La bici da enduro Strive di Canyon ha un telaio senza compromessi che la mantiene sul podio dell'Enduro World Series
Tuttavia, fino ad ora, aveva bisogno della versatilità extra per soddisfare la ruota da 29 pollici, la folla di viaggi lunghi che preferiva il trail riding o le grandi linee di montagna alle corse, poiché era l'unica bici che offriva grandi ruote e grandi Canyon da viaggio.
Dopo aver rilasciato i nuovi modelli 2022 Spectral e 2022 Torque per colmare il divario tra fuoristrada e freeride, Canyon ha deciso di riportare la Strive alle origini e renderla una bici da corsa purosangue.
La geometria della bici è stata rivista. C'è più escursione delle sospensioni, un telaio più rigido e una cinematica migliorata. Canyon mantiene il sistema di regolazione della geometria Shapeshifter di Strive, ma cambia la bici per renderla più orientata al fuoristrada rispetto a un semplice interruttore in salita.
Con il contributo del Canyon CLLCTV Enduro Racing Team e della Canyon Gravity Division, il marchio ha affermato che i suoi ingegneri hanno deciso di creare una bici che avrebbe fatto risparmiare tempo su ogni tracciato, dal KOM competitivo alle tappe EWS.
Puramente dal punto di vista della velocità, Canyon si attacca con ruote da 29 pollici per Strive CFR, grazie alla loro capacità di mantenere la potenza e aiutare a migliorare la presa.
Il marchio vede il vantaggio complessivo delle ruote da 29 pollici rispetto al design della bici mullet ibrida per le gare di enduro perché il terreno è vario e i sentieri più ripidi sono meno coerenti rispetto alle mountain bike da discesa. Questa bici non è compatibile con mullet.
Quattro taglie di telaio: Small, Medium, Large ed Extra Large sono realizzate in fibra di carbonio e sono disponibili solo nello stack di punta CFR di Canyon.
Poiché si tratta di un'auto da corsa senza compromessi, Canyon afferma che la fibra di carbonio con specifiche più elevate consente agli ingegneri di raggiungere i loro nuovi obiettivi di rigidità mantenendo il peso al minimo.
Modificando la sezione trasversale di quasi tutti i tubi del telaio e regolando leggermente la posizione del perno e la disposizione del carbonio, il triangolo anteriore è ora più rigido del 25% e più leggero di 300 grammi.
Canyon afferma che il nuovo telaio è ancora solo 100 grammi più pesante del leggero Spectral 29. La rigidità del triangolo anteriore è stata aumentata per mantenere la bici più stabile e composta alla velocità, mentre il triangolo posteriore ha mantenuto una rigidità simile per mantenere la pista e l'aderenza.
Non c'è spazio interno per il telaio, ma sotto il tubo superiore sono presenti degli alloggiamenti per il fissaggio dei pezzi di ricambio. I telai sopra la media possono anche contenere una bottiglia d'acqua da 750 ml all'interno del triangolo anteriore.
Il passaggio interno dei cavi utilizza un rivestimento in schiuma per ridurre al minimo il rumore. Oltre a ciò, la protezione dei foderi orizzontali è pesante e dovrebbe mantenere i foderi orizzontali liberi dallo schiaffo della catena.
Spazio per pneumatici con una larghezza massima di 2,5 pollici (66 mm). Utilizza anche una scatola del movimento centrale filettata da 73 mm e una spaziatura del mozzo Boost.
La nuova Strive ha 10 mm di escursione in più a 160 mm. Questa escursione extra ha permesso a Canyon di regolare l'attivazione della sospensione per essere più reattiva all'aderenza, aumentando la compostezza e riducendo l'affaticamento.
La metà corsa e la fine corsa seguono una curva di sospensione simile al design trifase del modello precedente. Le caratteristiche delle sospensioni sono uno degli attributi chiave che Canyon spera di trasferire dalle bici precedenti.
Tuttavia, ci sono alcuni cambiamenti, in particolare l'anti-squat della bici. Canyon ha migliorato la resistenza allo squat sugli abbassamenti per aiutare Strive a diventare un abile scalatore grazie alla sospensione extra e alla maggiore sensibilità.
Tuttavia, riesce a ridurre la possibilità di rimbalzo del pedale facendo cadere rapidamente l'anti-squat, conferendo allo Strive una sensazione più senza catena quando sei in viaggio.
Canyon afferma che il telaio è compatibile con coil e air shock ed è progettato attorno a una forcella con escursione di 170 mm.
Gli angoli del tubo sterzo e del tubo sella dell'ultima Strive sono stati rinnovati rispetto al modello uscente.
L'angolo del tubo sterzo è ora di 63 o 64,5 gradi, mentre l'angolo del tubo sella è di 76,5 o 78 gradi, a seconda delle impostazioni di Shapeshifter (continua a leggere per ulteriori informazioni sul sistema Shapeshifter).
Tuttavia, gli angoli chiave della bici non sono le uniche cose che sono state ampiamente rielaborate. C'è stato anche un notevole aumento della portata​​​. Small ora inizia a 455 mm, medium a 480 mm, large a 505 mm ed extra large a 530 mm.
Canyon è anche riuscita ad abbassare l'altezza dello standover e ad accorciare il tubo sella. Questi vanno da 400 mm a 420 mm, 440 mm e 460 mm dalla S alla XL.
I due elementi che sono rimasti coerenti sono stati il ​​movimento centrale da 36 mm che abbraccia il terreno e i foderi orizzontali da 435 mm scattanti utilizzati su tutte le dimensioni.
Alcuni potrebbero obiettare che i foderi orizzontali corti non vanno bene con le lunghe distanze. Tuttavia, l'istruttore Canyon CLLCTV Fabien Barel afferma che la bici è progettata per ciclisti professionisti e corridori e dovrebbe essere in grado di appesantire attivamente la ruota anteriore e scolpire la bici durante le curve per sfruttare la stabilità del centro anteriore e la flessibilità del centro posteriore.
Lo Shapeshifter di Strive, uno strumento a cui i team di gara hanno specificamente chiesto di migliorare la versatilità della bici, funge da flip chip istantaneo e fornisce a Strive due impostazioni geometriche. Il pistone ad aria compatto sviluppato da Fox modifica la geometria della bici e la cinematica delle sospensioni aumentando la resistenza allo squat e riducendo la leva.
Ora che la Strive è una bici da enduro dedicata, Canyon è stata in grado di espandere la gamma di regolazione della Shapeshifter.
Le due impostazioni sono denominate "Chop Mode", progettate per la discesa o la guida accidentata, e "Pedal Mode", progettate per la guida o le salite meno estreme.
Nell'impostazione Chopped, Canyon taglia di 2,2 gradi dall'angolo del tubo sterzo a 63 gradi allentati. Inoltre, aumenta notevolmente l'inclinazione del tubo verticale effettivo di 4,3 gradi a 76,5 gradi.
La modifica dello Shapeshifter in modalità pedale rende la Strive una bici più sportiva. Aumenta l'angolo effettivo del tubo sterzo e del tubo sella rispettivamente di 1,5 gradi a 64,5 gradi e 78 gradi.
Con una regolazione di 10 mm, puoi estendere o accorciare la portata e il centro anteriore di più o meno 5 mm. Ciò dovrebbe consentire a ciclisti di taglie diverse di trovare una configurazione più adatta su una bici della stessa taglia. Inoltre, consente ai ciclisti di modificare le impostazioni in base al profilo del percorso per massimizzare le prestazioni.
Canyon afferma che la nuova costruzione delle dimensioni con coppe per cuffie regolabili significa che queste dimensioni possono coprire una gamma più ampia di ciclisti. Puoi facilmente scegliere tra le taglie, in particolare tra telai medi e grandi.
La nuova linea Strive CFR ha due modelli: Strive CFR Underdog e il più costoso Strive CFR, con una terza bici da seguire (non vediamo l'ora di un prodotto basato su SRAM).
Ognuna è dotata di sospensioni Fox, cambio e freni Shimano, ruote DT Swiss e pneumatici Maxxis e kit di finiture Canyon G5. Entrambe le bici sono disponibili nelle colorazioni carbonio/argento e grigio/arancione.
I prezzi partono da £ 4.849 per il CFR Underdog e £ 6.099 per il CFR. Aggiorneremo i prezzi internazionali quando li avremo. Inoltre, controlla la disponibilità online sul sito web di Canyon.
Luke Marshall è uno scrittore tecnico per BikeRadar e MBUK Magazine. Ha lavorato su entrambi i titoli dal 2018 e ha oltre 20 anni di esperienza in mountain bike. Luke è un ciclista concentrato sulla gravità con una storia di gare di discesa libera, avendo già gareggiato nella Coppa del mondo di discesa libera UCI. mountain bike, piste da sci di fondo nel Galles meridionale e nel sud-ovest dell'Inghilterra. Appare regolarmente sul podcast e sul canale YouTube di BikeRadar.
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