Hvort sem þú ert faglegur vélasmiður, vélvirki eða framleiðandi, eða bílaáhugamaður sem elskar vélar, kappakstursbíla og hraðskreiða bíla, þá hefur Engine Builder eitthvað fyrir þig. Prentblöðin okkar veita ítarlega tæknilega eiginleika um allt sem þú þarft að vita um vélasmíði og mismunandi markaði hennar, á meðan fréttabréfavalkostirnir okkar halda þér uppfærðum með nýjustu upplýsingarnar og tæknilegar fréttir og vörur í iðnaði, þú getur aðeins fengið allar þessar fréttir og vörur í áskrift. .Fáðu áskrifandi núna til að fá mánaðarlega prentaða og/eða stafræna útgáfu af Engine Builders Magazine, sem og vikulegu Engine Builders fréttabréfinu okkar, Weekly Engine Newsletter eða Weekly Diesel Newsletter beint í pósthólfið þitt.Þú munt vera þakinn hestöflum á skömmum tíma!
Hvort sem þú ert faglegur vélasmiður, vélvirki eða framleiðandi, eða bílaáhugamaður sem elskar vélar, kappakstursbíla og hraðskreiða bíla, þá hefur Engine Builder eitthvað fyrir þig. Prentblöðin okkar veita ítarlega tæknilega eiginleika um allt sem þú þarft að vita um vélasmíði og mismunandi markaði hennar, á meðan fréttabréfavalkostirnir okkar halda þér uppfærðum með nýjustu upplýsingarnar og tæknilegar fréttir og vörur í iðnaði, þú getur aðeins fengið allar þessar fréttir og vörur í áskrift. .Fáðu áskrifandi núna til að fá mánaðarlega prentaða og/eða stafræna útgáfu af Engine Builders Magazine, sem og vikulegu Engine Builders fréttabréfinu okkar, Weekly Engine Newsletter eða Weekly Diesel Newsletter beint í pósthólfið þitt.Þú munt vera þakinn hestöflum á skömmum tíma!
Minni sveifarásir og knastásar eru mjög „fjöðrandi“, þeir standast réttingu og erfitt er að rétta úr þeim með kúlupeningum. Ég kýs að nota kúluskaft á alla sveifarása og knastása sem fara í gegnum búðina. Þegar þeir eru á sléttari sveigjast þessir hlutar oft um nokkra þúsundustu með aðeins örlítilli ýtingu til að ýta saman lóðréttum hlutum. sléttunarferlið auðveldara.Mér finnst gott að setja plankana á milli hnúðanna á borðinu svo það sé auðvelt að skipta um.
Vegna nýlegrar viðbótar á verkstæðisbúnaði hafa allar vélar okkar verið færðar til að rýma til. Til að koma í veg fyrir að aðliggjandi eða aðliggjandi vélar grói hver aðra af fljúgandi rusli, notaði ég ódýrt sturtuklefa sem vegg á milli þeirra. Með því að hengja upp með brotarás og kaðlaböndum tók uppsetningin aðeins nokkrar mínútur. Glæra fóðrið hleypir enn í gegnum búðarljósið, þannig að það er ekkert verk í búðinni.
Þvermál dísilvélolíusíunnar er stærra en stærsti síulykilinn minn, þannig að ég bjó til þennan ól skiptilykil úr gamalli kertainnstungu, slitnu multi-V serpentínubelti og litlu stykki af PVC 1/2˝ áætlun 40 leiðslu. Ég notaði hornsvörn til að gera raufar á gagnstæðum hliðum pípunnar í gegnum raufina á pípubandinu í gegnum raufina á pípinu. et.Þú þarft aðeins að halda beltinu á sínum stað, en ekki nóg til að koma í veg fyrir að beltið renni. Renndu ólinni inn í raufina til að stilla stærðina.Klipptu lengd beltsins eftir þörfum.
Það er erfitt að binda enda á úthreinsunarhringinn í hallandi þilfarsvél eins og 409 Chevy. Snúðu stykki af notaðri strokkafóðringu um það bil 0,003˝ minna en gatið. Gakktu úr skugga um að hún sé nógu löng. Með því að nota hann gerir það þér kleift að ýta hringnum inn í boraða ferninginn. Ef þú vilt verða mjög vandlátur geturðu líka notað hefðbundna aflögun til að ýta plötunni í gegnum aflögun.
Þegar við erum að reyna að ákvarða hvort járnhaus sé með fölsku sæti, höfum við komist að því að fljótlegasta aðferðin er höfuðathugun. Ef það er falsað sæti muntu vita það strax.
Þegar klárað er kubba eða hausa er best að afgrata allar vatnsjakka og boltagöt áður en klippt er. Margir skurðarhausar eru með hreistur og leifar á þessum svæðum, sem geta valdið „dragmerkjum“ þegar skurðarhausinn fer framhjá. Vandamál geta komið upp með hafhausinn eða hvaða haus sem er ekki að fullu sprengd. Það dregur líka úr sliti á verkfærum. Að sjálfsögðu er endanleg frágangur frágangur eða frágangur.