Drifkerfi og vélarstjórnunarkerfi nútímans innihalda svimandi fjölda skynjara sem veita vélarstýrieiningu bílsins mikilvægar upplýsingar. Drifkerfi og vélarstjórnunarkerfi nútímans innihalda svimandi fjölda skynjara sem veita vélarstýrieiningu bílsins mikilvægar upplýsingar.Nútímaleg drifkerfi og vélarstjórnunarkerfi innihalda svimandi fjölda skynjara sem veita stjórneiningu vélarinnar mikilvægar upplýsingar.Nútímaleg drifkerfi og vélarstjórnunarkerfi innihalda svimandi fjölda skynjara sem senda mikilvægar upplýsingar til stýrieiningar vélar ökutækisins. Eftir að hafa lokið þessu námskeiði munt þú læra um mismunandi gerðir skynjaratækni. Þú munt einnig læra hvernig á að leysa vandamál á réttan hátt með að finna orsakir bilana í skynjurum.
Þetta tæknilega efni er krefjandi fyrir meðaltæknimenn með B og/eða B+ og/eða A gráðu. Við munum nota raunveruleg gögn og dæmisögur til að búa til bestu starfsvenjur.
Fyrirlesari Philip Austin, tækniþjálfari í Bandaríkjunum/Kanada, NGK Spark Plug hefur 25 ára reynslu í bílaiðnaðinum, frá því að vera ASE-vottaður tæknimaður hjá OE söluaðilum til aðstoðarþjónustustjóra hjá OE söluaðilum. Eftir það hefur Philip Austin gegnt ýmsum forystuhlutverkum ásamt þjálfunar- og þróunarhlutverkum innan greinarinnar. Eftir það hefur Philip Austin gegnt ýmsum forystuhlutverkum ásamt þjálfunar- og þróunarhlutverkum innan greinarinnar.Philip Austin hefur gegnt ýmsum forystuhlutverkum sem og þjálfun og þróun í greininni.Síðan þá hefur Philip Austin gegnt ýmsum forystu-, þjálfunar- og þróunarstöðum í greininni. Stöðug leit hans að námi og kennslu hefur leitt hann til allra horna bílaiðnaðarins. Sem fyrrverandi OE tæknifræðingur, farsæll meðeigandi verkstæðis, leiðbeinandi í tækniskóla, þróunaraðili tækniefnis, viðskiptaráðgjafi og gestakennari fyrir Velocity Channel – Tech Garage bílakapalsjónvarpsþættina; Hann leggur áherslu á að styðja við vöxt allra bílaiðnaðarmanna með þjálfun og þróun. Hann leggur áherslu á að styðja við vöxt allra bílaiðnaðarmanna með þjálfun og þróun.Það er staðráðið í að styðja við vöxt allra bílaiðnaðarmanna með þjálfun og þróun.Það hefur skuldbundið sig til að styðja við vöxt allra bílaiðnaðarmanna með námi og þróun. Philip er nú tæknilegur þjálfunarstjóri hjá NGK Spark Kertum.
Með því að framkvæma kvörðun ertu að setja upp tengslin milli skynjarans, ökutækisins og umhverfisins.
Brake & Front End þjónar viðgerðarverkstæðum sem framkvæma mikið magn af viðgerðum á undirbílum með því að veita tæknilegar upplýsingar og lausnir sem takast á við nýjar þróunaraðferðir í viðgerðargeiranum fyrir undirbíla. Brake & Front End þjónar viðgerðarverkstæðum sem framkvæma mikið magn af viðgerðum á undirbílum með því að veita tæknilegar upplýsingar og lausnir sem takast á við nýjar þróunaraðferðir í viðgerðargeiranum fyrir undirbíla. Bremsur og framendir eru gerðir af öryggi, hægt er að nota mikið af búnaði til að nota, техническую информацию и решения для конкретного примения, отвечающие новым тенденциям в сегментов части. Brake & Front End býður viðgerðarverkstæðum fyrir undirvagna, sem sjá um viðgerðir á stórum sviðum, tæknilegar upplýsingar og sértækar lausnir til að mæta nýjum stefnum í viðgerðum á undirvagni. Bremsa og framenda通过提供特定于应用的技术信息和解决方案来应对车底维修领域的新兴趋势，为进行大量车底维修的维修店提供服务。 Bremsur og framenda大量 车底 维修 的 提供。。。。。。。。。。。。。。。 服务 服务 服务 服务 服务 服务服务 服务Bremsur og framendingar fyrir nýja tækni í tæknibúnaði решения для ремонтных мастерских, выполняющих ремонт ходовой части в больших объемах. Brake & Front End bregst við nýjum þróun í undirvagnsmálum með því að veita sérhæfðar tæknilegar upplýsingar og lausnir fyrir verkstæði sem framkvæma viðgerðir á undirvagnum með miklum fjölda. Með því að gerast áskrifandi færðu sendan rafrænan tímarit ShopOwner (12 sinnum á ári) með greinum frá Brake & Front End og rafrænan fréttabréf Brake & Front End (tvisvar í viku). Með því að gerast áskrifandi færðu sendan rafrænan tímarit ShopOwner (12 sinnum á ári) með greinum frá Brake & Front End og rafrænan fréttabréf Brake & Front End (tvisvar í viku). Подписавшись, вы будете получать цифровое издание журнала ShopOwner (12 раз в год), в котором публикутся публикуются tакже информационный бюллетень Brake & Front End (дважды в неделю). Með því að gerast áskrifandi færðu rafræna útgáfu af ShopOwner tímaritinu (12 sinnum á ári) með greinum frá Brake & Front End og fréttabréf Brake & Front End (tvisvar í viku).通过订阅，您将收到Verslunareigandi 数字版杂志（12 次/年），其中包含来自Bremsur og framenda 和电子通讯（每周两次）的文章。 Bremsa og framendinn og Bremsa og framendinn Подписавшись, вы будете получать цифровое издание журнала ShopOwner (12 раз в год), содержащее стийн & Front End издание информационный бюллетень Brake & Front End (дважды в неделю). Með því að gerast áskrifandi færðu senda stafræna útgáfu af ShopOwner tímaritinu (12 sinnum á ári) sem inniheldur greinar frá Brake & Front End og rafrænt fréttabréf Brake & Front End (tvisvar í viku).Vertu tilbúinn til að fá aðgang að stafrænum titlum, keppnum, fréttum og fleiru í dag!
Brake & Front End þjónar viðgerðarverkstæðum sem framkvæma mikið magn af viðgerðum á undirbílum með því að veita tæknilegar upplýsingar og lausnir sem takast á við nýjar þróunaraðferðir í viðgerðargeiranum fyrir undirbíla. Brake & Front End þjónar viðgerðarverkstæðum sem framkvæma mikið magn af viðgerðum á undirbílum með því að veita tæknilegar upplýsingar og lausnir sem takast á við nýjar þróunaraðferðir í viðgerðargeiranum fyrir undirbíla. Bremsur og framendir eru gerðir af öryggi, hægt er að nota mikið af búnaði til að nota, техническую информацию и решения для конкретного примения, отвечающие новым тенденциям в сегментов части. Brake & Front End býður viðgerðarverkstæðum fyrir undirvagna, sem sjá um viðgerðir á stórum sviðum, tæknilegar upplýsingar og sértækar lausnir til að mæta nýjum stefnum í viðgerðum á undirvagni. Bremsa og framenda通过提供特定于应用的技术信息和解决方案来应对车底维修领域的新兴趋势，为进行大量车底维修的维修店提供服务。 Bremsur og framenda大量 车底 维修 的 提供。。。。。。。。。。。。。。。 服务 服务 服务 服务 服务 服务服务 服务Bremsur og framendingar fyrir nýja tækni í tæknibúnaði решения для ремонтных мастерских, выполняющих ремонт ходовой части в больших объемах. Brake & Front End bregst við nýjum þróun í undirvagnsmálum með því að veita sérhæfðar tæknilegar upplýsingar og lausnir fyrir verkstæði sem framkvæma viðgerðir á undirvagnum með miklum fjölda. Með því að gerast áskrifandi færðu sendan rafrænan tímarit ShopOwner (12 sinnum á ári) með greinum frá Brake & Front End og rafrænan fréttabréf Brake & Front End (tvisvar í viku). Með því að gerast áskrifandi færðu sendan rafrænan tímarit ShopOwner (12 sinnum á ári) með greinum frá Brake & Front End og rafrænan fréttabréf Brake & Front End (tvisvar í viku). Подписавшись, вы будете получать цифровое издание журнала ShopOwner (12 раз в год), в котором публикутся публикуются tакже информационный бюллетень Brake & Front End (дважды в неделю). Með því að gerast áskrifandi færðu rafræna útgáfu af ShopOwner tímaritinu (12 sinnum á ári) með greinum frá Brake & Front End og fréttabréf Brake & Front End (tvisvar í viku).通过订阅，您将收到Verslunareigandi 数字版杂志（12 次/年），其中包含来自Bremsur og framenda 和电子通讯（每周两次）的文章。 Bremsa og framendinn og Bremsa og framendinn Подписавшись, вы будете получать цифровое издание журнала ShopOwner (12 раз в год), содержащее стийн & Front End издание информационный бюллетень Brake & Front End (дважды в неделю). Með því að gerast áskrifandi færðu senda stafræna útgáfu af ShopOwner tímaritinu (12 sinnum á ári) sem inniheldur greinar frá Brake & Front End og rafrænt fréttabréf Brake & Front End (tvisvar í viku).Vertu tilbúinn til að fá aðgang að stafrænum titlum, keppnum, fréttum og fleiru í dag!
Í þessum mánuði kynnumst við Stacey Miller, sigurvegara Women on Wheels First Class verðlaunanna árið 2020.
Ekki sætta þig við „næstum því“ – það skiptir máli hvar vélin er framleidd eða endurnýjuð. Með stuðningi frá ACDelco.
Gírkassar og millikassar frá GM eru einstakir fyrir hvert ökutæki. Þetta myndband er styrkt af ACDelco.
Ekki sætta þig við „næstum því“ – það skiptir máli hvar vélin er framleidd eða endurnýjuð. Með stuðningi frá ACDelco.
Í byrjun tíunda áratugarins fóru útblásturskerfi að skipta úr mjúku stáli eða álhúðuðu stáli yfir í 409 ryðfrítt stál. Vegna hærri útblásturshita og þörfarinnar á að draga úr þyngd ökutækja þarf að skipta um efni. Þessi mikla breyting setti mörg hefðbundin hljóðdeyfaverkstæði á hausinn. Í dag þurfa þessi „lífstíðabundnu“ útblásturskerfi annars konar viðgerðir.
Fyrir löngu síðan voru Huss-beygjuvélar í mörgum verkstæðum sem smíðuðu undirvagna. Með því að nota annað forritakort getur verkstæðið beygt útblásturskerfi að aftan úr beinum stykki. Þessi kerfi eiga að endast á bilinu 40.000 til 56.000 km. Ryðfrítt stál breytir því.
Fyrsta vandamálið er að ryðfrítt stál beygist alls ekki eins og mjúkt stál og það verður erfiðara að draga úr hávaða og titringi í fjöðrunar- og flanstengingum.
Svarið við framleiðsluspurningum flestra verkstæða er að forbeygja eða setja íhluti útblásturskerfisins beint upp. Á síðustu 25 árum hafa margir birgjar útblásturskerfa stækkað vörulista sinn fyrir beinuppsetta hluti til að ná yfir fleiri notkunarsvið.
Hægt er að nota beintengda hluta fyrir fljótlegar og skilvirkar viðgerðir. Ef um er að ræða þann hluta útblásturskerfisins sem umlykur hvarfakútinn og súrefnisskynjarann, geta beintengdir íhlutir komið í veg fyrir að útblásturskerfið fari aftur í loftið. Jafnvel litlir lekar í útblásturskerfinu geta komið í veg fyrir að súrefnisskynjarar uppstreymis og niðurstreymis mæli útblástursgasflæði. Þetta veldur því að kóðinn sýnir leiðréttingu á magru eldsneyti og skilvirkni hvata.
Beinfestingarhlutar geta verið úr álhúðuðu stáli eða ryðfríu stáli. Álhúðað stál er stál sem er heithúðað með ál-kísill málmblöndu á báðum hliðum. Þetta ferli skapar sterka tengingu milli stálplötunnar og húðunarinnar, en álhúðaða lagið fjarlægist með vegaúrgangi og salti. Að auki getur heitt útblástursloft fjarlægt húðunina inni í rörunum. Hins vegar geta álhúðaðir hlutar enst lengi í bíl á verði sem viðskiptavinir hafa efni á.
409 ryðfrítt stál er notað af framleiðendum og birgjum útblásturskerfis á eftirmarkaði. Eins og álhúðað stál festist segullinn við yfirborð 409 ryðfría stálsins. Þessi tegund stáls inniheldur 10-12% króm og nikkel til að bæta tæringarþol, en það tærist samt með tímanum. Að auki getur tæring átt sér stað innan frá og út. Svæðið í kringum suðuna er háð tæringu aðallega vegna málmfræðilegra breytinga af völdum hita.
Háþróuð útblásturskerfi eru yfirleitt úr ryðfríu stáli 304. Þetta ryðfría stál inniheldur 27-30% króm og nikkel. Seglar festast ekki við yfirborð. Hátt hitastig getur valdið því að yfirborðið bláni. Þessi kerfi geta kostað allt að þrisvar sinnum meira en kerfi úr álhúðuðu stáli.
Eitt af því sem hefur breyst í efniviðnum er hvernig útblásturskerfið bætir upp fyrir hreyfingar vélarinnar og yfirbyggingarinnar. Áður fyrr voru kúluflansar notaðir í útblásturshausum til að knýja mótorinn. Með því að skipta yfir í hliðarfesta mótora þarf sveigjanlegri tengingar. Settu inn sveigjanlegt rör með málmbelg og ytra fléttuðu ryðfríu stáli möskva.
Í flestum útblásturskerfum er sveigjanleg rör ekki færanlegur og viðhaldshæfur hlutur. Sveigjanlega rörhlutinn getur legið frá hvarfakútnum að afturhleranum. Hlutinn getur innihaldið ómholu og sérstaka fjöðrun. Ef notkunin er ekki vinsæl er erfitt að finna hagkvæman valkost.
Þó að flestir tæknimenn hafi verkfærin til að skera útblástursrörið til að fjarlægja það, þá er oft þörf á annarri aðferð til að setja inn og festa nýjan sveigjanlegan samskeyti.
Suða er alltaf möguleiki ef verkstæðið þitt óskar eftir því. Suða á 409 ryðfríu stáli krefst kunnáttu, suðutækis og rétts vírs. Hluti af bragðinu er að stilla spennuna og hita suðunnar. Ef samskeytin eru of köld, þá mun suðan ekki suða í gegn. Ef suðan er ofhituð geta suðan og pípan sprungið. Notkun á mjúkum stálvír getur valdið tæringu. Hins vegar, með þjálfun og rétts suðutækis, geturðu náð samræmdum árangri þegar þú gróðursetur nýja sveigjanlega pípu eða upphengi á kerfið þitt.
Annar möguleiki er að nota klemmur. Útblástursframleiðendur búa yfir sérstökum verkfærum sem geta búið til vélrænar tengingar og fullkomnað þéttingar. Sumar klemmur eru úr ryðfríu stáli til að passa við rörin.
Mismunandi gerðir af klemmum hafa mismunandi uppsetningaraðferðir. Ryðfrítt stálrör er harðara en álhúðað stál. Í sumum tilfellum geta U-boltar eða klemmur skapað sterka vélræna tengingu en geta lekið. Böndklemmur eru fáanlegar í ýmsum stíl og lengdum. Ef nauðsynlegt er að fjarlægja útblásturskerfið til að fella tankinn eða undirvagnshlutana, þá innsiglar þessi tegund klemmu tenginguna og auðveldar viðhald.
Það er mikilvægt að muna að ákveða hvaða gerð af festingu þú ætlar að nota áður en þú byrjar að skera. Sumar klemmur þurfa meiri yfirlappun á rörum til að þétta og tengja saman rör.
Hver er framtíðin? Útblásturskerfið verður áfram úr ryðfríu stáli. Önnur kerfi verða tvöföld til að halda hita inni í útblásturskerfinu og auka skilvirkni þess. Þar að auki munu fleiri framleiðendur nota útblástursvarma til að hita gírkassa og vélarolíu til að draga úr útblæstri við kaldræsingu.