs homloktömítésekkel lezárt csöveket, amint az ábrán látható.A Tru-Line gyártmánya.
A szerkesztő megjegyzése: Ez a cikk egy kétrészes sorozat első része a nagynyomású alkalmazásokhoz használt folyadéktovábbító vezetékek piacáról és gyártásáról. Az első rész a hazai és külföldi hagyományos termékellátási bázisok helyzetét tárgyalja. A második rész az ezt a piacot megcélzó, kevésbé hagyományos termékek részleteit tárgyalja.
A COVID-19 világjárvány váratlan elmozdulásokat okozott számos iparágban, köztük az acélcsövek ellátási láncában és a csőgyártási folyamatban. 2019 végétől napjainkig a csővezetékek piacán mind a gyári, mind a logisztikai műveletek zavaró változásokon mentek keresztül. Egy régóta forrongó probléma került a figyelem középpontjába.
A munkaerő ma fontosabb, mint valaha. A világjárvány emberi válság, és az egészség fontossága a legtöbb, ha nem mindenki számára megváltoztatta a munka és a magánélet közötti egyensúlyt. A szakmunkások száma a nyugdíjba vonulás miatt csökkent, a munkavállalók egy része nem tudott visszatérni a régi munkahelyére, vagy nem tudott új állást találni ugyanabban az iparágban, és sok más tényező is. szabadságon voltak, vagy jelentősen csökkentették a munkaidőt.A gyártóknak most gondjaik vannak a személyzet toborzásával és megtartásával, beleértve a tapasztalt csőmaró-kezelőket is.A csőgyártás nagyrészt gyakorlatias, fizikai munka, amely gondos erőfeszítést igényel, nem szabályozott klímakörnyezetben. Viseljen extra személyi védőfelszerelést (pl. maszkot) a fertőzés mérséklése érdekében, és tartsa be az extra szabályokat, ha a munkavégzés már sok stresszt okoz.
Az acélellátás és a nyersacél költségei is változtak a világjárvány során.A legtöbb cső esetében az acél jelenti a legnagyobb alkatrészköltséget.Ökszabály szerint az acél teszi ki a csőlábonkénti költség 50%-át.2020 negyedik negyedévéig az Egyesült Államok belföldi hidegen hengerelt acélárai átlagosan 800 dollár/t körül mozogtak három éven keresztül.2021 végére az árak 2021 tonnánként 200 dollárra emelkedtek.
Tekintettel arra, hogy ez a két tényező hogyan változott a világjárvány során, hogyan reagálnak a csőpiacon a vállalatok? Milyen hatással vannak ezek a változások a csövek ellátási láncára, és milyen hasznos útmutatások várják az iparágat a válságból való kilábaláshoz?
Sok évvel ezelőtt egy vezető csőgyári vezető így foglalta össze cége iparágban betöltött szerepét: „Csak két dolgot csinálunk itt: csöveket gyártunk, és eladjuk azokat.”, túl sok zavaró tényező, túl sok olyan tényező, amely gyengíti a vállalat alapvető értékeit, vagy a jelenlegi válság (vagy ezek a tényezők mindegyike, ami gyakran előfordul) értéket jelent a túlterhelt vezetők számára.
Fontos az irányítás elérése és fenntartása a fontosra összpontosítva: a minőségi csövek gyártását és értékesítését befolyásoló tényezőkre. Ha egy vállalat erőfeszítései nem erre a két tevékenységre összpontosulnak, ideje visszatérni az alapokhoz.
A járvány terjedésével egyes iparágakban a csövek iránti kereslet szinte a nullára esett vissza. Az autógyárak és más, jelentéktelennek ítélt iparágak vállalatai tétlenül ülnek. Volt idő, amikor az iparágban sokan nem gyártottak csöveket, és nem is értékesítették azokat. A csőpiac továbbra is csak néhány alapvető vállalkozás számára létezik.
Szerencsére az emberek teszik a dolgukat. Vannak, akik további fagyasztókat vásárolnak élelmiszer tárolására.A lakáspiac később fellendül, és az emberek hajlamosak néhány vagy több új készüléket vásárolni, amikor lakást vásárolnak, így mindkét trend támogatja a kisebb átmérőjű csövek iránti keresletet. A mezőgazdasági gépipar kezd fellendülni, egyre több tulajdonos szeretne kis traktorokat vagy nulla fordulatú fűnyírót.
1. ábra: A SAE-J525 és az ASTM-A519 a SAE-J524 és az ASTM-A513T5 általános helyettesítőjeként jött létre. A fő különbség az, hogy a SAE-J525 és az ASTM-A513T5 hegesztett, nem zökkenőmentes. A (tekercsben szállítjuk), amelyek sok azonos követelményt teljesítenek.
A piac megváltozott, de az irányelvek ugyanazok. Semmi sem fontosabb, mint a piaci igények szerinti csövek gyártására és értékesítésére összpontosítani.
A „készítsen vagy vásároljon” kérdés akkor merül fel, ha a gyártási műveletek magasabb munkaerőköltségekkel és rögzített vagy csökkenő belső erőforrásokkal szembesülnek.
Az utóhegesztett csőtermékek gyártása jelentős erőforrásokat igényel.Az üzem teljesítményétől és termelésétől függően néha gazdasági előnyt jelent a széles csíkok házon belüli vágása.A belső szeletelés azonban megterhelő lehet, tekintettel a munkaerőigényre, a szerszámtőke-szükségletre és a szélessávú készletköltségekre.
Egyrészt a havi 2000 tonna vágás 5000 tonna acélt eredményez raktáron, ami sok készpénzt foglal el. Másrészt nagyon kevés készpénzre van szükség a szélesre vágott acél azonnali megvásárlásához. Valójában, mivel a csőgyártó egyedi hitelfeltételeket tud tárgyalni a hasítóval, ez valóban késleltetheti a készpénzkiadást ebben a tekintetben, de szinte minden csőgyártónak biztonságos hatása van. a COVID-19 világjárvány a szakképzett munkaerő rendelkezésre állása, az acélköltségek és a készpénzforgalom tekintetében.
Ugyanez vonatkozik magára a csőgyártásra is, a helyzettől függően.A kiterjedt hozzáadott értéket képviselő láncokkal rendelkező vállalatok kiléphetnek a csőgyártási üzletágból. Ahelyett, hogy csövet készítenének, majd hajlítanák, bevonnák, valamint részegységeket és részegységeket készítenének, vásárolja meg a csövet, és más tevékenységekre összpontosítson.
Sok hidraulikus alkatrészeket vagy autóipari folyadékkezelő csőkötegeket gyártó vállalat saját csőmalmokkal rendelkezik.E gyárak némelyike ​​ma inkább kötelezettségek, mint eszközök. A fogyasztók a világjárvány korszakában általában kevesebbet vezetnek, és az autóeladási előrejelzések nagyon messze vannak a pandémia előtti szinttől. Az autópiachoz olyan negatív kifejezések társulnak, mint a beszállítók leállása, a beszállítók súlyos visszaesése és az autóhiány. A közeljövőben. Nevezetesen, hogy ezen a piacon egyre több elektromos járműben van kevesebb acélcsöves hajtáslánc-alkatrész.
A zárt csöves malmok általában egyedi tervek alapján készülnek. Ez előnyt jelent a rendeltetésszerű használathoz – adott felhasználási célú csövek gyártása –, de hátrány a méretgazdaságosság szempontjából. Vegyünk például egy csőmalmot, amelyet 10 mm-es külső átmérőjű termékek gyártására terveztek egy ismert autóipari projekthez. A program garantálja a mennyiség alapú beállításokat. Később egy sokkal kisebb eljárást adtak hozzá egy másik, ugyanilyen térfogatú cső átmérőjű cégnél. készítse el a második tervet. Az üzembe helyezési és egyéb költségek túl magasak ahhoz, hogy indokolják. Ebben az esetben, ha a vállalat képes megfelelő beszállítót találni, meg kell próbálnia kiszervezni a projektet.
Természetesen a számítás nem áll meg a vágásnál. Az olyan befejező lépések, mint a bevonat, a méretre vágás és a csomagolás, jelentős költségekkel járnak. A mondás szerint a csőgyártás legnagyobb rejtett költsége a kezelés. A csövet a malomból a raktárba szállítják, ahol kiszedik és a munkapadra rakják a végső hosszvágáshoz, majd a csővágás minden lépése egy rétegbe kerül.Ezt a munkaerőköltséget a könyvelő észre sem veszi, de ez egy extra targoncakezelő vagy egy plusz személy formájában jelentkezik a szállítási osztályon.
2. ábra. A SAE-J525 és SAE-J356A kémiai összetétele közel azonos, ami segíti az utóbbit az előbbi helyettesítésében.
A hidraulikus csövek több ezer éve léteznek. Az egyiptomiak több mint 4000 évvel ezelőtt verték ki a rézhuzalt. Kínában bambuszszálat használtak a Xia-dinasztia idején, Kr.e. 2000 körül, majd később római vízvezeték-rendszereket építettek ólomcsövekkel, ami az ezüstolvasztási folyamat mellékterméke.
varrat nélküli.A modern varrat nélküli acélcsövek 1890-ben mutatkoztak be Észak-Amerikában.1890-től napjainkig ennek az eljárásnak az alapanyaga egy tömör kerek tuskó.Az 1950-es évek folyamatos öntési innovációi a varrat nélküli csövek átalakulásához vezettek a tuskóból az akkoriban olcsó hidraulikus húzással gyártott hidraulikus alapanyaggá, jelenleg a varrat nélküli acélból készült nyersanyag, tuskó és varrás. ezzel a folyamattal.Az észak-amerikai piacon a Society of Automotive Engineers által SAE-J524, az American Society for Testing and Materials által ASTM-A519 besorolású.
A varrat nélküli hidraulikus csövek előállítása munkaigényes folyamat, különösen kis átmérők esetén. Sok energiát és sok helyet igényel.
hegesztés.Az 1970-es években megváltozott a piac.Az acélcsövek piacának közel 100 éven át tartó uralma után zökkenőmentes csúszás.Kiütötte a hegesztett cső, amelyről kiderült, hogy számos mechanikai alkalmazásra alkalmas az építőiparban és az autóiparban.Még a korábban szent földterületen – az olaj- és gázvezeték-ágazaton – is elfoglalt egy területet.
Két újítás járult hozzá ehhez a piaci változáshoz. Az egyik a folyamatos födémöntés, amely lehetővé teszi az acélgyárak számára, hogy hatékonyan tömegesen állítsanak elő kiváló minőségű lapos szalagot. Egy másik eljárás, amely a nagyfrekvenciás ellenállás-hegesztést életképes eljárássá teszi a csőipar számára. Az eredmény egy új termék: teljesítménye olyan jó, mint a varrat nélküli acélcső a hasonló, ASE-hez képest, és még mindig alacsonyabb költségű SAE vagy cső. TM-A513-T5 az észak-amerikai piacon.Mivel a cső húzott és izzított, erőforrás-igényes termék. Ezek az eljárások nem olyan munkaerő- és tőkeigényesek, mint a zökkenőmentes eljárások, de a velük kapcsolatos költségek még mindig magasak.
Az 1990-es évektől napjainkig a hazai piacon felhasznált hidraulikus vezetékcsövek többsége, legyen szó varrat nélküli húzásról (SAE-J524), vagy hegesztett húzásról (SAE-J525), importból származik. Ez az USA és az exportáló országok közötti munkaerő- és acélalapanyag-költségek óriási különbségének az eredménye. .Az importtermékek kedvező költsége óriási akadály.
A jelenlegi piac.A J524 varrat nélküli, húzott és lágyított termék fogyasztása az évek során csökkent.Még mindig elérhető és helye van a hidraulikus vezetékek piacán, de az eredeti gyártók általában a J525-öt választják, ha a J525 hegesztett, húzott és lágyított termék már elérhető.
Újra beköszöntött a világjárvány, és újra megváltozik a piac.A munkaerő-, acél- és logisztika globális kínálata körülbelül olyan ütemben csökken, mint az autók iránti kereslet fent említett visszaesése. Ugyanez igaz az importált J525-ös hidraulikus csövek kínálatára is. Ezen események fényében úgy tűnik, hogy a hazai piac egy újabb piaci elmozdulásra készül. , bár nem általánosan használják. SAE-J356A, amely számos hidraulikus alkalmazás követelményeinek megfelel (lásd az 1. ábrát).
A SAE által közzétett specifikációk általában rövidek és egyszerűek, mivel minden specifikáció csak egy csőgyártási folyamatot határoz meg. Hátránya, hogy a J525 és a J356A méretekben, mechanikai tulajdonságaiban stb. jelentős átfedéseket mutatnak, így a specifikációk általában zavart keltenek. Ezenkívül a J356A egy tekercses termék a nagy átmérőjű hidraulikus gyártáshoz, amely a J3 hidraulikus vonalak nagy átmérőjű terméke, amely a J3 hidraulikus vonala. c vonalak.
3. ábra Bár a hegesztett és hidegen húzott csöveket sokan jobbnak tartják a hegesztett és hidegen kötött csöveknél, a két csőtermék mechanikai tulajdonságai összehasonlíthatók.Megjegyzés: A PSI-ben megadott angolszász érték a specifikáció lágy átváltása, ez MPa-ban mért metrikus érték.
Egyes mérnökök úgy vélik, hogy a J525 kiváló a nagynyomású hidraulikus alkalmazásokban, például a nehéz berendezésekben használtakban. A J356A kevésbé ismert, de egyben nagynyomású folyadékot szállító specifikáció is. Néha a végső formázási követelmények eltérőek: a J525-nek nincs azonosító gyöngye, míg a J356A vakuvezérlésű és kisebb azonosítóperemtel rendelkezik.
A nyersanyagok hasonló tulajdonságokkal rendelkeznek (lásd a 2. ábrát). A kémiai összetétel kis különbségei a kívánt mechanikai tulajdonságokhoz kapcsolódnak. Bizonyos mechanikai tulajdonságok elérése érdekében, mint például a húzószilárdság vagy a végső szakítószilárdság (UTS), az acél kémiai összetétele vagy hőkezelése korlátozott bizonyos eredmények elérése érdekében.
A csőtípusok hasonló mechanikai teljesítményparamétereket tartalmaznak, így sok alkalmazásban felcserélhetők (lásd a 3. ábrát). Más szóval, ha az egyik nem elérhető, a másik valószínűleg megfelel a követelményeknek. Senkinek sem kell újra feltalálnia a kereket;az ipar már most is erős, kiegyensúlyozott kerekekkel rendelkezik.
1990-ben a Tube & Pipe Journal lett az első magazin, amely a fémcsőipart szolgálja. Ma is ez az egyetlen olyan kiadvány Észak-Amerikában, amely az iparnak szentelődik, és a csőszakemberek legmegbízhatóbb információforrásává vált.
Most teljes hozzáféréssel a The FABRICATOR digitális kiadásához, egyszerű hozzáféréssel az értékes iparági erőforrásokhoz.
A The Tube & Pipe Journal digitális kiadása már teljes mértékben hozzáférhető, egyszerű hozzáférést biztosítva az értékes iparági forrásokhoz.
Élvezze a teljes hozzáférést a STAMPING Journal digitális kiadásához, amely a legújabb technológiai fejlesztéseket, legjobb gyakorlatokat és iparági híreket tartalmazza a fémbélyegzési piac számára.
Most teljes hozzáféréssel a The Fabricator en Español digitális kiadásához, és könnyű hozzáférést biztosít az értékes iparági forrásokhoz.