Az Ultima RS az Ultima GTR néven ismert brit autógyár új csúcsmodellje.A Goodwood Festival of Speed ​​rendezvényen debütált, de az érdeklődő vásárlók már előrendelhetik a cég honlapján.
Az Ultima RS dizájnját az 1980-as és 1990-es évek C-csoportos enduro korszaka ihlette, beleértve az olyan nevezetes gépeket, mint a Porsche 956 és a Jaguar XJR-12.Az új modell megjelenése kiemeli a megnövekedett leszorítóerőt és a jobb légáramlást a vállalat korábbi modelljeihez képest.Ennek eléréséhez olyan alkatrészeket használnak, mint az alvázra szerelt első elosztó, örvénygenerátorok, nagy hátsó diffúzor és hattyúnyak hátsó szárny.
A vásárlók sokféle teljesítménylehetőséget kínálnak – mindegyikük GM V8-as motort használ.Az alapmodell egy 6,2 literes V8 LT1, 480 LE-vel.(358 kW).Van egy feltöltött 6,2 literes V8 LT4 is, 650 LE-vel.(485 kW).Az LT5 6,2 literes kompresszoros V8-as motorjával hajtott RS alapfelszereltsége 800 LE.(597 kW), de az Ultima akár 1200 LE-t is kínál.(895 kW) gyári beállítások szerint.
Az egyetlen elérhető váltó egy hatfokozatú manuális, és az Ultima RS FAQ-ja egyértelművé teszi, hogy az automata soha nem lesz az opciók listáján.„Az Ultima RS igazi vezetőautó, és mint ilyen, csak hatfokozatú kézi sebességváltóval és tengelykapcsoló-pedállal kapható” – írta a cég.
Az RS egy pályafókuszú gép, de az Ultima olyan lehetőségeket kínál, amelyekkel kényelmesebbé teheti az utat, beleértve a légkondicionálót, a navigációt, a tolatókamerát, a parkolási szenzorokat, valamint a bőrrel vagy Alcantara kárpitozású deréktámaszos üléseket.LED-es fényszórók nappali menetfénnyel is kaphatók.
Az RS bal- vagy jobbkormányos kivitelben kapható, az Ultima pedig világszerte szállítható.Sehol nem legálisak, de egyes országok utcáin vezethetők.
Üdvözöljük az új Ultima RS-ben.Az eddigi leggyorsabb, legsokoldalúbb, stílusos és aerodinamikus Ultima.Az Ultima Sports Ltd. az új Ultima RS piacra dobásával a csúcsra emelte az Ultima örökségét.Az új zászlóshajó modell egy erőteljes szuperautó, amely az eddigi leggyorsabb, legkifinomultabb, stílusos és legfejlettebb teljesítménycsomagot kínálja.Az Ultima RS az Ultima 35 éves sikertörténetének csúcsa, és az Ultima alapvető DNS-ének végső kifejezése.Az Ultima RS a valaha készült legradikálisabb és legátfogóbb Ultima közúti szuperautó.A javából funkcionális, agresszív illeszkedéssel Izmos és időtlen Le Mans-i ihletésű C-csoport vonalaival és széleskörű szénszálhasználatával az új Ultima RS-t egyetlen cél szem előtt tartásával tervezték: a teljesítményt.A jól kidolgozott tető légbeömlő nyílásaitól, szénszálas oldalelosztóitól és faragott első elosztóitól (mindegyik intelligens integrált örvénygenerátorral) az új, teljes hosszúságú hattyúnyak szénszálas hátsó légterelőig, mindegyiket úgy tervezték, hogy könnyítsen a tömegben.Formáik éppoly funkcionálisak, mint lenyűgözőek, és a teljes körű MIRA szélcsatornában végzett kiterjedt tesztelés után mindegyik tökéletes lett.Szűretlen és ösztönös.Lényegében a Chevrolet V8 LT Euro 6-tal kompatibilis legújabb közvetlen befecskendezéses erőforrások találhatók – az LT1-től kezdve, 480 lóerős teljesítménnyel.Végül az új, feltöltött LT5 erőforrás tovább hangolható szuperautó teljesítményre akár 1200 lóerőig.Fontos megjegyezni, hogy a futómű és a kezelőszervek olyan élénk kölcsönhatásban vannak a vezetővel, hogy valóban felszabadíthatja a hihetetlen teljesítménypotenciált.
Hadd mutassam be a valaha készült legaerodinamikusabb, leggyorsabb és legsokoldalúbb Ultimát.A valaha volt leggyorsabb Ultima tervezési szempontból az Ultima RS a leszorítóerő és az aerodinamika növelésére, valamint a hűtés és a légáramlás javítására összpontosított.Ez meglátszik a feltűnő stílusban és az új aerodinamikai elemekben, mint például az integrált alvázra szerelt első elosztó, az első merülősík, a négykerékíves szellőzők, az örvénygenerátorok, a NACA szellőzőnyílások, az agresszív oldalsó légbeömlők és a nagy hátsó diffúzor.Az erőegység és a fékek további hűtése az orrban, a hátsó sárvédőn és a tetőn lévő további légcsatornákon keresztül érhető el.Az elülső tetőburkolat kialakítása minimálisra csökkenti az elülső területet, és alacsonyabb légellenállási együtthatót biztosít, miközben szabályozza a légáramlást az elülső él felett, és megtartja a határréteget a legtöbb felületen.Mindezek a tényezők hozzájárulnak az Ultima RS kezelésének és kifinomultságának páratlan egyensúlyához.Az általános leszorítóerő és az aerodinamikai egyensúly elöl és hátul történő eltolása a vezérelv.Ezek az elemek biztosítják a legjobb dinamikus teljesítményt az ideális jármű kialakításához a vezető számára.Az RS egyedi Ultima dizájnnal és jellegzetes, 19 hüvelykes könnyű kovácsolt keréktárcsákkal rendelkezik elöl és hátul, hogy illeszkedjen a legújabb, nagy teljesítményű Michelin abroncsokhoz.A kerekek kompromisszumok nélkül illeszkednek az alkalmazásunkhoz.Az új, túlméretezett, 362 mm-es barázdált AP féktárcsák és az újratervezett 6 hengeres féknyergek, amelyeket kifejezetten a világhírű AP versenyautó új RS-modelljeihez terveztek, javítják a fékteljesítményt, és az Ultima RS-t a leggyorsabb lassítóvá teszik a mai körülmények között.egyszer az egyik szuperautó.A 100 mph-ról nullára való lassulási idő elképesztő 3,3 másodperc.Fény.35 éve ez volt az Ultima egyik legfontosabb alapértéke.Az RS számos új opcionális aerodinamikai eleme lélegzetelállítóan könnyű szénszálból készült, hogy minimalizálja a súlyt és az erőt.Az új Ultima RS általános teljesítménye felülmúlja az előző generációs Ultima járművek összes korábbi világszínvonalú eredményét és teljesítménystatisztikáját.A jeles hagyomány szerint az Ultima RS a bolygó bármely más közúti szuperautóját felülmúlhatja.Az erős Ultima RS-sel nem lehetetlen álom megdönteni a sorozatgyártású közúti autók összes sebességrekordját.A valaha épített legsokoldalúbb Ultima A műszaki és esztétikai újítások mellett az RS mindenekelőtt egy sokoldalú sportautó.Amellett, hogy tiszta és nagyon gyors, ideális egy kényelmes utazáshoz is. Ennek érdekében a vezető számos opció közül választhat. Ezek az új első menetmagasságú hidraulikus emelőkészlettől a vadonatúj rozsdamentes acél kipufogórendszerig változnak, amely lehetőséget kínál a vezetőnek a valóban mennydörgő V8-as hangsáv vagy a kényelmesebb hangok közötti váltásra. A másik első az új, legújabb generációs LED-es, egyedileg kialakított első és hátsó lámpacsoport, amelyen első és hátsó lámpakeringető, visszaállító ventilátor-keringető és gyújtó-visszaállító lámpablokk található lefelé szekvenálási jellemzők.Az új, szürke színezett üvegezés és az egyedi gyártású RS márkájú poggyásztáskák növelik a használhatóságot és a kifinomultságot.Az RS közúti autók egyéb luxuskivitelei közé tartozik a légkondicionálás, az alpesi autós szórakoztató rendszer, a Bluetooth, a műholdas navigáció, a tolatókamera, a parkolóérzékelők, a fűtött szélvédő, a pneumatikus ülések átfogó csomagja, deréktámaszokkal. személyes és testre szabott, de soha nem hozva áldozatot a tekintetben Ennek érdekében a vezető számos opció közül választhat. Ezek az új első menetmagasságú hidraulikus emelőkészlettől a vadonatúj rozsdamentes acél kipufogórendszerig változnak, amely lehetőséget kínál a vezetőnek a valóban mennydörgő V8-as hangsáv vagy a kényelmesebb hangok közötti váltásra. A másik első az új, legújabb generációs LED-es, egyedileg kialakított első és hátsó lámpacsoport, amelyen első és hátsó lámpakeringető, visszaállító ventilátor-keringető és gyújtó-visszaállító lámpablokk található lefelé szekvenálási jellemzők. Az új szürke színezett üvegezés és az egyedi gyártású RS márkájú poggyásztáskák növelik a használhatóságot és a kifinomultságot. Az RS közúti autók egyéb luxuskivitelei közé tartozik a légkondicionálás, az alpesi autós szórakoztató rendszer, a Bluetooth, a műholdas navigáció, a tolatókamera, a parkolási szenzorok, a fűtött szélvédő, a pneumatikus ülések alcantachck és az átfogó deréktámasztó csomagja. a szolgáltatás személyes és testre szabott, de soha nem hoz áldozatot aEnnek érdekében a sofőr az új hidraulikus első felfüggesztés-emelőrendszertől a teljesen új, rozsdamentes kipufogórendszerig választható lehetőségek közül választhat, így a sofőrnek lehetősége nyílik váltani a valóban mennydörgő V8-as hangsáv között, vagy egy másik újdonság az új első és hátsó LED-ek.legújabb generációs lámpák, beépített ventilátor keringető vezérlővel szekvenciális irányjelzőkkel, első és hátsó DRL-ekkel, sorrendbe állító be- és kikapcsolási funkciókkal.Az RS márkájú poggyásztáskák javítják a használhatóságot és a kifinomultságot.Az RS közúti autók további luxuskivitelei közé tartozik a légkondicionáló, az Alpine autós szórakoztató rendszer, a Bluetooth, a műholdas navigáció, a tolatókamera, a parkolóérzékelők, a fűtött szélvédő, a pneumatikus deréktáji ülés.a bőr és Alcantara díszítőcsomagok széles skáláját támogatja.Ehhez a sofőr számos lehetőség közül választhat.Az új elülső hézagú hidraulikus emelőkészlettől a teljesen új, rozsdamentes acél kipufogórendszerig a vezetők választhatnak egy igazán mennydörgő V8-as hangsáv vagy egy kényelmesebb dallam között.Egy másik újdonság a LED első és hátsó lámpák új generációja integrált ventilátor-ciklussal és szekvenciális irányjelzőkkel, első és hátsó DRL-ek szekvenciális be- és kikapcsolással.Az új szürke üveg és az egyedi RS logós poggyász praktikum és kifinomultabb.Az RS közúti autók további luxuskivitelei közé tartozik a légkondicionáló, az Alpine autós szórakoztató rendszer, a Bluetooth, a műholdas navigáció, a tolatókamera, a parkolási szenzorok, a fűtött szélvédő, a pneumatikus ülések deréktámasza teljes bőrkárpittal és az Alcantara díszcsomag. < >每个功能都是个性化和定制的，但从不牺牲< >每个功能都是个性化和定制的，但从不牺牲< > Каждая функция персонализирована и настроена, но никогда не жертвуется < > Minden funkció személyre szabott és személyre szabott, de soha nem szabad feláldozniAz Ultima kiváló teljesítményéről és páratlan vezetési élményéről ismert.
Szörnyű, gyors és ultrakönnyű.Az Ultima RS egy ritka fajta, a szabadság és függetlenség megtestesítője.Legyen szó a pályáról vagy a kanyargós hegyi utakon, csak te vagy, az Ultima RS és semmi más… Az Ultima RS Richard Marlowe, az Ultima Sports Ltd igazgatója ötlete, egy nagyon kellemes és ügyes csapatmunka eredménye a gyárban.Dolgozzon az iparág legjobb elméivel.– kommentálta Richard Marlow
„Andrew Hopkinsszal, a gyár vezérigazgatójával együtt mindannyiunknak megvolt az elképzelése és szenvedélye, hogy a gyár évek során elért sikereinek minden tudását felhasználjuk legújabb Ultima inkarnációnk elkészítéséhez.E cél elérése érdekében felvettük a neves sportautó-tervező mérnököt, Steve Smith-t, akinek nagy szerepe volt a mai Ultima márka kialakításában.Steve-t vezető mérnöknek vették fel az Ultima RS koncepció, a gyári műszaki csapat tervezésére és fejlesztésére.Ez az együttműködés sikeres és kölcsönösen előnyös volt, és Steve immár teljes jogú tagja az Ultima Sports Ltd csapatának, és segíti az Ultima RS folyamatban lévő gyártását.„Az új, közvetlen befecskendezéses LT-motor esetében mi vagyunk az Autobionics, akik személyre szabott motorkészletet vagy tökéletesen megtervezett Ultima RS-t biztosítottak számunkra.Az Autobionics emellett minden további jogot odaítélt számunkra az Ultima LT motorkészlet-rögzítőrendszer gyártására/eladásra, amely magában foglalja az új tartályon belüli üzemanyag-rendszert, hűtőrendszert, levegőbeszívó rendszert, rozsdamentes acél kipufogórendszert és motorvezetékrendszert.Mi vagyunk az első kis gyártású járműgyártó a világon, amely a legújabb és legerősebb kompresszoros GM Chevrolet V8 LT5 motort használja, amely több mint 800 lóerőt fejleszt szabványos formátumban Ultima platformunkon.„Úgy gondoljuk, hogy az új Ultima RS képes feltörölni egy szuperautó padlóját a világ bármely útján.Az RS az Ultima szuperautó modern értelmezése, amely új technológiát és repüléstechnikai szakértelmet használ márkánk jövőjének támogatására.Máris mi vagyunk az Egyesült Királyság egyik legsikeresebb kis értékesítési független szereplője – hosszú és irigylésre méltó múlttal rendelkező sportautó-gyártó.Pontosan tudjuk, mi kell ahhoz, hogy boldoguljunk az általunk kedvelt iparágban.Az új Ultima RS Halo modellünk a Perfect Road Supercar Vision elképzelésünk.hogy a legtöbb gyártó arra törekszik, hogy minél több új vezetőt segítő technológiát tegyen az autójába, folyamatosan tompítva azt az érzést, amire a sportautó-vezetők vágynak, ami számunkra már-már istenkáromlás, mert minél kevésbé járul hozzá a sofőr, annál kevésbé élvezheti.Ez nem az Ultima módszere, és az eredmények magukért beszélnek a nyilvános fürdőszobák fotóin.Amit az új Ultima RS tervezésével elértünk, az az a pillanat, amelyre 35 éves történetünk során a legbüszkébbek vagyunk.Az igazi vezetési szerelmesek vágynak adrenalint pumpáló analóg sportautóinkra, és most itt a tökéletes alkalom, hogy bemutassuk ezt az új Ultima RS zászlóshajót.A Speed ​​a Michelin Tyres jóvoltából 2019. július 4. és 7. között szerepel a szuperautó paddock főszínpadán.Lépjen kapcsolatba velünk, hogy megbeszéljük igényeit és árajánlatot kérjünk!Hogyan működik az Ultima RS?Hogyan fejlődött az Ultima RS aerodinamikája?Milyen motortartozékok állnak rendelkezésre az új Ultima RS-hez?Hol lehet motort venni?Eladja az új Ultima RS-t az én országomban?Legális az Ultima RS út?Az Ultima RS elérhető bal- és jobbkormányos kivitelben?Elérhető még az Ultima EVO Coupe és az Ultima EVO Convertible?Lesz-e kabrió változata az Ultima RS-nek?Minden új RS karosszériaelem elérhető hibátlan gelcoattal?Milyen termékek készülnek szénszálból?Van PDK opció?Lesz-e a jövőben új Ultima az RS helyére?Mik az Ultima RS szállítási ideje?Mi az Ultima RS megrendelésének menete?Mi az Ultima RS árkategóriája?ULTIMA RS Gallery Gallery További képek letöltése Hátsó konzol mattfekete porbevonatú panelekkel 1,5 mm vastag, NS4 ötvözetből készült sárvédők: 1780 mm teljes szélességű, kétrészes szénszálas konstrukció a kiváló hátsó kilátásért.9 különböző pozíció a támadási szög beállításához, -2 foktól maximum +14 fokig.Hajlított szénszálas szárnyvégek.A hattyúnyak konzolokra van felszerelve, amelyek most közvetlenül az alvázra továbbítják a leszorítóerőt.Teljes méretű szélcsatorna teszttest: festetlen üvegszál.kipufogó szellőzők, első kerékív szellőzők karosszéria színben vagy szénszálas opciókban, opcionális gerincosztó a hűtő kimeneténél, új első tetőpánt kinematikai rendszer a maximális szervizelérés érdekében, Ultima RS szénszálas kiegészítő szellőzőnyílás, első elosztó opció beépített szénszálas örvénygenerátorral Ultima Front Merülő RS opcióval Ultima Front Submersible RS opció Szénszálas CA vanductma RS fékkel Kerékív szellőzők Szénszálas Ultima RS Középső rész tükör rögzítési opció Szénszálas opció Hátsó diffúzor opció Ultima RS hátsó lámpa módosított, hogy illeszkedjen 19" Whe Egyéb, Kettős NACA Integrált hátsó kerékjárati szellőzők légcsatornában, karosszériaszín vagy szénszálas opciók, eltolás az új kerékhez igazítva, új rugós szellőzőnyílás és új tető-visszatöltő nyílás opy zárrendszer.vödör Le Mans ihlette változat Szélcsatornában tervezve, hogy hatékonyabban szívja be a hideg levegőt a motorba anélkül, hogy növelné a légellenállást Nagyobb elülső rész Ultima RS jelvény a karosszéria panelbe integrálva Jellegzetes bőr/alcantara ülések új 75 mm-es biztonsági öv gyűrűkkel Bőr /alcantara deréktáji műszerfal támaszték Biztonsági ülések alap opciók Adatok karbon szálak Biztonsági ülések alapbeállítások és digitális műszerfal opciók Ultima shudrus RS signature AIMterro ging Opciók Padló és hátsó válaszfal Színkódolt szőnyeg opciók Bőr és kontraszt bukóketrec opciók varrás Vezeték nélküli kapcsolóberendezés Matt fekete eloxált kapcsolóberendezés piros háttérvilágítással Megmunkált tuskó matt fekete eloxált alumínium gyorsváltó hátrameneti zárral és szürkére eloxált előre összeszerelt váltógomb készlet Egyedi szerelésű LED-es váltógomb készlet Egyedi szerelésű LED-es nyomógomb készlet Egyedi beépítésű LED-es tológomb-készlet Egyedi kivitelű LED-es szerelési lehetőség RS nyomógombos készlet egyedi szerelési lehetőségek világítás, első és hátsó lámpatestek, beépített ventilátor, hőmérséklet-ciklus szekvenciális irányjelzőkkel, DRL elöl és hátul, szekvenciális be- és kikapcsolás, ergonomikus kialakítás Képernyő: Laminált üveg Teljes amerikai és európai jóváhagyás Fűthető szélvédő opciók Ultima RS oldalsó ablakok és fényszóró árnyékoló Szürke tónus Felfüggesztés: TIG hegesztett egyenlőtlen hossz LM 5 plusz hosszu dupla keresztkaronnyal2Teljesen állítható tekercsrugós Ultima RS lengéscsillapítók, állítható ütközés, visszapattanás és menetmagasság.A műszaki adatok felülvizsgálva az új Ultima RS 19″ szabványos kerékgeometriájához. Ultima RS első menetmagasság Hidraulikus emelőkészlet Opciók Kormányzás: Ötvözet Sport Ultima RS áttételi arány 2,1 fordulatú kormányrúd Teljes fékek: Alapfelszereltség: AP 322 mm-es ívelt lapátok 3 RS4mm-es szellőző tárcsák 2 x 2 x 4 mm-es további féktárcsákkal mm-es hajlított pengetárcsák 6 dugattyús féknyereggel és állítható fékbetéttel elöl és hátul.Minden motor TUV rozsdamentes acél tömlőkkel: Chevrolet V8 LS (LS3/LS7/LSA) és Chevrolet V8 LT (LT1/LT4/LT5) közvetlen üzemanyag-befecskendezéssel 430 LE-től több mint 1200 LE-ig (LT5 tuning).Opcionális csere-hangtompítók azok számára, akik igazán mennydörgő V8-as motor hangsávra vágynak.X-Pipe eltávolítás Sebességváltó: Porsche hatfokozatú manuális, fekete eloxált tuskó gyorsváltóval.Kötélcsere rendszer.Ultima RS Center Cap és Ultima RS Sculpted Gumiabroncsok: OE tartozékok Michelin 19" Pilot Sport Cup 2 és Pilot Sport 4S Opciók Teljesítmény (LT5 V8 ULTIMA RS): 0-60 mph: 2,3 másodperc 0-100 mph: 4,8 másodperc 30-70 mph: 0-70 mph 8 másodperc 100-0 mph: 8,7 másodperc álló negyed mérföld: 9,2 mp 156 mérföldnél Végsebesség: 250+ mph (korlátozott sebességfokozat) Teljesítmény (LT4 V8 ULTIMA RS): 0-60 mph: 2,5 másodperc 0-100 mph: 5,2 mph 30,1-10 mp 10,1-702 s 0-100-0 mph: 9,1 másodperc álló negyed mérföld: 9,8 másodperc 144 mph-nál Végsebesség: 210+ mph (korlátozott sebességváltó) Teljesítmény (LT1 V8 ULTIMA RS): 0-60 mph: 3,0 0-100 mph: 6,0 0-100 mph: 6,2 mp 3 mph 10:0 9 másodperc 0-100-0 mph: 10,1 másodperc @ 131 mph Végsebesség: 180+ mph Méretek: Hosszúság: 4170 mm Szélesség: 1900 mm H Magasság: 1125 mm Tengelytáv: 2562 mm Talajmagasság: 120 mm függő emelés 3 állítható a választott opció szerint)