Powertrain & sistem manajemen mesin saat ini berisi serangkaian sensor yang memusingkan yang memberikan data penting kepada Unit Kontrol Mesin mobil. Powertrain & sistem manajemen mesin saat ini berisi serangkaian sensor yang memusingkan yang memberikan data penting kepada Unit Kontrol Mesin mobil.Sistem powertrain dan manajemen engine modern berisi rangkaian sensor yang memusingkan yang memberikan data penting ke unit kontrol engine.Sistem powertrain dan manajemen mesin modern berisi rangkaian sensor yang memusingkan yang menyampaikan data penting ke unit kontrol mesin kendaraan.Setelah menyelesaikan kursus ini, Anda akan belajar tentang berbagai jenis teknologi sensor.Anda juga akan mempelajari cara memecahkan masalah akar penyebab kegagalan sensor dengan benar.
Topik teknis ini menantang bagi rata-rata teknisi B dan/atau B+ dan/atau A.Kami akan menggunakan data nyata dan studi kasus untuk membuat praktik terbaik.
Pembicara Manajer Pelatihan Teknis Philip Austin AS/Kanada Busi NGK memiliki pengalaman selama 25 tahun di industri otomotif, mulai dari Teknisi Dealer OE Bersertifikat ASE hingga Asisten Manajer Layanan Dealer OE. Setelah itu Philip Austin memegang berbagai peran kepemimpinan bersama dengan peran pelatihan & pengembangan dalam industri ini. Setelah itu Philip Austin memegang berbagai peran kepemimpinan bersama dengan peran pelatihan & pengembangan dalam industri ini.Philip Austin telah memegang berbagai peran kepemimpinan serta pelatihan dan pengembangan di industri ini.Sejak saat itu, Philip Austin telah memegang berbagai peran kepemimpinan, pelatihan, dan pengembangan di industri ini.Pengejaran terus-menerus untuk belajar dan mengajar telah membawanya ke seluruh pelosok industri otomotif.Sebagai mantan OE Tech, pemilik bersama toko yang sukses, instruktur sekolah teknologi, pengembang konten teknologi, konsultan bisnis, dan instruktur tamu untuk seri kabel otomotif Velocity Channel – Tech Garage; dia berdedikasi untuk mendukung pertumbuhan semua profesional otomotif melalui pelatihan & pengembangan. dia berdedikasi untuk mendukung pertumbuhan semua profesional otomotif melalui pelatihan & pengembangan.itu berkomitmen untuk mendukung pertumbuhan semua profesional otomotif melalui pelatihan dan pengembangan.Ini berkomitmen untuk mendukung pertumbuhan semua profesional otomotif melalui pembelajaran dan pengembangan.Philip saat ini adalah Manajer Pelatihan Teknis untuk Busi NGK.
Dengan melakukan kalibrasi, Anda menyiapkan hubungan antara sensor, kendaraan, dan lingkungan.
Brake & Front End melayani bengkel yang melakukan perbaikan undercar dalam jumlah besar dengan memberikan informasi dan solusi teknis khusus aplikasi untuk mengatasi tren yang muncul di segmen perbaikan undercar. Brake & Front End melayani bengkel yang melakukan perbaikan undercar dalam jumlah besar dengan memberikan informasi dan solusi teknis khusus aplikasi untuk mengatasi tren yang muncul di segmen perbaikan undercar. Brake & Front End обслуживает ремонтные мастерские, выполняющие большой объем работ по ремонту ходовой части, предоставляя техническую информацию dan решения для конкретного применения, отвечающие новым тенденц иям в сегменте ремонта ходовой части. Brake & Front End melayani bengkel undercarriage volume tinggi dengan informasi teknis dan solusi khusus aplikasi untuk memenuhi tren baru dalam perbaikan undercarriage. Rem & Ujung Depan车底维修的维修店提供服务。 Rem & Ujung Depan底 维修 的 提供。。。。。。。。。。。。。。。 服务 服务 服务 服务 服务 服务 服务Brake & Front End реагирует на новые тенденции в области ходовой части, предоставляя специализированную техническую информацию и решения для ремонтных мастерских, выполняющих ремонт ходовой части в больших об ъемах. Brake & Front End menanggapi tren undercarriage baru dengan memberikan informasi dan solusi teknis khusus untuk bengkel undercarriage volume tinggi. Dengan berlangganan, Anda akan menerima majalah edisi digital ShopOwner (12 kali/tahun) yang menampilkan artikel dari Brake & Front End dan Brake & Front End eNewsletter (dua kali seminggu). Dengan berlangganan, Anda akan menerima majalah edisi digital ShopOwner (12 kali/tahun) yang menampilkan artikel dari Brake & Front End dan Brake & Front End eNewsletter (dua kali seminggu). Pemilik Toko (12 раз в год), в котором публикуются Di luar Rem & Ujung Depan, lalu buka Rem & Ujung Depan (di bagian depan). Dengan berlangganan, Anda akan menerima majalah ShopOwner edisi digital (12 kali setahun) yang menampilkan artikel dari Brake & Front End, dan buletin Brake & Front End (dua kali seminggu).通过订阅，您将收到ShopOwner 数字版杂志（12 次/年），其中包含来自Rem & Ujung Depan 和Rem & Ujung Depan 电子通讯（每周两次）的文章。 Rem & Ujung Depan 和Rem & Ujung Depan Jika Anda ingin membeli ShopOwner (12 раз в год), содержащее статьи из Brake & Front End dan электронный информационный бюллетень Brake & Front End (дважды di неделю). Dengan berlangganan, Anda akan menerima majalah ShopOwner edisi digital (12 kali setahun) berisi artikel dari Brake & Front End dan e-newsletter Brake & Front End (dua kali seminggu).Bersiaplah untuk mengakses judul digital, kompetisi, berita, dan lainnya hari ini!
Brake & Front End melayani bengkel yang melakukan perbaikan undercar dalam jumlah besar dengan memberikan informasi dan solusi teknis khusus aplikasi untuk mengatasi tren yang muncul di segmen perbaikan undercar. Brake & Front End melayani bengkel yang melakukan perbaikan undercar dalam jumlah besar dengan memberikan informasi dan solusi teknis khusus aplikasi untuk mengatasi tren yang muncul di segmen perbaikan undercar. Brake & Front End обслуживает ремонтные мастерские, выполняющие большой объем работ по ремонту ходовой части, предоставляя техническую информацию dan решения для конкретного применения, отвечающие новым тенденц иям в сегменте ремонта ходовой части. Brake & Front End melayani bengkel undercarriage volume tinggi dengan informasi teknis dan solusi khusus aplikasi untuk memenuhi tren baru dalam perbaikan undercarriage. Rem & Ujung Depan车底维修的维修店提供服务。 Rem & Ujung Depan底 维修 的 提供。。。。。。。。。。。。。。。 服务 服务 服务 服务 服务 服务 服务Brake & Front End реагирует на новые тенденции в области ходовой части, предоставляя специализированную техническую информацию и решения для ремонтных мастерских, выполняющих ремонт ходовой части в больших об ъемах. Brake & Front End menanggapi tren undercarriage baru dengan memberikan informasi dan solusi teknis khusus untuk bengkel undercarriage volume tinggi. Dengan berlangganan, Anda akan menerima majalah edisi digital ShopOwner (12 kali/tahun) yang menampilkan artikel dari Brake & Front End dan Brake & Front End eNewsletter (dua kali seminggu). Dengan berlangganan, Anda akan menerima majalah edisi digital ShopOwner (12 kali/tahun) yang menampilkan artikel dari Brake & Front End dan Brake & Front End eNewsletter (dua kali seminggu). Pemilik Toko (12 раз в год), в котором публикуются Di luar Rem & Ujung Depan, lalu buka Rem & Ujung Depan (di bagian depan). Dengan berlangganan, Anda akan menerima majalah ShopOwner edisi digital (12 kali setahun) yang menampilkan artikel dari Brake & Front End, dan buletin Brake & Front End (dua kali seminggu).通过订阅，您将收到ShopOwner 数字版杂志（12 次/年），其中包含来自Rem & Ujung Depan 和Rem & Ujung Depan 电子通讯（每周两次）的文章。 Rem & Ujung Depan 和Rem & Ujung Depan Jika Anda ingin membeli ShopOwner (12 раз в год), содержащее статьи из Brake & Front End dan электронный информационный бюллетень Brake & Front End (дважды di неделю). Dengan berlangganan, Anda akan menerima majalah ShopOwner edisi digital (12 kali setahun) berisi artikel dari Brake & Front End dan e-newsletter Brake & Front End (dua kali seminggu).Bersiaplah untuk mengakses judul digital, kontes, berita, dan lainnya hari ini!
Bulan ini kita bertemu dengan Stacey Miller, pemenang Women on Wheels First Class 2020.
Jangan puas dengan "hampir" - itu penting di mana mesin dibuat atau diproduksi ulang.Didukung oleh ACDelco.
Gearbox dan kotak transfer GM unik untuk setiap kendaraan.Video ini disponsori oleh ACDelco.
Jangan puas dengan "hampir" - itu penting di mana mesin dibuat atau diproduksi ulang.Didukung oleh ACDelco.
Pada awal 1990-an, sistem pembuangan mulai beralih dari baja ringan atau baja alumina menjadi baja tahan karat 409.Karena suhu gas buang yang lebih tinggi dan kebutuhan untuk mengurangi bobot kendaraan, material perlu diubah.Perubahan besar ini membuat banyak toko muffler tradisional gulung tikar.Saat ini, sistem pembuangan "seumur hidup" ini memerlukan jenis perbaikan yang berbeda.
Dahulu kala, banyak bengkel undercarriage yang memiliki mesin bending Huss.Menggunakan kartu program yang berbeda, toko dapat membengkokkan sistem knalpot belakang tajuk dari billet lurus.Sistem ini diperkirakan akan bertahan antara 25.000 dan 35.000 mil.Stainless steel mengubahnya.
Masalah pertama adalah baja tahan karat sama sekali tidak lentur seperti baja ringan, dan sambungan suspensi serta flensa menjadi lebih sulit untuk mengurangi kebisingan dan getaran.
Jawaban atas pertanyaan produksi di sebagian besar bengkel adalah membengkokkan atau langsung memasang komponen sistem pembuangan.Selama 25 tahun terakhir, banyak pemasok sistem pembuangan telah memperluas katalog suku cadang pemasangan langsung mereka untuk mencakup lebih banyak aplikasi.
Bagian antarmuka langsung dapat digunakan untuk perbaikan yang cepat dan efisien.Jika Anda berurusan dengan bagian sistem pembuangan yang mengelilingi konverter katalitik dan sensor oksigen, komponen pemasangan langsung dapat mencegah pengembalian.Bahkan kebocoran gas buang yang kecil dapat mencegah sensor oksigen hulu dan hilir mengukur aliran gas buang.Ini menyebabkan kode menampilkan koreksi bahan bakar kurus dan efisiensi katalis.
Komponen pemasangan langsung dapat dibuat dari baja alumina atau baja tahan karat.Baja aluminium adalah baja yang dilapisi panas dengan paduan aluminium-silikon di kedua sisinya.Proses ini menciptakan ikatan yang kuat antara lembaran baja dan lapisan, namun lapisan aluminized dihilangkan oleh puing-puing jalan dan garam.Selain itu, lapisan di dalam pipa dapat dihilangkan dengan gas buang panas.Namun, suku cadang berlapis aluminium dapat bertahan lama di dalam mobil dengan harga yang terjangkau oleh pelanggan.
Baja tahan karat 409 digunakan oleh OEM dan pemasok knalpot aftermarket.Seperti baja aluminized, magnet akan menempel pada permukaan baja tahan karat 409.Baja jenis ini mengandung 10-12% kromium dan nikel untuk meningkatkan ketahanan terhadap korosi, tetapi akan tetap menimbulkan korosi seiring waktu.Selain itu, korosi dapat terjadi dari dalam ke luar.Area di sekitar las mengalami korosi terutama karena perubahan metalurgi yang disebabkan oleh panas.
Sistem pembuangan performa tinggi biasanya terbuat dari baja tahan karat 304.Baja tahan karat ini mengandung 27-30% kromium dan nikel.Magnet tidak menempel pada permukaan.Temperatur yang tinggi dapat menyebabkan permukaan membiru.Sistem ini dapat memakan biaya hingga tiga kali lebih mahal daripada sistem baja aluminisasi.
Salah satu hal yang berubah dalam material adalah bagaimana sistem pembuangan mengkompensasi gerakan mesin dan bodi.Dulu, header menggunakan flensa bola untuk menggerakkan motor.Dengan transisi ke motor yang dipasang di samping, diperlukan sambungan yang lebih fleksibel.Masukkan tabung fleksibel dengan bellow logam dan jaring baja tahan karat luar yang dikepang.
Untuk sebagian besar sistem pembuangan, pipa fleksibel bukanlah barang yang dapat dilepas dan diservis.Bagian pipa yang fleksibel dapat mengalir dari catalytic converter ke knalpot belakang.Bagian tersebut dapat mencakup resonator dan suspensi khusus.Jika aplikasinya tidak populer, sulit untuk menemukan alternatif yang ekonomis.
Sementara sebagian besar teknisi memiliki alat untuk memotong pipa knalpot untuk melepas pipa, memasukkan dan mengamankan sambungan fleksibel baru adalah pendekatan yang berbeda sering diperlukan.
Pengelasan selalu menjadi pilihan jika toko Anda menginginkannya.Pengelasan stainless steel 409 membutuhkan keahlian, tukang las dan kawat yang tepat.Bagian dari triknya adalah mengatur voltase dan panas las.Jika jahitan terlalu dingin, las tidak akan bisa menembus.Jika las terlalu panas, las dan pipa bisa retak.Penggunaan kawat baja ringan dapat menyebabkan korosi.Namun, dengan pelatihan dan tukang las yang tepat, Anda dapat memperoleh hasil yang konsisten saat mencangkokkan pipa atau gantungan fleksibel baru ke sistem Anda.
Pilihan lainnya adalah menggunakan klip.Pemasok knalpot memiliki alat khusus yang dapat membuat sambungan mekanis dan segel lengkap.Beberapa klem terbuat dari baja tahan karat agar sesuai dengan pipa.
Berbagai jenis klem memiliki metode pemasangan yang berbeda.Pipa stainless steel lebih keras dari baja aluminized.Dalam beberapa kasus, baut atau klem U dapat membuat sambungan mekanis yang kuat, tetapi dapat bocor.Klip band tersedia dalam berbagai gaya dan panjang.Jika perlu melepas sistem pembuangan untuk menjatuhkan bagian tangki atau sasis, penjepit jenis ini menyegel sambungan dan memudahkan servis.
Penting untuk diingat untuk memutuskan jenis perlengkapan apa yang Anda rencanakan untuk digunakan sebelum mulai memotong.Beberapa klem membutuhkan lebih banyak tumpang tindih pipa untuk menyegel dan menghubungkan pipa.
Apa masa depan?Sistem pembuangan akan terus dibuat dari stainless steel.Sistem lain akan berdinding ganda untuk menjaga panas di dalam sistem pembuangan untuk efisiensi yang lebih besar.Selain itu, lebih banyak pabrikan akan menggunakan panas buangan untuk memanaskan cairan transmisi dan oli mesin untuk mengurangi emisi start dingin.