Cyclingnews-ը վայելում է լսարանի աջակցությունը: Մենք կարող ենք վաստակել գործընկերային միջնորդավճարներ, երբ դուք գնումներ եք կատարում մեր կայքում տեղադրված հղումների միջոցով: Ահա թե ինչու կարող եք վստահել մեզ:
Անցել է ավելի քան չորս տարի այն բանից, երբ FSA-ն թողարկեց իր 11-արագությամբ K-Force WE (անլար էլեկտրոնային) հեծանիվների հավաքածուն, և երկու տարուց էլ պակաս ժամանակ անց՝ սկավառակային արգելակներով տարբերակի թողարկումից։ Սակայն այսօր ընկերությունը հայտարարում է, որ անցնում է 12-արագության՝ K-Force WE 12 սկավառակային արգելակներով։ Բնականաբար, ընկերությունը ցանկանում է հիմնվել նախորդ սերունդների վրա և ուղղակիորեն մրցակցել «Մեծ եռյակի»՝ Shimano-ի, SRAM-ի և Campagnolo-ի 12-արագությամբ էլեկտրոնային ճանապարհային հեծանիվների հավաքածուների հետ։
Բայց դա դեռ ամենը չէ։ Հավաքածուն թողարկվել է ապրանքանիշի արտադրանքի լայն տեսականիի հետ միաժամանակ, որը ներառում էր ճանապարհային, լեռնային, խճուղային և էլեկտրական հեծանիվներ։
FSA-ի կողմից նկարագրված որպես «թարմացված փոխանցման համակարգ», K-Force WE 12 բաղադրիչների մեծ մասը շատ նման է ներկայիս 11-արագության բաղադրիչներին, բայց 12 աստղանիվի արդիականացումից բացի, կան որոշ դիզայնի և վերջնական փոփոխություններ՝ ֆունկցիոնալությունն ու գեղագիտությունը բարելավելու համար։
WE հավաքածուն ներառում է անլար փոխանցման կարգավորիչներ, որոնք փոխանցում են փոխանցման հրամանները առջևի փոխանցման կարգավորիչի վերևում գտնվող կառավարման մոդուլին: Երկու փոխանցման կարգավորիչներն էլ ֆիզիկապես միացված են նստատեղի խողովակի վրա տեղադրված մարտկոցին, ինչը նշանակում է, որ հավաքածուն լիովին անլար չէ, բայց շատերի կողմից այն անվանում են կիսաանլար:
Նոր, ավելի նուրբ գրաֆիկայից բացի, փոխանցման լծակի կորպուսը, ծռված արգելակի լծակը և փոխանցման կոճակը պահպանում են արդեն իսկ առկա, քննադատների կողմից բարձր գնահատված էրգոնոմիկան և արտաքինից մեծ մասամբ անփոփոխ տեսք ունեն: Նույնը վերաբերում է նաև սկավառակային կալպերին, մինչդեռ փոխանցման լծակը պահպանել է իր կոմպակտ գլխավոր գլանը, բարդ լծակի շեղբերի համար նախատեսված միջակայքի կարգավորումը, վերևում տեղադրված արտանետման անցքերը և CR2032 մետաղադրամ-բջջային մարտկոցով աշխատող անլար փոխանցման տուփը:
Յուրաքանչյուր փոխանցման լծակի և լծակի քաշը (ներառյալ արգելակի խողովակը և յուղը) 405 գրամ է, որը համապատասխանաբար 33 գրամով և 47 գրամով ավելի ծանր է, քան ընկերության կողմից 11-աստիճան WE Disc ձախ և աջ փոխանցման լծակների քաշը։ Նախկին կշռաքարերը արգելակային կոճղակներ չունեին, բայց նոր կշռաքարերի համար առաջարկվող կշռաքարերում դրանք չեն նշվում։
Նոր հետևի փոխանցման մեխանիզմը, կարծես, տարբերվում է 11-արագության տարբերակից միայն ձևավորմամբ և քաշով՝ նոր գաղտագողի գրաֆիկայով և լրացուցիչ 24 գրամով։ Այն դեռևս ունի 32 տոննա առավելագույն բեռնատարողություն և FSA-ի շարժական բարդ ճախարակ, և, հավանաբար, դեռևս չունի վերադարձի զսպանակ, գործելով ավելի շատ ռոբոտացված ձեռքի, քան ավանդական զուգահեռագիծ հետևի մեխանիզմի նման։
Առջևի փոխանցման մեխանիզմը մնում է գործողության ուղեղը, քանի որ այն ստանում է անլար ազդանշաններ փոխանցման տուփից և կառավարում համակարգի բոլոր փոխանցման տարրերը։
Այն համապատասխանում է ստանդարտ եռակցված հենարանին, պահպանում է ավտոմատ նուրբ կարգավորումը և ունի հայտարարված 70 մվրկ փոխանցման ժամանակ։ Ի տարբերություն 11-արագությամբ տարբերակի 16 ատամնանի առավելագույն ատամնանիվի տարողության, 12-արագությամբ մոդելն ունի 16-19 ատամնանիվ։ Բացի զուսպ «12» գրաֆիկայից, դրա բարձրահասակ, գերչափսերը նույնական են թվում, բայց պողպատե շրջանակը կատարելագործվել է, և հետևի մասի ակնհայտ պտուտակները այլևս տեսանելի չեն։ Հայտարարված քաշը 162 գրամից կրճատվել է մինչև 159 գրամ։
FSA-ն նոր WE 12-արագության փոխանցման տուփը համատեղել է իր K-Force Team Edition BB386 Evo շարժիչի հետ։ Այն ավելի գեղագիտականորեն հաճելի է, քան նախորդ K-Force շարժիչները, որոնք առանձնանում են խոռոչ 3K ածխածնային կոմպոզիտային շարժիչներով և միաձույլ ուղիղ ամրացվող CNC AL7075 շղթայական օղակներով։
FSA-ն պնդում է, որ սև անոդացված, ավազով մաքրված շղթայական օղակները համատեղելի են 11 և 12 արագությամբ Shimano, SRAM և FSA փոխանցման համակարգերի հետ: BB386 EVO առանցքները պատրաստված են 30 մմ տրամագծով համաձուլվածքից՝ FSA ստորին ամրակների լայն տեսականիով, որոնք ապահովում են լայն համատեղելիություն:
Հասանելի են լիսեռի երկարություններ՝ 165 մմ, 167.5 մմ, 170 մմ, 172.5 մմ և 175 մմ, իսկ շղթայական օղակները հասանելի են 54/40, 50/34, 46/30 համակցություններով: Հայտարարված 54/40 օղակի քաշը 544 գրամ է:
FSA-ի K-Force WE հավաքածուի ամենամեծ տեսողական փոփոխությունը լրացուցիչ ատամնանիվն է։ Թափանիվը դեռևս պատրաստված է միաձուլված ձուլածո, ջերմամշակված կրիչից, իսկ ամենամեծ ատամնանիվը էլեկտրոլիտիկորեն նիկելապատված է։ Ավելի փոքր ատամնանիվը տիտանից է, իսկ կասետը հասանելի է 11-25, 11-28 և 11-32 չափսերով։ FSA-ն պնդում է, որ իր նոր 11-32 12-արագությամբ կասետը կշռում է 195 գրամ, ինչը զգալիորեն թեթև է նախորդ 11-արագությամբ 11-28 կասետի՝ 257 գրամի համեմատ։
FSA-ի կողմից նկարագրված որպես անաղմուկ և արդյունավետ, K-Force շղթան ունի խոռոչավոր քորոցներ, 5.6 մմ լայնություն և նիկելապատ ծածկույթ, և ասվում է, որ կշռում է 250 գրամ՝ 116 օղակով, նախորդ 114 օղակի 246 գրամի համեմատ։
K-Force WE ռոտորներն ունեն երկմասանոց ռոտորի դիզայն՝ կռած ալյումինե կրողով, ֆրեզավորված չժանգոտվող պողպատե օղակով և կենտրոնական կողպեքի կամ վեց պտուտակով հանգուցիկների կլորացված եզրերով, 160 մմ կամ 140 մմ տրամագծով: Դրանց հայտարարված քաշը համապատասխանաբար 100 գրամից և 120 գրամից աճել է 140 մմ և 160 մմ-ի դեպքում մինչև 103 գրամ և 125 գրամ:
Այլուր, ներքին նստատեղի խողովակի վրա տեղադրված 1100 մԱժ մարտկոցը սնուցում է երկու փոխանցման մեխանիզմները միացված լարի միջոցով և պետք է ապահովի նմանատիպ կամ բարելավված օգտագործման ժամանակ լիցքավորումների միջև: Սկզբնական WE համակարգը օգտագործելուց առաջ անհրաժեշտ էր միացնել առջևի փոխանցման մեխանիզմի վրա գտնվող կոճակի միջոցով և որոշ ժամանակ անգործությունից հետո անցնել սպասման ռեժիմի: Նախկինում լիցքավորվել է առջևի փոխանցման մեխանիզմի մալուխը լիցքավորիչով փոխարինելով: Չնայած մարտկոցը և լարերը, կարծես, անփոփոխ են, այս գործընթացի կամ մարտկոցի սպասվող կյանքի մասին ներկայումս տեղեկատվություն չկա:
Այսօր հայտարարվեց նաև FSA-ի նոր հզորության չափիչը, որը հիմնված է սառը կռած AL6061/T6 ալյումինե շարժիչի վրա՝ MegaExo 24 մմ կամ BB386 EVO առանցքներով: Շղթայական օղակը պատրաստված է AL7075 ալյումինե դրոշմով և հասանելի է 10, 11 և 12 արագություններով՝ Shimano, SRAM և FSA փոխանցման համակարգերին համապատասխանելու համար, չնայած FSA-ն նշում է, որ այն օպտիմալացված է 11 և 12 արագությունների համար:
Շարժիչի լծակների երկարությունը տատանվում է 145 մմ-ից մինչև 175 մմ, 5 մմ ցատկերով՝ 167.5 մմ և 172.5 մմ երկարություններից բացի: Այն փայլեցված անոդացված սև է և ունի 793 գրամ հայտարարված քաշ՝ 46/30, 170 մմ կոնֆիգուրացիայում:
Հզորության չափման համակարգը իսկապես միջազգային է, որն օգտագործում է ճապոնական լարվածության չափիչներ, որոնք կարգավորված են գերմանական պտտող մոմենտի փոխարկիչների կողմից: Այն առաջարկում է ձախ/աջ վիրտուալ հավասարակշռություն, համատեղելի է Zwift-ի հետ BLE 5.0-ի միջոցով, ունի ANT փոխանցման տուփ, IPX7 ջրակայուն է և ունի ավտոմատ ջերմաստիճանի փոխհատուցում: Հզորության չափիչը ունի 450 ժամ մարտկոցի ժամկետ՝ օգտագործելով մեկ CR2450 մետաղադրամային մարտկոց և ասում են, որ ճշգրտությունը կազմում է +/- 1%: Այս ամենի սպասվող մանրածախ գինը կազմում է ընդամենը 385 եվրո:
Նոր FSA համակարգը կամ E-System-ը հետևի առանցքի էլեկտրական օժանդակ շարժիչ է՝ 504 Վտ/ժ ընդհանուր հզորությամբ, գումարած ինտեգրված հեծանիվի կառավարման բլոկ և սմարթֆոնի հավելված: Կենտրոնացած ճկունության և ինտեգրման վրա, FSA-ի 252 Վտ/ժ մարտկոցը նախատեսված է ներքևի խողովակի վրա տեղադրելու համար, իսկ լրացուցիչ 252 Վտ/ժ մարտկոցը կարող է տեղադրվել շշի վանդակում՝ հեռավորությունը կրկնապատկելու համար: Վերին խողովակի կոճակը կառավարում է համակարգը, իսկ լիցքավորման միացքը գտնվում է ներքևի փակագծի պատյանի անմիջապես վերևում:
Մարտկոցը սնուցում է 43 Նմ անիվի մեջ տեղադրված շարժիչ, որը FSA-ն ընտրել է գրեթե ցանկացած շրջանակի մեջ տեղավորվելու հնարավորության համար՝ անկախ չափից։ Այն կշռում է 2.4 կգ և ասում են, որ ունի շատ ցածր շփում 25 կմ/ժ-ից բարձր արագությունների դեպքում։ Կա արագ արձագանքման ինտեգրված պտտող մոմենտի սենսոր, հեռակառավարվող դիլերային ախտորոշում, և FSA-ն պնդում է լավ ջրակայունության, կրողների երկար ծառայության և հեշտ սպասարկման մասին։ Կան օգնության հինգ մակարդակներ և FSA հավելված, որը համատեղելի է iOS և Android սարքերի հետ, որը թույլ է տալիս վարորդներին գրանցել իրենց վարման տվյալները, ցուցադրել մարտկոցի կարգավիճակը և ցուցադրել քայլ առ քայլ GPS նավիգացիա։
25 կմ/ժ-ից (ԱՄՆ-ում՝ 32 կմ/ժ) ավելի արագության դեպքում ղեկի շարժիչները անջատվում են, թույլ տալով հեծանվորդին շարունակել ոտնակները պտտել նվազագույն մնացորդային շփումով՝ ապահովելով բնական վարման զգացողություն: FSA-ի E-System-ը համատեղելի է նաև Garmin-ի E-bike Remote-ի հետ, որը կարող է հեռակա կերպով կառավարել ձեր հեծանվի օժանդակ գործառույթները, ինչպես նաև ձեր Garmin Edge-ը, և կարող է լինել երրորդ տարբերակ ANT+ մեկ այլ միացման համար:
Փորձաշրջանից հետո Ձեզանից կգանձվի ամսական £4.99՝ €7.99 €5.99, կարող եք չեղարկել ցանկացած պահի։ Կամ գրանցվեք մեկ տարվա համար՝ £49՝ £79, €59:
Cyclingnews-ը Future plc-ի մաս է կազմում, որը միջազգային մեդիա խումբ է և առաջատար թվային հրատարակիչ։ Այցելեք մեր ընկերության կայքը (բացվում է նոր ներդիրում):
© Future Publishing Limited Quay House, The Ambury, Bath BA1 1UA։ Բոլոր իրավունքները պաշտպանված են։ Անգլիայի և Ուելսի ընկերության գրանցման համարը՝ 2008885։