Come puoi non amare l'estate? Certo, fa caldo, ma batte decisamente il freddo, e c'è molto da fare con il tuo tempo. In Engine Builder, il nostro team è stato impegnato a partecipare a eventi di corse, spettacoli, visitare produttori e negozi di motori e il nostro solito lavoro sui contenuti.
Quando il coperchio della distribuzione o il blocco non ha un perno di centraggio, o il foro del perno di centraggio non si adatta perfettamente al perno. Prendi un vecchio ammortizzatore e carteggia il centro in modo che ora possa incastrarsi sul naso della pedivella. Usalo per fissare il coperchio mentre stringi i bulloni.
Che tu sia un costruttore di motori, un meccanico o un produttore professionista o un appassionato di auto che ama i motori, le auto da corsa e le auto veloci, Engine Builder ha qualcosa per te. Le nostre riviste cartacee forniscono caratteristiche tecniche approfondite su tutto ciò che devi sapere sulla costruzione di motori e i suoi diversi mercati, mentre le nostre opzioni di newsletter ti tengono aggiornato con le ultime notizie e prodotti, informazioni tecniche e addetti ai lavori del settore. Newsletter Engine Builders, Weekly Engine Newsletter o Weekly Diesel Newsletter direttamente nella tua casella di posta. Sarai coperto di potenza in pochissimo tempo!
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Mentre gran parte del discorso sulle nuove auto in questi giorni ruota attorno alla graduale eliminazione dei motori a combustione interna per i veicoli elettrici alimentati a batteria, ci sono ancora alcuni OEM che cercano di soddisfare gli appetiti dei nostri appassionati di motori.
Sappiamo che i motori di cassa possono essere un argomento delicato per il nostro pubblico, ma è difficile ignorare ciò che alcuni OEM hanno sfornato ultimamente. Sebbene ciò possa sembrare in contraddizione con tutte le promesse di passare a veicoli più ibridi ed elettrici, case automobilistiche come Dodge e Chevrolet stanno anche alzando la posta sul lato della combustione interna, con prodotti come Hellephant e il 572 big block in COPO Camaro.
Chevrolet Performance sta ora facendo un ulteriore passo avanti con la sua ultima grossa Chevrolet da 632 pollici cubi, 10,35 litri e 1.004 cavalli.
Il nuovo Chevrolet Performance ZZ632/1000 Deluxe Big Block Crate Engine non fa eccezione. È il motore per casse più potente che Chevrolet abbia mai costruito, con la moderna tecnologia EFI e più di 1.000 cavalli con pompa a gas a 93 ottani.
Lo ZZ632 è un motore V8 in ghisa, bozzelli alti con coperchi a 4 bulloni, alesaggio e corsa 4.600˝ x 4.750˝. È la stessa base utilizzata sul blocco 572, ma è forato più di 0.040˝ e ha 3/8″ di corsa in più. 18 pistoni, tutti bilanciati internamente.
Inoltre, il 632 è dotato di una testata in alluminio con porta di espansione con camera da 70 cc e design RS-X. Anche il collettore di aspirazione è in alluminio ed è un design alto a piano singolo. Il treno valvole è costituito da un albero a camme a rulli idraulici in acciaio billet con una durata di aspirazione di 270º e una durata di scarico di 287º.
Parlando delle valvole, le parti sono in titanio con una luce di aspirazione da 2.450 pollici, una luce di scarico da 1.800 pollici e uno stelo con diametro esterno di 5/16. Il forcellone è un forcellone montato sull'albero del rullo in alluminio forgiato con un rapporto di 1.8:1.
Altre caratteristiche per il motore includono 86 lb/hr. Iniettori di carburante, grilletto a manovella 58X, accensione a bobina vicina, pompa dell'acqua in alluminio, coppa in acciaio da 8 qt e corpo farfallato in stile 4500. Tutti questi offrono oltre 1.000 cavalli a 93 ottani e un rapporto di compressione di 12:1 a 7.000 giri/min.
Con un ampio supporto post-vendita per il grande blocco, non è difficile per le persone spingere questo motore oltre i 1.004 cavalli, sia che si scelga di utilizzare l'induzione forzata o meno. Con quasi 10,4 litri di cilindrata disponibili e un'estremità inferiore completamente forgiata, questo motore è pronto per sopportare la punizione di una potenza elevata.
Pertanto, abbondano le voci sul prezzo del motore da 1.000 cavalli e 632 pollici cubi. Il prezzo consigliato di Chevrolet sembra essere compreso tra $ 37.000 e $ 38.000.
Il motore di questa settimana è sponsorizzato da PennGrade Motor Oil, Elring – Das Original e Scat Crankshafts. Se hai un motore che vorresti evidenziare in questa serie, invia un'e-mail all'editore di Engine Builder Greg Jones [email protected]