Ultima RS-ը բրիտանական ավտոարտադրողի՝ Ultima GTR անունով հայտնի նոր թոփ մոդելն է: Այն ներկայացվել է Գուդվուդի արագության փառատոնում, սակայն հետաքրքրված գնորդները կարող են նախնական պատվեր կատարել ընկերության կայքում:
Ultima RS-ի դիզայնը ոգեշնչված է 1980-ական և 1990-ական թվականների C խմբի էնդուրո դարաշրջանից, ներառյալ այնպիսի նշանակալի մեքենաներ, ինչպիսիք են Porsche 956-ը և Jaguar XJR-12-ը: Նոր մոդելի տեսքը ընդգծում է ընկերության նախորդ մոդելների համեմատ ավելի մեծ ներքևի ուժը և բարելավված օդային հոսքը: Դրան հասնելու համար օգտագործվել են այնպիսի բաղադրիչներ, ինչպիսիք են շասսիին տեղադրված առջևի սպլիտերը, մրրիկի գեներատորները, մեծ հետևի դիֆուզորը և սագի վզիկով հետևի թևը:
Գնորդներն ունեն հզորության բազմազան տարբերակներ՝ նրանք բոլորն էլ օգտագործում են GM V8 շարժիչ: Բազային մոդելը 6.2 լիտրանոց V8 LT1 է՝ 480 ձիաուժով (358 կՎտ): Կա նաև գերլիցքավորված 6.2 լիտրանոց V8 LT4՝ 650 ձիաուժով (485 կՎտ): LT5-ի 6.2 լիտրանոց գերլիցքավորված V8 շարժիչով հագեցած RS-ը ստանդարտ համալրմամբ ունի 800 ձիաուժ (597 կՎտ), սակայն Ultima-ն գործարանային կարգավորումներով առաջարկում է մինչև 1200 ձիաուժ (895 կՎտ):
Միակ փոխանցման տուփը, որը հասանելի է, վեց աստիճան մեխանիկական է, և Ultima RS-ի Հաճախակի տրվող հարցերի բաժնում հստակ նշվում է, որ ավտոմատ փոխանցման տուփը երբեք չի լինի լրացուցիչ տարբերակների ցանկում: «Ultima RS-ը իսկական վարորդական մեքենա է և, որպես այդպիսին, հասանելի է միայն վեց աստիճան մեխանիկական փոխանցման տուփով և ճիրանակի ոտնակով», - գրել է ընկերությունը:
RS-ը մրցուղու համար նախատեսված մեքենա է, սակայն Ultima-ն առաջարկում է ճանապարհին այն ավելի հարմարավետ դարձնելու տարբերակներ, այդ թվում՝ օդորակիչ, նավիգացիոն համակարգ, հետընթացի տեսախցիկ, կայանման սենսորներ և կաշվով կամ ալկանտարայով պատված գոտկային հենակով նստատեղեր: Հասանելի են նաև LED լուսարձակներ՝ ցերեկային լույսերով:
RS-ը հասանելի է ձախ կամ աջ ղեկով, իսկ Ultima-ն առաքվում է ամբողջ աշխարհում: Դրանք ոչ մի տեղ օրինական չեն, բայց կարող են վարվել որոշ երկրների փողոցներում:
Բարի գալուստ նոր Ultima RS: Ամենաարագ, ամենաբազմակի, ամենաոճային և աերոդինամիկ Ultima-ն մինչ օրս: Ultima Sports Ltd-ն Ultima-ի ժառանգությունը հասցրել է գագաթնակետին՝ նոր Ultima RS-ի թողարկմամբ: Նոր դրոշակակիր մոդելը հզոր սուպերմեքենա է, որն առաջարկում է մինչ օրս ամենաարագը, ամենանրբագեղը, ամենաոճայինը և ամենաառաջադեմ կատարողականության փաթեթը: Ultima RS-ը Ultima-ի 35-ամյա հաջողության պատմության գագաթնակետն է և Ultima-ի հիմնական ԴՆԹ-ի վերջնական արտահայտությունը: Ultima RS-ը Ultima-ի ճանապարհային սուպերմեքենայի ամենաարմատական ​​և համապարփակ վերակառուցումն է: Ֆունկցիոնալ է իր լավագույն դրսևորմամբ՝ ագրեսիվ դիզայնով: Իր մկանուտ և անժամանակյա Լե Մանից ոգեշնչված C խմբի գծերով և ածխածնային մանրաթելի լայնածավալ օգտագործմամբ՝ նոր Ultima RS-ը նախագծվել է մեկ նպատակով՝ կատարողականությամբ: Լավ մշակված տանիքի օդային մուտքերից, ածխածնային մանրաթելից պատրաստված կողային սպլիտերից և քանդակված առջևի սպլիտերից (բոլորը ինտելեկտուալ ինտեգրված մրրկային գեներատորներով) մինչև նոր լիարժեք կարապի վզիկով ածխածնային մանրաթելից պատրաստված հետևի սպոյլեր, յուրաքանչյուրը նախագծված է քաշը թեթևացնելու համար: Դրանց ձևերը նույնքան ֆունկցիոնալ են, որքան ապշեցուցիչ, և լիարժեք MIRA աերոդինամիկ թունելում լայնածավալ փորձարկումներից հետո, յուրաքանչյուրը կատարելագործվել է։ Անֆիլտր և բնազդային։ Իր էությամբ, դուք կարող եք գտնել Chevrolet V8 LT Euro 6-ի հետ համատեղելի ուղիղ ներարկման շարժիչի ամենաժամանակակից տարբերակները՝ սկսած LT1-ից՝ 480 ձիաուժ հզորությամբ։ Վերջապես, նոր գերլիցքավորված LT5 շարժիչը կարող է հետագայում կարգավորվել մինչև 1200 ձիաուժ հզորությամբ սուպերմեքենայի համար։ Կարևոր է նշել, որ շասսին և կառավարման համակարգերը այնքան վառ են փոխազդում վարորդի հետ, որ դուք կարող եք իրականում բացահայտել անհավանական կատարողականի ներուժը։
Թույլ տվեք ձեզ ներկայացնել երբևէ արտադրված ամենաաերոդինամիկ, ամենաարագ և ամենաբազմակողմանի Ultima-ն: Ամենաարագ Ultima-ն: Դիզայնի տեսանկյունից, Ultima RS-ը կենտրոնացած էր ներքևի ուժի և աերոդինամիկայի ավելացման, ինչպես նաև սառեցման և օդի հոսքի բարելավման վրա: Սա կարելի է տեսնել աչքի ընկնող ոճում և նոր աերոդինամիկ տարրերի լայնածավալության մեջ, ինչպիսիք են ինտեգրված առջևի սպլիտերը, առջևի անկման հարթությունը, չորս անիվի կամարային օդանցքները, մրրիկի գեներատորները, NACA օդանցքները, ագրեսիվ կողային օդային մուտքերը և մեծ հետևի դիֆուզորը: Հզորության միավորի և արգելակների լրացուցիչ սառեցումը իրականացվում է քիթի, հետևի թևերի և տանիքի լրացուցիչ օդային ալիքների միջոցով: Առջևի առաստաղի դիզայնը նվազագույնի է հասցնում առջևի մակերեսը և նաև ապահովում է ավելի ցածր դիմադրության գործակից՝ միաժամանակ վերահսկելով օդի հոսքը առաջատար եզրի վրայով և պահպանելով սահմանային շերտը մակերեսների մեծ մասի վրա: Այս բոլոր գործոնները նպաստում են Ultima RS-ի անզուգական կառավարման և կատարելագործման հավասարակշռությանը: Ընդհանուր ներքևի ուժը և աերոդինամիկ հավասարակշռությունը առջևի և հետևի կողմերում փոխելու հնարավորությունը առաջնորդող սկզբունքներն են: Այս տարրերը ստեղծում են լավագույն դինամիկ կատարողականություն՝ վարորդի համար իդեալական մեքենա ստեղծելու համար: RS-ն առանձնանում է Ultima-ի յուրահատուկ դիզայնով և առջևի ու հետևի 19 դյույմանոց թեթև կռած անիվներով, որոնք համապատասխանում են Michelin-ի ամենաժամանակակից բարձրակարգ անվադողերին։ Անիվները հարմարեցված են մեր կիրառմանը՝ առանց որևէ զիջման։ Նոր, մեծ չափսի 362 մմ ակոսավոր AP արգելակային սկավառակները և վերաձևավորված 6-գլանային արգելակային կալիպերները, որոնք հատուկ նախագծված են աշխարհահռչակ AP մրցարշավային մեքենայի նոր RS մոդելի բնութագրերի համար, բարելավում են արգելակման կատարողականությունը և Ultima RS-ը դարձնում են այսօրվա պայմաններում ամենաարագ դանդաղեցումը։ Մի ժամանակ սուպերմեքենաներից մեկը։ 100 մղոն/ժամից մինչև զրո դանդաղեցման ժամանակը զարմանալի 3.3 վայրկյան է։ Թեթև։ 35 տարի շարունակ սա եղել է Ultima-ի ամենակարևոր հիմնական արժեքներից մեկը։ RS-ի նոր լրացուցիչ աերոդինամիկ տարրերից շատերը պատրաստված են շունչ կտրող թեթև ածխածնային մանրաթելից՝ քաշը և ամրությունը նվազագույնի հասցնելու համար։ Նոր Ultima RS-ի ընդհանուր կատարողականությունը գերազանցում է նախորդ սերնդի Ultima մեքենաների կողմից սահմանված բոլոր համաշխարհային մակարդակի արդյունքները և կատարողականի վիճակագրությունը։ Փառահեղ ավանդույթի համաձայն՝ Ultima RS-ը կարող է գերազանցել մոլորակի ցանկացած այլ ճանապարհային սուպերմեքենա։ Հզոր Ultima RS-ի շնորհիվ, արտադրական ճանապարհային մեքենաների համար աշխարհի արագության բոլոր ռեկորդները գերազանցելը անհնարին երազանք չէ։ Երբևէ արտադրված ամենաբազմակի Ultima-ն։ Բոլոր տեխնիկական և գեղագիտական ​​նորարարություններից բացի, RS-ը նախևառաջ բազմակողմանի սպորտային մեքենա է։ Բացի մաքուր և շատ արագ լինելուց, այն նաև իդեալական է հարմարավետ ճանապարհորդության համար։ Այս նպատակով վարորդը կարող է ընտրել լայն տեսականի տարբերակներից։ Դրանք տատանվում են առջևի բարձրության նոր հիդրավլիկ բարձրացման համակարգից մինչև նոր չժանգոտվող պողպատից պատրաստված արտանետման համակարգ, որը վարորդին հնարավորություն է տալիս անցնել իսկապես որոտալից V8 ձայնի և ավելի հարմարավետ ձայնի միջև։ Մեկ այլ նորամուծություն է նոր LED վերջին սերնդի առջևի և հետևի լուսային կլաստերները, որոնք ներառում են ներկառուցված օդափոխիչի շրջանառության կարգավորիչ՝ հաջորդական շրջադարձի ազդանշաններով, DRL առջևի և հետևի լուսային կլաստերներ՝ մեկնարկի և անջատման հաջորդականությամբ։ Նոր մոխրագույն երանգավորված ապակիները և RS ապրանքանիշի հատուկ պատրաստված ուղեբեռի պայուսակները բարձրացնում են օգտագործելիության և նրբագեղության մակարդակը։ RS ճանապարհային մեքենայի այլ շքեղություններից են օդորակիչը, Alpine-ի ավտոմեքենայի ժամանցային համակարգը, Bluetooth-ը, նավիգացիոն համակարգը, հետևի տեսադաշտի տեսախցիկը, կայանման սենսորները, տաքացվող դիմապակին, պնևմատիկ նստատեղերի գոտկային հենակները՝ կաշվե և ալկանտարա խցիկի լայն տեսականիով։<>Յուրաքանչյուր առանձնահատկություն անհատական ​​է և հատուկ պատվերով պատրաստված, բայց երբեք զոհողություններ չի անում։ Այս նպատակով վարորդը կարող է ընտրել լայն տեսականի տարբերակներից։ Դրանք տատանվում են առջևի բարձրության նոր հիդրավլիկ բարձրացման համակարգից մինչև նոր չժանգոտվող պողպատից պատրաստված արտանետման համակարգ, որը վարորդին հնարավորություն է տալիս անցնել իսկապես որոտալից V8 ձայնի կամ ավելի հարմարավետ ձայնի միջև։ Մեկ այլ նորամուծություն է նոր LED վերջին սերնդի առջևի և հետևի լուսային կլաստերները, որոնք ներառում են ներկառուցված օդափոխիչի շրջանառության կարգավորիչ՝ հաջորդական շրջադարձի ազդանշաններով, DRL առջևի և հետևի լուսային կլաստերներ՝ մեկնարկի և անջատման հաջորդականությամբ։ Նոր մոխրագույն երանգավորված ապակիները և RS ապրանքանիշի հատուկ պատրաստված ուղեբեռի պայուսակները բարձրացնում են օգտագործելիության և նրբագեղության մակարդակը։ RS ճանապարհային մեքենաների այլ շքեղություններից են օդորակիչը, Alpine-ի ավտոմեքենայի ժամանցային համակարգը, Bluetooth-ը, նավիգացիոն համակարգը, հետևի տեսողության տեսախցիկը, կայանման սենսորները, տաքացվող դիմապակին, պնևմատիկ նստատեղերի գոտկային հենարանները՝ կաշվե և ալկանտարա խցիկի լայն տեսականիով։<>Յուրաքանչյուր առանձնահատկություն անհատական ​​է և հատուկ պատվերով պատրաստված, բայց երբեք զոհողություններ չի անում։Այդ նպատակով վարորդը կարող է ընտրել լայն տեսականի տարբերակներից՝ նոր հիդրավլիկ առջևի կախոցի բարձրացման համակարգից մինչև բոլորովին նոր չժանգոտվող պողպատից պատրաստված արտանետման համակարգ, որը վարորդին հնարավորություն է տալիս անցնել իսկապես հզոր V8 ձայնային համակարգի կամ մեկ այլ նորույթի՝ նոր առջևի և հետևի LED միավորների միջև։ Վերջին սերնդի լուսարձակները հագեցած են ներկառուցված օդափոխիչի շրջանառության կարգավորիչով՝ հաջորդական շրջադարձի ազդանշաններով, առջևի և հետևի DRL լուսամփոփներ՝ հաջորդական միացման և անջատման գործառույթներով։ RS ապրանքանիշի ուղեբեռի պայուսակները բարելավում են օգտագործելիությունն ու նրբագեղությունը։ RS ճանապարհային մեքենաների համար նախատեսված այլ շքեղություններից են օդորակիչը, Alpine-ի ավտոմեքենայի ժամանցային համակարգը, Bluetooth-ը, արբանյակային նավիգացիան, հետևի տեսողության տեսախցիկը, կայանման սենսորները, տաքացվող դիմապակին, պնևմատիկ գոտկային նստատեղը։ Աջակցում է կաշվե և ալկանտարայի լայն տեսականիի զարդարանքներ։Դրա համար վարորդը կարող է ընտրել բազմաթիվ տարբերակներից: Նոր առջևի բացվածքի հիդրավլիկ բարձրացման համակարգից մինչև բոլորովին նոր չժանգոտվող պողպատից պատրաստված արտանետման համակարգ, վարորդները կարող են ընտրել իսկապես հզոր V8 սաունդթրեքի կամ ավելի հարմարավետ մեղեդու միջև: Մեկ այլ նոր լրացում է LED առջևի և հետևի լուսարձակների նոր սերունդը՝ ինտեգրված օդափոխիչի ցիկլով և հաջորդական շրջադարձի ազդանշաններով, առջևի և հետևի DRL լուսարձակները՝ հաջորդականությամբ միացմամբ և անջատմամբ: Նոր մոխրագույն ապակին և RS լոգոտիպով հատուկ ուղեբեռը ավելացնում են գործնականություն և նրբագեղություն: RS ճանապարհային մեքենաների համար այլ շքեղություններից են օդորակիչը, Alpine-ի ավտոմեքենայի ժամանցային համակարգը, Bluetooth-ը, արբանյակային նավիգացիան, հետևի տեսողության տեսախցիկը, կայանման սենսորները, տաքացվող դիմապակին, պնևմատիկ նստատեղի գոտկային հենակը՝ ամբողջությամբ կաշվե պաստառապատմամբ, և Alcantara զարդարանքի փաթեթը: < >每个功能都是个性化和定制的，但从不牺牲< >每个功能都是个性化和定制的，但从不牺牲< > Каждая функция персонализирована и настроена, но никогда не жертвуется < > Յուրաքանչյուր գործառույթ անհատականացված է և հարմարեցված, բայց երբեք չի զոհաբերվումUltima-ն հայտնի է իր լավագույն կատարողականությամբ և անգերազանցելի վարորդական փորձառությամբ։
Հրեշավոր, արագ և գերթեթև։ Ultima RS-ը հազվագյուտ տեսակ է, ազատության և անկախության մարմնացում։ Անկախ նրանից՝ մրցուղու վրա է, թե ոլորապտույտ լեռնային ճանապարհներին, միայն դու ես, քո Ultima RS-ը և ուրիշ ոչինչ… Ultima RS-ը Ultima Sports Ltd-ի տնօրեն Ռիչարդ Մարլոուի գաղափարն է, գործարանում շատ հաճելի և հմուտ թիմային աշխատանքի արդյունք։ Աշխատեք ոլորտի լավագույն մտքերի հետ։ Ռիչարդ Մարլոուն մեկնաբանեց։
«Գործարանի գործադիր տնօրեն Էնդրյու Հոփքինսի հետ միասին մենք բոլորս ունեինք տեսլական և կիրք՝ օգտագործելու գործարանի տարիների ընթացքում ունեցած հաջողությունների մասին ողջ գիտելիքները՝ Ultima-ի մեր վերջին մարմնավորումը ստեղծելու համար։ Այս նպատակին հասնելու համար մենք վարձեցինք հայտնի սպորտային մեքենաների նախագծման ինժեներ Սթիվ Սմիթին, ով կարևոր դեր խաղաց Ultima ապրանքանիշի ձևավորման գործում, ինչպես այն գիտենք այսօր։ Սթիվը վարձվեց որպես գլխավոր ինժեներ՝ Ultima RS կոնցեպտի, գործարանային տեխնիկական թիմի նախագծման և մշակման համար։ Այս համագործակցությունը հաջողակ և փոխշահավետ էր, և Սթիվն այժմ Ultima Sports Ltd թիմի լիիրավ անդամ է, որը օգնում է Ultima RS-ի շարունակական արտադրությանը։ «Նոր ուղղակի ներարկման LT շարժիչի տարբերակի համար մենք Autobionics-ն ենք, որը մեզ տրամադրել է հատուկ պատրաստված գործարանային շարժիչի հավաքածու կամ Ultima RS-ի կատարյալ նախագծված դիզայն։ Autobionics-ը նաև մեզ շնորհել է Ultima LT շարժիչի հավաքածուի տեղադրման համակարգի արտադրության/վաճառքի բոլոր շարունակական իրավունքները, որը ներառում է նոր բաքի վառելիքի համակարգ, սառեցման համակարգ, օդի ընդունման համակարգ, չժանգոտվող պողպատից արտանետման համակարգ և շարժիչի լարերի համակարգ»։ Մենք աշխարհում առաջին փոքրածավալ մեքենաների արտադրողն ենք, որն օգտագործում է ամենաթարմ և ամենահզոր գերլիցքավորված GM Chevrolet V8 LT5 շարժիչը, որը մեր Ultima հարթակում ստանդարտ ձևաչափով զարգացնում է ավելի քան 800 ձիաուժ: «Մենք հավատում ենք, որ նոր Ultima RS-ը կարող է սրբել սուպերմեքենայի հատակը աշխարհի ցանկացած ճանապարհին: RS-ը Ultima սուպերմեքենայի ժամանակակից մեկնաբանությունն է, որն օգտագործում է նոր տեխնոլոգիաներ և ավիացիոն փորձագիտություն՝ մեր ապրանքանիշի ապագան աջակցելու համար: Մենք արդեն Մեծ Բրիտանիայի ամենահաջողակ փոքր վաճառքի անկախ խաղացողներից մեկն ենք՝ սպորտային մեքենաների արտադրող՝ երկար և նախանձելի պատմությամբ: Մենք ճիշտ գիտենք, թե ինչ է պահանջվում մեր սիրելի ոլորտում ծաղկելու համար: Մեր նոր Ultima RS Halo մոդելը մեր մեկնաբանությունն է Perfect Road Supercar Vision-ի»: որ արտադրողների մեծ մասը ձգտում է իրենց մեքենաներում ներդնել որքան հնարավոր է շատ նոր վարորդին օժանդակող տեխնոլոգիաներ՝ անընդհատ բթացնելով այն զգացողությունը, որը սպորտային մեքենաների վարորդները ցանկանում են, ինչը մեզ համար գրեթե հայհոյանք է, քանի որ որքան քիչ է վարորդը ներդրում ունենում, այնքան քիչ կարող է վայելել վարելը: Սա Ultima-ի ոճը չէ, և արդյունքներն իրենք են խոսում հանրային զուգարանների լուսանկարներում: Նոր Ultima RS-ի դիզայնով մենք հասել ենք այն պահին, որով մենք ամենաշատն ենք հպարտանում մեր 35-ամյա պատմության մեջ: Իսկական վարորդության սիրահարները կարոտում են մեր ադրենալինով լի անալոգ սպորտային մեքենաները, և հիմա իդեալական ժամանակն է ներկայացնելու այս նոր Ultima RS ֆլագման մեքենան: Speed-ը ներկայացված է սուպերմեքենաների կայանատեղիի գլխավոր բեմում 2019 թվականի հուլիսի 4-ից 7-ը՝ Michelin Tires-ի շնորհիվ: Կապվեք մեզ հետ՝ քննարկելու ձեր պահանջները և գնանշում ստանալու համար: Ինչպե՞ս է աշխատում Ultima RS-ը: Ինչպե՞ս է բարելավվել Ultima RS-ի աերոդինամիկան: Ի՞նչ շարժիչի լրացուցիչ տարբերակներ են հասանելի նոր Ultima RS-ի համար: Որտեղի՞ց գնել շարժիչ: Արդյո՞ք նոր Ultima RS-ը վաճառվում է իմ երկրում: Արդյո՞ք Ultima RS-ը օրինական է ճանապարհային երթևեկության համար: Արդյո՞ք Ultima RS-ը հասանելի է ձախ և աջ ղեկով: Արդյո՞ք Ultima EVO Coupe-ը և Ultima EVO Convertible-ը դեռ հասանելի են: Կլինի՞ Ultima RS-ի կաբրիոլետ տարբերակը: Արդյո՞ք բոլոր նոր RS թափքի վահանակները հասանելի են անթերի գելքոթով: Ո՞ր արտադրանքն է պատրաստված ածխածնային մանրաթելից: Կա՞ արդյոք PDK տարբերակ: Կլինի՞ արդյոք ապագայում նոր Ultima՝ RS-ը փոխարինելու համար: Որո՞նք են Ultima RS-ի առաքման ժամկետները: Ինչպե՞ս է իրականացվում Ultima RS պատվիրելու ընթացակարգը: Ո՞րն է Ultima RS-ի գնային սահմանը: ULTIMA RS Պատկերասրահ Պատկերասրահ Ավելի շատ պատկերներ Ներբեռնել Հետևի հենարան՝ մետ սև փոշեպատված վահանակներով 1.5 մմ հաստությամբ NS4 համաձուլվածքից պատրաստված ցեխապաշտպաններ. 1780 մմ լրիվ լայնությամբ, երկկտոր ածխածնային մանրաթելային կառուցվածք՝ գերազանց հետևի տեսանելիության համար: Հարձակման անկյունը կարգավորելու 9 տարբեր դիրքեր՝ -2 աստիճանից մինչև առավելագույնը +14 աստիճան: Կոր ածխածնային մանրաթելային թևերի ծայրեր: Տեղադրված է կարապի վզի հենարանների վրա, որոնք այժմ ուղղակիորեն փոխանցում են ներքևի ուժը շասսիին: Լիամասշտաբ աերոդինամիկ թունելի փորձարկման թափք՝ չներկված ապակեպլաստե: Արտանետման օդանցքներ, առջևի անիվի կամարի օդանցքներ՝ թափքի գույնի կամ ածխածնային մանրաթելային տարբերակներով, ռադիատորի ելքի մոտ լրացուցիչ ողնաշարի բաժանիչ, առջևի առաստաղի նոր ծխնիների կինեմատիկական համակարգ՝ սպասարկման առավելագույն հասանելիության համար, Ultima RS ածխածնային մանրաթելային լրացուցիչ օդանցք, առջևի բաժանիչի տարբերակ՝ ներկառուցված ածխածնային մանրաթելային մրրկային գեներատորով, Ultima Front Submersible RS տարբերակ, ածխածնային մանրաթելային Ultima RS արգելակային ծորանների տարբերակ՝ ղեկային թևիկներով, NACA ծորանների տարբերակ, ածխածնային մանրաթելային Ultima RS անիվի կամարի օդանցքներ, ածխածնային մանրաթելային Ultima RS կենտրոնական հատվածի հայելու տեղադրման տարբերակ, ածխածնային մանրաթելային տարբերակ, Ultima RS հետևի դիֆուզորի տարբերակ, 19 դյույմանոց մեքենային համապատասխանելու համար փոփոխված հետևի լույս, կրկնակի NACA ինտեգրված հետևի անիվի կամարի օդանցքներ՝ օդային ծորաններով, թափքի գույնի կամ ածխածնային մանրաթելային տարբերակներով, որոնք կարգավորված են նոր տանիքի օդային ներծծման տեղադրման վայրին և մեծ հետևի դիֆուզորին համապատասխանելու համար, հետևի անիվի լրացուցիչ օդափոխություն, հետևի զսպանակավոր տանիքի ծածկի նոր ընդհանուր ամրացման համակարգ։ Լե Մանից ոգեշնչված տարբերակ՝ նախագծված աերոդինամիկ թունելում՝ ավելի արդյունավետորեն սառը օդը շարժիչի մեջ ներծծելու համար՝ առանց դիմադրություն ավելացնելու։ Ավելի մեծ առջևի հատված՝ Ultima RS նշան՝ ինտեգրված թափքի վահանակում։ Ֆիրմային կաշվե/ալկանտարա նստատեղեր՝ նոր 75 մմ անվտանգության գոտիների օղակներով։ Կաշվե/ալկանտարա գոտկային գործիքների վահանակի հենարան։ Օդային նստատեղի հիմքի տարբերակներ։ Ultima RS ֆիրմային գործիքների վահանակ։ Գունային կոդավորման տարբերակներ։ AIM MXS թվային գործիքների վահանակ և ածխածնային մանրաթել։ Անվտանգության ծածկոցներ։ Տվյալների գրանցման տարբերակներ։ Հատակի և հետևի միջնորմ։ Գունավոր կոդավորված գորգի տարբերակներ։ Կաշվե և հակապատկերային ամրակապերի տարբերակներ։ Կարեր։ Անլար անջատիչներ։ Մատ սև անոդացված անջատիչներ՝ կարմիր լուսավորությամբ։ Մեքենայացված բիլետե մատ սև անոդացված ալյումինե արագ փոխանցման լծակ՝ հակադարձ կողպեքով և մոխրագույն անոդացված նախապես հավաքված փոխանցման լծակի հավաքածուով։ Ultima RS վահանակի ամրակ։ Ուղարկման կոճակ։ Անձնական համարակալված ամրացման թիթեղի լուսավորություն՝ հատուկ պատրաստված Ultima RS նոր սերնդի LED լուսավորություն, առջևի և հետևի լուսարձակների բլոկներ, ներկառուցված օդափոխիչ, ջերմաստիճանի ցիկլ՝ հաջորդական շրջադարձի ազդանշաններով, DRL առջևի և հետևի լուսարձակների հաջորդական միացում և անջատում, էրգոնոմիկ դիզայն։ Էկրան՝ լամինացված ապակի։ ԱՄՆ-ի և Եվրոպայի լիակատար հաստատում։ Տաքացվող դիմապակու տարբերակներ։ Ultima RS կողային ապակիներ և լուսարձակների վարագույր։ Մոխրագույն երանգի կախոց. TIG եռակցված անհավասար երկարության կրկնակի լծակավոր լիսեռներ՝ LM25 երկար համաձուլվածքային առջևի լծակավոր լիսեռներով: Լիովին կարգավորվող Ultima RS զսպանակավոր ամորտիզատորներ, որոնք կարգավորվում են հարվածի, հետադարձի և բարձրության համար: Վերանայված տեխնիկական բնութագրերը՝ համապատասխանելու նոր Ultima RS 19 դյույմանոց Ultima RS ստանդարտ անիվների երկրաչափությանը: Առջևի բարձրության հիդրավլիկ բարձրացման հավաքածու: Լրացուցիչ մենեջեր. Alloy Sport Ultima RS փոխանցման հարաբերակցություն 2.1 պտույտ ղեկային դարակ: Լիարժեք կանգառի արգելակներ. Ստանդարտ. AP 322 մմ կոր շեղբեր: Օդափոխվող սկավառակներ 4 լրացուցիչ արգելակներով. Ultima RS մեծ արգելակներ 362 մմ x 32 մմ կոր շեղբերով: Սկավառակներ 6 մխոցային արգելակներով և կարգավորվող արգելակների շեղումով առջևի և հետևի մասում: Բոլոր շարժիչները TUV չժանգոտվող պողպատե խողովակներով. Chevrolet V8 LS (LS3/LS7/LSA) և Chevrolet V8 LT (LT1/LT4/LT5)՝ 430-ից մինչև 1200 ձիաուժ (LT5 կարգաբերում): Chevrolet V8 LT շարժիչների համար նոր չժանգոտվող պողպատե արտանետման համակարգ: Համապատասխանում է աղմուկի և արտանետումների ստանդարտներին: Լրացուցիչ փոխարինող խլացուցիչներ նրանց համար, ովքեր ցանկանում են իսկապես որոտալից V8 շարժիչի երաժշտություն: X-Pipe-ի հեռացում Փոխանցման տուփ. Porsche վեց աստիճան մեխանիկական՝ սև անոդացված բիլետ արագ փոխանցման տուփով: Պարանի փոխարինման համակարգ: Ultima RS Center Cap և Ultima RS Sculpted անվադողեր՝ գործարանային պարագաներ Michelin 19″ Pilot Sport Cup 2 և Pilot Sport 4S Լրացուցիչ հնարավորություններ Performance (LT5 V8 ULTIMA RS): 0-60 մղոն/ժամ՝ 2.3 վայրկյան 0-100 մղոն/ժամ՝ 4.8 վայրկյան 30-70 մղոն/ժամ՝ 1.5 վայրկյան 0-150 մղոն/ժամ՝ 8.9 վայրկյան 0-100-0 մղոն/ժամ՝ 8.7 վայրկյան Կանգնած քառորդ մղոն՝ 9.2 վայրկյան 156 մղոն վազքի դեպքում Առավելագույն արագություն՝ 250+ մղոն/ժամ (սահմանափակ փոխանցում) Performance (LT4 V8 ULTIMA RS): 0-60 մղոն/ժամ՝ 2.5 վայրկյան 0-100 մղոն/ժամ՝ 5.2 30-70 մղոն/ժամ՝ 1.7 վայրկյան 0-150 մղոն/ժամ՝ 10.1 վայրկյան 0-100-0 մղոն/ժամ՝ 9.1 վայրկյան Կանգնած քառորդ մղոն՝ 9.8 վայրկյան 240 կմ/ժ Առավելագույն արագություն՝ 210+ կմ/ժ (Սահմանափակ փոխանցման տուփ) Կատարողականություն (LT1 V8 ULTIMA RS): 0-60 կմ/ժ՝ 3.0 0-100 կմ/ժ՝ 6.2 վայրկյան 30-70 կմ/ժ՝ 2.3 վայրկյան 0-150 կմ/ժ՝ 12.9 վայրկյան 0-100-0 կմ/ժ՝ 10.1 վայրկյան @ 131 կմ/ժ Առավելագույն արագություն՝ 180+ կմ/ժ Չափսեր՝ Երկարություն՝ 4170 մմ Լայնություն՝ 1900 մմ Բարձրություն՝ 1125 մմ Անիվային բազա՝ 2562 մմ Հողից բարձրություն՝ 120 մմ կարգավորվող (160 մմ-ը ակտիվացնում է առջևի բարձրացման լրացուցիչ հավաքածուն) Քաշ՝ 930 կգ (կախված ընտրված տարբերակից)