Þakka þér fyrir að heimsækja Nature.com. Þú ert að nota vafraútgáfu með takmörkuðum CSS-stuðningi. Spólulaga rör úr ryðfríu stáli. Til að fá sem besta upplifun mælum við með að þú notir uppfærðan vafra (eða slökkvir á samhæfingarstillingu í Internet Explorer). Að auki, til að tryggja áframhaldandi stuðning, sýnum við síðuna án stíla og JavaScript.
Sýnir hringekju með þremur glærum í einu. Notaðu hnappana Fyrri og Næsta til að fletta í gegnum þrjár glærur í einu, eða notaðu rennihnappana í lokin til að fletta í gegnum þrjár glærur í einu.
Í þessari rannsókn, ryðfríu stáli spíralröri, er hönnun snúnings- og þrýstifjaðra vængbrjótunarkerfisins sem notaður er í eldflauginni talin vera hagræðingarvandamál. Eftir að eldflaugin yfirgefur skothylkið verður að opna lokaða vængina og festa þá í ákveðinn tíma. Markmið rannsóknarinnar var að hámarka orkuna sem geymd er í fjöðrunum svo að vængirnir gætu teygst út á sem skemmstum tíma. Í þessu tilviki var orkujafnan í báðum útgáfum skilgreind sem markmiðsfall í hagræðingarferlinu. Vírþvermál, spíralþvermál, fjöldi spírala og sveigjubreytur sem krafist er fyrir hönnun fjaðranna voru skilgreindar sem hagræðingarbreytur. Það eru rúmfræðileg takmörk á breytunum vegna stærðar kerfisins, sem og takmarkanir á öryggisþætti vegna álagsins sem fjaðrirnar bera. Hunangsbýflugnareiknirit (BA) var notað til að leysa þetta hagræðingarvandamál og framkvæma hönnun fjaðranna. Orkugildin sem fengust með BA eru betri en þau sem fengust úr fyrri rannsóknum á hönnun tilrauna (DOE). Fjaðrir og kerfi sem hönnuð voru með breytunum sem fengust úr hagræðingunni voru fyrst greind í ADAMS forritinu. Eftir það voru gerðar tilraunir með því að samþætta framleiddu gormana í raunverulega vélbúnað. Niðurstaða prófunarinnar leiddi í ljós að vængirnir opnuðust eftir um 90 millisekúndur. Þetta gildi er langt undir markmiði verkefnisins sem er 200 millisekúndur. Þar að auki er munurinn á greiningarniðurstöðum og tilraunaniðurstöðum aðeins 16 ms.
Í flugvélum og skipaflutningatækjum eru samanbrjótanleg kerfi úr ryðfríu stáli mikilvæg. Þessi kerfi eru notuð í breytingum og umbreytingum á flugvélum til að bæta fluggetu og stjórn. Vængirnir leggjast saman og opnast á mismunandi hátt eftir flugstillingu til að draga úr loftaflfræðilegum áhrifum1. Þessari stöðu má bera saman við hreyfingar vængja sumra fugla og skordýra í daglegu flugi og köfun. Á sama hátt leggjast svifflugvélar saman og opnast í kafbátum til að draga úr vatnsaflfræðilegum áhrifum og hámarka meðhöndlun3. Enn eitt markmið þessara kerfa er að veita rúmmálsforskot fyrir kerfi eins og samanbrjótanlegt þyrluskrúfu 4 til geymslu og flutnings. Vængir eldflaugarinnar leggjast einnig saman til að minnka geymslurými. Þannig er hægt að setja fleiri eldflaugar á minna svæði á skotpallinum 5. Íhlutirnir sem eru notaðir á áhrifaríkan hátt við samanbrjótanlegt og opnast eru venjulega gormar. Þegar þeir eru lagðir saman er orka geymd í þeim og losuð þegar þeir opnast. Vegna sveigjanlegrar uppbyggingar er geymd og losuð orka jöfnuð. Gormurinn er aðallega hannaður fyrir kerfið og þessi hönnun býður upp á hagræðingarvandamál6. Því þó að það innihaldi ýmsar breytur eins og vírþvermál, spóluþvermál, fjölda snúninga, helixhorn og efnistegund, þá eru einnig viðmið eins og massi, rúmmál, lágmarksspennudreifing eða hámarksorkuframboð7.
Þessi rannsókn varpar ljósi á hönnun og bestun gorma fyrir vængjasamanbrjótunarkerfi sem notuð eru í eldflaugakerfum. Vængirnir eru inni í skothylkinu fyrir flug og eru því brotnir saman á yfirborði eldflaugarinnar, og eftir að þeir fara út úr skothylkinu opnast þeir í ákveðinn tíma og haldast þrýstir að yfirborðinu. Þetta ferli er mikilvægt fyrir rétta virkni eldflaugarinnar. Í þróuðum samanbrjótunarkerfinu er opnun vængjanna framkvæmd með snúningsgormum og læsingin er framkvæmd með þrýstigormum. Til að hanna viðeigandi gorm verður að framkvæma bestun. Innan gormabestunar eru ýmsar notkunarmöguleikar í fræðiritum.
Paredes o.fl.8 skilgreindu hámarksþreytuþolstuðul sem markmiðsfall fyrir hönnun spíralfjaðra og notuðu kvasi-Newtons aðferðina sem bestunaraðferð. Breytur í bestunaraðferðinni voru greindar sem vírþvermál, spíralþvermál, fjöldi snúninga og lengd fjöðursins. Annar breyta í uppbyggingu fjöðursins er efnið sem hún er gerð úr. Því var þetta tekið með í reikninginn í hönnunar- og bestunarrannsóknunum. Zebdi o.fl.9 settu sér markmið um hámarksstífleika og lágmarksþyngd í markmiðsfallinu í rannsókn sinni, þar sem þyngdarstuðullinn var marktækur. Í þessu tilviki skilgreindu þeir fjöðurefnið og rúmfræðilega eiginleika sem breytur. Þeir nota erfðafræðilegan reiknirit sem bestunaraðferð. Í bílaiðnaðinum er þyngd efna gagnleg á marga vegu, allt frá afköstum ökutækis til eldsneytisnotkunar. Þyngdarlágmörkun við bestun spíralfjaðra fyrir fjöðrun er vel þekkt rannsókn10. Bahshesh og Bahshesh11 greindu efni eins og E-gler, kolefni og Kevlar sem breytur í vinnu sinni í ANSYS umhverfinu með það að markmiði að ná lágmarksþyngd og hámarks togstyrk í ýmsum samsettum hönnunum fjöðrunarfjaðra. Framleiðsluferlið er mikilvægt í þróun samsettra gorma. Því koma ýmsar breytur við sögu í bestunarvandamáli, svo sem framleiðsluaðferðin, skrefin sem tekin eru í ferlinu og röð þessara skrefa12,13. Þegar gormar eru hannaðir fyrir kraftmiklar kerfi verður að taka tillit til eigintíðna kerfisins. Mælt er með að fyrsta eigintíðni gormsins sé að minnsta kosti 5-10 sinnum eigintíðni kerfisins til að forðast ómun14. Taktak o.fl.7 ákváðu að lágmarka massa gormsins og hámarka fyrstu eigintíðnina sem markmiðsföll í hönnun gormsins. Þeir notuðu mynsturleit, innri punkt, virkt mengi og erfðafræðilegar reiknirit í bestunartólinu Matlab. Greiningarrannsóknir eru hluti af rannsóknum á gormahönnun og endanleg þáttaaðferð er vinsæl á þessu sviði15. Patil o.fl.16 þróuðu bestunaraðferð til að draga úr þyngd þjöppunarþrýstifjöðr með greiningaraðferð og prófuðu greiningarjöfnurnar með endanlegri þáttaaðferð. Annað viðmið til að auka notagildi gorms er aukning á orkunni sem hann getur geymt. Þetta tilfelli tryggir einnig að fjöðrin haldi notagildi sínu í langan tíma. Rahul og Rameshkumar17 leitast við að minnka rúmmál fjöðranna og auka álagsorku í hönnun spíralfjaðra í bílum. Þeir hafa einnig notað erfðafræðilegar reiknirit í rannsóknum á bestun.
Eins og sjá má eru breyturnar í hagræðingarrannsókninni mismunandi eftir kerfum. Almennt eru stífleiki og skerspennubreytur mikilvægar í kerfi þar sem álagið sem það ber er ákvarðandi þáttur. Efnisval er innifalið í þyngdartakmörkunarkerfinu með þessum tveimur breytum. Hins vegar eru eigintíðnir athugaðar til að forðast ómun í mjög kraftmiklum kerfum. Í kerfum þar sem notagildi skiptir máli er orka hámörkuð. Í hagræðingarrannsóknum, þó að FEM sé notað til greiningarrannsókna, má sjá að mælingarreiknirit eins og erfðareiknirit14,18 og gráúlfsreiknirit19 eru notuð ásamt klassísku Newton-aðferðinni innan ákveðinna breyta. Mælingarreiknirit hafa verið þróuð byggð á náttúrulegum aðlögunaraðferðum sem nálgast kjörástand á stuttum tíma, sérstaklega undir áhrifum íbúa20,21. Með handahófskenndri dreifingu íbúa á leitarsvæðinu forðast þeir staðbundnar kjörgildi og færast í átt að alþjóðlegum kjörgildum22. Þannig hefur það á undanförnum árum oft verið notað í samhengi við raunveruleg iðnaðarvandamál23,24.
Lykilatriðið fyrir samanbrjótunarbúnaðinn sem þróaður var í þessari rannsókn er að vængirnir, sem voru í lokaðri stöðu fyrir flug, opnast ákveðinn tíma eftir að þeir yfirgáfu rörið. Eftir það lokar læsingareiningin vængnum. Þess vegna hafa gormarnir ekki bein áhrif á flughreyfifræðina. Í þessu tilfelli var markmið hagræðingarinnar að hámarka geymda orku til að flýta fyrir hreyfingu gormsins. Rúlluþvermál, vírþvermál, fjöldi rúlla og sveigja voru skilgreind sem hagræðingarbreytur. Vegna smæðar gormsins var þyngd ekki talin markmið. Þess vegna er efnisgerðin skilgreind sem föst. Öryggismörk fyrir vélrænar aflögun eru ákvörðuð sem mikilvæg takmörkun. Að auki eru breytilegar stærðartakmarkanir hluti af umfangi vélbúnaðarins. BA metaheuristic aðferðin var valin sem hagræðingaraðferð. BA var valin fyrir sveigjanlega og einfalda uppbyggingu sína og fyrir framfarir í rannsóknum á vélrænni hagræðingu25. Í öðrum hluta rannsóknarinnar eru ítarlegar stærðfræðilegar setningar innifaldar í ramma grunnhönnunar og gormahönnunar samanbrjótunarbúnaðarins. Þriðji hlutinn inniheldur hagræðingaralgrímið og hagræðingarniðurstöður. Í 4. kafla er framkvæmd greining í ADAMS forritinu. Hæfni gormanna er greind fyrir framleiðslu. Síðasti hlutinn inniheldur tilraunaniðurstöður og prófunarmyndir. Niðurstöðurnar sem fengust í rannsókninni voru einnig bornar saman við fyrri verk höfundanna sem notuðu DOE aðferðina.
Vængirnir sem þróaðir voru í þessari rannsókn ættu að beygja sig að yfirborði eldflaugarinnar. Vængirnir snúast úr samanbrotinni í óbrotna stöðu. Til þess var sérstakur búnaður þróaður. Á mynd 1 sést bæði samanbrotin og óbrotin stilling5 í hnitakerfi eldflaugarinnar.
Á mynd 2 sést þversnið af vélbúnaðinum. Vélbúnaðurinn samanstendur af nokkrum vélrænum hlutum: (1) aðalhluta, (2) vængás, (3) legu, (4) láshluta, (5) láshylki, (6) stopppinn, (7) snúningsfjaður og (8) þrýstifjöðrum. Vængásinn (2) er tengdur við snúningsfjöðrina (7) í gegnum læsingarhylkið (4). Allir þrír hlutar snúast samtímis eftir að eldflaugin tekur á loft. Með þessari snúningshreyfingu snúast vængirnir í lokastöðu sína. Eftir það virkjast pinninn (6) af þrýstifjöðrinni (8) og lokar þannig fyrir allan vélbúnað láshluta (4)5.
Teygjustuðull (E) og skerstuðull (G) eru lykilhönnunarþættir fjöðursins. Í þessari rannsókn var stálvír með háu kolefnisinnihaldi (Music wire ASTM A228) valinn sem fjöðurefni. Aðrir þættir eru vírþvermál (d), meðalþvermál spíralsins (Dm), fjöldi spíralsins (N) og sveigja fjöðursins (xd fyrir þrýstifjöðra og θ fyrir snúningsfjöðra)26. Geymda orku fyrir þrýstifjöðra \({(SE}_{x})\) og snúningsfjöðra (\({SE}_{\theta}\)) er hægt að reikna út frá jöfnum (1) og (2)26. (Skerstuðullinn (G) fyrir þrýstifjöðrina er 83,7E9 Pa, og teygjustuðullinn (E) fyrir snúningsfjöðrina er 203,4E9 Pa.)
Vélrænar víddir kerfisins ákvarða beint rúmfræðilegar skorður fjöðursins. Að auki ætti einnig að taka tillit til aðstæðna sem eldflaugin verður staðsett við. Þessir þættir ákvarða takmörk fjöðurbreytnanna. Önnur mikilvæg takmörkun er öryggisstuðullinn. Skilgreining öryggisstuðuls er lýst ítarlega af Shigley o.fl.26. Öryggisstuðull þrýstifjöðrarinnar (SFC) er skilgreindur sem leyfilegt hámarksspenna deilt með spennunni yfir samfellda lengd. Hægt er að reikna SFC með jöfnum (3), (4), (5) og (6)26. (Fyrir fjöðurefnið sem notað var í þessari rannsókn er \({S}_{sy}=980 MPa\)). F táknar kraftinn í jöfnunni og KB táknar Bergstrasser-stuðulinn 26.
Öryggisstuðull fjaðurs gegn snúningi (SFT) er skilgreindur sem M deilt með k. SFT er hægt að reikna út frá jöfnunum (7), (8), (9) og (10)26. (Fyrir efnið sem notað var í þessari rannsókn er \({S}_{y}=1600 \mathrm{MPa}\)). Í jöfnunni er M notað fyrir tog, \({k}^{^{\prime}}\) er notað fyrir fasta fjaðursins (tog/snúning) og Ki er notað fyrir leiðréttingarstuðul fyrir spennu.
Meginmarkmið hagræðingar í þessari rannsókn er að hámarka orku fjöðursins. Markfallið er mótað til að finna \(\overrightarrow{\{X\}}\) sem hámarkar \(f(X)\). \(f_{1}(X)\) og \(f}_{2}(X)\) eru orkuföll þjöppunar- og snúningsfjöðursins, talið í sömu röð. Útreiknaðar breytur og föll sem notuð voru til hagræðingar eru sýnd í eftirfarandi jöfnum.
Ýmsar takmarkanir sem settar eru á hönnun fjöðursins eru gefnar í eftirfarandi jöfnum. Jöfnur (15) og (16) tákna öryggisþætti fyrir þrýsti- og snúningsfjaðrir, talið í sömu röð. Í þessari rannsókn verður SFC að vera stærra en eða jafnt 1,2 og SFT verður að vera stærra en eða jafnt θ26.
BA var innblásið af frjókornaleitaraðferðum býflugna27. Býflugur leita með því að senda fleiri fæðuleitarmenn á frjósöm frjókornasvæði og færri fæðuleitarmenn á minna frjósöm frjókornasvæði. Þannig næst mesta nýtni úr býflugnastofninum. Á hinn bóginn halda njósnaflugur áfram að leita að nýjum frjókornasvæðum og ef það eru afkastameiri svæði en áður verða margir fæðuleitarmenn beint á þetta nýja svæði28. BA samanstendur af tveimur hlutum: staðbundinni leit og alþjóðlegri leit. Staðbundin leit leitar að fleiri samfélögum nálægt lágmarkinu (úrvalssvæðum), eins og býflugum, og leitar minna að öðrum stöðum (ákjósanlegum eða völdum stöðum). Handahófskennd leit er framkvæmd í alþjóðlega leitarhlutanum og ef góð gildi finnast eru stöðvarnar færðar í staðbundna leitarhlutann í næstu ítrun. Reikniritið inniheldur nokkrar breytur: fjölda njósnaflugna (n), fjölda staðbundinna leitarstaða (m), fjölda úrvalsstaða (e), fjölda fæðuleitarmanna á úrvalssvæðum (nep), fjölda fæðuleitarmanna á kjörsvæðum. Staðsetning (nsp), stærð hverfis (ngh) og fjöldi ítrekana (I)29. Gervikóðinn fyrir BA er sýndur á mynd 3.
Reikniritið reynir að vinna á milli \({g}_{1}(X)\) og \({g}_{2}(X)\). Í hverri ítrun eru bestu gildi ákvörðuð og hópur safnað saman í kringum þessi gildi til að reyna að fá bestu gildin. Takmarkanir eru athugaðar í staðbundnum og alþjóðlegum leitarhlutum. Í staðbundinni leit, ef þessir þættir eru viðeigandi, er orkugildið reiknað. Ef nýja orkugildið er hærra en bestu gildið, er nýja gildið úthlutað bestu gildinu. Ef besta gildið sem finnst í leitarniðurstöðunni er hærra en núverandi stak, verður nýja stakið tekið með í safnið. Blokkrit af staðbundinni leit er sýnt á mynd 4.
Íbúafjöldi er einn af lykilþáttunum í BA. Fyrri rannsóknir sýna að fjölgun stofnsins dregur úr fjölda endurtekninga sem þarf og eykur líkur á árangri. Hins vegar er fjöldi virknimata einnig að aukast. Tilvist mikils fjölda úrvalsstaða hefur ekki marktæk áhrif á frammistöðu. Fjöldi úrvalsstaða getur verið lágur ef hann er ekki núll30. Stærð stofns njósnaflugna (n) er venjulega valin á milli 30 og 100. Í þessari rannsókn voru bæði 30 og 50 atburðarásir keyrðar til að ákvarða viðeigandi fjölda (Tafla 2). Aðrir þættir eru ákvarðaðir eftir stofni. Fjöldi valinna staða (m) er (u.þ.b.) 25% af stofnstærð og fjöldi úrvalsstaða (e) meðal valinna svæða er 25% af m. Fjöldi fæðubýflugna (fjöldi leita) var valinn 100 fyrir úrvalsreiti og 30 fyrir aðra staðbundna reiti. Nágrannaleit er grunnhugmynd allra þróunarreiknirita. Í þessari rannsókn var notkun á „tapering neighbors“ aðferðinni. Þessi aðferð minnkar stærð hverfisins á ákveðnum hraða í hverri ítrekun. Í framtíðarítrekunum er hægt að nota minni hverfisgildi30 til að fá nákvæmari leit.
Fyrir hvert atburðarás voru tíu prófanir í röð framkvæmdar til að kanna endurtekningarhæfni bestunarreikniritsins. Á mynd 5 eru sýndar niðurstöður bestunar snúningsfjaðrarinnar fyrir kerfi 1, og á mynd 6 fyrir kerfi 2. Prófunargögn eru einnig gefin í töflum 3 og 4 (tafla sem inniheldur niðurstöðurnar sem fengust fyrir þrýstifjaðrina er í viðbótarupplýsingum S1). Býflugnastofninn eykur leit að góðum gildum í fyrstu ítrun. Í atburðarás 1 voru niðurstöður sumra prófana undir hámarki. Í atburðarás 2 má sjá að allar bestunaniðurstöður eru að nálgast hámarkið vegna aukningar í stofni og annarra viðeigandi breytna. Það má sjá að gildin í atburðarás 2 eru nægjanleg fyrir reikniritið.
Þegar hámarksorkugildi er fengið í ítrunum er öryggisstuðull einnig gefinn upp sem takmörkun fyrir rannsóknina. Sjá töflu fyrir öryggisstuðul. Orkugildin sem fengust með BA eru borin saman við þau sem fengust með 5 DOE aðferðinni í töflu 5. (Til að auðvelda framleiðslu er fjöldi snúninga (N) snúningsfjaðurarinnar 4,9 í stað 4,88 og sveigjan (xd) er 8 mm í stað 7,99 mm í þrýstifjöðrinni.) Það má sjá að BA er betri niðurstaða. BA metur öll gildi með staðbundnum og alþjóðlegum uppflettingum. Þannig getur hann prófað fleiri valkosti hraðar.
Í þessari rannsókn var Adams notaður til að greina hreyfingu vængbúnaðarins. Adams fær fyrst þrívíddarlíkan af búnaðinum. Síðan er fjöður skilgreindur með þeim breytum sem valdar voru í fyrri hlutanum. Að auki þarf að skilgreina nokkrar aðrar breytur fyrir raunverulega greiningu. Þetta eru eðlisfræðilegar breytur eins og tengingar, efniseiginleikar, snerting, núning og þyngdarafl. Það er snúningsliður á milli blaðskaftsins og legunnar. Það eru 5-6 sívalningslaga liðir. Það eru 5-1 fastir liðir. Aðalhlutinn er úr áli og fastur. Efniviður hinna hlutanna er stál. Veldu núningstuðul, snertistífleika og dýpt núningsyfirborðsins eftir gerð efnisins. (ryðfrítt stál AISI 304) Í þessari rannsókn er mikilvægi breytan opnunartími vængbúnaðarins, sem verður að vera minni en 200 ms. Því skal fylgjast með opnunartíma vængsins meðan á greiningunni stendur.
Samkvæmt greiningu Adams er opnunartími vængkerfisins 74 millisekúndur. Niðurstöður hreyfilíkunar frá 1 til 4 eru sýndar á mynd 7. Fyrsta myndin á mynd 5 sýnir upphafstíma hermunarinnar og vængirnir eru í biðstöðu fyrir samanbrot. (2) Sýnir stöðu vængsins eftir 40 ms þegar vængurinn hefur snúist um 43 gráður. (3) sýnir stöðu vængsins eftir 71 millisekúndur. Einnig á síðustu myndinni (4) er sýnt lok beygju vængsins og opna stöðu. Sem niðurstaða hreyfilíkunar kom í ljós að opnunartími vængsins er marktækt styttri en markgildið 200 ms. Að auki, við stærðarval á gormunum, voru öryggismörk valin úr hæstu gildum sem mælt er með í fræðunum.
Eftir að öllum hönnunar-, hagræðingar- og hermunarrannsóknum var lokið var frumgerð af vélbúnaðinum framleidd og samþætt. Frumgerðin var síðan prófuð til að staðfesta niðurstöður hermunarinnar. Fyrst var aðalhjúpurinn festur og vængirnir brotnir saman. Síðan voru vængirnir losaðir úr samanbrotinni stöðu og myndband var tekið af snúningi vængjanna úr samanbrotinni stöðu í útfellda stöðu. Tímamælirinn var einnig notaður til að greina tímann meðan á myndbandsupptöku stóð.
Á mynd 8 eru sýndir myndrammar númeraðir 1-4. Rammi númer 1 á myndinni sýnir augnablikið þegar brotnu vængirnir losnuðu. Þessi augnablik telst upphafsaugnablikið t0. Rammar 2 og 3 sýna staðsetningu vængjanna 40 ms og 70 ms eftir upphafsaugnablikið. Við greiningu á ramma 3 og 4 sést að hreyfing vængjanna nær stöðugleika 90 ms eftir t0 og opnun vængjanna lýkur á milli 70 og 90 ms. Þetta þýðir að bæði hermun og frumgerðaprófun gefa um það bil sama vængjaútbreiðslutíma og hönnunin uppfyllir kröfur um afköst kerfisins.
Í þessari grein eru snúnings- og þrýstifjöðrarnir sem notaðir eru í vængbrjótunarkerfinu fínstilltir með BA. Hægt er að ná þessum breytum fljótt með fáum ítrekunum. Snúningsfjöðrin er metin á 1075 mJ og þrýstifjöðrin er metin á 37,24 mJ. Þessi gildi eru 40-50% betri en fyrri rannsóknir DOE. Fjöðurin er samþætt í kerfið og greind í ADAMS forritinu. Við greiningu kom í ljós að vængirnir opnuðust innan 74 millisekúndna. Þetta gildi er vel undir markmiði verkefnisins sem er 200 millisekúndur. Í síðari tilraunarannsókn mældist kveikitíminn um 90 ms. Þessi 16 millisekúndna munur á milli greininga gæti stafað af umhverfisþáttum sem ekki eru líkangerðir í hugbúnaðinum. Talið er að fínstillingarreikniritið sem fæst með rannsókninni geti verið notað fyrir ýmsar fjaðurhönnun.
Efnið í fjöðrunum var fyrirfram skilgreint og var ekki notað sem breyta í bestuninni. Þar sem margar mismunandi gerðir af fjöðrum eru notaðar í flugvélum og eldflaugum, verður BA notað til að hanna aðrar gerðir af fjöðrum með mismunandi efnum til að ná fram bestu mögulegu hönnun fjaðra í framtíðarrannsóknum.
Við lýsum því yfir að handritið er frumlegt, hefur ekki verið gefið út áður og er ekki til skoðunar til birtingar annars staðar að svo stöddu.
Öll gögn sem mynduðust eða greindust í þessari rannsókn eru innifalin í þessari birtu grein [og viðbótarupplýsingaskrá].
Min, Z., Kin, VK og Richard, LJ Aircraft Nútímavæðing á vængjaþyrluhugmyndinni með róttækum rúmfræðilegum breytingum. IES J. Part A Civilization. composition. project. 3(3), 188–195 (2010).
Sun, J., Liu, K. og Bhushan, B. Yfirlit yfir afturvængi bjöllunnar: uppbygging, vélrænir eiginleikar, ferlar og líffræðileg innblástur. J. Mecha. Behavior. Biomedical Science. alma mater. 94, 63–73 (2019).
Chen, Z., Yu, J., Zhang, A., og Zhang, F. Hönnun og greining á samanbrjótanlegum knúningsbúnaði fyrir blendingsknúna neðansjávar svifflugvél. Ocean Engineering 119, 125–134 (2016).
Kartik, HS og Prithvi, K. Hönnun og greining á samanbrjótanlegum stöðugleikabúnaði fyrir þyrlur. Innri tækni J. Ing. Geymslutankur. (IGERT) 9(05), 110–113 (2020).
Kulunk, Z. og Sahin, M. Bestun á vélrænum breytum samanbrjótanlegrar eldflaugarvængs með því að nota tilraunahönnunaraðferð. innri J. Líkan. bestun. 9(2), 108–112 (2019).
Ke, J., Wu, ZY, Liu, YS, Xiang, Z. & Hu, XD hönnunaraðferð, afkastarannsókn og framleiðsluferli samsettra fjöðra: Yfirlit. compose. composition. 252, 112747 (2020).
Taktak M., Omheni K., Alui A., Dammak F. og Khaddar M. Hagnýt hönnun á fjöðrum. Apply for sound. 77, 178–183 (2014).
Paredes, M., Sartor, M., og Mascle, K. Aðferð til að hámarka hönnun spennfjaðra. Tölvuforrit. Beiting aðferðarinnar. Fur. Project. 191(8-10), 783-797 (2001).
Zebdi O., Bouhili R. og Trochu F. Besta hönnun samsettra spiralfjaðra með fjölþættri bestun. J. Reinf. plastic. compose. 28 (14), 1713–1732 (2009).
Pawart, HB og Desale, DD. Bestun á framfjöðrun þríhjóla. ferli. framleiðandi. 20, 428–433 (2018).
Bahshesh M. og Bahshesh M. Bestun á stálfjöðrum með samsettum fjöðrum. innri J. Fjölgreina. vísindaverkefnið. 3(6), 47–51 (2012).
Chen, L. o.fl. Kynntu þér þá fjölmörgu breytur sem hafa áhrif á stöðuga og kraftmikla virkni samsettra fjöðra. J. Market. geymsla. 20, 532–550 (2022).
Frank, J. Greining og hagræðing á samsettum spíralfjöðrum, doktorsritgerð, Sacramento State University (2020).
Gu, Z., Hou, X. og Ye, J. Aðferðir til að hanna og greina ólínulega spíralfjaðra með því að nota blöndu af aðferðum: endanlega þáttagreiningu, takmörkuðu sýnatöku með latneskum ofurteningi og erfðafræðilegri forritun. ferli. Fur Institute. verkefni. CJ Mecha. verkefni. vísindin. 235(22), 5917–5930 (2021).
Wu, L., o.fl. Stillanlegir fjaðrir úr kolefnisþráðum með mörgum þráðum: Rannsókn á hönnun og vélbúnaði. J. Market. geymingartankur. 9(3), 5067–5076 (2020).
Patil DS, Mangrulkar KS og Jagtap ST Þyngdarbestun á þrýstifjöðrum. Innri geymslutankur J. Innov. Fjölgreinar. 2(11), 154–164 (2016).
Rahul, MS og Rameshkumar, K. Fjölnota hagræðing og töluleg hermun á fjöðrum fyrir bílaiðnaðinn. Alma Mater. Ferlið í dag. 46. ​​4847–4853 (2021).
Bai, JB o.fl. Að skilgreina bestu starfshætti – bestu hönnun samsettra helixbygginga með erfðafræðilegum reikniritum. compose. composition. 268, 113982 (2021).
Shahin, I., Dorterler, M., og Gokche, H. Notkun 灰狼 bestunaraðferðarinnar sem byggir á bestun lágmarksrúmmáls þrýstifjöðrunarhönnunar, Ghazi J. Engineering Science, 3(2), 21–27 (2017).
Aye, KM, Foldy, N., Yildiz, AR, Burirat, S. og Sait, SM Metaheuristics með því að nota marga umboðsmenn til að hámarka hrun. internal J. Veh. des. 80(2–4), 223–240 (2019).
Yildyz, AR og Erdash, MU Nýr blendingur Taguchi-salpa hópbestunarreiknirit fyrir áreiðanlega hönnun raunverulegra verkfræðilegra vandamála. alma mater. test. 63(2), 157–162 (2021).
Yildiz BS, Foldi N., Burerat S., Yildiz AR og Sait SM Áreiðanleg hönnun á vélrænum gripvélum með því að nota nýjan reiknirit fyrir hagræðingu á engisprettum. sérfræðingur. kerfi. 38(3), e12666 (2021).