Sérfræðingar Yachting Monthly koma saman til að gefa þér bestu toppana sína til að bæta þilfarið
Gakktu úr skugga um að þú skráir þig út áður en þú ferð frá Frakklandi til að forðast ofdvöl á Schengen-svæðinu.Inneign: Getty
Þegar við endurskoðum nýja og notaða báta hjá Yachting Monthly, er eitt af lykilatriðum sem prófunaraðilar okkar eru að skoða er þilfarsuppsetningin og hvernig uppsetningin getur hjálpað eða hindrað hugsanlega kaupendur. Auðvitað, óháð þilfari frá verksmiðjunni, geturðu gert endurbætur á þilfarinu til að láta snekkjuna þína virka betur fyrir þig.
Við höfum safnað saman teymi okkar sérfróðra skemmtisiglinga til að gefa þeim bestu ráðin til að bæta ýmsar skipagerðir og siglingastíl á þilfari.
Til að koma í veg fyrir þetta er 45ft sloop Mo minn búinn ryðfríu stáli hlíf sem passar undir þjöppunarhringinn, sem gerir loftopið nánast vatnsþétt.
Ég segi „næstum“ vegna þess að flestir Dorade kassar eru með frárennslisgat í botninum sem getur samt hleypt inn litlu magni af vatni við mjög erfiðar aðstæður, svo það er samt snjöll hugmynd að stinga tusku inn í loftið neðan frá.
Þegar ég er á sjó nota ég karabínuna: hann festir skápinn í stjórnklefa en það þýðir að ég get samt opnað hann fljótt.
Uppsetning hliðs á handrið gerði það auðveldara fyrir starfsfólk Algol að komast inn.Inneign: Jim Hepburn
Eftir að áhöfnin fór í aðgerð á mjöðm og hné þurftum við smá vinnu á teinunum á Beneteau Evasion 37 Algol mínum.
Þá verður að stytta varnarlínur og setja upp hliðarlokunarlínur á báðar hliðar;þeir eru fjötraðir til að auðvelda aðgang frá pontu eða bát.
Notaðu 6 mm x 50 mm pönnuhausa úr ryðfríu stáli til að skrúfa hurðar- og stoðbotninnstungurnar í gegnum tekkhlífarteinana inn í hliðartekkborðin fyrir aukinn styrk.
Hurðarkarmar og -stólpar eru frá Þýskalandi. Hlífarnar, augnhárin og smelluföturnar sem notaðar eru til að stytta handriðsvírinn eru frá Bretlandi.
Ég þurfti að búa til einfalda vírpressu til að smíða nýjar ferrules á ryðfrían vír.
William bjó til sinn eigin sérsniðna bimini vegna þess að hann fann ekki bimini sem passaði þröngt skut Gladiateur 33. Myndinneign: William Schotsmans
Bilið á milli framenda bómunnar og aftari stífunnar er 0,5m og þarf að lengja afturenda stífunnar.
Það samanstendur af ryðfríu stáli stöng sem er hengd á stuðning að aftan, með soðinni augnplötu að framan til að klippa við efstu lyftuna.
Efsta lyftan fer í gegnum kubb sem er fest á bakstoðinni og liggur hratt yfir þrýstigryfjuna. Striginn er festur við þrýstistöngina og tvær skutstangir.
Frá uppsetningu fyrir 15 árum hefur Bimini þolað 18 hnúta mótvind og 40 hnúta meðvind.
Á síðasta ári bættum við kerfið með tveimur þríhyrningslaga spjöldum. Stjórnklefinn er hálflokaður með því að bæta við tilboðum og litlum sólhlífum á dúkunum.
Það er hægt að fjarlægja það á nokkrum sekúndum. Ef það er stormur á meðan við legu, myndi ég losa bimini og setja hann fyrir ofan framlúguna.
Skiptu út hluta hlífðarvírsins fyrir vír sem auðvelt er að losa í neyðartilvikum. Inneign: Harry Deckers
Lausnin er að búa til fjötra sem hægt er að losa, eða nota vírstykki til að halda afturenda vírsins svo auðvelt sé að klippa hann.
Að setja upp fastan VHF í rásinni mun tryggja að þú hafir stöðugt mikið afl. Inneign: Harry Deckers
Ég vil frekar aðra uppsetningu og ég er með fastan VHF í farþegarýminu mínu – þannig að ég get hlustað og átt samskipti á VHF á miklum krafti á meðan ég er í stjórnklefanum og get séð hvað er að gerast í Surround me á meðan ég sigli.
Við erum með yndislegt sett af óvatnsheldum stjórnklefapúðum, en við getum ekki sett þá á sjó ef þeir blotna.
Þeir líta ekki eins vel út og dúkarnir okkar, en þeir eru algjörlega vatnsheldir, þorna hratt, mjög þægilegir og endast í mörg ár.
Hver motta þarf um það bil þriggja metra af röreinangrun. Skerið þær bara í sjö 40 cm lengdir og þræðið strenginn nokkrum sinnum í gegnum götin á einangruninni.
Nýi félaginn er búinn til úr polycarbonate þakefni og hleypir meira ljósi niður. Inneign: John Willis
Í hverri ferð setti ég upp „Willis Light Access Door“ fyrir brottför, sem var ekkert annað en brot úr 6 mm polycarbonate þakefni sem var skorið til að passa við innganginn.
Hann hefur verið við allar aðstæður allt að miklum vindi og kom í veg fyrir að hann fjúki í burtu þegar ég notaði stutta snúru í gegnum gat í botninn á honum til að halda honum á sínum stað og fjarlægði hann í miklum vindi.
Þar sem það er gegnsætt gefur það mikið ljós en veitir samt næði og ég get líka notað það til að skrifa athugasemdir við það með twill pennanum mínum.
Það kostar minna en stórt glas af víni og tekur um fimm mínútur að mæla og skera með færanlegu púsli.
Framtíðarbætur? Ég lék mér að hugmyndinni um að nota 8,, blað, en ég gat ekki einu sinni brotið 6mm hlutinn, svo ég held að það sé ekki skynsamlegt.
Varanlegt 2m hnýtt reipi auðveldar flutning frá bát í snekkju þegar hann er uppblásinn. Inneign: Graham Walker
Við vorum nýkomin að landi eftir 3.000 mílur og með bátinn pakkaður gátum við ekki beðið eftir að komast í land á þennan langþráða krá.
Við þrír komumst upp, en sá fjórði fann sig með fæturna á bátnum og handleggina í þrýstigryfjunni og bilið stækkaði skyndilega þar til hann féll loks tignarlega í vatnið.
Jæja, nú erum við með 2m sterkt hnýtt reipi sem er varanlega fest fyrir ofan sykurskífuna á OVNI 395.
Þetta gaf okkur eitthvað til að halda í þegar við færðum okkur á milli veltibáta og lækkandi útboða.
Hann getur bæði lækkað sig og dregið sig upp úr bátnum, sem er gagnlegt ef öldurnar gera flutninginn erfiðan – eða á leiðinni til baka af barnum!
Grunnurinn á stönginni er ryðfríu stáli (helst 316) rör á stærð við spinnaker stöngina mína, sem ég festi á traustan stand á þilfarinu.
Ég nota það til að setja upp radarloftnetið mitt þar sem það forðast að kýla göt í mastrið og sparar þyngd. Þetta gefur mér 12 mílna drægni, sem ég er mjög ánægður með.
Þú getur líka fest afturljós á stöngum (til að halda þeim fyrir ofan fánann, sem er gagnlegt þegar siglt er á nóttunni), stjórnklefa- eða þilfarsljós og akkerisljós.
Í þessari stöðu mun akkerisljósið sjá betur á styttri sviðum, sérstaklega þegar þú ert að akkera nálægt landi og öll ljós eru góð.
Einnig er hægt að festa ratsjárreflektorinn framan á mastrið rétt fyrir neðan ratsjána svo þú þurfir ekki að stinga ógnvekjandi göt á mastrið.
Í mikilli rigningu aftarlega er hægt að lækka hlífina til að einangra farþegarýmið frá veðurfari, en leyfa samt greiðan og skjótan aðgang að farþegarýminu.
Tvær láréttar seglrimmur eru á lokinu til að koma í veg fyrir að það fjúki inn í farþegarýmið.
Það er líka hægt að lækka það á nóttunni eða á meðan áhöfnin sefur til að veita næði og fullnægjandi loftræstingu.
Prentaðar og stafrænar útgáfur eru fáanlegar í gegnum Magazines Direct - þar sem þú getur líka fundið nýjustu tilboðin.