A Yachting Monthly szakértői testülete összejön, hogy a legjobb felsőket kínálja Önnek a fedélzet fejlesztéséhez
Ne felejtsen el kijelentkezni, mielőtt elhagyná Franciaországot, hogy elkerülje a schengeni övezetben való túllépést.Hitel: Getty
Amikor áttekintjük az új és használt hajókat a Yachting Monthly-nál, tesztelőink egyik legfontosabb szempontja a fedélzet elrendezése, és az, hogy a beállítás hogyan segítheti vagy hátráltathatja a potenciális vásárlókat. Természetesen a fedélzet gyári elrendezésétől függetlenül javíthat a fedélzeten, hogy jachtja jobban működjön az Ön számára.
Szakértő cirkálóinkból álló csapatunkat gyűjtöttük össze, hogy tippeket adjunk nekik a különféle hajótípusok és vitorlázási stílusok fejlesztéséhez a fedélzeten.
Ennek megakadályozására a 45 láb-os sloop Mo-m egy rozsdamentes acél burkolattal van felszerelve, amely a szellőző kompressziós gyűrűje alá illeszkedik, így a szellőző gyakorlatilag vízálló.
Azért mondom, hogy „majdnem”, mert a legtöbb Dorade doboz alján van egy leeresztő nyílás, ami még nagyon zord körülmények között is képes beengedni egy kis vizet, így még mindig jó ötlet egy rongyot bedugni alulról a szellőzőbe.
Amikor tengeren vagyok, a karabinert használom: rögzíti a pilótafülke szekrényét, de így is gyorsan ki tudom nyitni.
A kapuk felszerelése a védőkorlátra megkönnyítette az Algol személyzetének bejutását.Hitel: Jim Hepburn
Miután a személyzet csípő- és térdműtéten esett át, munkára volt szükségünk a Beneteau Evasion 37 Algol síneken.
Ezután le kell rövidíteni a védőkorlát vonalait, és mindkét oldalon kapuzáró vezetékeket kell felszerelni;megbilincselve vannak, hogy könnyű hozzáférést biztosítsanak pontonról vagy gumicsónakról.
Használjon 6 mm x 50 mm-es rozsdamentes acél serpenyőfejeket, hogy az ajtót és az oszlop aljzatait a teakfedő síneken keresztül az oldalsó teakfa táblákba csavarja a nagyobb szilárdság érdekében.
Az ajtókeretek és oszlopok Németországból származnak. A védőkorlát huzaljának lerövidítésére használt érvéghüvelyek, fűzőlyukak és rögzítőbilincsek az Egyesült Királyságból származnak.
Egy egyszerű drótprést kellett készítenem, hogy új érvéghüvelyeket kovácsoljak rozsdamentes huzalra.
William elkészítette saját egyedi biminijét, mert nem talált olyan biminit, ami passzolna szűk, szigorú Gladiateur 33-hoz. A kép forrása: William Schotsmans
A gém elülső vége és a hátsó rugóstag között 0,5 m a hézag, és a hátsó rugóstag hátulját meg kell hosszabbítani.
Egy rozsdamentes acél rúdból áll, amely a hátsó támasztékhoz van rögzítve, elöl hegesztett szemlemezzel a felső emelőhöz rögzítéshez.
A felső emelő a hátsó támasztékra szerelt blokkon keresztül halad át, és gyorsan átfut a tológödörön. A vászon a tolórúdhoz és két tatrugóhoz van rögzítve.
A 15 évvel ezelőtti telepítés óta a Bimini kibírta a 18 csomós szembeszélt és a 40 csomós hátszelet.
Tavaly két háromszög alakú panellel javítottuk a rendszert. A pilótafülke félig zárt, a tányérokon található szalagok és kis napernyők.
Másodpercek alatt eltávolítható.Ha kikötés közben vihar lenne, a biminit leoldanám és az első nyílás fölé szerelném.
Cserélje ki a védőhuzal egy részét olyan huzalra, amely vészhelyzetben könnyen meglazítható. Jóváírás: Harry Deckers
A megoldás az, hogy készítsünk egy lecsatolható béklyót, vagy használjunk egy drótdarabot, amely megfogja a drót hátsó végét, így könnyen elvágható.
Rögzített VHF telepítése a csatornába biztosítja a folyamatos nagy teljesítményt.Hitel: Harry Deckers
Jobban szeretek egy másik beállítást, és fix VHF van a kabinomban – így nagy teljesítményen hallgathatok és kommunikálhatok VHF-en, miközben a pilótafülkében maradok, és vitorlázás közben láthatom, mi történik a Surround me-ben.
Van egy szép, nem vízálló pilótafülke párnánk, de nem tudjuk kitenni a tengerbe, ha eláznának.
Nem néznek ki olyan jól, mint a mi szöveteink, de teljesen vízállóak, gyorsan száradnak, nagyon kényelmesek és évekig kitartanak.
Mindegyik szőnyeg körülbelül három méter csőszigetelést igényel. Csak vágja őket hét 40 cm-es hosszúságra, és néhányszor fűzze át a zsinórt a szigetelésen lévő lyukakon.
A polikarbonát tetőfedő anyagból készült új társ több fényt enged át.Köszönet: John Willis
Minden egyes utazás alkalmával indulás előtt felszereltem a „Willis Light Access Door”-t, ami nem volt más, mint egy 6 mm-es polikarbonát tetőfedő anyagból készült törmelék, amelyet úgy vágtak, hogy illeszkedjen a bejárathoz.
Erős szélig minden körülmények között volt, és megakadályozta, hogy elfújja, amikor egy rövid zsinórt használtam az alján lévő lyukon keresztül, hogy a helyén tartsam, és erős szél esetén eltávolítottam.
Mivel átlátszó, sok fényt ad, miközben magánéletet biztosít, és jegyzeteket is tudok vele írni a twill tollammal.
Kevesebbbe kerül, mint egy nagy pohár bor, és körülbelül öt percet vesz igénybe egy hordozható puzzle segítségével megmérni és kivágni.
Jövőbeli fejlesztések? Eljátszottam a gondolattal, hogy egy 8-as lapot használok, de még a 6 mm-es dolgot sem tudtam eltörni, így nem hiszem, hogy sok értelme van.
Egy állandó, 2 m-es csomózott kötél megkönnyíti a hajóról a jachtra való átszállást felfújt állapotban. Hitel: Graham Walker
Épp 3000 mérföld megtétele után szálltunk le, és a csónakkal megpakolva alig vártuk, hogy partra érhessünk abba a régóta várt kocsmába.
Hárman eljutottunk, de a negyedik lábával a gumicsónakon, karjával a tológödörön találta magát, és a rés hirtelen egyre szélesedett, míg végül kecsesen a vízbe esett.
Nos, az OVNI 395-ön most van egy 2 m erős csomózott kötél, amely tartósan a cukorkanál fölé van rögzítve.
Ez adott nekünk kapaszkodnivalót, miközben a guruló hajók és a zuhanó tenderek között haladtunk.
Egyszerre képes leereszkedni és ki is húzni magát a gumicsónakból, ami akkor hasznos, ha a hullámok megnehezítik az átszállást – vagy a bártól visszafelé!
A rúd alapja rozsdamentes acél (lehetőleg 316-os) cső, akkora, mint az én spinakerbotom, amit a fedélzeten lévő erős állványra szerelek fel.
A radarantennám felszerelésére használom, mivel elkerüli, hogy lyukakat vágjon az árbocba, és súlyt takarítok meg. Ez 12 mérföldes hatótávolságot biztosít, amivel nagyon elégedett vagyok.
A hátsó lámpákat oszlopokra is felszerelheti (hogy a zászló felett maradjanak, ami hasznos éjszakai hajózáskor), pilótafülke vagy fedélzeti lámpákat és horgonylámpákat.
Ebben a helyzetben a horgonyfény jobban lát rövidebb hatótávolságon, különösen, ha szárazföld közelében horgonyzik, és minden lámpa jó.
A radarreflektort az árboc elejére is felszerelheti közvetlenül a radar alá, így nem kell csúnya lyukakat ütnie az árbocon.
Erős esőben hátul a burkolat leengedhető, hogy elszigetelje a kabint az elemektől, miközben továbbra is könnyű és gyors hozzáférést biztosít a kabinhoz.
A fedélen két vízszintes vitorlaléc található, hogy ne fújjon be a kabinba.
Éjszaka vagy a személyzet alvása közben is leengedhető a magánélet és a megfelelő szellőzés biztosítása érdekében.
A nyomtatott és digitális kiadások a Magazines Directen keresztül érhetők el – ahol a legújabb ajánlatokat is megtalálhatja.