Cyclingnews mendapat dukungan dari pemirsa. Kami dapat memperoleh komisi afiliasi saat Anda membeli melalui tautan di situs web kami. Itulah mengapa Anda dapat mempercayai kami.
Sudah lebih dari empat tahun sejak FSA meluncurkan grupset K-Force WE (Wireless Electronic) 11-kecepatan, dan kurang dari dua tahun setelah versi rem cakramnya. Namun hari ini, perusahaan tersebut mengumumkan akan menggunakan grupset rem cakram K-Force WE 12-kecepatan. Tentu saja, perusahaan tersebut ingin mengembangkan generasi sebelumnya dan bersaing langsung dengan grupset sepeda jalan raya elektronik 12-kecepatan dari Tiga Besar – Shimano, SRAM, dan Campagnolo.
Tetapi itu belum semuanya. Perlengkapan tersebut diluncurkan bersamaan dengan peluncuran serangkaian produk merek tersebut, yang mencakup sepeda jalan raya, sepeda gunung, sepeda gravel, dan sepeda listrik.
Dideskripsikan oleh FSA sebagai "sistem transmisi yang diperbarui," sebagian besar komponen K-Force WE 12 sangat mirip dengan komponen 11-kecepatan saat ini, tetapi sebagai tambahan terhadap peningkatan ke 12 sproket, ada beberapa desain dan penyempurnaan akhir untuk meningkatkan fungsionalitas dan estetika.
Kit WE dilengkapi dengan pemindah gigi nirkabel yang mengirimkan perintah pemindahan gigi ke modul kontrol di bagian atas pemindah gigi depan. Kedua pemindah gigi tersebut terhubung secara fisik ke baterai yang terpasang pada tabung jok, yang berarti kit ini tidak sepenuhnya nirkabel, tetapi disebut oleh banyak orang sebagai semi-nirkabel.
Di samping grafis baru yang lebih halus, bodi tuas pemindah gigi, tuas rem yang tertekuk, dan tombol pemindah gigi meneruskan ergonomi yang sudah ada dan diakui secara kritis, serta tampak sebagian besar tidak berubah di bagian luar. Hal yang sama berlaku untuk kaliper cakram, sementara pemindah gigi mempertahankan master silinder yang ringkas, penyetelan jangkauan untuk bilah tuas majemuk, saluran pembuangan yang dipasang di atas, dan transmisi nirkabel bertenaga baterai sel koin CR2032.
Berat yang diklaim untuk masing-masing pemindah gigi dan kaliper (termasuk selang rem dan oli) masing-masing adalah 405 gram, 33 gram dan 47 gram lebih berat, dibandingkan dengan berat yang diklaim perusahaan untuk pemindah gigi kiri dan kanan 11-kecepatan WE Disc. Bobot sebelumnya tidak memiliki bantalan rem, tetapi bobot yang ditawarkan untuk kaliper baru tidak menyebutkannya.
Pemindah gigi belakang baru tersebut tampaknya berbeda dari versi 11-kecepatan hanya dalam penyelesaian dan berat, dengan grafis siluman baru dan tambahan 24 gram. Pemindah gigi tersebut masih memiliki kapasitas beban maksimum 32 ton dan katrol gabungan joging FSA, dan mungkin masih tanpa pegas pengembali, beroperasi lebih seperti lengan robotik daripada mekanisme belakang jajaran genjang tradisional.
Pemindah gigi depan tetap menjadi otak pengoperasian, karena menerima sinyal nirkabel dari pemindah gigi dan mengendalikan seluruh elemen pemindah gigi dalam sistem.
Ia sesuai dengan dudukan standar yang dibrazing, mempertahankan penyetelan halus otomatisnya, dan diklaim memiliki waktu perpindahan gigi 70 ms. Tidak seperti kapasitas sproket maksimum 16 gigi pada versi 11-kecepatan, model 12-kecepatan memiliki 16-19 gigi. Selain grafis "12" yang bersahaja, bodinya yang tinggi dan besar terlihat identik, tetapi rangka baja telah disempurnakan dan sekrup yang kentara di bagian belakang tidak lagi terlihat. Berat yang diklaim telah dikurangi dari 162 gram menjadi 159 gram.
FSA memasangkan grupset WE 12-kecepatan baru dengan engkol K-Force Team Edition BB386 Evo. Secara estetika lebih menarik dibandingkan engkol K-Force sebelumnya, karena dilengkapi engkol komposit karbon 3K berongga dan cincin rantai CNC AL7075 pemasangan langsung satu bagian.
FSA mengklaim rantai anodized hitam dan sandblasted tersebut kompatibel dengan drivetrain Shimano, SRAM, dan FSA 11 dan 12 kecepatan. As BB386 EVO terbuat dari paduan berdiameter 30 mm dengan berbagai braket bawah FSA yang menjamin kompatibilitas yang luas.
Panjang engkol yang tersedia adalah 165 mm, 167,5 mm, 170 mm, 172,5 mm dan 175 mm, dan cincin rantai tersedia dalam kombinasi 54/40, 50/34, 46/30. Berat cincin 54/40 yang diklaim adalah 544 gram.
Perubahan visual terbesar pada kit K-Force WE FSA adalah sproket tambahannya. Roda gila masih dibuat dari pembawa cor satu bagian yang diberi perlakuan panas, dan sproket terbesar dilapisi nikel tanpa listrik. Sproket yang lebih kecil terbuat dari titanium dan kaset tersedia dalam ukuran 11-25, 11-28, dan 11-32. FSA mengklaim kaset 11-32 12-kecepatan barunya berbobot 195 gram, yang jauh lebih ringan daripada kaset 11-kecepatan 11-28 sebelumnya yang berbobot 257 gram.
Dideskripsikan oleh FSA sebagai rantai yang tenang dan efisien, rantai K-Force memiliki pin berongga, lebar 5,6 mm, dan lapisan berlapis nikel, serta dikatakan memiliki berat 250 gram dengan 116 mata rantai, dibandingkan dengan 246 gram untuk 114 mata rantai sebelumnya.
Rotor K-Force WE memiliki desain rotor dua bagian dengan pembawa aluminium tempa, cincin baja tahan karat yang digiling, dan tepi bundar untuk pengunci tengah atau hub enam baut, diameter 160 mm atau 140 mm. Berat yang diklaim telah meningkat dari 100 g dan 120 g pada 140 mm dan 160 mm menjadi 103 g dan 125 g.
Di tempat lain, baterai 1100 mAh yang dipasang pada tabung jok bagian dalam memberi daya pada kedua pemindah gigi melalui kabel yang terpasang, dan seharusnya memberikan waktu penggunaan yang sama atau lebih baik di antara pengisian daya. Sistem WE asli perlu dihidupkan melalui tombol pada pemindah gigi depan sebelum digunakan, dan masuk ke mode siaga setelah beberapa saat tidak aktif. Sebelumnya diisi daya dengan mengganti kabel pemindah gigi depan dengan pengisi daya. Meskipun baterai dan kabel tampaknya tidak berubah, saat ini belum ada informasi tentang proses ini atau perkiraan masa pakai baterai.
Hari ini juga diumumkan pengukur daya baru FSA, yang didasarkan pada crankset aluminium AL6061/T6 yang ditempa dingin dengan as MegaExo 24mm atau BB386 EVO. Cincin rantai terbuat dari aluminium AL7075 dan tersedia dalam berbagai kecepatan 10, 11 dan 12 agar sesuai dengan drivetrain Shimano, SRAM dan FSA, meskipun FSA mengatakan bahwa itu dioptimalkan untuk kecepatan 11 dan 12.
Panjang engkol bervariasi dari 145 mm hingga 175 mm, dengan lompatan 5 mm sebagai tambahan 167,5 mm dan 172,5 mm. Warnanya hitam anodized dan diklaim berat 793 gram dalam konfigurasi 46/30, 170 mm.
Sistem pengukuran daya benar-benar merupakan urusan internasional, menggunakan pengukur regangan Jepang yang dikalibrasi oleh transduser torsi Jerman. Sistem ini menawarkan keseimbangan kiri/kanan virtual, kompatibel dengan Zwift melalui BLE 5.0, memiliki transmisi ANT, kedap air IPX7, dan memiliki kompensasi suhu otomatis. Pengukur daya ini diklaim memiliki daya tahan baterai selama 450 jam dengan menggunakan sel koin CR2450 tunggal dan dikatakan akurat hingga +/- 1%. Harga eceran yang diharapkan untuk semua ini hanya 385 euro.
Sistem FSA atau E-System yang baru adalah motor bantu listrik hub belakang dengan total daya potensial sebesar 504wH, plus unit kontrol sepeda terintegrasi dan aplikasi telepon pintar. Berfokus pada fleksibilitas dan integrasi, baterai 252Wh milik FSA didesain untuk pemasangan downtube, dan baterai 252Wh tambahan dapat dipasang ke dalam sangkar botol untuk menggandakan jangkauan. Tombol tabung atas mengontrol sistem, dan port pengisian daya terletak tepat di atas rumah braket bawah.
Baterai tersebut memberi daya pada motor di dalam roda seberat 43 Nm, yang dipilih FSA karena kemampuannya untuk dipasang ke hampir semua rangka, tanpa memandang ukurannya. Motor tersebut berbobot 2,4 kg dan dikatakan memiliki gesekan yang sangat rendah pada kecepatan di atas 25 km/jam. Terdapat sensor torsi terintegrasi dengan respons cepat, diagnostik dealer jarak jauh, dan klaim FSA memiliki ketahanan air yang baik, masa pakai bantalan yang lama, dan perawatan yang mudah. ​​Terdapat lima tingkat bantuan, dan aplikasi FSA yang kompatibel dengan perangkat iOS dan Android yang memungkinkan pengendara untuk merekam data perjalanan, menampilkan status baterai, dan menampilkan navigasi GPS belokan demi belokan.
Pada kecepatan di atas 25 km/jam (32 km/jam di AS), motor hub mati, yang memungkinkan pengendara untuk terus mengayuh dengan gesekan sisa minimal, sehingga memberikan sensasi berkendara yang alami. E-System FSA juga kompatibel dengan Garmin E-bike Remote, yang dapat mengoperasikan fungsi bantuan sepeda Anda dari jarak jauh, serta Garmin Edge Anda, dan mungkin menjadi opsi ketiga untuk koneksi ANT+ lainnya.
Setelah uji coba, Anda akan dikenakan biaya £4,99 €7,99 €5,99 per bulan, batalkan kapan saja. Atau daftar selama setahun seharga £49 £79 €59
Cyclingnews adalah bagian dari Future plc, grup media internasional dan penerbit digital terkemuka. Kunjungi situs web perusahaan kami (dibuka di tab baru).
© Future Publishing Limited Quay House, The Ambury, Bath BA1 1UA. Seluruh hak cipta dilindungi undang-undang. Nomor registrasi perusahaan Inggris dan Wales 2008885.