Ինչպե՞ս կարող ես չսիրել ամառը: Իհարկե, այն շոգ է, բայց հաստատ հաղթում է ցրտին, և ժամանակի հետ կապված շատ բան կա: Engine Builder-ում մեր թիմը զբաղված է եղել մրցարշավների, շոուների մասնակցությամբ, արտադրողների և շարժիչների խանութներ այցելելով և մեր սովորական բովանդակության աշխատանքով:
Երբ ժամանակի կափարիչը կամ բլոկը չունի գնդաձև գնդիկ, կամ կափարիչի անցքը սերտորեն չի տեղավորվում քորոցին: Վերցրեք հին կափույրը և ավազով ցած ցած ցած ցած ընկնեք կենտրոնում, այնպես որ այն այժմ կարող է տեղավորվել կռունկի քթի վրա: Օգտագործեք այն՝ ամրացնելով կափարիչը՝ միաժամանակ ամրացնելով պտուտակները:
Անկախ նրանից՝ դուք պրոֆեսիոնալ շարժիչ շինարար եք, մեխանիկ կամ արտադրող, կամ մեքենաների սիրահար, ով սիրում է շարժիչներ, մրցարշավային մեքենաներ և արագ մեքենաներ, Engine Builder-ը ձեզ համար ինչ-որ բան ունի: Մեր տպագիր ամսագրերը տրամադրում են խորը տեխնիկական առանձնահատկություններ այն ամենի վերաբերյալ, ինչ դուք պետք է իմանաք շարժիչի կառուցման և դրա տարբեր շուկաների մասին, մինչդեռ մեր տեղեկագրերի տարբերակները կարող են ձեզ տեղեկացնել միայն այս ոլորտի տեխնիկական նորությունների մասին: ion.Բաժանորդագրվեք հիմա՝ Engine Builders Magazine-ի ամսական տպագիր և/կամ թվային թողարկումները ստանալու համար, ինչպես նաև մեր շաբաթական Engine Builders Newsletter-ը, Weekly Engine Newsletter-ը կամ Weekly Diesel Newsletter-ը անմիջապես ձեր մուտքի արկղում: Դուք կարճ ժամանակում կապահովվեք ձիաուժով:
Անկախ նրանից՝ դուք պրոֆեսիոնալ շարժիչ շինարար եք, մեխանիկ կամ արտադրող, կամ մեքենաների սիրահար, ով սիրում է շարժիչներ, մրցարշավային մեքենաներ և արագ մեքենաներ, Engine Builder-ը ձեզ համար ինչ-որ բան ունի: Մեր տպագիր ամսագրերը տրամադրում են խորը տեխնիկական առանձնահատկություններ այն ամենի վերաբերյալ, ինչ դուք պետք է իմանաք շարժիչի կառուցման և դրա տարբեր շուկաների մասին, մինչդեռ մեր տեղեկագրերի տարբերակները կարող են ձեզ տեղեկացնել միայն այս ոլորտի տեխնիկական նորությունների մասին: ion.Բաժանորդագրվեք հիմա՝ Engine Builders Magazine-ի ամսական տպագիր և/կամ թվային թողարկումները ստանալու համար, ինչպես նաև մեր շաբաթական Engine Builders Newsletter-ը, Weekly Engine Newsletter-ը կամ Weekly Diesel Newsletter-ը անմիջապես ձեր մուտքի արկղում: Դուք կարճ ժամանակում կապահովվեք ձիաուժով:
Թեև մեր օրերում նոր մեքենաների մասին խոսակցությունների մեծ մասը պտտվում է մարտկոցով աշխատող EV-ների ներքին այրման շարժիչների աստիճանական հեռացման շուրջ, դեռ կան որոշ OEM-ներ, որոնք ցանկանում են բավարարել մեր շարժիչների սիրահարների ախորժակները: Կատարյալ օրինակ է Chevrolet Performance-ի նոր ZZ632/1000 մեծ բլոկային շարժիչը՝ ավելի քան 1000 ձիաուժ հզորությամբ և 63 ձիաուժ հզորությամբ:
Մենք գիտենք, որ արկղային շարժիչները կարող են հուզիչ թեմա լինել մեր ամբոխի համար, բայց դժվար է անտեսել այն, ինչ որոշ OEM-ներ են առաջացրել վերջին շրջանում: Թեև դա կարող է թվալ, թե հակասում է հիբրիդային և էլեկտրական մեքենաների տեղափոխման բոլոր խոստումներին, Dodge-ն ու Chevrolet-ը նույնպես բարձրացնում են նախազգուշացումը ներքին այրման արտադրանքների վրա, ինչպիսիք են Cam27-ը և մեծ այրման բլոկը:
Chevrolet Performance-ն այժմ մի քայլ առաջ է տանում իր վերջին մեծ 632 խորանարդ դյույմ ծավալով, 10,35 լիտր ծավալով, 1004 ձիաուժ հզորությամբ Chevrolet-ով: Շարժիչը ցուցադրվել է SEMA 2021-ում, և նման արկղային շարժիչները շարունակում են զարգանալ ավելի շատ նորարարությամբ, ավելի մեծ հզորությամբ և ավելի մեծ, քան նախկինում:
Նոր Chevrolet Performance ZZ632/1000 Deluxe Big Block Crate Engine-ը բացառություն չէ: Այն Chevrolet-ի երբևէ ստեղծած ամենահզոր տուփային շարժիչն է՝ ժամանակակից հարմարավետ EFI տեխնոլոգիայով և ավելի քան 1000 ձիաուժ հզորությամբ 93 օկտանային պոմպի գազով: Այն հասնում է 60 ձիաուժ, 600 lb or 60 lb/pm-ին: ,600 rpm: Մենք նշեցի՞նք, որ այս թվերը բնական ասպիրացիոն են:
ZZ632-ը V8 շարժիչ է՝ չուգունով, բարձր տախտակամածի բլոկներով՝ 4 պտուտակով հոսանքի կափարիչներով, 4,600˝ x 4,750˝ հորատանցքով և հարվածով: Դա նույն հիմքն է, որն օգտագործվում է 572 բլոկի վրա, բայց այն փորված է ավելի քան 0,040˝ և բաղկացած է ավելի քան 0,040˝ 4 ճամփորդության համար և ունի 3/8 պտտվող ճամփորդություն: պողպատե ծնկաձև լիսեռ, դարբնոցային պողպատե H-ճառագայթային ձողեր և կեղծված ալյումինե 2618 մխոցներ, որոնք բոլորը ներքին հավասարակշռված են:
Վերևում, 632-ն ունի ալյումինե ընդլայնման պորտի բալոնի գլխիկ՝ 70 սմ խցիկով և RS-X դիզայնով: Մուտքի կոլեկտորը նույնպես ալյումինից է և բարձրահարկ, մեկ հարթության դիզայն է: Փականի գնացքը բաղկացած է պողպատից հիդրավլիկ գլանաձև լիսեռից՝ 70º արտաշնչման երկարությամբ և 27º արտաշնչման երկարությամբ: 0,780˝ մուտք և 0,782˝ արտանետում:
Խոսելով փականների մասին՝ մասերը տիտանի են՝ 2,450 դյույմանոց մուտքի միացքով, 1,800 դյույմանոց արտանետման միացքով և 5/16 OD ցողունով: Ճոճանակը դարբնոցային ալյումինե լիսեռով ամրացված ճոճանակ է՝ 1,8:1 հարաբերակցությամբ:
Շարժիչի լրացուցիչ հնարավորությունները ներառում են 86 ֆունտ/ժամ: Վառելիքի ներարկիչներ, 58X կռունկի ձգան, կծիկի մոտ վարդակից բոցավառում, ալյումինե ջրի պոմպ, 8 քտ ծավալով պողպատե ջրամբար և 4500 ոճի շնչափողի թափք: Այս բոլորն առաջարկում են ավելի քան 1000 ձիաուժ հզորությամբ 93-octane:
Մեծ բլոկի համար շատ հետշուկայական աջակցությամբ մարդկանց համար դժվար չէ այս շարժիչը անցնել 1004 ձիաուժի սահմանը, անկախ նրանից, թե դուք ընտրում եք հարկադիր ինդուկցիա, թե ոչ: Մոտ 10,4 լիտր ծավալով հասանելի և ամբողջովին կեղծված ներքևի ծայրով այս շարժիչը պատրաստ է բարձր ձիաուժի պատիժը կրելու:
Որպես այդպիսին, լուրեր են պտտվում 1000 ձիաուժ հզորությամբ 632 խորանարդ դյույմանոց շարժիչի գնի մասին: Chevrolet-ի MSRP-ն, ըստ երևույթին, կլինի 37-38 հազար դոլարի միջակայքում: Եթե կարողանաք ապրել գնի հետ, մենք կցանկանայինք իմանալ, թե ինչի մեջ եք պատրաստ այս գազանին դնելու համար: Այն հասանելի կլինի շուտով:
Այս շաբաթվա շարժիչը հովանավորվում է PennGrade Motor Oil-ի, Elring – Das Original-ի և Scat Crankshafts-ի կողմից: Եթե ունեք շարժիչ, որը կցանկանայիք ընդգծել այս շարքում, խնդրում ենք էլեկտրոնային փոստով ուղարկել Engine Builder Editor Greg Jones-ը [email protected]