„Ég keypti Dart-bílinn minn frá vini mínum um árið 2009; það var tveggja pósta fólksbíll frá '67. Hann var upphaflega með sex strokka skásettum vél; svo var hann með vægan 440 snúningshraða, sem ég hef gert í gegnum árin með stillingu, en hann braut stöng við 5500 snúninga á mínútu í Mopar-bíl frá Sunday árið 2019. Ég bjargaði næstum því höfðinu á mér (eitt brotnaði) og ég var svo heppinn að fá 440 snúningshraða til að stöðva þann sem beið hans. Val gerir hann að liðsfélögum kylfingsins.“
Ash Knowles, sérfræðingur í Mopar vélinni, tók til starfa og smíðaði fyrir mig vægan 494 strokka vél með fullri Scat snúningsbúnaði, SRP stimplum og Howards vökvakerfiskambusum (0,600″) og tappa. Eftir að hafa læst vélinni þurfti ég að gera nokkrar viðgerðir á Eddy RPM hausunum. Hún er einnig með 850 Quick Fuel karburator og ICE kveikju.
Bíllinn er af gerðinni B&M 727 með flottum Hurst-stöngum og þegar ég smíðaði vélina festi ég hana á styttan 9″ álmiðju með 35 spínum og hollenskum öxlum. Fyrsta akstur nýju samsetningarinnar var á Murray Chrysler-brautinni.
Þökk sé Ash Knowles því það kviknaði fyrst á eftirvagninum kvöldið áður en ég fór og það virkaði fínt á COTM nema hvað kveikjuspólan var biluð. Það var líka lakkað með lokuðum dyrum fyrir um sex árum síðan eftir rispu á Mopar Mayhem. Ég elska að keyra það og hef alltaf aðstoðarflugmanninn minn til að keyra það.“ Mynd: Luke Hunter
„Þetta er XD-bíll frá árinu 1980 sem ég smíðaði. Hann var keyrður á skrýtnar sýningar og lenti í fjölskylduævintýrum nokkrar helgar á ári. Ég gerði næstum allt frá grunni, nema að laga vélina og sauma ný sæti.“
Það er með vel smíðaðan, afkastamikla 351 með SRP smíðuðum stimplum, risastórum Crow götukambásum og rúlluvippum, sem sendir aflið aftur í TCT-smíðaðan innbyggðan C4 með 3000 snúninga stöðvun.
Aftan á er Dana 78 spóla með 3,5:1 gírskiptingum. Það endaði með því að vera gert á miklu hærri gæðaflokki en upphaflega var áætlað. Ég er svolítið hrifinn! En þetta er samt sporvagn, ekki kerrudrottning – jafnvel þó að það líti út fyrir að það sé að rigna endalaust!
„Þetta er Saleen S331 F150 árgerðin mín frá árinu 2006 með 5,4 lítra 3V vél með forþjöppu. Þetta er smíðanúmer 63 og dagleg rútína mín. Breytingarnar innihalda 1,75 tommu 4-í-1 SS útblásturshaus, 3 tommu háflæðis katal, X-rör og tvöfaldan 2,5 tommu hliðarútblástur.“
Það er með 10 psi trissu, smíðaðan inntaksólboga og 5″ inntaks- og loftkassa. Bíllinn er lækkaður um 2,5 tommur með beltafjöðrun og veltivörn. Ég gerði allar breytingar og verksmiðjuvinnu sjálfur.
Hún býr til 345 hestöfl við 10 psi og kveikir auðveldlega á 305/40R23 dekkjum. Bíllinn minn var áður í eigu Steve og Elizabeth Saleen, eigenda fyrirtækisins. Sem ein af aðeins sex einstaklingum í Ástralíu fæ ég svo margar athugasemdir um að börnin mín elski að vera send í skólann af henni.
„Þetta er 302 XA GS Fairmont-bíllinn minn frá árinu 1971, knúinn af Cleveland. Hann var daglegur bíll fjölskyldunnar frá miðjum tíunda áratugnum og fram til ársins 2009, þegar pabbi gaf mér hann þegar ég var 19 ára.“
Pabbi keypti þennan frekar beinan og mjög upprunalega óendurgerða bíl fyrir $1800. Ég á góðar minningar frá bílferðum, að draga fjölskyldubátinn, þegar pabbi minn brenndi út einu sinni eða tvisvar, að læra að keyra, að nota L-kapbílinn minn á þjóðveginum og (að sögn) að stela bíl þegar ég var 17 ára þegar pabbi minn fór að veiða, fara í bíltúr með vinum mínum.
Á árunum 2010 til 2013 var bíllinn lagður í innkeyrslunni hjá pabba áður en hann flutti í geymsluna mína. Árið 2017 lést frændi minn við hörmulegar aðstæður og ég geri mér grein fyrir því að allt getur breyst á augabragði, svo hvers vegna ekki að smíða bíl og njóta hans með fjölskyldunni í stað þess að láta hann ryðga?
Svo í október 2017 var það sent til góðs vinar míns Glen Hogg með áætlun um að gera það upp innan þriggja ára, plús eða plús. Eftir meira en fjögur ár erum við búin! Eftir næstum tvö ár erlendis ók ég því í fyrsta skipti á aðfangadagskvöld síðasta ár.
„Þetta er VH SL Commodore-bíllinn minn frá 1983. Ég hef átt hann í mörg ár. Hann var kappakstursbíll gamla mannsins míns, ég ók 253. Ég smíðaði 355 Stroker fyrir hann fyrir meira en ári síðan og hann er stærri en sá gamli 253. Vinnðu meira!“
Þetta er VN 304 blokk með 355 Scat sveifarásum, Scat tengistöngum, öflugum inntökum með stærri inntaksventlum, Harrop háu inntaki, 750 Holley hestöflum götukolburatorum, Camtech solid kambásum, 1.65 stillanlegum vippa, 30 þúsund tommu ofstórum stimpli, MSD 6AL og MSD billet svima. Ég lagði mikinn tíma og fyrirhöfn í þennan mótor og í hvert skipti sem ég ýti á þann takka slær hjartað mitt hraðar.
Ég setti það í „Í smíði“-hlutanum í nóvember síðastliðnum og nú hef ég klárað mótorinn og sett hann upp á klúbbrekkann. Þetta er afrek sem ég er mjög stoltur af.
„Hérna er Charger R/T bíllinn minn frá '69. Þetta er 440ci/fjögurra gíra beinskipting frá Kentucky sem var fluttur inn til Ástralíu árið 2006. Hann var með alvarleg ryðvandamál svo það þurfti að rífa hann alveg í sundur og skipta um 90% stálið: undirvagnsgrindur, gólf, afturdekk, frambretti, vélarhlíf – allt þurfti að skipta út fyrir nýja upprunalega hluti.“
Ég ákvað að gera að minnsta kosti hringina og legurnar á vélinni, en það varð að öllu – tengistöngum, stimplum, ventlum, safnrörum, kambásum – var skipt út fyrir eitthvað nýtt. Litirnir á ytra byrði eru frá Viper-bílnum frá 2013 og innréttingin er leðurklædd.
Þar er nýtt átta hluta gler, nýir stuðarar og afturljós og endurbætt grill, sem situr á 20 tommu Streeter felgum. Þriggja tommu útblástursrörið úr ryðfríu stáli hljómar frábærlega!
„Ég heiti Alex og er 22 ára. Ég á þennan XC Fairmont frá árinu 1977. Hann er með nýsmíðaða 408ci slaglengd Cleveland og fjögurra bolta aðalörvablokk sem tók mig 1,5 ár að smíða.“
Pabbi minn smíðaði þennan bíl upphaflega fyrir 16 árum; hann átti 302 Cleveland á þeim tíma og hann keppti á honum á nítrógenbensíni. Svo setti hann túrbínu á 302, en því miður þoldi hann ekki þungann. Svo var hann með margar vélar, þar á meðal annan 302 og 351 með göngustíflu. Árið 2019 gaf pabbi mér lyklana. Ég fjarlægði stútinn og setti aftur í blöndunartæki með nítrógensetti. Sá 351 hafði líftíma upp á 11,87 á klukkustund við 111 mílur á klukkustund.
Því miður var það bit á kambásnum, svo ég tók hann út og ákvað að smíða þessa vél. Þegar ég gerði það, sléttaði ég og málaði vélarrýmið upp á nýtt. Yfirbyggingin verður máluð upp á nýtt einhvern tímann. Ég keypti nýlega Paul Rogers TH400 sem er metinn á 1200 hestöfl, hann er með bakkgírsskiptingu og hemlun því vélin hefur meira afl en litli C4 ræður við.
Það eru nokkrir aðrir hlutir sem ég þarf enn að klára, eins og veltibúr og fallhlíf fyrir kappakstursbílinn og sterkari 9 tommu hjól. Markmið mitt með þennan bíl er að taka þátt í Drag Challenge og ég vil að hann fari í lægri 10 eða hæstu 9 tommu hraða. Ég ók þessum bíl fyrir Summernats 35 frá Tasmaníu.
„Árið 2018 var VE Commodore-bíllinn minn frá árinu 2007 málaður úr Phantom Black í VS HSV Cherry Black af Nathan Utting hjá Utz Kustoms og „settur í búð“. Þá fékk hann stöðu Dark Demon (DRKDVL).“
Rob frá HAMR Coatings býður upp á ótrúlega og einstaka HAMR litun. Hjá Kut Kustomz var sett upp nýtt framstýri með ECM afleiðara, nýuppfærð Maloo hliðarsvip, HDT afturkantur og G8 afturstýrisdreifari í nýjum litum.
Í janúar 2020 lenti bíllinn í árekstri sem skemmdi alla ökumannshliðina, síðan skall COVID á og bíllinn fór úr viðgerð og frágangi yfir í stórkostlega sérsmíðaða endurmálun og fleira. Á meðan viðgerðinni stóð hittum við fólkið hjá BNB Products og sérsníðum innréttinguna til að passa við málninguna.
Ofan á allt þetta skoðuðum við öll smáatriðin og smíðuðum mikið af sérsmíðuðum smáhlutum, þar á meðal rýrnunarplötum, slökkvitækjum og gólfmottum, og fengum jafnvel Unspoken Design til að smíða sérsmíðaða aðalljós.
„Þetta er Mustang-bíllinn minn frá '66. Þetta er verkefni sem ég er í gangi með. Ég endurbyggði nýlega 377ci Clevo-vél í honum og hann skilar 460 hestöflum og 640 Nm afli. Fjögurra gíra topphleðslutæki og 3,5 gíra. 9 tommu drifrásin fullkomnar drifbúnaðinn. Ég var svo heppinn að fá þennan bíl frá gamla manninum mínum eftir að hafa misst Mk2 Escort-bílinn minn (sem ölvaður ökumaður keyrði á) á leiðinni heim af bílasýningunni. Ég vona að þér líki hann!“
„Ég keypti HG Kingswood frá árinu 1971 árið 2018 með ómerkilegum 253 í honum. Það fyrsta sem ég gerði eftir að ég eignaðist hann var að lækka afturfjöðrunina og setja í hann sjálfvirkar bremsufjöðrunarbúnaðartegundir. Svo komu þeir hestaflríkari. Ég var ákafur að passa við nýja útlitið svo núna er bíllinn með LS1 frá Carby sem er skemmtilegur. Fullkominn fyrir sumarkvöld!“