Bagaimana mungkin Anda tidak menyukai musim panas? Memang, cuaca memang panas, tetapi pasti mengalahkan dingin, dan ada banyak hal yang harus dilakukan dengan waktu Anda. Di Pembuat Mesin, tim kami sibuk menghadiri acara balap, pertunjukan, mengunjungi pabrikan dan bengkel mesin, dan konten kami yang biasa berfungsi.
Bila penutup atau blok timing tidak memiliki pin dowel, atau lubang pin dowel tidak pas dengan pin.Ambil damper lama dan ampelas bagian tengahnya sehingga sekarang dapat digeser pas ke hidung engkol.Gunakan untuk mengamankan penutup sambil mengencangkan baut.
Baik Anda seorang pembuat mesin profesional, mekanik, atau pabrikan, atau penggemar mobil yang menyukai mesin, mobil balap, dan mobil cepat, Pembuat Mesin memiliki sesuatu untuk Anda. Majalah cetak kami menyediakan fitur teknis mendalam tentang segala hal yang perlu Anda ketahui tentang pembuatan mesin dan pasarnya yang berbeda, sementara opsi buletin kami membuat Anda selalu mendapatkan berita dan produk terbaru, informasi teknis, dan orang dalam industri. Namun, Anda hanya bisa mendapatkan semua ini dengan berlangganan. Berlanggananlah sekarang untuk menerima edisi bulanan cetak dan/atau digital Majalah Pembuat Mesin, serta Pembuatan Mesin mingguan kami ers Newsletter, Weekly Engine Newsletter, atau Weekly Diesel Newsletter langsung di kotak masuk Anda. Anda akan mendapatkan tenaga kuda dalam waktu singkat!
Baik Anda seorang pembuat mesin profesional, mekanik, atau pabrikan, atau penggemar mobil yang menyukai mesin, mobil balap, dan mobil cepat, Pembuat Mesin memiliki sesuatu untuk Anda. Majalah cetak kami menyediakan fitur teknis mendalam tentang segala hal yang perlu Anda ketahui tentang pembuatan mesin dan pasarnya yang berbeda, sementara opsi buletin kami membuat Anda selalu mendapatkan berita dan produk terbaru, informasi teknis, dan orang dalam industri. Namun, Anda hanya bisa mendapatkan semua ini dengan berlangganan. Berlanggananlah sekarang untuk menerima edisi bulanan cetak dan/atau digital Majalah Pembuat Mesin, serta Pembuatan Mesin mingguan kami ers Newsletter, Weekly Engine Newsletter, atau Weekly Diesel Newsletter langsung di kotak masuk Anda. Anda akan mendapatkan tenaga kuda dalam waktu singkat!
Sementara sebagian besar perbincangan mobil baru akhir-akhir ini berkisar pada penghentian mesin pembakaran internal untuk EV bertenaga baterai, masih ada beberapa OEM yang ingin memuaskan selera para penggemar mesin kami. Contoh sempurna adalah mesin blok besar ZZ632/1000 baru dari Chevrolet Performance – lebih dari 1.000 tenaga kuda dan konsumsi bahan bakar 632 inci kubik!
Kami tahu bahwa mesin peti dapat menjadi subjek yang sensitif bagi orang banyak kami, tetapi sulit untuk mengabaikan apa yang telah dikeluarkan oleh beberapa OEM akhir-akhir ini. Meskipun hal itu tampaknya bertentangan dengan semua janji untuk beralih ke lebih banyak kendaraan hibrida dan listrik, perusahaan mobil seperti Dodge dan Chevrolet juga menaikkan taruhan di sisi pembakaran internal, dengan produk seperti Hellephant dan blok besar 572 di COPO Camaro .
Chevrolet Performance kini selangkah lebih maju dengan Chevrolet chunky 632-kubik-inci, 10,35 liter, 1.004-tenaga kuda terbarunya yang besar. Mesinnya ditampilkan di SEMA 2021, dan mesin peti seperti ini terus berkembang dengan lebih banyak inovasi, lebih banyak tenaga, dan perpindahan yang lebih besar dari sebelumnya.
Tidak terkecuali Chevrolet Performance ZZ632/1000 Deluxe Big Block Crate Engine. Ini adalah mesin peti terkuat yang pernah dibuat Chevrolet, dengan teknologi EFI kenyamanan modern dan lebih dari 1.000 tenaga kuda pada gas pompa beroktan 93. Tenaga kuda ini mencapai 6.600 rpm dan menghasilkan torsi 876 lb.-ft. pada 5.600 rpm. Apakah kami menyebutkan bahwa angka-angka ini disedot secara alami?
ZZ632 adalah mesin V8 dengan besi tuang, blok dek tinggi dengan penutup daya 4 baut, lubang dan langkah 4,600˝ x 4,750˝. Fondasinya sama dengan yang digunakan pada blok 572, tetapi dibor lebih dari 0,040˝ dan memiliki travel 3/8″ lebih banyak. Rakitan berputar terdiri dari poros engkol baja 4340 tempa, batang balok H baja tempa, dan aluminium tempa 2618 piston, semuanya seimbang secara internal.
Di bagian atas, 632 dilengkapi dengan kepala silinder port ekspansi aluminium dengan ruang 70cc dan desain RS-X. Manifold intake juga terbuat dari aluminium dan merupakan desain pesawat tunggal bertingkat tinggi. Rangkaian katup terdiri dari camshaft rol hidraulik baja billet dengan durasi asupan 270º dan durasi pembuangan 287º. Pengangkatan katup adalah asupan 0,780˝ dan pembuangan 0,782˝.
Berbicara tentang katup, bagian-bagiannya adalah titanium dengan port masuk 2.450 inci, port buang 1.800 inci, dan batang OD 5/16. Lengan ayun adalah lengan ayun yang dipasang di poros rol aluminium tempa dengan rasio 1,8:1.
Fitur tambahan untuk mesin termasuk injektor bahan bakar 86 lb/jam, pemicu engkol 58X, pengapian dekat-plug koil, pompa air aluminium, bah baja 8 qt, dan bodi throttle gaya 4500. Semua ini menawarkan lebih dari 1.000 tenaga kuda pada oktan 93 dan rasio kompresi 12:1 pada 7.000 rpm.
Dengan banyak dukungan aftermarket untuk blok besar, tidak sulit bagi orang untuk mendorong mesin ini melewati angka 1.004 tenaga kuda, baik Anda memilih untuk menggunakan induksi paksa atau tidak.
Dengan demikian, banyak desas-desus tentang harga mesin 1.000 tenaga kuda, 632-kubik-inci. MSRP Chevrolet tampaknya berada di kisaran $37K-$38K.
Mesin minggu ini disponsori oleh PennGrade Motor Oil, Elring – Das Original dan Scat Crankshafts. Jika Anda memiliki mesin yang ingin Anda tonjolkan dalam seri ini, silakan kirim email ke Editor Pembangun Mesin Greg Jones [email dilindungi]