Jesse Cross berbicara tentang bagaimana laser memudahkan pembengkokan baja menjadi bentuk 3D.
Dijuluki "origami industri", ini adalah teknik baru untuk melipat baja tahan karat dupleks berkekuatan tinggi yang dapat berdampak besar pada produksi mobil. Proses yang disebut Lightfold ini mengambil namanya dari penggunaan laser untuk memanaskan lembaran baja tahan karat secara lokal di sepanjang garis lipatan yang diinginkan. Melipat lembaran baja tahan karat dupleks biasanya menggunakan peralatan yang mahal, tetapi perusahaan rintisan Swedia Stilride telah mengembangkan proses baru ini untuk memproduksi skuter listrik berbiaya rendah.
Desainer industri dan salah satu pendiri Stilride, Tu Badger, telah mengincar ide skuter listrik murah sejak ia berusia 19 tahun pada tahun 1993. Sejak saat itu, Beyer bekerja untuk Giotto Bizzarrini (bapak mesin Ferrari 250 GTO dan Lamborghini V12), BMW Motorrad, dan Husqvarna. Pendanaan dari lembaga inovasi Swedia Vinnova memungkinkan Beyer untuk mendirikan perusahaan dan mulai bekerja bersama salah satu pendiri dan direktur pelaksana Jonas Nyvang. Ide Lightfold awalnya dicetuskan oleh produsen baja tahan karat Finlandia, Outokumpu. Badger mengembangkan karya awal pada Lightfold, yang secara robotik melipat lembaran baja tahan karat datar untuk membentuk rangka utama skuter.
Lembaran baja tahan karat dibuat dengan penggilingan dingin, sebuah proses yang mirip dengan penggilingan adonan tipis tetapi dalam skala industri. Penggilingan dingin mengeraskan material, sehingga sulit ditekuk. Menggunakan laser untuk memanaskan baja di sepanjang garis lipatan yang diinginkan, dengan presisi tertinggi yang dapat diberikan laser, memudahkan untuk menekuk baja menjadi bentuk tiga dimensi.
Manfaat hebat lainnya dari membuat struktur baja tahan karat adalah tidak berkarat, jadi tidak perlu dicat tetapi tetap terlihat bagus. Tidak mengecat (seperti yang dilakukan Steelride) mengurangi biaya material, produksi, dan mungkin berat (tergantung pada ukuran kendaraan). Ada juga manfaat desain. Proses pelipatan "menciptakan DNA desain yang benar-benar menentukan," kata Badger, dengan "tabrakan permukaan yang indah antara cekung dan cembung." Baja tahan karat berkelanjutan, sepenuhnya dapat didaur ulang, dan memiliki struktur yang sederhana. Kerugian dari skuter modern, catat para desainer, adalah bahwa mereka memiliki rangka baja tubular yang dilapisi dengan bodi plastik, yang terdiri dari banyak bagian dan sulit diproduksi.
Prototipe skuter pertama, yang disebut Stilride SUS1 (Sports Utility Scooter One), sudah siap dan perusahaan tersebut mengatakan bahwa skuter ini akan "menantang pemikiran manufaktur konvensional dengan menggunakan origami industri robotik untuk melipat struktur logam datar agar sesuai dengan materialnya." "Sifat dan Sifat Geometris". Sisi manufaktur sedang dalam proses disimulasikan oleh firma R&D Robotdalen dan, setelah prosesnya ditetapkan sebagai layak secara komersial, diharapkan tidak hanya cocok untuk skuter listrik tetapi juga berbagai macam produk. Sisi manufaktur sedang dalam proses disimulasikan oleh firma R&D Robotdalen dan, setelah prosesnya ditetapkan sebagai layak secara komersial, diharapkan tidak hanya cocok untuk skuter listrik tetapi juga berbagai macam produk. Sisi produksi sedang dalam proses dimodelkan oleh firma R&D Robotdalen dan setelah prosesnya layak secara komersial, diharapkan tidak hanya cocok untuk skuter listrik tetapi juga untuk berbagai macam produk. Aspek manufaktur sedang dimodelkan oleh perusahaan R&D Robotdalen dan setelah prosesnya dipastikan layak secara komersial, diharapkan proses ini tidak hanya dapat diterapkan pada skuter listrik tetapi juga pada berbagai produk.
Proyek ini melibatkan banyak karyawan dengan berbagai keahlian, termasuk pengembangan produk, desain dan manufaktur baja, dengan Outokumpu sebagai pemain kunci.
Baja tahan karat dupleks dinamakan demikian karena sifat-sifatnya merupakan gabungan dari dua jenis lainnya, "austenitik" dan "feritik", yang memberikannya kekuatan tarik tinggi (kekuatan tarik) dan kemudahan pengelasan. DMC DeLorean tahun 1980-an dibuat dari baja tahan karat austenitik 304 yang banyak digunakan, yang merupakan campuran besi, nikel, dan kromium dan merupakan baja tahan karat yang paling tahan korosi dari semua baja tahan karat.