“Saya membeli Dart saya dari seorang teman sekitar tahun 2009;itu adalah sedan dua tiang '67.Ini awalnya memiliki kemiringan enam;lalu ada 440 ringan, yang telah saya lakukan selama bertahun-tahun Disetel, tetapi batangnya patah pada 5500rpm di Mopar minggu 2019.Saya hampir menyelamatkan kepala saya (satu patah) dan saya cukup beruntung mendapatkan lubang perawan 440 untuk menghentikan yang menunggunya Val membuat rekan satu tim batsman.
Guru Mopar lokal Ash Knowles mulai bekerja dan membuatkan saya 494 langkah ringan dengan rakitan putar Scat penuh, piston SRP dan cam roller hidrolik Howards (0,600″) dan tappet. Setelah mengunci, saya harus melakukan beberapa perbaikan pada kepala RPM Eddy.
Auto adalah B&M 727 dengan beberapa batang Hurst yang apik, dan saat membuat mesin, saya memasangnya di bagian tengah aluminium spline 9″, 35 yang diperpendek dengan gandar Belanda. Penggerak pertama kombinasi baru ini berada di trek Murray Chrysler.
Terima kasih kepada Ash Knowles karena pertama kali menyala di trailer pada malam sebelum saya pergi dan bekerja dengan baik di COTM kecuali untuk koil pengapian yang rusak. Itu juga menjalani respray pintu tertutup sekitar enam tahun yang lalu setelah goresan di Mopar Mayhem. Saya suka mengendarainya dan selalu ada co-pilot saya yang mengendarainya.”Foto: Luke Hunter
“Ini adalah XD 1980 yang saya buat.Itu didorong ke pertunjukan aneh dan melakukan petualangan keluarga beberapa akhir pekan dalam setahun.Saya melakukan hampir semuanya dari awal, tidak termasuk kerja mesin mesin dan menjahit jok baru.
Ini menjalankan 351 yang kokoh dan berperforma tinggi dengan piston tempa SRP, kamera jalan Crow yang besar, dan roller rocker, mengirimkan tenaga kembali ke C4 bawaan yang dibangun TCT dengan kios 3000rpm.
Di belakang ada spool Dana 78 dengan persneling 3,5:1. Akhirnya dilakukan dengan standar yang jauh lebih tinggi dari yang direncanakan semula.
“Ini adalah Saleen S331 F150 2006 saya dengan 5.4L 3V supercharged.Ini build nomor 63 dan rutinitas harian saya.Modifikasi termasuk 1,75″ 4-in-1 SS header, 3″ high flow cat, X-tube dan dual 2,5″ side outlet exhaust.
Ini menjalankan katrol 10 psi, siku asupan buatan dan asupan 5 ″ dan kotak udara. Truk diturunkan 2,5 inci dengan suspensi trek dan palang anti-putar. Saya melakukan semua mod dan pekerjaan pabrik sendiri.
Dia menghasilkan 345hp pada 10psi dan menyalakan 305/40R23 dengan mudah. ​​Truk saya dulu dimiliki oleh pemilik perusahaan Steve dan Elizabeth Saleen.
“Ini adalah 302 XA GS Fairmont 1971 bertenaga Cleveland saya.Itu adalah driver harian di keluarga saya dari pertengahan tahun 90-an hingga 2009, ketika ayah saya memberikannya kepada saya ketika saya berusia 19 tahun.
Ayah saya membeli mobil yang cukup lurus dan sangat orisinal ini seharga $1800. Saya memiliki kenangan indah tentang perjalanan darat, menderek perahu keluarga, melihat ayah saya terbakar sekali atau dua kali, belajar mengemudi, memakai mobil balap L saya di jalan raya, dan (diduga) mencuri mobil ketika saya berusia 17 tahun ketika ayah saya pergi memancing Pergi jalan-jalan dengan teman-teman saya.
Antara tahun 2010 dan 2013, mobil itu diparkir di jalan masuk rumah Ayah sebelum dipindahkan ke gudang saya. Pada tahun 2017, sepupu saya kehilangan nyawanya dalam keadaan yang tragis dan saya menyadari bahwa segala sesuatu dapat berubah dalam sekejap, jadi mengapa tidak membuat mobil dan menikmatinya bersama keluarga alih-alih membiarkannya berkarat?
Jadi pada Oktober 2017 dikirim ke teman baik saya Glen Hogg dengan rencana untuk memulihkannya dalam waktu tiga tahun, memberi atau menerima. Setelah lebih dari empat tahun, kita selesai! Setelah hampir dua tahun di luar negeri, saya mengendarainya untuk pertama kali pada Malam Natal tahun lalu.”
“Ini Commodore VH SL 1983 saya.Saya sudah memilikinya selama bertahun-tahun.Dulu mobil balap orang tua saya, mengendarai 253. Saya membuat 355 stroker untuk itu lebih dari setahun yang lalu dan dia lebih besar dari yang lama 253 Bekerja lebih keras!
Ini adalah blok VN 304 dengan engkol Scat 355, batang penghubung Scat, intake tugas berat dengan katup intake yang lebih besar, intake tinggi Harrop, karbohidrat jalan 750 Holley HP, Cams solid Camtech, Rocker 1,65 yang dapat disesuaikan, piston besar 30 ribu, MSD 6AL dan billet MSD pusing.
Saya memasangnya di bagian In The Build November lalu dan sekarang saya sudah menyelesaikan motor dan memasangnya di rego klub. Ini adalah prestasi yang sangat saya banggakan.”
“Ini Pengisi Daya R/T '69 saya.Ini adalah manual 440ci / empat kecepatan dari Kentucky yang diimpor ke Australia pada tahun 2006. Ini memiliki masalah karat yang serius sehingga diperlukan pembongkaran total dan penggantian baja 90%: rel sasis, lantai, belakang, spatbor depan, kap mesin – semuanya harus diganti dengan suku cadang OE baru.
Saya memutuskan untuk melakukan setidaknya cincin dan bantalan pada mesin, tetapi itu menjadi segalanya - batang penghubung, piston, katup, manifold, kamera - diganti dengan sesuatu yang baru. Warna eksterior dari Viper 2013, dan interiornya dilapisi kulit.
Ada kaca delapan bagian baru, bumper dan lampu belakang baru, dan gril yang dibangun ulang, yang berada di atas roda Streeter 20 inci. Knalpot baja tahan karat tiga inci terdengar hebat!”
“Saya Alex dan saya 22 tahun. Saya memiliki XC Fairmont 1977 ini.Saat ini memiliki stroke 408ci stroke Cleveland baru dan blok panah utama empat baut yang membutuhkan waktu 1,5 tahun untuk saya buat.
Ayah saya awalnya membuat mobil ini 16 tahun yang lalu;itu memiliki 302 Cleveland pada saat itu, dan dia membalapnya dengan nitrous. Kemudian dia melakukan turbocharger pada 302 itu, tetapi sayangnya itu tidak dapat menangani dorongan itu. Kemudian ia memiliki beberapa mesin, termasuk 302 lainnya dan pendorong terowongan 351. Pada 2019, ayah saya memberi saya kunci. Saya melepas ram dan memasang kembali carby dengan kit nitrogen. 351 itu memiliki PB 11,87 @ 111mph.
Sayangnya ada gigitan pada cam, jadi saya menariknya keluar dan memutuskan untuk membangun mesin ini. Ketika saya melakukannya, saya menghaluskan dan mengecat ulang ruang mesin. Bodi akan dicat ulang pada tahap tertentu. Saya baru saja membeli Paul Rogers TH400 dengan daya 1200 hp, ini adalah mode manual terbalik dan direm karena mesin memiliki tenaga lebih dari yang bisa ditangani oleh C4 kecil.
Ada beberapa hal lain yang masih harus saya selesaikan, seperti roll cage dan parasut untuk mobil balap dan 9″ yang lebih kuat. Tujuan saya untuk mobil ini adalah untuk berlari di Drag Challenge dan ingin masuk ke 10 rendah atau 9 tinggi. Saya mengendarai mobil ini untuk Summernats 35 dari Tasmania.”
“Pada tahun 2018 VE Commodore 2007 saya dicat ulang dari Phantom Black menjadi VS HSV Cherry Black oleh Nathan Utting dari Utz Kustoms dan 'dikantongi'.Saat itulah ia memperoleh status Dark Demon (DRKDVL).
Rob of HAMR Coatings memberi kami pewarnaan HAMR yang luar biasa dan eksklusif. Di Kut Kustomz, stang depan baru dengan pengalih ECM, side skirt Maloo yang baru direvisi, bibir belakang HDT, dan diffuser stang belakang G8 dipasang, dalam warna baru.
Pada Januari 2020, mobil mengalami kecelakaan yang merusak seluruh sisi pengemudi, kemudian COVID melanda, dan mobil beralih dari pekerjaan perbaikan dan penyelesaian menjadi pengecatan ulang kustom liar dan banyak lagi. Selama perbaikan, kami melihat orang-orang di Produk BNB dan menyesuaikan interior untuk melengkapi cat.
Selain itu, kami melihat semua detail yang lebih halus dan membuat banyak bagian detail khusus termasuk pelat lecet, alat pemadam api, dan alas lantai, dan bahkan Desain Tak Terucapkan membuat beberapa lampu depan khusus.
“Ini adalah Mustang '66 saya.Ini adalah proyek yang sedang berlangsung.Saya baru-baru ini membangun kembali 377ci stroker Clevo di dalamnya dan menghasilkan 460 hp dan 440 lb-ft.Pemuat atas empat kecepatan dan dengan 3,5 gigi Diferensial 9″ melengkapi drivetrain.Saya cukup beruntung mendapatkan mobil ini dari orang tua saya setelah kehilangan Mk2 Escort saya (ditabrak oleh pengemudi mabuk) dalam perjalanan pulang dari pameran mobil lokal. Saya harap Anda menyukainya!”
“Saya membeli HG Kingswood 1971 pada tahun 2018 dengan 253 biasa-biasa saja di dalamnya.Hal pertama yang saya lakukan setelah memilikinya adalah menurunkan suspensi belakang dan memasang satu set Auto Drags.Lalu datanglah tenaga kuda yang lebih Bersemangat untuk menyamai tampilan baru yang tangguh sehingga sekarang memiliki carby LS1 yang menyenangkan.Sempurna untuk keluar malam musim panas!”