FSA rilascia il gruppo K-Force WE Disc a 12 velocità, il misuratore di potenza economico e il sistema e-bike

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Sono passati più di quattro anni da quando FSA ha lanciato il suo gruppo K-Force WE (Wireless Electronic) a 11 velocità e meno di due anni dopo la sua versione con freno a disco. Ma oggi, l'azienda annuncia che passerà a 12 velocità con un gruppo con freno a disco K-Force WE 12. Naturalmente, vuole basarsi sulle generazioni precedenti e competere direttamente con i gruppi elettronici per bici da strada a 12 velocità dei Big Three: Shimano, SRAM e Campagnolo.
Ma non è tutto. Il kit è stato rilasciato contemporaneamente alla sfilza di prodotti del marchio, che spaziano da strada, montagna, gravel ed e-bike.
Descritto dalla FSA come una "trasmissione aggiornata", la maggior parte dei componenti K-Force WE 12 sono molto simili agli attuali componenti a 11 velocità, ma oltre all'aggiornamento a 12 pignoni, ci sono alcune modifiche al design e alla finitura per migliorare la funzionalità e l'estetica.
Il kit WE è dotato di leve del cambio wireless che trasmettono i comandi del cambio al modulo di controllo sulla parte superiore del deragliatore anteriore. Entrambi i deragliatori sono fisicamente collegati a una batteria montata sul tubo verticale, il che significa che il kit non è completamente wireless, ma viene definito da molti semi-wireless.
A parte la nuova grafica più sottile, il corpo della leva del cambio, la leva del freno piegata e il pulsante del cambio mantengono l'ergonomia esistente e acclamata dalla critica e sembrano sostanzialmente invariati all'esterno. Lo stesso vale per le pinze del disco, mentre il cambio mantiene la sua pompa freno compatta, la regolazione della gamma per le leve della leva composte, le luci di scarico montate in alto e la trasmissione wireless alimentata a batteria a bottone CR2032.
Il peso dichiarato di ciascun cambio e pinza (inclusi il tubo del freno e l'olio) è rispettivamente di 405 grammi, 33 grammi e 47 grammi in più rispetto al peso dichiarato dall'azienda dei comandi sinistro e destro WE Disc a 11 velocità. I ​​pesi precedenti non avevano pastiglie dei freni, ma i pesi offerti per le nuove pinze non li menzionano.
Il nuovo deragliatore posteriore sembra differire dalla versione a 11 velocità solo per finitura e peso, con nuove grafiche stealth e 24 grammi in più.
Il deragliatore anteriore rimane il cervello dell'operazione, in quanto riceve i segnali wireless dal cambio e controlla tutti gli elementi del cambio del sistema.
Si adatta a un supporto brasato standard, mantiene la sua regolazione fine automatica e ha un tempo di cambiata dichiarato di 70 ms. A differenza della capacità massima del pignone di 16 denti della versione a 11 velocità, il modello a 12 velocità ha 16-19 denti. 159 grammi.
FSA ha accoppiato il nuovo gruppo WE a 12 velocità con la sua guarnitura BB386 Evo K-Force Team Edition.
FSA afferma che le corone anodizzate nere e sabbiate sono compatibili con le trasmissioni Shimano, SRAM e FSA a 11 e 12 velocità. Gli assi BB386 EVO sono in lega da 30 mm di diametro con una gamma di movimenti centrali FSA che garantiscono un'ampia compatibilità.
Le lunghezze disponibili della pedivella sono 165 mm, 167,5 mm, 170 mm, 172,5 mm e 175 mm e le corone sono disponibili nelle combinazioni 54/40, 50/34, 46/30. Il peso dell'anello 54/40 dichiarato è di 544 grammi.
Il più grande cambiamento visivo al kit K-Force WE di FSA è il suo pignone aggiuntivo. Il volano è ancora costruito con un portante trattato termicamente in un unico pezzo, e il pignone più grande è nichelato per elettrolisi. Il pignone più piccolo è in titanio e la cassetta è disponibile nelle misure 11-25, 11-28 e 11-32. precedente cassetta 11-28 a 11 velocità a 257 grammi.
Descritta dalla FSA come silenziosa ed efficiente, la catena K-Force presenta perni cavi, una larghezza di 5,6 mm e una finitura nichelata, e si dice che pesi 250 grammi con 116 maglie, rispetto ai 246 grammi delle precedenti 114 maglie.
I rotori K-Force WE presentano un design del rotore in due pezzi con un supporto in alluminio forgiato, anello in acciaio inossidabile fresato e bordi arrotondati per mozzi con bloccaggio centrale o sei bulloni, diametro 160 mm o 140 mm. Il loro peso dichiarato è aumentato da 100 ge 120 g a 140 mm e 160 mm rispettivamente a 103 g e 125 g.
Altrove, una batteria da 1100 mAh montata sul tubo verticale interno alimenta i due deragliatori tramite un cavo collegato e dovrebbe fornire un tempo di utilizzo simile o migliore tra una ricarica e l'altra. Il sistema WE originale doveva essere acceso tramite un pulsante sul deragliatore anteriore prima dell'uso e andava in modalità standby dopo un periodo di inattività. Precedentemente caricato sostituendo il cavo del deragliatore anteriore con un caricabatterie.
Annunciato anche il nuovo misuratore di potenza di FSA, basato su una guarnitura in alluminio AL6061/T6 forgiato a freddo con assi MegaExo da 24 mm o BB386 EVO.
Le lunghezze delle pedivelle variano da 145 mm a 175 mm, con salti di 5 mm oltre a 167,5 mm e 172,5 mm. È nera anodizzata lucida e ha un peso dichiarato di 793 grammi in una configurazione 46/30, 170 mm.
Il sistema di misurazione della potenza è un vero affare internazionale, utilizzando estensimetri giapponesi, calibrati da trasduttori di coppia tedeschi. Offre bilanciamento sinistro/destro virtuale, è compatibile con Zwift tramite BLE 5.0, ha trasmissione ANT, è impermeabile IPX7 e ha una compensazione automatica della temperatura.
Il nuovo sistema FSA o E-System è un motore ausiliario elettrico del mozzo posteriore con una potenza totale potenziale di 504 Wh, oltre a un'unità di controllo della bici integrata e un'app per smartphone. Focalizzata sulla flessibilità e l'integrazione, la batteria da 252 Wh di FSA è progettata per il montaggio sul tubo obliquo e una batteria aggiuntiva da 252 Wh può essere installata nel portaborraccia per raddoppiare l'autonomia. Il pulsante sul tubo superiore controlla il sistema e la porta di ricarica si trova appena sopra l'alloggiamento del movimento centrale.
La batteria alimenta un motore a ruota da 43 Nm, che FSA ha scelto per la sua capacità di inserirsi in quasi tutti i telai, indipendentemente dalle dimensioni. Pesa 2,4 kg e si dice che abbia un attrito molto basso a velocità superiori a 25 km/h. C'è un sensore di coppia integrato a risposta rapida, diagnostica remota del rivenditore e FSA afferma una buona resistenza all'acqua, una lunga durata dei cuscinetti e una facile manutenzione. e visualizzare la navigazione GPS turn-by-turn.
A velocità superiori a 25 km/h (32 km/h negli Stati Uniti), i motori del mozzo si spengono, consentendo al ciclista di continuare a pedalare con un attrito minimo residuo, fornendo una sensazione di guida naturale. L'E-System di FSA è anche compatibile con l'E-bike Remote di Garmin, che può azionare in remoto le funzioni di assistenza della tua bici, così come il tuo Garmin Edge, e potrebbe essere una terza opzione per un'altra connessione ANT+.
Dopo la prova ti verranno addebitati £ 4,99 € 7,99 € 5,99 al mese, annulla in qualsiasi momento. Oppure iscriviti per un anno per £ 49 £ 79 € 59
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Tempo di pubblicazione: 22-lug-2022