Sepeda enduro Strive dari Canyon memiliki sasis tanpa kompromi yang membuatnya tetap berada di podium Enduro World Series
Akan tetapi, hingga kini, sepeda ini membutuhkan fleksibilitas ekstra untuk memenuhi kebutuhan pengguna roda 29 inci, perjalanan jauh yang lebih menyukai perjalanan lintas alam atau jalur pegunungan besar daripada balapan, karena sepeda ini merupakan satu-satunya sepeda yang menawarkan roda besar dan perjalanan jauh di Canyon.
Setelah merilis model Spectral dan Torque 2022 baru untuk mengisi kesenjangan antara off-road dan freeride, Canyon memutuskan untuk membawa Strive kembali ke akarnya dan menjadikannya sepeda balap murni.
Geometri sepeda telah dirombak. Suspensi lebih melaju, rangka lebih kaku, dan kinematika lebih baik. Canyon mempertahankan sistem penyesuaian geometri Shapeshifter milik Strive, tetapi mengubah sepedanya agar lebih berorientasi pada medan off-road, bukan sekadar sakelar pendakian bukit.
Dengan masukan dari Tim Balap Enduro Canyon CLLCTV dan Divisi Canyon Gravity, merek tersebut mengatakan para insinyurnya berupaya menciptakan sepeda yang akan menghemat waktu di setiap lintasan, dari KOM yang kompetitif hingga tahapan EWS.
Dari segi kecepatan, Canyon tetap menggunakan roda 29 inci untuk Strive CFR, berkat kemampuannya mempertahankan daya dan membantu meningkatkan cengkeraman.
Merek tersebut melihat keuntungan keseluruhan dari roda 29 inci dibandingkan desain sepeda mullet hybrid untuk balap enduro karena medannya bervariasi dan lintasan yang lebih curam kurang konsisten dibandingkan sepeda gunung menurun. Sepeda ini tidak cocok untuk mullet.
Empat ukuran bingkai: Kecil, Sedang, Besar, dan Ekstra Besar terbuat dari serat karbon dan hanya tersedia dalam rangkaian andalan CFR Canyon.
Karena ini adalah mobil balap yang tanpa kompromi, Canyon mengatakan serat karbon dengan spesifikasi lebih tinggi memungkinkan para insinyur untuk memenuhi tujuan kekakuan baru mereka sambil menjaga bobot seminimal mungkin.
Dengan mengubah penampang hampir setiap tabung pada rangka, dan secara halus menyesuaikan posisi poros dan lapisan karbon, segitiga depan kini 25 persen lebih kaku dan 300 gram lebih ringan.
Canyon mengklaim rangka baru ini hanya 100 gram lebih berat daripada Spectral 29 yang ringan. Kekakuan segitiga depan ditingkatkan untuk menjaga sepeda lebih stabil dan tenang saat melaju, sementara segitiga belakang mempertahankan kekakuan yang sama untuk mempertahankan lintasan dan cengkeraman.
Tidak ada tempat penyimpanan rangka internal, tetapi ada tonjolan di bawah tabung atas untuk memasang suku cadang. Rangka di atas sedang juga dapat memuat botol air 750 ml di dalam segitiga depan.
Perutean kabel internal menggunakan lapisan busa untuk meminimalkan kebisingan. Selain itu, pelindung rantai tetap berat dan harus menjaga rantai tetap bebas dari benturan rantai.
Jarak bebas ban dengan lebar maksimum 2,5 inci (66 mm). Ia juga menggunakan cangkang braket bawah berulir 73 mm dan jarak hub Boost.
Strive yang baru memiliki travel 10 mm lebih banyak menjadi 160 mm. Travel ekstra ini memungkinkan Canyon untuk menyesuaikan aktivasi suspensi agar lebih responsif terhadap cengkeraman, meningkatkan ketenangan dan mengurangi kelelahan.
Langkah tengah dan langkah akhir mengikuti kurva suspensi yang sama dengan desain tiga fase model sebelumnya. Karakteristik suspensi merupakan salah satu atribut utama yang ingin Canyon bawa dari sepeda sebelumnya.
Namun, ada beberapa perubahan, terutama anti-squat pada sepeda. Canyon telah meningkatkan ketahanan jongkok pada sags untuk membantu Strive menjadi pendaki yang terampil berkat suspensi tambahan dan peningkatan sensitivitas.
Namun, ia berhasil mengurangi kemungkinan pedal memantul dengan membuat anti-squat turun dengan cepat, sehingga Strive terasa lebih tanpa rantai saat Anda bepergian.
Canyon mengatakan kerangkanya kompatibel dengan guncangan kumparan dan udara, dan dirancang dengan garpu travel 170 mm.
Sudut tabung kepala dan tabung jok Strive terbaru telah diubah dibandingkan dengan model sebelumnya.
Sudut tabung kepala sekarang menjadi 63 atau 64,5 derajat, sedangkan sudut tabung jok adalah 76,5 atau 78 derajat, tergantung pada pengaturan Shapeshifter (baca terus untuk informasi lebih lanjut tentang sistem Shapeshifter).
Akan tetapi, sudut-sudut utama sepeda bukanlah satu-satunya hal yang telah dikerjakan ulang secara ekstensif. Jangkauannya juga meningkat secara dramatis. Ukuran kecil kini dimulai pada 455 mm, ukuran sedang menjadi 480 mm, ukuran besar menjadi 505 mm, dan ukuran ekstra besar menjadi 530 mm.
Canyon juga berhasil menurunkan tinggi standover dan memperpendek tabung jok. Ukurannya berkisar dari 400 mm menjadi 420 mm, 440 mm, dan 460 mm dari S hingga XL.
Dua item yang tetap konsisten adalah braket bawah 36mm yang melekat pada tanah dan chainstay 435mm yang tajam yang digunakan di semua ukuran.
Beberapa orang mungkin berpendapat bahwa chainstays pendek tidak cocok untuk jarak jauh. Namun, instruktur Canyon CLLCTV Fabien Barel mengatakan sepeda tersebut dirancang untuk pengendara dan pembalap profesional dan harus mampu secara aktif membebani roda depan dan membentuk sepeda saat menikung untuk memanfaatkan stabilitas tengah depan dan fleksibilitas tengah belakang.
Shapeshifter milik Strive – sebuah alat yang secara khusus diminta oleh tim balap untuk meningkatkan fleksibilitas sepeda – berfungsi sebagai chip flip instan dan menyediakan dua pengaturan geometri bagi Strive. Piston udara kompak yang dikembangkan oleh Fox mengubah geometri sepeda dan kinematika suspensi dengan meningkatkan resistensi jongkok dan mengurangi daya ungkit.
Kini setelah Strive menjadi sepeda enduro khusus, Canyon telah mampu memperluas jangkauan penyesuaian Shapeshifter.
Kedua pengaturan tersebut disebut “Mode Chop” — dirancang untuk pengendaraan menurun atau kasar — ​​dan “Mode Pedal,” dirancang untuk pengendaraan atau pendakian yang tidak terlalu ekstrem.
Pada pengaturan Chopped, Canyon memotong 2,2 derajat dari sudut tabung kepala hingga kendur 63 derajat. Ia juga mempertajam tabung dudukan efektif secara signifikan sebesar 4,3 derajat hingga 76,5 derajat.
Mengubah Shapeshifter ke mode pedal menjadikan Strive sepeda yang lebih sporty. Meningkatkan sudut tabung kepala dan tabung jok efektif masing-masing sebesar 1,5 derajat menjadi 64,5 derajat dan 78 derajat. Juga menaikkan braket bawah sebesar 15 mm dan mengurangi jarak tempuh menjadi 140 mm, sekaligus meningkatkan kemajuan.
Dengan penyesuaian 10 mm, Anda dapat memperpanjang atau memperpendek jangkauan dan bagian tengah depan sebesar plus atau minus 5 mm. Ini akan memungkinkan pengendara dengan ukuran berbeda untuk menemukan pengaturan yang lebih sesuai pada sepeda berukuran sama. Selain itu, ini memungkinkan pengendara untuk mengubah pengaturan mereka berdasarkan profil lintasan untuk memaksimalkan performa.
Canyon mengatakan konstruksi ukuran baru dengan cup headphone yang dapat disesuaikan berarti ukuran ini dapat mencakup rentang pengendara yang lebih luas. Anda dapat dengan mudah memilih di antara ukuran, terutama antara bingkai sedang dan besar.
Lini Strive CFR baru memiliki dua model—Strive CFR Underdog dan Strive CFR yang lebih mahal—dengan sepeda ketiga menyusul (kami menantikan produk berbasis SRAM).
Masing-masing dilengkapi dengan suspensi Fox, roda gigi dan rem Shimano, roda DT Swiss dan ban Maxxis, serta kit trim Canyon G5. Kedua sepeda tersedia dalam warna karbon/perak dan abu-abu/oranye.
Harga mulai dari £4.849 untuk CFR Underdog dan £6.099 untuk CFR. Kami akan memperbarui harga internasional saat kami mendapatkannya. Periksa juga ketersediaan online di situs web Canyon.
Luke Marshall adalah penulis teknis untuk BikeRadar dan Majalah MBUK. Ia telah menggarap kedua judul tersebut sejak tahun 2018 dan memiliki lebih dari 20 tahun pengalaman dalam bersepeda gunung. Luke adalah pebalap yang berfokus pada gravitasi dengan sejarah balap menuruni bukit, setelah sebelumnya berkompetisi di Piala Dunia Downhill UCI. Berpendidikan tingkat sarjana di bidang teknik dan suka memacu sepeda dengan kecepatan penuh, Luke sepenuhnya berkualifikasi untuk menguji setiap sepeda dan produk dengan kecepatan tinggi, serta memberikan Anda ulasan yang informatif dan independen. Anda kemungkinan besar akan menemukannya di sepeda trail, enduro, atau downhill, mengarungi jalur ski lintas alam di Wales Selatan dan Inggris Barat Daya. Ia muncul secara rutin di podcast dan saluran YouTube BikeRadar.
Dengan memasukkan rincian Anda, Anda menyetujui Syarat dan Ketentuan serta Kebijakan Privasi BikeRadar. Anda dapat berhenti berlangganan kapan saja.