Panel ahli Yachting Monthly berkumpul untuk memberikan atasan terbaik mereka untuk peningkatan dek
Pastikan Anda check out sebelum meninggalkan Prancis untuk menghindari tinggal lebih lama di wilayah Schengen. Kredit: Getty
Saat kami meninjau kapal baru dan bekas di Yachting Monthly, salah satu hal utama yang dilihat penguji kami adalah tata letak geladak dan bagaimana penyiapan dapat membantu atau menghalangi calon pembeli.
Kami telah mengumpulkan tim penjelajah ahli kami untuk memberi mereka tip terbaik untuk meningkatkan berbagai jenis kapal dan gaya berlayar di geladak.
Untuk mencegah hal ini, sekoci Mo 45 kaki saya dilengkapi dengan penutup baja tahan karat yang pas di bawah cincin kompresi ventilasi, membuat ventilasi hampir kedap air.
Saya mengatakan "hampir" karena sebagian besar kotak Dorade memiliki lubang pembuangan di bagian bawah yang masih dapat memasukkan sedikit air dalam kondisi yang sangat keras, jadi merupakan ide yang cerdas untuk menyelipkan kain lap ke dalam ventilasi dari bawah.
Saat di laut, saya menggunakan karabiner: mengamankan loker kokpit, tapi artinya saya masih bisa membukanya dengan cepat.
Pemasangan gerbang di pagar pembatas memudahkan staf Algol untuk masuk. Kredit: Jim Hepburn
Setelah kru menjalani operasi pinggul dan lutut, kami membutuhkan beberapa pekerjaan di rel Beneteau Evasion 37 Algol saya.
Garis pagar pembatas kemudian harus dipersingkat dan garis penutup gerbang dipasang di kedua sisi;mereka dibelenggu untuk memudahkan akses dari ponton atau kolek.
Gunakan kepala panci stainless steel 6mm x 50mm untuk mengencangkan soket pintu dan dasar pilar melalui rel penutup jati ke papan jati samping untuk menambah kekuatan.
Kusen dan pilar pintu berasal dari Jerman. Ferrules, lubang tali, dan belenggu jepret yang digunakan untuk mempersingkat kawat pagar pembatas berasal dari Inggris.
Saya harus membuat wire press sederhana untuk hydro-die forge ferrules baru ke kawat stainless.
William membuat bimini kustomnya sendiri karena dia tidak dapat menemukan bimini yang sesuai dengan Gladiateur 33.Kredit gambar: William Schotsmans
Jarak antara ujung depan boom dan penyangga belakang adalah 0,5 m, dan bagian belakang penyangga belakang perlu diperpanjang.
Ini terdiri dari batang baja tahan karat yang digantung di penyangga belakang, dengan pelat mata yang dilas di bagian depan untuk dijepitkan ke lift atas.
Pengangkatan atas melewati blok yang dipasang di penyangga belakang dan berjalan cepat di atas lubang dorong. Kanvas dipasang ke pushrod dan dua penyangga buritan.
Sejak pemasangannya 15 tahun yang lalu, Bimini telah mengalami angin sakal 18 knot dan angin penarik 40 knot.
Tahun lalu kami meningkatkan sistem dengan dua panel segitiga. Kokpit semi tertutup dengan penambahan tender dan payung kecil di davit.
Itu bisa dilepas dalam hitungan detik. Jika ada badai saat tambatan, saya akan melepaskan bimini dan memasangnya di atas palka depan.
Tukar bagian kabel pelindung dengan kabel yang mudah dilonggarkan dalam keadaan darurat. Kredit: Harry Deckers
Solusinya adalah dengan membuat belenggu yang bisa dilepas, atau gunakan seutas kawat untuk menahan ujung belakang kawat agar mudah dipotong.
Memasang VHF tetap di saluran akan memastikan bahwa Anda memiliki daya tinggi yang berkelanjutan. Kredit: Harry Deckers
Saya lebih suka pengaturan yang berbeda, dan saya memiliki VHF tetap di kabin saya – jadi saya dapat mendengarkan dan berkomunikasi di VHF dengan daya tinggi sambil tetap berada di kokpit dan dapat melihat apa yang terjadi di Kelilingi saya saat berlayar.
Kami memiliki satu set bantal kokpit non-tahan air yang bagus, tetapi kami tidak dapat meletakkannya di laut jika basah.
Mereka tidak terlihat sebagus kain kami, tetapi benar-benar tahan air, cepat kering, sangat nyaman dan bertahan selama bertahun-tahun.
Setiap alas membutuhkan insulasi pipa sekitar tiga meter. Potong saja menjadi tujuh sepanjang 40 cm dan masukkan tali melalui lubang di insulasi beberapa kali.
Terbuat dari bahan atap polikarbonat, pendamping baru memungkinkan lebih banyak cahaya turun. Kredit: John Willis
Pada setiap perjalanan saya memasang "Pintu Akses Cahaya Willis" sebelum keberangkatan, yang tidak lebih dari potongan bahan atap polikarbonat 6mm yang dipotong agar sesuai dengan akses masuk.
Sudah dalam semua kondisi hingga angin kencang dan menghentikannya agar tidak tertiup angin saat saya menggunakan kabel pendek melalui lubang di bagian bawahnya untuk menahannya dan melepasnya dalam kondisi angin kencang.
Karena transparan, ini memberikan banyak cahaya sambil tetap memberikan privasi, dan saya juga dapat menggunakannya untuk menulis catatan dengan pena kepar saya.
Harganya kurang dari segelas besar anggur, dan membutuhkan waktu sekitar lima menit untuk mengukur dan memotong dengan teka-teki portabel.
Penyempurnaan masa depan? Saya bermain-main dengan ide menggunakan 8,, lembar, tetapi saya bahkan tidak dapat memecahkan benda 6mm, jadi menurut saya itu tidak masuk akal.
Tali simpul permanen sepanjang 2m membuat transfer dari kapal ke kapal pesiar lebih mudah saat digelembungkan. Kredit: Graham Walker
Kami baru saja mendarat setelah 3.000 mil, dan dengan kapal yang penuh sesak, kami tidak sabar untuk segera mendarat ke pub yang telah lama ditunggu-tunggu itu.
Kami bertiga berhasil, tetapi yang keempat menemukan dirinya dengan kaki di atas kolek dan lengannya di lubang dorong, dan celah itu tiba-tiba melebar hingga akhirnya dia jatuh dengan anggun ke dalam air.
Nah, kami sekarang memiliki tali simpul kuat sepanjang 2m yang terpasang secara permanen di atas sendok gula di OVNI 395.
Ini memberi kami sesuatu untuk dipegang saat kami bergerak di antara perahu yang berguling dan tender yang jatuh.
Ia dapat menurunkan dirinya sendiri dan menarik dirinya keluar dari sampan, yang berguna jika ombak membuat transfer menjadi sulit – atau dalam perjalanan kembali dari palang!
Dasar tiang adalah tabung baja tahan karat (sebaiknya 316) seukuran tiang spinnaker saya, yang saya pasang di dudukan kokoh di geladak.
Saya menggunakannya untuk memasang antena radar saya karena menghindari lubang di tiang dan menghemat berat. Ini memberi saya jangkauan 12 mil, yang sangat saya sukai.
Anda juga dapat memasang lampu belakang pada tiang (agar tetap berada di atas bendera, yang berguna saat berlayar di malam hari), lampu kokpit atau geladak, dan lampu jangkar.
Pada posisi ini, lampu jangkar akan melihat lebih baik pada jarak yang lebih pendek, terutama saat Anda berlabuh di dekat daratan, dan semua lampu bagus.
Anda juga dapat memasang reflektor radar di bagian depan tiang tepat di bawah radar sehingga Anda tidak perlu melubangi tiang yang tidak sedap dipandang.
Saat hujan lebat di buritan, penutup dapat diturunkan untuk mengisolasi kabin dari elemen, namun tetap memungkinkan akses yang mudah dan cepat ke kabin.
Ada dua bilah layar horizontal pada tutupnya agar tidak tertiup angin ke dalam kabin.
Itu juga dapat diturunkan pada malam hari atau saat kru sedang tidur untuk memberikan privasi dan ventilasi yang memadai.
Edisi cetak dan digital tersedia melalui Magazines Direct – di mana Anda juga dapat menemukan penawaran terbaru.