Cyclingnews mendapat dukungan dari audiens. Kami dapat memperoleh komisi afiliasi saat Anda membeli melalui tautan di situs web kami. Itulah mengapa Anda dapat mempercayai kami.
Sudah lebih dari empat tahun sejak FSA meluncurkan groupset K-Force WE (Wireless Electronic) 11-percepatan, dan kurang dari dua tahun setelah versi rem cakramnya. Namun hari ini, perusahaan mengumumkan bahwa ini akan menjadi 12-percepatan dengan groupset rem cakram K-Force WE 12. Secara alami, FSA ingin membangun generasi sebelumnya dan bersaing langsung dengan groupset sepeda jalan raya elektronik 12-percepatan dari Tiga Besar – Shimano, SRAM dan Campagnolo.
Tapi bukan itu saja. Kit ini dirilis bersamaan dengan serangkaian produk merek tersebut, yang mencakup jalan raya, gunung, kerikil, dan e-sepeda.
Dijelaskan oleh FSA sebagai "drivetrain yang diperbarui", sebagian besar komponen K-Force WE 12 sangat mirip dengan komponen 11 kecepatan saat ini, tetapi selain peningkatan ke 12 sprocket, ada beberapa penyesuaian desain dan finishing untuk meningkatkan fungsionalitas dan estetika.
Kit WE menampilkan pemindah gigi nirkabel yang mengirimkan perintah pemindahan gigi ke modul kontrol di atas pemindah gigi depan. Kedua pemindah gigi secara fisik terhubung ke baterai yang dipasang di tabung kursi, yang berarti kit ini tidak sepenuhnya nirkabel, tetapi disebut oleh banyak orang sebagai semi-nirkabel.
Selain grafis baru yang lebih halus, bodi tuas persneling, tuas rem yang tertekuk, dan tombol persneling membawa ergonomis yang sudah diakui secara kritis dan sebagian besar terlihat tidak berubah di bagian luar. Hal yang sama berlaku untuk kaliper cakram, sementara persneling tetap mempertahankan master silindernya yang ringkas, penyesuaian jangkauan untuk bilah tuas majemuk, port knalpot yang dipasang di atas, dan transmisi nirkabel bertenaga baterai sel koin CR2032.
Bobot yang diklaim dari setiap shifter dan caliper (termasuk selang rem dan oli) masing-masing adalah 405 gram, 33 gram, dan 47 gram, daripada bobot yang diklaim perusahaan untuk pemindah kiri dan kanan WE Disc 11 kecepatan. Bobot sebelumnya tidak memiliki bantalan rem, tetapi bobot yang ditawarkan untuk kaliper baru tidak menyebutkannya.
Pemindah gigi belakang baru tampaknya berbeda dari versi 11-kecepatan hanya dalam penyelesaian dan berat, dengan grafik siluman baru dan tambahan 24 gram. Ini masih memiliki kapasitas beban maksimum 32 ton dan katrol senyawa jogging FSA, dan mungkin masih tidak memiliki pegas kembali, beroperasi lebih seperti lengan robot daripada mekanisme belakang jajaran genjang tradisional.
Pemindah gigi depan tetap menjadi otak pengoperasian, karena menerima sinyal nirkabel dari pemindah gigi dan mengontrol seluruh elemen pemindah sistem.
Ini cocok dengan dudukan brazing standar, mempertahankan penyetelan halus otomatisnya, dan diklaim memiliki waktu perpindahan gigi 70 ms. Tidak seperti versi 11 kecepatan yang memiliki kapasitas sproket maksimum 16 gigi, model 12 kecepatan memiliki 16-19 gigi. Selain grafis “12″ yang bersahaja, bodinya yang tinggi dan besar terlihat identik, tetapi rangka baja telah disempurnakan dan sekrup yang jelas di bagian belakang tidak lagi terlihat. Bobot yang diklaim telah berkurang dari 16 2 gram menjadi 159 gram.
FSA memasangkan groupset WE 12-speed baru dengan crankset K-Force Team Edition BB386 Evo. Ini lebih menyenangkan secara estetika daripada engkol K-Force sebelumnya, menampilkan engkol komposit karbon 3K berongga dan cincin rantai CNC AL7075 yang dipasang langsung satu bagian.
FSA mengklaim cincin rantai sandblasted hitam anodized kompatibel dengan drivetrain Shimano, SRAM, dan FSA 11 dan 12 kecepatan. Gandar BB386 EVO adalah paduan berdiameter 30mm dengan rentang braket bawah FSA yang memastikan kompatibilitas yang luas.
Panjang engkol yang tersedia adalah 165mm, 167,5mm, 170mm, 172,5mm, dan 175mm, dan cincin rantai tersedia dalam kombinasi 54/40, 50/34, 46/30. Berat cincin 54/40 yang diklaim adalah 544 gram.
Perubahan visual terbesar pada kit K-Force WE FSA adalah sproket tambahannya. Roda gila masih terbuat dari cetakan satu bagian, pembawa yang diberi perlakuan panas, dan sproket terbesar berlapis nikel tanpa listrik. Sproket yang lebih kecil terbuat dari titanium dan kaset tersedia dalam ukuran 11-25, 11-28, dan 11-32. Kaset 11-28 kecepatan 11 dengan berat 257 gram.
Dijelaskan oleh FSA sebagai senyap dan efisien, rantai K-Force menampilkan pin berongga, lebar 5,6mm dan lapisan berlapis nikel, dan dikatakan memiliki berat 250 gram dengan 116 mata rantai, dibandingkan dengan 246 gram untuk 114 mata rantai sebelumnya.
Rotor K-Force WE menampilkan desain rotor dua bagian dengan pembawa aluminium tempa, cincin baja tahan karat yang digiling, dan tepi bulat untuk kunci tengah atau hub enam baut, diameter 160mm atau 140mm. Bobot yang diklaim telah meningkat dari 100g dan 120g pada masing-masing 140mm dan 160mm menjadi 103g dan 125g.
Di tempat lain, baterai 1100 mAh yang dipasang di tabung kursi bagian dalam memberi daya pada dua pemindah gigi melalui kabel yang terpasang, dan akan memberikan waktu penggunaan yang sama atau lebih baik di antara pengisian daya. Sistem WE asli perlu dihidupkan melalui tombol di pemindah gigi depan sebelum digunakan, dan beralih ke mode siaga setelah beberapa saat tidak aktif. Diisi daya sebelumnya dengan mengganti kabel pemindah gigi depan dengan pengisi daya. Meskipun baterai dan kabel tampaknya tidak berubah, saat ini tidak ada informasi tentang proses ini atau perkiraan masa pakai baterai.
Juga diumumkan hari ini adalah pengukur daya baru FSA, berdasarkan crankset aluminium AL6061/T6 tempa dingin dengan gandar MegaExo 24mm atau BB386 EVO. Cincin rantainya adalah stamping aluminium AL7075 dan tersedia dalam berbagai kecepatan 10, 11, dan 12 agar sesuai dengan drivetrain Shimano, SRAM, dan FSA, meskipun FSA mengatakan ini dioptimalkan untuk kecepatan 11 dan 12.
Panjang engkol bervariasi dari 145mm hingga 175mm, dengan lompatan 5mm selain 167,5mm dan 172,5mm. Ini dipoles hitam anodized dan diklaim memiliki berat 793 gram dalam konfigurasi 46/30, 170mm.
Sistem pengukuran daya benar-benar urusan internasional, menggunakan pengukur regangan Jepang, dikalibrasi oleh transduser torsi Jerman. Sistem ini menawarkan keseimbangan virtual kiri/kanan, kompatibel dengan Zwift melalui BLE 5.0, memiliki transmisi ANT, tahan air IPX7, dan memiliki kompensasi suhu otomatis. Pengukur daya diklaim memiliki masa pakai baterai 450 jam menggunakan satu sel koin CR2450 dan dikatakan akurat hingga +/- 1%. Harga eceran yang diharapkan dari semua ini hanya 385 euro.
Sistem FSA baru atau E-System adalah motor bantu listrik hub belakang dengan potensi daya total 504wH, ditambah unit kontrol sepeda terintegrasi dan aplikasi smartphone. Berfokus pada fleksibilitas dan integrasi, baterai 252Wh FSA dirancang untuk pemasangan downtube, dan baterai 252Wh tambahan dapat dipasang ke dalam sangkar botol untuk melipatgandakan jangkauan. Tombol tabung atas mengontrol sistem, dan port pengisian daya terletak tepat di atas rumah braket bawah.
Baterai menggerakkan motor beroda 43Nm, yang dipilih FSA karena kemampuannya untuk dipasang di hampir semua rangka, terlepas dari ukurannya. Beratnya 2,4kg dan dikatakan memiliki gesekan yang sangat rendah pada kecepatan di atas 25km/jam. Ada sensor torsi terintegrasi respons cepat, diagnostik dealer jarak jauh, dan FSA mengklaim ketahanan air yang baik, masa pakai bantalan yang lama, dan perawatan yang mudah. ​​Ada lima tingkat bantuan, dan aplikasi FSA yang kompatibel dengan perangkat iOS dan Android yang memungkinkan pengendara merekam data perjalanan mereka, menampilkan status baterai, dan menampilkan navigasi GPS belokan demi belokan.
Pada kecepatan lebih dari 25 km/jam (32 km/jam di AS), motor hub dimatikan, memungkinkan pengendara untuk terus mengayuh dengan sisa gesekan minimal, memberikan nuansa berkendara yang alami. E-System FSA juga kompatibel dengan Remote E-sepeda Garmin, yang dapat mengoperasikan fungsi bantuan sepeda Anda dari jarak jauh, serta Garmin Edge Anda, dan mungkin merupakan opsi ketiga untuk koneksi ANT+ lainnya.
Setelah uji coba, Anda akan dikenai biaya £4,99 €7,99 €5,99 per bulan, batalkan kapan saja.Atau daftar selama setahun seharga £49 £79 €59
Cyclingnews adalah bagian dari Future plc, grup media internasional dan penerbit digital terkemuka. Kunjungi situs web perusahaan kami(terbuka di tab baru).
© Future Publishing Limited Quay House, The Ambury, Bath BA1 1UA.semua hak dilindungi undang-undang.Nomor pendaftaran perusahaan Inggris dan Wales 2008885.