„Ég ákvað að senda inn nokkrar myndir af bílnum mínum. Hann byrjaði sem Commodore VE SS-V frá árinu 2006, en ég smíðaði hann sem hyllingu til LX SL/R 5000. Jason og teymi hans hjá Cartech Australia í Albury unnu alla vélrænu vinnuna.“
Það er með 6,0 lítra L98 vél með Holley göngustöng, inngjöf og rafstýrðri fjöðrun (EFI). Stimplarnir eru með SRP flat top stimplum, Scat tengistöngum og alveg nýjum legurum. Toppurinn er með Crow kambásum, Higgins hausum, LS gormum og LS7 þrýstingsstöngum, ARP boltum og 25% jafnvægisjöfnunarbúnaði.
Gírskiptingin er TH400 með 2900 snúninga stöðvun og B&M Stealth Pro Ratchet gírstöng. Gírskiptingin er TH400 með 2900 snúninga stöðvun og B&M Stealth Pro Ratchet gírstöng. Brottfarartæki — TH400 ásamt 2900 töbum/mínum og snjallsímum B&M Stealth Pro. Gírkassi – TH400 með 2900 snúninga gírkassa og B&M Stealth Pro skrallgírstöng.变速箱是TH400，具有2900rpm 的失速和B&M Stealth Pro 棘轮变速杆。变速箱是TH400，具有2900rpm 的失速和B&M Stealth Pro Коробка передач — TH400 með verð á 2900 vír/mín og snjalltæki B&M Stealth Pro. Gírkassi – TH400 með 2900 snúninga stöðvunarbúnaði og B&M Stealth Pro skrallgírstöng.Hann er málaður í PPG Holden Absinth Yellow, sama litakóða og LX SL/R 5000.
Yfirbyggingin er með afturstuðara og aðalljósum eins og á S1 HSV Senator, en vélarhlífin, spoilerinn og framlengingar aðalljósanna eru sérsmíðaðar. Ekki hefur verið ákveðið hvaða felgur eru í boði.
„EF Fairmont-bíllinn minn byrjaði sem einfaldur hvítur bíll. Vinir mínir og ég eyddum um 150 klukkustundum í að undirbúa yfirbygginguna áður en við bárum á hann þrjár umferðir af Ford Fantasy-málningu. Vélin var SOHC 4,0 lítra með Jim Mock Motorsport-loki, DEV 6 kambás og mótunarstuðningi. Hann er með 6boost tvíþrýsti T4 túrbósjá, billet-core GT42 túrbó, 4 tommu útblástursrör og útblástursrör og 50 mm Pro Gate pípulagnir.“
Eldsneytið kemur úr 2000cc E85 sprautum, Turbosmart FPR2000 þrýstijafnara og 525 Walbro tvöfaldri dæluþenslutanki. Hann framleiðir 580 hestöfl við 20 psi á E85. Nú erum við komin að því að setja saman neðri hlutann: 3/4 sementblokkir, skotblásna og nítríðaða sveifarása, spólupinna, sérsmíðaða CP stimpla með öryggisloka, mólýbdenhringi, ARP-nappar út um allt og aðalreim.
JMM-hausinn mun enn nota nýja Ferrea-ventilinn úr ryðfríu stáli, tvöfalda fjöður og títaníumhaldara. Það er líka sérsmíðaður framþrýstingshólf með billet-eldsneytisrörum og 2000cc sprautum. Ég mun nota Wolf-stýrieiningu sem keyrir í röð með LS-spólunum. Gírkassinn er Welshpool Transmissions Powerglide með bremsum og læsingu við 5000 snúninga á mínútu og framleiðir 1300 hestöfl.
Staðlaða EF Falcon mismunadrifið verður með Truetrac hjólnöfum, traustum öxlum og sterkum klæðningum. Undir því eru AFCO hjólhjól í allar áttir með styrktum stöngum. Aðrir eiginleikar eru meðal annars CAMS-samþykktur hálfur veltibúr og 330 mm Race bremsubúnaður. Áætlunin var að keyra það upp í 35 psi í byrjun og stefna að um 900 hestöflum. Ég mun velja hátt 9 sekúndna fjórðungshraða í götulokum.
„Þetta er þriðji þríhjólabíllinn minn; fyrstu tveir mínir voru með V6 Ecotecs vél. Verkfræðingurinn á öðrum þríhjólabílnum hvatti mig til að smíða V8 vélina. Mér finnst þetta skrýtið því ég held að verkfræðingar séu fullorðnir í þessu samhengi og ættu ekki að hvetja háttsetta fávita – mig – til að smíða eitthvað svona fáránlegt. Svo ég keypti Fairlane frá '91 og notaði 5,0 lítra EFI V8 vél, fjögurra gíra sjálfskiptingu og drifás með diskabremsum að aftan, OG endurnýjaði framhlífina.“
32NB samfelldur rörrammi. Framendi með framtengi og þríhyrningslaga aftursveifluarm boltaður við drifás mismunadrif.
Tölvan og mælaborðið eru staðsett undir framhluta sætsins, en eldsneytistankurinn er staðsettur fremst í sætinu. Rafhlaða og magnari VH44 eru staðsettir á bak við lítinn afturhlera. Allt er einnota, nema grindurnar. V8 er tilbúinn, en hingað til hefur COVID-sóttkvíin komið í veg fyrir að ég geti hannað hann. Ég ók honum um sveitina með nokkrum öðrum. Hann er mjúkur, með góða aksturseiginleika og ótrúlega hraður, en mikilvægast er að hann hljómar nákvæmlega.
Ég hræðist Ecotec þríhjólið, en ef þú lokar augunum geturðu ímyndað þér VT Commodore í keiluhúfu á hillu. Ekki í þessum 302 Windsor!
„Þetta er mín framþróunarferð. Þetta er VN SV LE sendibíll frá 1989, keyptur fyrir 10 árum, á hverjum degi. Svo smíðaði ég þykkan 304 bíl og seldi hann með það í huga að smíða aðra hluti, hann stóð í bílskúrnum þar til í fyrra þegar ég ákvað að byrja.“
Ég fór með bílinn til Showtime Customs í Heathcote til að láta lækka stóru felgurnar og þeir gerðu það án vandræða.
Ég er núna að smíða mjög árásargjarnan 355 með steypublokkum, Scat tengistöngum, I-bjálkum og smíðuðum stimplum. Hann er með Edelbrock álfelguhausum, 12,8:1 þjöppunarhlutfalli, traustum kambásum og tvöföldum inngjöfargrein í A-flokki. Eldsneytið verður E85. Gírskiptingin er þriggja gíra Trimatic með BorgWarner snúningsstuttum mismunadrif og 31-rifja öxli.
Stóru bremsurnar hjá Harrop eru næst á listanum til að fylla 22 sekúndur og svo á nýju ári mun það byrja að mála. Biðjið þess að allt gangi eftir áætlun.“
„Ég er að gera upp Commodore VL Executive 5.0L V8 vélina mína frá 1987 þar sem hún hefur verið hætt í framleiðslu í 15 ár. Ég keypti bílinn fyrir 10 árum sem ókláraða endurgerð og ákvað nýlega að það væri kominn tími til að gera við hann.“
Hingað til hefur Friendz Auto Restorations tekið bílinn alveg í sundur og hann er alveg hreinn, og síðan vann teymið að því að láta hann líta út eins og nýjan. Þá klæddist Steve frá Cruz Restorations lúxus yfirhöfnum í verksmiðjuframleiddum morgunbláum lit.
Allt innanrými bílsins verður uppfært, endurbyggt eða galvaniserað, sem gerir hann mjög snyrtilegan á götunni. Öll verksmiðjumerki verða áfram og bíllinn verður með MX Grey, Venetian og dæmigerðari Wollongong VL stuðara – gong-stíllinn verður að haldast!
Og svo eru einhverjar sérstakar áætlanir inni í bílnum. Á þessu stigi eru hjólin ekki enn komin á réttan kjöl. 308 er verið að endurbyggja og mun ná 355ci. Hann verður með nýjustu gerð af topploki og háu inntaksgrein og mun gefa frá sér þetta brjálaða Holden-hljóð sem við öll þekkjum – þetta er LS-laust svæði! Fólk getur fylgst með smíðinni á Instagram-síðunni minni @jbensmaad.
„Ég á Ford Downs Industries coupé-bíl frá árinu 1937 með þremur gluggum frá Bandaríkjunum. Ég keypti þennan bíl frá Victoria fyrir nokkrum árum og mér var sagt að hann hefði verið þar í 15 ár.“
Ég flutti hann til Perth og þá byrjaði allt saman. Markmið mitt er að láta hann líta illa út, eins og hann vilji drepa þig, svo ég nota alla smíðareglur WA til að smíða atvinnubíl í götustíl. Ég endurbyggði afturendann til að passa við 9 tommu drif, fjögurra arma gírkassa og 15×10 felgur með 15×6 felgum að framan.
Það mun þrýsta uppblásna, sprautaða LS aftur inn í yfirbygginguna. Mercedes-Benz sæti. Það er Idedit stýrissúla, Rod-Tech framendinn og handskorinn grill sem gefur því aðeins öðruvísi lögun. Þar er ég. Ef þú vilt sjá meira, þá bjó ég til myndir á Instagram-síðunni minni @flo37build.
Do you have a sweet ride currently under construction? Send photos with some details to: In The Build, Street Machine, Locked Bag 12, Oakleigh, Vic 3166 or email inthebuild@aremedia.com.au. PLEASE NOTE: As we cannot return photos, please send us a copy of your photo.