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Sono passati più di quattro anni da quando FSA ha lanciato il suo gruppo K-Force WE (Wireless Electronic) a 11 velocità, e meno di due anni dopo la versione con freni a disco. Ma oggi l'azienda annuncia che passerà alle 12 velocità con un gruppo con freni a disco K-Force WE 12. Naturalmente, vuole dare seguito alle generazioni precedenti e competere direttamente con i gruppi elettronici per bici da corsa a 12 velocità dei tre grandi: Shimano, SRAM e Campagnolo.
Ma non è tutto. Il kit è stato lanciato contemporaneamente a tutta una serie di prodotti del marchio, che spaziano dalle bici da strada, da montagna, gravel alle e-bike.
Descritto dalla FSA come una "trasmissione aggiornata", la maggior parte dei componenti K-Force WE 12 sono molto simili agli attuali componenti a 11 velocità, ma oltre all'aggiornamento a 12 pignoni, sono presenti alcune modifiche al design e alle finiture per migliorarne la funzionalità e l'estetica.
Il kit WE è dotato di comandi del cambio wireless che trasmettono i comandi al modulo di controllo posto sulla parte superiore del deragliatore anteriore. Entrambi i deragliatori sono fisicamente collegati a una batteria montata sul tubo sella, il che significa che il kit non è completamente wireless, ma è definito da molti come semi-wireless.
Oltre alla nuova grafica più discreta, il corpo della leva del cambio, la leva del freno piegata e il pulsante del cambio mantengono l'ergonomia esistente, acclamata dalla critica, e sembrano pressoché invariati all'esterno. Lo stesso vale per le pinze del disco, mentre il cambio mantiene il suo cilindro principale compatto, la regolazione della gamma per le leve composte, le porte di scarico montate in alto e la trasmissione wireless alimentata da batteria a bottone CR2032.
Il peso dichiarato di ogni leva del cambio e pinza (inclusi tubo freno e olio) è rispettivamente di 405 grammi, 33 grammi e 47 grammi superiore al peso dichiarato dall'azienda per le leve del cambio WE Disc a 11 velocità, sinistra e destra. I pesi precedenti non avevano pastiglie freno, ma i pesi offerti per le nuove pinze non le menzionano.
Il nuovo deragliatore posteriore sembra differire dalla versione a 11 velocità solo per finitura e peso, con una nuova grafica stealth e 24 grammi in più. Ha sempre una capacità di carico massima di 32 tonnellate e la puleggia composta da jogging FSA, e probabilmente non ha ancora una molla di ritorno, funzionando più come un braccio robotico che come un tradizionale meccanismo posteriore a parallelogramma.
Il deragliatore anteriore rimane il cervello del sistema, poiché riceve segnali wireless dal comando cambio e controlla tutti gli elementi di cambio del sistema.
Si adatta a un supporto brasato standard, mantiene la sua messa a punto automatica e ha un tempo di cambiata dichiarato di 70 ms. A differenza della capacità massima della corona di 16 denti della versione a 11 velocità, il modello a 12 velocità ha 16-19 denti. A parte la sobria grafica "12", il suo corpo alto e sovradimensionato sembra identico, ma il telaio in acciaio è stato rifinito e le evidenti viti sulla parte posteriore non sono più visibili. Il peso dichiarato è stato ridotto da 162 grammi a 159 grammi.
FSA ha abbinato il nuovo gruppo WE a 12 velocità alla sua guarnitura K-Force Team Edition BB386 Evo. È esteticamente più gradevole delle precedenti guarniture K-Force, con pedivelle cave in composito di carbonio 3K e corone monoblocco CNC AL7075 a montaggio diretto.
FSA dichiara che le corone sabbiate e anodizzate nere sono compatibili con le trasmissioni Shimano, SRAM e FSA a 11 e 12 velocità. Gli assi BB386 EVO sono in lega con un diametro di 30 mm e una gamma di movimenti centrali FSA che garantiscono un'ampia compatibilità.
Le lunghezze delle pedivelle disponibili sono 165 mm, 167,5 mm, 170 mm, 172,5 mm e 175 mm, mentre le corone sono disponibili nelle combinazioni 54/40, 50/34, 46/30. Il peso dichiarato della corona 54/40 è di 544 grammi.
Il cambiamento visivo più significativo del kit K-Force WE di FSA è il pignone aggiuntivo. Il volano è ancora costituito da un supporto fuso in un unico pezzo, trattato termicamente, e il pignone più grande è nichelato chimicamente. Il pignone più piccolo è in titanio e la cassetta è disponibile nelle misure 11-25, 11-28 e 11-32. FSA afferma che la sua nuova cassetta 11-32 a 12 velocità pesa 195 grammi, ovvero è notevolmente più leggera della precedente cassetta 11-28 a 11 velocità, che pesava 257 grammi.
Descritta dalla FSA come silenziosa ed efficiente, la catena K-Force è dotata di perni cavi, una larghezza di 5,6 mm e una finitura nichelata; si dice che pesi 250 grammi con 116 maglie, rispetto ai 246 grammi della precedente versione da 114 maglie.
I rotori K-Force WE sono caratterizzati da un design a due pezzi con un supporto in alluminio forgiato, un anello in acciaio inossidabile fresato e bordi arrotondati per mozzi con bloccaggio centrale o a sei bulloni, con diametro di 160 mm o 140 mm. Il peso dichiarato è aumentato da 100 g e 120 g rispettivamente per 140 mm e 160 mm a 103 g e 125 g.
D'altra parte, una batteria da 1100 mAh montata sul tubo sella interno alimenta i due deragliatori tramite un cavo collegato e dovrebbe garantire un tempo di utilizzo simile o migliorato tra una ricarica e l'altra. Il sistema WE originale doveva essere acceso tramite un pulsante sul deragliatore anteriore prima dell'uso e passava in modalità standby dopo un periodo di inattività. In precedenza veniva caricato sostituendo il cavo del deragliatore anteriore con un caricabatterie. Sebbene la batteria e il cablaggio sembrino essere invariati, al momento non ci sono informazioni su questo processo o sulla durata prevista della batteria.
Oggi è stato annunciato anche il nuovo misuratore di potenza FSA, basato su una guarnitura in alluminio AL6061/T6 forgiata a freddo con perni MegaExo da 24 mm o BB386 EVO. La corona è in alluminio stampato AL7075 ed è disponibile in una varietà di 10, 11 e 12 velocità per adattarsi alle trasmissioni Shimano, SRAM e FSA, anche se FSA afferma che è ottimizzata per 11 e 12 velocità.
La lunghezza della pedivella varia da 145 mm a 175 mm, con salti di 5 mm oltre a 167,5 mm e 172,5 mm. È anodizzata nera lucida e ha un peso dichiarato di 793 grammi nella configurazione 46/30 da 170 mm.
Il sistema di misurazione della potenza è un vero e proprio affare internazionale, che utilizza estensimetri giapponesi, calibrati da trasduttori di coppia tedeschi. Offre un bilanciamento virtuale sinistra/destra, è compatibile con Zwift tramite BLE 5.0, ha trasmissione ANT, è impermeabile IPX7 e ha la compensazione automatica della temperatura. Il misuratore di potenza ha una durata dichiarata della batteria di 450 ore utilizzando una singola pila a bottone CR2450 e si dice che abbia una precisione di +/- 1%. Il prezzo di vendita previsto per tutto questo è di soli 385 euro.
Il nuovo sistema FSA o E-System è un motore elettrico ausiliario nel mozzo posteriore con una potenza totale potenziale di 504 WH, oltre a un'unità di controllo della bici integrata e un'app per smartphone. Concentrata su flessibilità e integrazione, la batteria da 252 Wh di FSA è progettata per il montaggio sul tubo obliquo, ed è possibile installare un'ulteriore batteria da 252 Wh nel portaborraccia per raddoppiare l'autonomia. Il pulsante sul tubo superiore controlla il sistema e la porta di ricarica si trova appena sopra l'alloggiamento del movimento centrale.
La batteria alimenta un motore da 43 Nm integrato nella ruota, scelto da FSA per la sua capacità di adattarsi a quasi tutti i telai, indipendentemente dalle dimensioni. Pesa 2,4 kg e si dice che abbia un attrito molto basso a velocità superiori a 25 km/h. È presente un sensore di coppia integrato a risposta rapida, diagnostica remota del rivenditore e FSA dichiara una buona resistenza all'acqua, una lunga durata dei cuscinetti e una facile manutenzione. Sono disponibili cinque livelli di assistenza e un'app FSA compatibile con dispositivi iOS e Android che consente ai ciclisti di registrare i dati di guida, visualizzare lo stato della batteria e visualizzare la navigazione GPS passo dopo passo.
A velocità superiori a 25 km/h (32 km/h negli Stati Uniti), i motori nel mozzo si spengono, consentendo al ciclista di continuare a pedalare con un attrito residuo minimo, offrendo una sensazione di guida naturale. L'E-System di FSA è inoltre compatibile con l'E-bike Remote di Garmin, che può azionare da remoto le funzioni di assistenza della tua bici, nonché il tuo Garmin Edge, e può essere una terza opzione per un'altra connessione ANT+.
Dopo la prova ti verranno addebitati £ 4,99 € 7,99 € 5,99 al mese, puoi annullare in qualsiasi momento. Oppure iscriviti per un anno per £ 49 £ 79 € 59
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