Hefðbundnar vökvalínur nota einn útbreiddan enda og eru venjulega framleiddar í SAE-J525 eða ASTM-A513-T5, efni sem erfitt er að fá innanlands. OEMs sem leita að innlendum birgjum geta komið í staðinn fyrir slöngur framleiddar samkvæmt SAE-J356A forskriftum og innsiglaðar með O-hringa andlitsþéttingum, eins og sýnt er. Framleitt af Tru-Line.
Athugasemd ritstjóra: Þessi grein er sú fyrsta í tveggja hluta röð um markað og framleiðslu á vökvaflutningslínum fyrir háþrýstingsnotkun.Fyrri hlutinn fjallar um stöðu innlendra og erlendra hefðbundinna vöruframboðsstöðva.Síðari hlutinn fjallar um upplýsingar um minna hefðbundnar vörur sem miða á þennan markað.
COVID-19 heimsfaraldurinn hefur valdið óvæntum breytingum í mörgum atvinnugreinum, þar á meðal aðfangakeðju stálpípa og pípuframleiðsluferli. Frá árslokum 2019 til dagsins í dag hefur slöngumarkaðurinn orðið fyrir truflandi breytingum á bæði verksmiðju- og flutningastarfsemi. Langtíma malandi mál hefur komið í sviðsljósið.
Vinnuaflið er nú mikilvægara en nokkru sinni fyrr. Heimsfaraldurinn er mannleg kreppa og mikilvægi heilsu hefur breytt jafnvægi milli vinnu og einkalífs og leiks fyrir flesta, ef ekki alla. Fagmenntuðu starfsfólki hefur fækkað vegna starfsloka, sumir starfsmenn geta ekki snúið aftur til gamalla starfa eða fundið ný störf í sömu atvinnugrein og margir aðrir þættir. Á fyrstu dögum faraldursins var skortur á vinnu, s.s. , á meðan framleiðslustarfsmenn voru í fríi eða verulega styttri vinnutíma. Framleiðendur eiga nú í vandræðum með að ráða og halda starfsfólki, þar á meðal reyndum pípuverksmiðjum. Slönguframleiðsla er að miklu leyti praktískt starf sem krefst vandvirkni í loftslagsstýrðu umhverfi. Nálæg fjarlægð frá öðrum getur bætt streitu við starf sem hefur þegar marga streitulyftara.
Stálframboð og hrástálkostnaður hefur einnig breyst á heimsfaraldrinum. Fyrir flestar slöngur er stál stærsti íhlutakostnaðurinn. Sem þumalfingursregla er stál 50% af kostnaði á hvern fót pípu. Fram á fjórða ársfjórðung 2020 var verð á kaldvalsuðu stáli innanlands í Bandaríkjunum að meðaltali um $800/tonn í þrjú ár í 2021 $, í lok ársins, lækkaði verð á $2021, í lok ársins.
Í ljósi þess hvernig þessir tveir þættir hafa breyst í heimsfaraldri, hvernig bregðast fyrirtæki á slöngumarkaði við? Hvaða áhrif hafa þessar breytingar á aðfangakeðju slöngunnar og hvaða gagnlegar leiðbeiningar eru til fyrir iðnaðinn til að komast út úr þessari kreppu?
Fyrir mörgum árum tók háttsettur yfirmaður pípuverksmiðju saman hlutverk fyrirtækis síns í greininni: „Við gerum bara tvennt hér - við framleiðum rör og við seljum þær., of mikið af truflunum, of margir þættir sem veikja grunngildi fyrirtækisins eða núverandi kreppa (eða allir þessir þættir, sem oft er raunin) hefur gildi fyrir stjórnendur sem eru ofviða.
Það er mikilvægt að ná og viðhalda stjórn með því að einblína á það sem er mikilvægt: þættirnir sem hafa áhrif á framleiðslu og sölu gæðaröra. Ef viðleitni fyrirtækis beinist ekki að þessum tveim athöfnum er kominn tími til að fara aftur í grunnatriði.
Þegar heimsfaraldurinn breiðist út hefur pípaeftirspurn í sumum atvinnugreinum lækkað í næstum því núll. Bílaverksmiðjur og fyrirtæki í öðrum atvinnugreinum, sem eru talin óveruleg, sitja aðgerðarlaus. Það var tími þegar margir í greininni hvorki framleiddu slöngur né seldu þær. Pípumarkaðurinn heldur áfram að vera til fyrir aðeins nokkur nauðsynleg fyrirtæki.
Sem betur fer er fólk að gera sitt. Sumir kaupa fleiri frystiskápa til að geyma matvæli. Húsnæðismarkaðurinn tekur við seinna og fólk hefur tilhneigingu til að kaupa nokkur eða mörg ný heimilistæki þegar það kaupir húsnæði, þannig að báðar þróunin styðja eftirspurn eftir slöngum með smærri þvermál. Landbúnaðartækjaiðnaðurinn er farinn að rétta úr kútnum og fleiri og fleiri eigendur vilja litlar dráttarvélar eða núllsnúna sláttuvélar til að endurræsa sjálfvirka sláttuvél og sláttuvélar. skortur.
Mynd 1. SAE-J525 og ASTM-A519 eru komnar í stað sem almennar afleysingar fyrir SAE-J524 og ASTM-A513T5. Helsti munurinn er sá að SAE-J525 og ASTM-A513T5 eru soðnar, ekki óaðfinnanlegar. Erfiðleikar við innkaup eins og sex mánaða afgreiðslutímar hafa skapað 5 tækifæri í tveimur öðrum túpum (SAE-J túpum) 356A (afhent í spólu), sem uppfyllir marga af sömu kröfum.
Markaðurinn hefur breyst en leiðbeiningarnar eru þær sömu. Fátt er mikilvægara en að einbeita sér að gerð og sölu röra í samræmi við kröfur markaðarins.
„Búa til eða kaupa“ spurningin vaknar þegar framleiðslustarfsemi stendur frammi fyrir hærri launakostnaði og föstum eða minnkandi innri auðlindum.
Framleiðsla á eftirsoðnum pípulaga vörum krefst umtalsverðs fjármagns. Það fer eftir framleiðslu og framleiðslu verksmiðjunnar, það er stundum hagkvæmur kostur að skera breiðar ræmur innanhúss. Hins vegar getur innri sneið verið byrði, miðað við kröfur um vinnuafl, eiginfjárþörf verkfæra og breiðbandsbirgðakostnað.
Annars vegar, að skera 2.000 tonn á mánuði leiðir til 5.000 tonn af stáli á lager, sem tekur mikið af peningum. Á hinn bóginn þarf mjög lítið reiðufé til að kaupa breitt stál á augabragði. Reyndar, í ljósi þess að rörframleiðandinn getur samið um lánskjör við klipparann, getur það í raun tafið fyrir peningaútgjöldum, en það er næstum því öruggt í þessum túpu. Framleiðandi hefur orðið fyrir áhrifum af COVID-19 heimsfaraldri miðað við framboð á hæft vinnuafli, stálkostnaði og sjóðstreymi.
Sama gildir um röraframleiðsluna sjálfa, allt eftir aðstæðum. Fyrirtæki með umfangsmiklar virðisaukandi keðjur geta afþakkað pípuframleiðslu. Í stað þess að búa til rör og beygja það síðan, húða það og búa til undireiningar og samsetningar, kaupa pípuna og einbeita sér að annarri starfsemi.
Mörg fyrirtæki sem framleiða vökvaíhluti eða slöngubúnt með vökva meðhöndlun bifreiða eru með sínar eigin slönguverksmiðjur. Sumar þessara verksmiðja eru nú skuldir frekar en eignir. Neytendur á heimsfaraldurstímabilinu hafa tilhneigingu til að keyra minna og spár um bílasölu eru langt frá því sem var fyrir heimsfaraldur. Bílamarkaðurinn er tengdur neikvæðum skilmálum eins og lokun á bílum og skortur á bílaframboði, ekkert skortur á bílum og framboði. birgjar þeirra munu breytast verulega í náinni framtíð. Athyglisvert er að fleiri og fleiri rafbílar á þessum markaði hafa færri íhluti fyrir aflrásarhluta úr stálrörum.
Rúpumyllur eru venjulega byggðar úr sérsniðnum hönnun. Þetta er kostur fyrir fyrirhugaða notkun - að búa til rör fyrir ákveðna notkun - en ókostur hvað varðar stærðarhagkvæmni. Til dæmis, íhugaðu slöngumylla sem er hönnuð til að búa til 10 mm OD vörur fyrir þekkt bílaverkefni. Forritið tryggir magnbundnar stillingar. Seinna var sama upphaflega þvermálsferlinu bætt við, en önnur aðferð með mun minni þvermál rann út. ekki nóg magn til að réttlæta seinni áætlunina. Uppsetning og annar kostnaður er of hár til að réttlæta það. Í þessu tilviki, ef fyrirtækið getur fundið hæfan birgi, ætti það að reyna að útvista verkefninu.
Að sjálfsögðu stoppar útreikningurinn ekki við skurðpunktinn. Frágangur eins og húðun, klipping í lengd og pökkun bætir töluverðum kostnaði. Eins og orðatiltækið segir, er stærsti faldi kostnaðurinn við pípuframleiðslu meðhöndlun. Rörið er flutt frá myllunni í vöruhúsið, þar sem það er fjarlægt og hlaðið á vinnubekk til að tryggja að slöngurnar séu skornar í endanlega lengd, svo að slöngurnar séu skornar í eitt af þessu. skref krefjast öll vinnu.Þessi launakostnaður gæti farið fram hjá endurskoðanda, en hann kemur í formi auka lyftara eða aukamanns í flutningadeildinni.
Mynd 2. Efnasamsetning SAE-J525 og SAE-J356A er næstum eins og hjálpar þeim síðarnefnda að koma í stað þess fyrrnefnda.
Vökvaslöngur hafa verið til í þúsundir ára. Egyptar slógu út koparvír fyrir meira en 4.000 árum. Bambusþráður var notaður í Kína á Xia-ættarinnar, um 2000 f.Kr., og síðar voru rómversk pípulagnir byggðar með blýrörum, aukaafurð silfurbræðsluferlisins.
óaðfinnanlegur.Nútíma óaðfinnanlegur stálpípur hófu frumraun sína í Norður-Ameríku árið 1890. Frá 1890 til dagsins í dag er hráefnið í þetta ferli traustur kringlóttur kútur. Nýjungar í samsteypu á fimmta áratugnum leiddu til umbreytingar á óaðfinnanlegum rörum úr hleifum í það sem þá var ódýrt stálefni, sem er í dag, kalda stálhráefni, sem nú er framleitt af vökvalausu stáli. lágmark sem framleitt er með þessu ferli. Á Norður-Ameríkumarkaði er það flokkað sem SAE-J524 af Society of Automotive Engineers og ASTM-A519 af American Society for Testing and Materials.
Framleiðsla á óaðfinnanlegum vökvarörum hefur tilhneigingu til að vera vinnufrekt ferli, sérstaklega fyrir litla þvermál. Það krefst mikillar orku og krefst mikið pláss.
suðu.Á áttunda áratugnum breyttist markaðurinn. Eftir að hafa verið ráðandi á stálpípumarkaðnum í næstum 100 ár, óaðfinnanlegur rennur. Það var slegið út með soðnu röri, sem reyndist henta fyrir mörg vélræn forrit á byggingar- og bílamarkaði. Það tók jafnvel nokkurt landsvæði í því sem áður var heilagt land - olíu- og gasleiðslugeirinn.
Tvær nýjungar áttu þátt í þessari breytingu á markaðnum. Önnur þeirra felur í sér samfellda plötusteypu, sem gerir stálverksmiðjum kleift að fjöldaframleiða á skilvirkan hátt hágæða flata ræma. Annað ferli sem gerir hátíðniviðnámssuðu að raunhæfu ferli fyrir pípuiðnaðinn. Niðurstaðan er ný vara: afköst jafn góð og óaðfinnanleg stálpípa samanborið við sambærilegan óaðfinnanlega framleiðslu í dag og SAJ er enn lægri kostnaður, og SAJ-5 er enn lægri kostnaður. eða ASTM-A513-T5 á Norður-Ameríkumarkaði. Vegna þess að túpan er dregin og glærð er það auðlindafrek vara.Þessir ferlar eru ekki eins vinnu- og fjármagnsfrekir og óaðfinnanlegir ferlar, en kostnaður við þá er samt mikill.
Frá tíunda áratug síðustu aldar til dagsins í dag eru flestar vökvaleiðslur sem notaðar eru á innlendum markaði, hvort sem þær eru óaðdráttarlausar (SAE-J524) eða soðnar dregnar (SAE-J525), fluttar inn. Þetta kann að stafa af miklum mun á vinnuafli og hráefniskostnaði á stáli milli Bandaríkjanna og útflutningslanda. Undanfarin 40 ár hafa þessar vörur verið fáanlegar, en þær hafa aldrei verið fáanlegar frá 40 árum til framleiðenda. ráðandi á þessum markaði. Hagstæður kostnaður við innfluttar vörur er ægileg hindrun.
núverandi markaður. Neysla á óaðfinnanlegu, teiknuðu og glæðu vara J524 hefur farið minnkandi í gegnum árin. Það er enn fáanlegt og á sér stað á vökvalínumarkaðnum, en OEM-framleiðendur velja venjulega J525 ef soðið, teiknað og glóðað varan J525 er aðgengileg.
Heimsfaraldurinn skellur á og markaðurinn breytist á ný. Alheimsframboð vinnuafls, stáls og vöruflutninga minnkar um svipað leyti og áðurnefnd samdráttur í eftirspurn eftir bifreiðum. Sama á við um framboð á innfluttum J525 vökvaslöngum. Miðað við þessa atburði virðist heimamarkaðurinn vera undirbúinn fyrir aðra markaðsbreytingu. Ertu tilbúinn til að framleiða aðra vöru, sem er tilbúinn til að framleiða minna vinnuafl? s, þó það sé ekki almennt notað.Það er SAE-J356A, sem uppfyllir kröfur margra vökvaforrita (sjá mynd 1).
Forskriftir sem SAE birtir hafa tilhneigingu til að vera stuttar og einfaldar, þar sem hver forskrift skilgreinir aðeins eitt ferli til að búa til pípur. Gallinn er sá að J525 og J356A hafa talsverða skörun í stærðum, vélrænum eiginleikum o.s.frv., þannig að forskriftir hafa tilhneigingu til að sá fræjum ruglsins. vökvalínur.
Mynd 3. Þótt soðin og kalddregin rör séu af mörgum talin betri en soðin og kaldsett rör, eru vélrænni eiginleikar rörafurðanna tveggja sambærilegir.Athugið: Imperial gildið í PSI er mjúk umbreyting á forskriftinni, það er metragildi í MPa.
Sumir verkfræðingar telja að J525 skarar fram úr í háþrýstivökvabúnaði, eins og þeim sem notuð eru í þungum búnaði.J356A er minna þekkt, en það er líka háþrýstivökvi sem ber forskrift.Stundum eru lokaformunarkröfur aðrar: J525 hefur enga auðkennisperlu, en J356A er flassstýrð og hefur minni auðkennisperlu.
Hráefnin hafa svipaða eiginleika (sjá mynd 2). Lítill munur á efnasamsetningu tengist æskilegum vélrænni eiginleikum.Til þess að ná ákveðnum vélrænni eiginleikum, svo sem brotstyrk í spennu eða endanlegum togstyrk (UTS), er efnasamsetning eða hitameðhöndlun stálsins takmörkuð til að gefa ákveðnar niðurstöður.
Slöngugerðir deila sameiginlegu setti af svipuðum vélrænni frammistöðubreytum, sem gerir þeim skiptanlegar í mörgum forritum (sjá mynd 3). Með öðrum orðum, ef einn er ekki tiltækur, er líklegt að hitt uppfylli kröfurnar. Enginn þarf að finna upp hjólið aftur;iðnaðurinn hefur nú þegar sett af sterkum, jafnvægishjólum til umráða.
Tube & Pipe Journal varð fyrsta tímaritið tileinkað málmpípuiðnaðinum árið 1990. Í dag er það eina ritið í Norður-Ameríku sem er tileinkað iðnaðinum og hefur orðið traustasta uppspretta upplýsinga fyrir pípusérfræðinga.
Nú með fullan aðgang að stafrænu útgáfunni af The FABRICATOR, greiðan aðgang að verðmætum iðnaðarauðlindum.
Stafræna útgáfan af The Tube & Pipe Journal er nú að fullu aðgengileg og veitir greiðan aðgang að verðmætum iðnaðarauðlindum.
Njóttu fulls aðgangs að stafrænu útgáfunni af STAMPING Journal, sem veitir nýjustu tækniframfarir, bestu starfsvenjur og iðnaðarfréttir fyrir málmstimplunarmarkaðinn.
Nú með fullan aðgang að stafrænu útgáfunni af The Fabricator en Español, greiðan aðgang að verðmætum iðnaðarauðlindum.