Sepeda enduro Strive Canyon memiliki sasis tanpa kompromi yang membuatnya tetap berada di podium Seri Dunia Enduro
Namun, hingga saat ini, diperlukan keserbagunaan ekstra untuk melayani roda 29 inci, kerumunan perjalanan jauh yang lebih menyukai trail riding atau jalur gunung besar daripada balapan, karena ini adalah satu-satunya sepeda yang menawarkan roda besar dan ngarai perjalanan besar.
Setelah merilis model Spektral 2022 dan Torsi 2022 baru untuk mengisi celah antara off-road dan freeride, Canyon memutuskan untuk mengembalikan Strive ke akarnya dan menjadikannya sepeda balap ras murni.
Geometri sepeda dirombak. Ada lebih banyak perjalanan suspensi, kerangka yang lebih kaku, dan kinematika yang ditingkatkan. Canyon mempertahankan sistem penyesuaian geometri Shapeshifter Strive, tetapi mengubah sepeda agar lebih berorientasi off-road daripada sekadar sakelar pendakian bukit.
Dengan masukan dari Canyon CLLCTV Enduro Racing Team dan Canyon Gravity Division, merek tersebut mengatakan para insinyurnya berangkat untuk membuat sepeda yang akan menghemat waktu di setiap trek, mulai dari KOM yang kompetitif hingga tahapan EWS.
Murni dari sudut pandang kecepatan, Canyon menggunakan roda 29 inci untuk Strive CFR, berkat kemampuannya mempertahankan tenaga dan membantu meningkatkan cengkeraman.
Merek melihat keuntungan keseluruhan dari roda 29 inci dibandingkan desain sepeda mullet hybrid untuk balap enduro karena medannya bervariasi dan jalur yang lebih curam kurang konsisten dibandingkan sepeda gunung downhill. Sepeda ini tidak kompatibel dengan belanak.
Empat ukuran bingkai: Kecil, Sedang, Besar, dan Ekstra Besar terbuat dari serat karbon dan hanya tersedia di tumpukan andalan CFR Canyon.
Karena ini adalah mobil balap tanpa kompromi, Canyon mengatakan serat karbon dengan spesifikasi lebih tinggi memungkinkan para insinyur untuk memenuhi tujuan kekakuan baru mereka sambil menjaga bobot seminimal mungkin.
Dengan mengubah penampang hampir setiap tabung pada rangka, dan secara halus menyesuaikan posisi pivot dan susunan karbon, segitiga depan sekarang 25 persen lebih kaku dan lebih ringan 300 gram.
Canyon mengklaim rangka baru ini masih hanya 100 gram lebih berat daripada Spectral 29 yang ringan. Kekakuan segitiga depan ditingkatkan untuk menjaga motor lebih stabil dan tenang pada kecepatan, sedangkan segitiga belakang mempertahankan kekakuan yang sama untuk mempertahankan lintasan dan cengkeraman.
Tidak ada penyimpanan bingkai internal, tetapi ada bos di bawah tabung atas untuk memasang suku cadang. Bingkai di atas media juga dapat memuat botol air 750ml di dalam segitiga depan.
Perutean kabel internal menggunakan lapisan busa untuk meminimalkan kebisingan. Selain itu, perlindungan penahan rantai berat dan harus menjaga penahan rantai bebas dari tamparan rantai.
Jarak bebas ban dengan lebar maksimum 2,5 inci (66 mm). Ia juga menggunakan cangkang braket bawah ulir 73 mm dan jarak hub Boost.
Strive baru memiliki travel 10mm lebih banyak ke 160mm. Travel ekstra ini memungkinkan Canyon menyesuaikan aktivasi suspensi agar lebih responsif terhadap cengkeraman, meningkatkan ketenangan, dan mengurangi kelelahan.
Mid-stroke dan end-stroke mengikuti kurva suspensi yang mirip dengan desain tiga fase model sebelumnya. Karakteristik suspensi adalah salah satu atribut utama yang diharapkan Canyon untuk dibawa dari motor sebelumnya.
Namun, ada beberapa perubahan, terutama sepeda anti-squat.Canyon telah meningkatkan ketahanan jongkok saat melorot untuk membantu Strive menjadi pemanjat yang terampil berkat suspensi ekstra dan sensitivitas yang ditingkatkan.
Tetap saja, itu berhasil mengurangi kemungkinan pedal rebound dengan membuat anti-squat drop dengan cepat, memberikan Strive perasaan yang lebih tanpa rantai saat Anda bepergian.
Canyon mengatakan bingkainya kompatibel dengan kumparan dan kejut udara, dan dirancang dengan garpu perjalanan 170mm.
Sudut head tube dan seat tube Strive terbaru telah diubah dibandingkan dengan model sebelumnya.
Sudut head tube sekarang 63 atau 64,5 derajat, sedangkan sudut seat tube 76,5 atau 78 derajat, tergantung pada pengaturan Shapeshifter (baca terus untuk informasi lebih lanjut tentang sistem Shapeshifter).
Namun, sudut utama sepeda bukan satu-satunya hal yang telah dikerjakan ulang secara ekstensif. Jangkauan juga telah meningkat secara dramatis. Kecil kini mulai dari 455mm, sedang hingga 480mm, besar hingga 505mm, dan ekstra besar hingga 530mm.
Canyon juga berhasil menurunkan ketinggian standover dan memperpendek seat tube. Berkisar dari 400mm ke 420mm, 440mm dan 460mm dari S ke XL.
Dua item yang tetap konsisten adalah braket bawah 36mm yang memeluk tanah dan chainstay tajam 435mm yang digunakan di semua ukuran.
Beberapa orang mungkin berpendapat bahwa rantai pendek tidak cocok dengan jarak jauh. Namun, instruktur Canyon CLLCTV Fabien Barel mengatakan sepeda ini dirancang untuk pengendara pro dan pembalap dan harus dapat secara aktif membebani roda depan dan memahat sepeda saat menikung untuk memanfaatkan stabilitas depan-tengah dan fleksibilitas belakang-tengah.
Strive's Shapeshifter – alat yang secara khusus diminta oleh tim balap untuk meningkatkan keserbagunaan sepeda – berfungsi sebagai flip chip instan dan memberi Strive dua pengaturan geometri. Piston udara kompak yang dikembangkan oleh Fox mengubah geometri sepeda dan kinematika suspensi dengan meningkatkan ketahanan jongkok dan mengurangi daya ungkit.
Sekarang Strive adalah sepeda enduro khusus, Canyon telah mampu memperluas jangkauan penyesuaian Shapeshifter.
Kedua pengaturan tersebut disebut "Mode Chop" — dirancang untuk bersepeda menurun atau kasar — ​​dan "Mode Pedal", dirancang untuk bersepeda atau mendaki yang tidak terlalu ekstrem.
Dalam pengaturan Cincang, Canyon memotong 2,2 derajat dari sudut head tube ke kendur 63 derajat. Ini juga meningkatkan efektif seat tube secara signifikan sebesar 4,3 derajat menjadi 76,5 derajat.
Mengubah Shapeshifter ke mode pedal menjadikan Strive sepeda yang lebih sporty. Ini meningkatkan head tube dan sudut efektif seat tube masing-masing sebesar 1,5 derajat menjadi 64,5 derajat dan 78 derajat.
Dengan penyesuaian 10mm, Anda dapat memperluas atau memperpendek jangkauan dan pusat depan dengan plus atau minus 5mm. Hal ini memungkinkan pengendara dengan ukuran berbeda untuk menemukan pengaturan yang lebih sesuai pada sepeda dengan ukuran yang sama. Selain itu, ini memungkinkan pengendara mengubah pengaturan mereka berdasarkan profil jalur untuk memaksimalkan performa.
Canyon mengatakan konstruksi ukuran baru dengan cangkir headphone yang dapat disesuaikan berarti ukuran ini dapat mencakup pengendara yang lebih luas. Anda dapat dengan mudah memilih di antara ukuran, terutama antara bingkai sedang dan besar.
Lini Strive CFR yang baru memiliki dua model—Strive CFR Underdog dan Strive CFR yang lebih mahal—dengan motor ketiga yang akan menyusul (kami menantikan produk berbasis SRAM).
Masing-masing dilengkapi dengan suspensi Fox, persneling dan rem Shimano, roda DT Swiss dan ban Maxxis, serta kit trim Canyon G5. Kedua sepeda tersedia dalam jalur warna karbon/perak dan abu-abu/oranye.
Harga mulai dari £4.849 untuk CFR Underdog dan £6.099 untuk CFR. Kami akan memperbarui harga internasional saat mendapatkannya. Juga, periksa ketersediaannya secara online di situs web Canyon.
Luke Marshall adalah penulis teknis untuk BikeRadar dan Majalah MBUK. Dia telah mengerjakan kedua judul tersebut sejak 2018 dan memiliki pengalaman bersepeda gunung selama lebih dari 20 tahun. Luke adalah pengendara yang berfokus pada gravitasi dengan sejarah balap menuruni bukit, setelah sebelumnya berkompetisi di UCI Downhill World Cup. Dididik pada tingkat sarjana di bidang teknik dan menyukai kecepatan penuh, Luke sepenuhnya memenuhi syarat untuk menempatkan setiap sepeda dan produk melalui langkahnya, memberi Anda ulasan yang informatif dan independen. Kemungkinan besar Anda akan menemukannya di jalan setapak, enduro atau sepeda menuruni bukit, mengendarai jalur ski lintas alam di South Wales dan Inggris Barat Daya. Dia muncul secara teratur di podcast dan saluran YouTube BikeRadar.
Dengan memasukkan detail Anda, Anda menyetujui Syarat dan Ketentuan dan Kebijakan Privasi BikeRadar. Anda dapat berhenti berlangganan kapan saja.