Strive enduro hjólið frá Canyon er með óaðfinnanlegt undirvagn sem heldur því á verðlaunapallinum í Enduro World Series.
Hins vegar, þangað til nú, þurfti það aukna fjölhæfni til að höfða til þeirra sem hjóla með 29 tommu hjólum og nota langar ferðalengdir og kusu frekar að hjóla á slóðum eða stórum fjallaleiðum en keppnishjól, þar sem þetta var eina hjólið sem bauð upp á stór hjól og mikla ferðalengd frá Canyon.
Eftir að hafa gefið út nýju Spectral og Torque gerðirnar frá 2022 til að fylla bilið milli utanvegaaksturs og fríhjóla, ákvað Canyon að taka Strive aftur til rótanna og gera það að fullorðins keppnishjóli.
Rúmfræði hjólsins var endurskoðuð. Þar er meiri fjöðrunarferð, stífari rammi og betri hreyfifræði. Canyon heldur í Shapeshifter rúmfræðistillingarkerfið í Strive, en breytir hjólinu til að gera það meira utanvega en bara brekkuakstursrofa.
Með aðkomu frá Canyon CLLCTV Enduro Racing Team og Canyon Gravity Division, sagði vörumerkið að verkfræðingar þess hefðu sett sér það markmið að búa til hjól sem myndi spara tíma á hverri braut, allt frá keppnisbrautinni KOM til EWS-áfanga.
Hvað varðar hraða eingöngu þá notar Canyon 29 tommu hjól fyrir Strive CFR, þökk sé getu þeirra til að viðhalda krafti og bæta grip.
Vörumerkið sér heildarkosti 29 tommu hjólanna fram yfir hönnun á blendingshjólum með Mullet-hjólum fyrir enduro-keppnir þar sem landslagið er fjölbreytt og brattari slóðirnar eru ósamræmanlegri en í brekkur. Þetta hjól er ekki samhæft við Mullet-hjól.
Fjórar rammastærðir: Lítil, Miðlungs, Stór og Extra Stór eru úr kolefnistrefjum og eru aðeins fáanlegar í CFR flaggskipsútgáfunni frá Canyon.
Þar sem þetta er óaðfinnanlegur kappakstursbíll segir Canyon að hágæða kolefnisþráðurinn geri verkfræðingum kleift að ná nýjum stífleikamarkmiðum sínum en halda þyngd í lágmarki.
Með því að breyta þversniði næstum allra röra á rammanum og aðlaga snúningsstöðu og kolefnislag lítillega, er framhliðarþríhyrningurinn nú 25 prósent stífari og 300 grömmum léttari.
Canyon heldur því fram að nýja ramminn sé enn aðeins 100 grömmum þyngri en léttur Spectral 29. Stífleiki framhliðarþríhyrningsins var aukinn til að halda hjólinu stöðugra og rólegri á hraða, en aftari þríhyrningurinn hélt svipuðum stífleika til að viðhalda braut og gripi.
Það er engin innri geymsla fyrir rammann, en það eru oddar undir efri rörinu til að festa varahluti. Rammar fyrir ofan miðlungsstærð geta einnig rúmað 750 ml vatnsflösku innan framhliðarþríhyrningsins.
Innri kapalleiðsla notar froðufóðring til að lágmarka hávaða. Þar að auki er keðjustuðningsvörnin þung og ætti að halda keðjustuðlunum lausum við keðjusmell.
Dekkjarými með hámarksbreidd upp á 2,5 tommur (66 mm). Það notar einnig 73 mm skrúfað botnfestingarskel og Boost nafbil.
Nýja Strive hjólið hefur 10 mm meiri fjöðrun, eða 160 mm. Þessi auka fjöðrun gerði Canyon kleift að stilla virkjun fjöðrunarinnar til að bregðast betur við gripi, auka ró og draga úr þreytu.
Mið- og endaslagið fylgja svipaðri fjöðrunarkúrfu og þriggja fasa hönnun fyrri gerðarinnar. Fjöðrunareiginleikar eru einn af lykileiginleikum sem Canyon vonast til að halda áfram frá fyrri hjólum.
Hins vegar eru nokkrar breytingar, sérstaklega fjöðrun hjólsins gegn hnébeygjum. Canyon hefur bætt hnébeygjuþol við sig til að hjálpa Strive að verða vanur fjallgöngumaður þökk sé aukinni fjöðrun og aukinni næmni.
Samt tekst það að draga úr líkum á að pedalinn reboundist með því að láta anti-squat falla hratt, sem gefur Strive meira keðjulausa tilfinningu þegar þú ert á ferðalagi.
Canyon segir að ramminn sé samhæfður við spólu- og loftáfall og sé hannaður í kringum 170 mm gaffal.
Höfuðrörið og sætisrörhornin á nýjasta Strive hafa verið endurnýjuð samanborið við fyrri gerðina.
Höfuðrörshornið er nú 63 eða 64,5 gráður, en sætisrörshornið er 76,5 eða 78 gráður, allt eftir stillingum Shapeshifter-gírsins (lesið áfram til að fá frekari upplýsingar um Shapeshifter-kerfið).
Hins vegar eru lykilhorn hjólsins ekki það eina sem hefur verið endurbætt ítarlega. Einnig hefur drægnin aukist verulega. Lítil byrjar nú á 455 mm, meðalstór í 480 mm, stór í 505 mm og extra stór í 530 mm.
Canyon tókst einnig að lækka standhæðina og stytta sætisrörið. Þetta er á bilinu 400 mm til 420 mm, 440 mm og 460 mm frá S til XL.
Þau tvö atriði sem héldu samkvæmni voru jarðbundnar 36 mm botnfestingar og snöggir 435 mm keðjustengur sem notaðir voru í öllum stærðum.
Sumir gætu haldið því fram að stuttar keðjustöður henti ekki vel í langar vegalengdir. Hins vegar segir Fabien Barel, leiðbeinandi hjá Canyon CLLCTV, að hjólið sé hannað fyrir atvinnumenn og kappakstursmenn og ætti að geta virkjað framhjólið og mótað hjólið í beygjum til að nýta sér stöðugleika að framan og sveigjanleika að aftan.
Shapeshifter frá Strive – tól sem keppnisliði báðu sérstaklega um að bæta fjölhæfni hjólsins – virkar eins og skyndihreyfill og veitir Strive tvær stillingar fyrir rúmfræði. Þéttur loftstimpill sem Fox þróaði breytir rúmfræði og fjöðrunarkerfi hjólsins með því að auka hnébeygjuþol og draga úr víxlkrafti.
Nú þegar Strive er sérhannað enduro-hjól hefur Canyon getað aukið stillingarsvið Shapeshifter.
Stillingarnar tvær kallast „Chop Mode“ — hannað fyrir akstur niður brekkur eða grófa akstur — og „Pedal Mode“, hannað fyrir minna öfgakenndar aksturs- eða uppgöngur.
Í „Chopped“ stillingunni sker Canyon 2,2 gráður frá höfuðrörshorninu niður í 63 gráður. Það gerir einnig virka sætisrörið verulega brattara um 4,3 gráður í 76,5 gráður.
Með því að breyta Shapeshifter-stillingunni í pedalstillingu verður Strive sportlegra hjól. Það eykur horn höfuðrörsins og virka sætisrörsins um 1,5 gráður í 64,5 gráður og 78 gráður, talið í sömu röð. Það hækkar einnig botnfestinguna um 15 mm og minnkar ferðina í 140 mm, en eykur álagið.
Með 10 mm stillingu er hægt að lengja eða stytta hjólalengdina og miðjuna að framan um plús eða mínus 5 mm. Þetta ætti að gera hjólreiðamönnum af mismunandi stærðum kleift að finna hentugri uppsetningu á hjóli af sömu stærð. Að auki gerir þetta hjólreiðamönnum kleift að breyta stillingum sínum út frá brautarprófílnum til að hámarka afköst.
Canyon segir að nýja stærðaruppbyggingin með stillanlegum heyrnartólsbollum þýði að þessar stærðir geti náð til breiðari hóps hjólreiðamanna. Þú getur auðveldlega valið á milli stærða, sérstaklega á milli meðalstórra og stórra ramma.
Nýja Strive CFR línan er með tvær gerðir - Strive CFR Underdog og dýrari Strive CFR - og þriðja hjólið er í vændum (við hlökkum til SRAM-byggðrar vöru).
Hvert hjól er með Fox fjöðrun, Shimano gírum og bremsum, DT Swiss hjólum og Maxxis dekkjum og Canyon G5 búnaði. Báðar hjólin eru fáanleg í kolefni/silfri og gráum/appelsínugulum litum.
Verð byrjar á £4.849 fyrir CFR Underdog og £6.099 fyrir CFR. Við munum uppfæra alþjóðlegt verð þegar við fáum það. Einnig er hægt að athuga framboð á vefsíðu Canyon.
Luke Marshall er tæknilegur rithöfundur fyrir BikeRadar og MBUK tímarit. Hann hefur unnið að báðum titlum síðan 2018 og hefur yfir 20 ára reynslu af fjallahjólreiðum. Luke er hjólreiðamaður sem einbeitir sér að þyngdaraflinu og hefur reynslu af brekkum, þar á meðal UCI Downhill World Cup. Luke er menntaður verkfræðingur og elskar að hjóla á fullu. Hann er fullkomlega hæfur til að prófa öll hjól og vörur sínar og færir þér fræðandi og óháðar umsagnir. Þú munt líklega finna hann á slóða-, enduro- eða brekkuhjóli, á gönguskíðabrautum í Suður-Wales og Suðvestur-Englandi. Hann kemur reglulega fram í hlaðvarpi og YouTube rás BikeRadar.
Með því að slá inn upplýsingar þínar samþykkir þú skilmála og persónuverndarstefnu BikeRadar. Þú getur sagt upp áskrift hvenær sem er.