Akár professzionális motorépítő, szerelő vagy gyártó, akár autórajongó, aki szereti a motorokat, versenyautókat és a gyors autókat, az Engine Builder kínál valamit. Nyomtatott magazinjaink részletes műszaki jellemzőket kínálnak mindenről, amit a motorépítésről és annak különböző piacairól tudni kell, hírleveleink pedig mindig naprakészek a legfrissebb hírekkel és termékekkel, amelyekre csak technikai információkat kaphat. most, hogy megkapja az Engine Builders Magazine havi nyomtatott és/vagy digitális kiadásait, valamint heti Engine Builders Newsletter-ünket, Heti Motor Hírlevelünket vagy Heti Diesel Hírlevelünket közvetlenül a postafiókjába. Hamarosan lóerővel rendelkezik!
Akár professzionális motorépítő, szerelő vagy gyártó, akár autórajongó, aki szereti a motorokat, versenyautókat és a gyors autókat, az Engine Builder kínál valamit. Nyomtatott magazinjaink részletes műszaki jellemzőket kínálnak mindenről, amit a motorépítésről és annak különböző piacairól tudni kell, hírleveleink pedig mindig naprakészek a legfrissebb hírekkel és termékekkel, amelyekre csak technikai információkat kaphat. most, hogy megkapja az Engine Builders Magazine havi nyomtatott és/vagy digitális kiadásait, valamint heti Engine Builders Newsletter-ünket, Heti Motor Hírlevelünket vagy Heti Diesel Hírlevelünket közvetlenül a postafiókjába. Hamarosan lóerővel rendelkezik!
A kisebb főtengelyek és vezérműtengelyek nagyon „rugósak”, ellenállnak a kiegyenesítésnek, és nehezen kiegyenesíthetők sörétes kivágással. Én szívesebben használom az összes forgattyús tengelyen és bütyköstengelyen a sörétet, ami átmegy a boltban. Szintezőn ezek az alkatrészek gyakran néhány ezredrészével meghajlanak, mindössze egy kisebb támasztékkal együtt. a kiegyenesítési folyamat könnyebb.Szívesen helyezem el a deszkákat a kiegyenlítőn lévő hevronok közé, így könnyű áthelyezni.
A műhelyfelszerelések nemrégiben történő bővítése miatt minden gépünket áthelyeztük, hogy helyet csináljanak. Annak érdekében, hogy a szomszédos vagy szomszédos gépek ne szennyezzék be egymást repülő törmelékkel, egy olcsó zuhanyfülkét használtam a falnak közöttük. Egy darab ócskavas csővezetékkel és kábelkötegelővel felakasztottam, a telepítés csak néhány percet vett igénybe. Az átlátszó bélés továbbra is lehetővé teszi, hogy a munkadarabon át ne jöjjön a fény.
A dízelmotor olajszűrőjének átmérője nagyobb, mint a legnagyobb szűrőkulcsomnál, ezért ezt a hevederkulcsot egy régi gyújtógyertya-foglalatból, egy kopott multi-V szerpentinszíjból és egy kis darab PVC 1/2˝-os 40-es csővezetékből készítettem. Egy sarokcsiszolóval gyorsan hornyokat készítettem a PVC ellentétes oldalain, így csak egy kis csődarabot kell a foglalatba átfúrni. tartsa az övet a helyén, de nem annyira, hogy az öv ne csússzon el. Csúsztassa a hevedert a nyílásba a méret beállításához. Vágja le az öv hosszát, ha szükséges.
Nehéz lezárni a hézaggyűrűt egy lejtős fedélzetű motorban, mint például a 409 Chevy.Forgasson el egy darab kimerült hengerbetétet, amely körülbelül 0,003˝-rel kisebb, mint a furat. Ügyeljen arra, hogy elég hosszú legyen. Használata lehetővé teszi, hogy a gyűrűt a fúrt négyzetbe tolja.Ha igazán válogatós tányért szeretne, használja a hagyományos gyűrűt is.
Amikor megpróbáljuk megállapítani, hogy egy vasfejnek van-e hamis ülése, azt találtuk, hogy a leggyorsabb módszer a fejellenőrzés. Ha hamis ülés van rajta, azonnal tudni fogja.
A tömbök vagy fejek megmunkálásakor a legjobb, ha a vágás előtt sorjázza az összes vízköpenyt és csavarlyukat. Sok vágófejen van vízkő és maradvány ezeken a területeken, amelyek „húzási nyomokat” okozhatnak, amikor a vágófej elhalad mellette. Problémák merülhetnek fel az óceáni fejnél vagy bármely olyan fejnél, amely nincs teljesen szétrobbantva. Csökkenti a szerszám gyors kopását vagy kopását is.