Aflrásar- og vélstjórnunarkerfi nútímans innihalda svimandi fjölda skynjara sem veita vélastýringu bílsins mikilvæg gögn. Aflrásar- og vélstjórnunarkerfi nútímans innihalda svimandi fjölda skynjara sem veita vélastýringu bílsins mikilvæg gögn.Nútíma aflrásar- og vélstjórnunarkerfi innihalda svimandi fjölda skynjara sem veita mikilvægum gögnum til vélstýringareiningarinnar.Nútíma aflrásar- og vélstjórnunarkerfi innihalda svimandi fjölda skynjara sem miðla mikilvægum gögnum til vélarstýringareiningar ökutækisins.Eftir að hafa lokið þessu námskeiði munt þú læra um mismunandi gerðir skynjaratækni.Þú munt einnig læra hvernig á að leysa á réttan hátt grunnorsakir bilana í skynjara.
Þetta tæknilega efni er krefjandi fyrir meðaltal B og/eða B+ og/eða A tæknimanns.Við munum nota raunveruleg gögn og dæmisögur til að búa til bestu starfsvenjur.
Ræðumaður Philip Austin Tækniþjálfunarstjóri Bandaríkjanna/Kanada NGK Spark Plug hefur 25 ára reynslu í bílaiðnaðinum, allt frá ASE löggiltum OE Dealer Technician til OE Dealer Service Assistant Manager. Eftir það hefur Philip Austin gegnt ýmsum leiðtogahlutverkum ásamt þjálfunar- og þróunarhlutverkum innan greinarinnar. Eftir það hefur Philip Austin gegnt ýmsum leiðtogahlutverkum ásamt þjálfunar- og þróunarhlutverkum innan greinarinnar.Philip Austin hefur gegnt ýmsum leiðtogahlutverkum auk þjálfunar og þróunar í greininni.Síðan þá hefur Philip Austin gegnt ýmsum forystu-, þjálfunar- og þróunarhlutverkum í greininni.Stöðug leit hans að námi og kennslu hefur leitt hann til allra horna bílaiðnaðarins.Sem fyrrverandi OE Tech, farsæll meðeigandi verslunar, tækniskólakennari, tækniefnisframleiðandi, viðskiptaráðgjafi og gestakennari fyrir Velocity Channel – Tech Garage bílakaðlaröðina; hann er hollur til að styðja við vöxt allra bílasérfræðinga með þjálfun og þróun. hann er hollur til að styðja við vöxt allra bílasérfræðinga með þjálfun og þróun.það hefur skuldbundið sig til að styðja við vöxt allra fagfólks í bílaiðnaði með þjálfun og þróun.Það er skuldbundið til að styðja við vöxt allra fagfólks í bílaiðnaði með námi og þróun.Philip er nú tækniþjálfunarstjóri NGK kveikja.
Með því að framkvæma kvörðun ertu að setja upp sambandið milli skynjarans, ökutækisins og umhverfisins.
Brake & Front End þjónar viðgerðarverkstæðum sem stunda mikið magn af bílaviðgerðum með því að veita sértækar tæknilegar upplýsingar og lausnir til að takast á við þróun í bílaviðgerðum. Brake & Front End þjónar viðgerðarverkstæðum sem stunda mikið magn af bílaviðgerðum með því að veita sértækar tæknilegar upplýsingar og lausnir til að takast á við þróun í bílaviðgerðum. Bremsur og framendingar eru gerðar á ремонтные мастерские, выполняющие большой объем работ по ремонту ходовой частию upplýsingar og leiðbeiningar fyrir конкретного применения, отвечающие новым тенденциям в сегменте ремонта хчочо. Brake & Front End þjónar stórum undirvagnaviðgerðum með tæknilegar upplýsingar og sértækar lausnir til að mæta nýjum straumum í viðgerðum undirvagna. Bremsur og framendi量车底维修的维修店提供服务。 Bremsur og framenda车底 维修 的 提供。。。。。。。。。。。。。。。 圍务 服务 服务 服务 服务 服务 服务 服务Bremsur og framendingar fyrir nýja tækni í tæknibúnaði ремонтных мастерских, выполняющих ремонт ходовой части в больших объемах. Brake & Front End bregst við nýrri þróun undirvagna með því að veita sérhæfðar tæknilegar upplýsingar og lausnir fyrir stórar undirvagnaviðgerðir. Með því að gerast áskrifandi færðu ShopOwner stafræna útgáfu tímaritsins (12 sinnum á ári) með greinum frá Brake & Front End og Brake & Front End eNewsletter (tvisvar í viku). Með því að gerast áskrifandi færðu ShopOwner stafræna útgáfu tímaritsins (12 sinnum á ári) með greinum frá Brake & Front End og Brake & Front End eNewsletter (tvisvar í viku). Подписавшись, вы будете получать цифровое издание журнала ShopOwner (12 раз в год), в котором публикутся публикую информационный бюллетень Brake & Front End (дважды в неделю). Með því að gerast áskrifandi færðu stafræna útgáfu ShopOwner tímaritsins (12 sinnum á ári) með greinum frá Brake & Front End, og Brake & Front End fréttabréfið (tvisvar í viku).通过订阅，您将收到Verslunareigandi 数字版杂志（12 次/年），其中包含来自Brake & Front End 嚏段缵缔和周两次）的文章. Bremsa & framenda 和Bremsa & framenda Подписавшись, вы будете получать цифровое издание журнала ShopOwner (12 раз в год), содержащее стийн стийн & Front End ис ационный бюллетень Brake & Front End (дважды в неделю). Með því að gerast áskrifandi færðu stafræna útgáfu ShopOwner tímaritsins (12 sinnum á ári) sem inniheldur greinar frá Brake & Front End og Brake & Front End rafrænu fréttabréfinu (tvisvar í viku).Vertu tilbúinn til að fá aðgang að stafrænum titlum, keppnum, fréttum og fleira í dag!
Brake & Front End þjónar viðgerðarverkstæðum sem stunda mikið magn af bílaviðgerðum með því að veita sértækar tæknilegar upplýsingar og lausnir til að takast á við þróun í bílaviðgerðum. Brake & Front End þjónar viðgerðarverkstæðum sem stunda mikið magn af bílaviðgerðum með því að veita sértækar tæknilegar upplýsingar og lausnir til að takast á við þróun í bílaviðgerðum. Bremsur og framendingar eru gerðar á ремонтные мастерские, выполняющие большой объем работ по ремонту ходовой частию upplýsingar og leiðbeiningar fyrir конкретного применения, отвечающие новым тенденциям в сегменте ремонта хчочо. Brake & Front End þjónar stórum undirvagnaviðgerðum með tæknilegar upplýsingar og sértækar lausnir til að mæta nýjum straumum í viðgerðum undirvagna. Bremsur og framendi量车底维修的维修店提供服务。 Bremsur og framenda车底 维修 的 提供。。。。。。。。。。。。。。。 圍务 服务 服务 服务 服务 服务 服务 服务Bremsur og framendingar fyrir nýja tækni í tæknibúnaði ремонтных мастерских, выполняющих ремонт ходовой части в больших объемах. Brake & Front End bregst við nýrri þróun undirvagna með því að veita sérhæfðar tæknilegar upplýsingar og lausnir fyrir stórar undirvagnaviðgerðir. Með því að gerast áskrifandi færðu ShopOwner stafræna útgáfu tímaritsins (12 sinnum á ári) með greinum frá Brake & Front End og Brake & Front End eNewsletter (tvisvar í viku). Með því að gerast áskrifandi færðu ShopOwner stafræna útgáfu tímaritsins (12 sinnum á ári) með greinum frá Brake & Front End og Brake & Front End eNewsletter (tvisvar í viku). Подписавшись, вы будете получать цифровое издание журнала ShopOwner (12 раз в год), в котором публикутся публикую информационный бюллетень Brake & Front End (дважды в неделю). Með því að gerast áskrifandi færðu stafræna útgáfu ShopOwner tímaritsins (12 sinnum á ári) með greinum frá Brake & Front End, og Brake & Front End fréttabréfið (tvisvar í viku).通过订阅，您将收到Verslunareigandi 数字版杂志（12 次/年），其中包含来自Brake & Front End 嚏段缵缔和周两次）的文章. Bremsa & framenda 和Bremsa & framenda Подписавшись, вы будете получать цифровое издание журнала ShopOwner (12 раз в год), содержащее стийн стийн & Front End ис ационный бюллетень Brake & Front End (дважды в неделю). Með því að gerast áskrifandi færðu stafræna útgáfu ShopOwner tímaritsins (12 sinnum á ári) sem inniheldur greinar frá Brake & Front End og Brake & Front End rafrænu fréttabréfinu (tvisvar í viku).Vertu tilbúinn til að fá aðgang að stafrænum titlum, keppnum, fréttum og fleira í dag!
Í þessum mánuði hittum við Stacey Miller, 2020 Women on Wheels fyrsta flokks sigurvegara.
Ekki sætta þig við „næstum“ - það skiptir máli hvar vélin er framleidd eða endurframleidd.Stuðningur af ACDelco.
GM gírkassar og millifærsluhylki eru einstök fyrir hvert ökutæki.Þetta myndband er styrkt af ACDelco.
Ekki sætta þig við „næstum“ - það skiptir máli hvar vélin er framleidd eða endurframleidd.Stuðningur af ACDelco.
Snemma á tíunda áratugnum fóru útblásturskerfin að skipta úr mildu stáli eða áluðu stáli yfir í 409 ryðfrítt stál.Vegna hærri útblásturshita og þörf á að draga úr þyngd ökutækis þarf að skipta um efni.Þessi mikla breyting setti margar hefðbundnar hljóðdeyfibúðir út af laginu.Í dag þurfa þessi „ævi“ útblásturskerfi annars konar viðgerðar.
Fyrir margt löngu voru mörg undirvagnaverkstæði með Huss beygjuvélar.Með því að nota annað forritaspjald getur verslunin beygt útblásturskerfið að aftan úr hausnum úr beinni blokk.Gert er ráð fyrir að þessi kerfi endist á milli 25.000 og 35.000 mílur.Ryðfrítt stál breytir því.
Fyrsta vandamálið er að ryðfrítt stál sveigjast alls ekki eins og mildt stál og fjöðrun og flanstengingar verða erfiðari til að draga úr hávaða og titringi.
Svarið við framleiðsluspurningum flestra verkstæða er að forbeygja eða setja upp útblásturskerfishlutana beint.Undanfarin 25 ár hafa margir birgjar útblásturskerfis stækkað vörulistann sinn með beinum festingum til að ná yfir fleiri forrit.
Hægt er að nota bein viðmótshluti fyrir skjótar og skilvirkar viðgerðir.Ef þú ert að takast á við þann hluta útblásturskerfisins sem umlykur hvarfakútinn og súrefnisskynjarann ​​geta beinir festingar komið í veg fyrir endurkomu.Jafnvel lítill útblástursleki getur komið í veg fyrir að súrefnisskynjarar andstreymis og niðurstreymis mæli útblástursloftstreymi.Þetta veldur því að kóðinn sýnir leiðréttingu á magert eldsneyti og skilvirkni hvata.
Bein festingaríhlutir geta verið gerðir úr áluðu stáli eða ryðfríu stáli.Álhúðað stál er stál sem er heitt húðað með ál-kísilblendi á báðum hliðum.Þetta ferli skapar sterk tengsl milli stálplötunnar og húðarinnar, en állagið er fjarlægt með vegrusli og salti.Að auki er hægt að fjarlægja húðina innan í rörunum með heitu útblásturslofti.Hins vegar geta álhúðaðir hlutar enst lengi í bíl á verði sem viðskiptavinir hafa efni á.
409 ryðfríu stáli er notað af OEM og eftirmarkaði útblástursbirgða.Eins og álbeitt stál mun segullinn festast við yfirborð 409 ryðfríu stáli.Þessi tegund af stáli inniheldur 10-12% króm og nikkel til að bæta tæringarþol, en það mun samt tærast með tímanum.Að auki getur tæring átt sér stað innan frá.Svæðið í kringum suðuna verður fyrir tæringu fyrst og fremst vegna málmvinnslubreytinga af völdum hita.
Hágæða útblásturskerfi eru venjulega gerð úr 304 ryðfríu stáli.Þetta ryðfría stál inniheldur 27-30% króm og nikkel.Seglar festast ekki við yfirborð.Hátt hitastig getur valdið því að yfirborðið verður blátt.Þessi kerfi geta kostað allt að þrisvar sinnum meira en álkerfi úr stáli.
Eitt af því sem hefur breyst í efnum er hvernig útblásturskerfið jafnar upp hreyfingar hreyfils og yfirbyggingar.Áður fyrr notuðu hausar kúluflansa til að knýja mótorinn.Þegar skipt er yfir í hliðarmótora þarf sveigjanlegri tengingar.Settu sveigjanlegt rör með málmbelg og ytri fléttu ryðfríu stáli möskva.
Fyrir flest útblásturskerfi er sveigjanlega rörið ekki færanlegur hlutur sem hægt er að nota.Sveigjanlegi pípuhlutinn getur gengið frá hvarfakútnum að aftari hljóðdeyfi.Hlutinn getur falið í sér resonator og sérstaka fjöðrun.Ef forritið er ekki vinsælt er erfitt að finna hagkvæman valkost.
Þó að flestir tæknimenn hafi verkfærin til að skera á útblástursrörið til að fjarlægja pípuna, þá er oft þörf á annarri nálgun að setja inn og festa nýjan sveigjanlegan samskeyti.
Suðu er alltaf valkostur ef búðin þín vill það.Að suða 409 ryðfríu stáli krefst kunnáttu, suðumanns og réttan vír.Hluti af bragðinu er að stilla spennu og hita suðunnar.Ef saumurinn er of kaldur mun suðan ekki soða í gegn.Ef suðu er ofhitnuð getur suðu og rör sprungið.Notkun á mildum stálvír getur valdið tæringu.Hins vegar, með þjálfun og rétta suðumanninum, geturðu náð stöðugum árangri þegar þú græddir nýtt sveigjanlegt pípa eða snaga á kerfið þitt.
Annar valkostur er að nota klemmur.Útblástursbirgðir hafa sérstök verkfæri sem geta búið til vélrænar tengingar og fullkomnar þéttingar.Sumar klemmur eru úr ryðfríu stáli til að passa við rörin.
Mismunandi gerðir af klemmum hafa mismunandi uppsetningaraðferðir.Ryðfrítt stálpípa er harðara en álbeitt stál.Í sumum tilfellum geta U-boltar eða klemmur skapað sterka vélrænni tengingu, en geta lekið.Hljómsveitarklemmur eru fáanlegar í ýmsum stílum og lengdum.Ef nauðsynlegt er að fjarlægja útblásturskerfið til að sleppa tankinum eða undirvagnshlutunum, innsiglar þessi tegund af klemmu tengingunni og auðveldar þjónustuna.
Það er mikilvægt að muna að ákveða hvaða tegund af innréttingu þú ætlar að nota áður en þú byrjar að klippa.Sumar klemmur þurfa meiri pípuskörun til að þétta og tengja rör.
Hver er framtíðin?Útblásturskerfið verður áfram úr ryðfríu stáli.Önnur kerfi verða tvíveggja til að halda hita inni í útblásturskerfinu til að auka skilvirkni.Auk þess munu fleiri framleiðendur nota útblástursvarma til að hita gírvökva og vélarolíu til að draga úr losun kaldræsingar.