“Ho comprato il mio Dart da un amico intorno al 2009;era una berlina a due posti del '67.Originariamente aveva una pendenza di sei;poi aveva un lieve 440, cosa che ho fatto negli anni Tuned, ma ha rotto un'asta a 5500 giri / min in un Mopar di domenica 2019.Mi sono quasi salvato la testa (una era rotta) e ho avuto la fortuna di ottenere un virgin hole 440 per fermare quello che lo stava aspettando Val fa i compagni di squadra del battitore.
Il guru locale di Mopar Ash Knowles si è messo al lavoro e mi ha costruito una 494 a corsa leggera con un gruppo rotante Scat completo, pistoni SRP e camme a rulli idraulici Howards (0.600″) e punterie. Dopo il bloccaggio, ho dovuto apportare alcune correzioni alle teste Eddy RPM.
L'Auto è un B&M 727 con alcune aste Hurst lisce, e durante la costruzione del motore l'ho montato su un centro in alluminio accorciato da 9″, 35 scanalature con assali olandesi. La prima trasmissione della nuova combinazione è stata sulla pista di Murray Chrysler.
Grazie ad Ash Knowles perché si è accesa per la prima volta sul rimorchio la sera prima della mia partenza e ha funzionato bene su COTM tranne che per una bobina di accensione difettosa. Ha anche subito una riverniciatura a porte chiuse circa sei anni fa dopo un graffio al Mopar Mayhem. Adoro guidarla e ho sempre il mio copilota che la guida.
“Questo è un XD del 1980 che ho costruito.È stato portato a spettacoli strani e ha avuto avventure in famiglia alcuni fine settimana all'anno.Ho fatto quasi tutto da zero, escluso il lavoro sulla macchina del motore e la cucitura di nuovi sedili.
Gestisce un 351 ben costruito e ad alte prestazioni con pistoni forgiati SRP, enormi camme stradali Crow e bilancieri a rulli, che rimandano la potenza a un C4 integrato costruito con TCT con uno stallo a 3000 giri / min.
Sul retro c'è una bobina Dana 78 con rapporto 3,5:1. Alla fine è stato realizzato secondo uno standard molto più elevato di quanto originariamente previsto.
“Questa è la mia Saleen S331 F150 del 2006 con un 5.4L 3V sovralimentato.È la build numero 63 e la mia routine quotidiana.Le mod includono collettore SS 4 in 1 da 1,75 ", gatto ad alto flusso da 3", tubo X e doppio scarico laterale da 2,5 ".
Funziona con una puleggia da 10 psi, un gomito di aspirazione fabbricato e una presa d'aria da 5 pollici e un airbox. Il camion è abbassato di 2,5 pollici con sospensione del cingolo e barre antirollio.
Fa 345 CV a 10 psi e accende facilmente i 305/40R23. Il mio camion era di proprietà dei proprietari dell'azienda Steve ed Elizabeth Saleen. Essendo una delle sole sei persone in Australia, ricevo così tanti commenti che i miei figli adorano essere mandati a scuola da lei.
“Questa è la mia 302 XA GS Fairmont del 1971 con motore Cleveland.È stata la guida quotidiana della mia famiglia dalla metà degli anni '90 fino al 2009, quando mio padre me l'ha regalata quando avevo 19 anni.
Mio padre ha comprato questa macchina non restaurata abbastanza dritta e molto originale per $ 1800. Ho bei ricordi di viaggi su strada, trainare la barca di famiglia, avere mio padre bruciato una o due volte, imparare a guidare, indossare la mia macchina da corsa L in autostrada e (presumibilmente) rubare un'auto quando avevo 17 anni quando mio padre andava a pescare Andare a fare un giro con i miei amici.
Tra il 2010 e il 2013, l'auto è stata parcheggiata nel vialetto di papà prima di trasferirsi nel mio capannone. Nel 2017 mio cugino ha perso la vita in circostanze tragiche e mi rendo conto che tutto può cambiare in un istante, quindi perché non costruire un'auto e godersela con la famiglia invece di lasciarla arrugginire?
Così nell'ottobre 2017 è stata inviata al mio buon amico Glen Hogg con un piano per restaurarla entro tre anni, più o meno. Dopo più di quattro anni, abbiamo finito! Dopo quasi due anni all'estero, l'ho guidata per la prima volta alla vigilia di Natale dell'anno scorso.
“Questo è il mio VH SL Commodore del 1983.Ce l'ho da anni.Era l'auto da corsa del mio vecchio, guidava una 253. Ho costruito una 355 stroker per essa più di un anno fa ed è più grande della vecchia 253 Lavora di più!
Questo è un blocco VN 304 con pedivelle Scat 355, bielle Scat, prese d'aria per impieghi gravosi con valvole di aspirazione più grandi, aspirazione alta Harrop, carburatori da strada Holley da 750 CV, camme solide Camtech, bilanciere regolabile da 1,65, pistone sovradimensionato da 30mila, MSD 6AL e billetta MSD da capogiro.
L'ho inserito nella sezione In The Build lo scorso novembre e ora ho finito il motore e l'ho installato sul club rego. Questo è un risultato di cui sono molto orgoglioso.”
“Ecco la mia Charger R/T del '69.È una 440ci/quattro marce manuale dal Kentucky che è stata importata in Australia nel 2006. Aveva seri problemi di ruggine, quindi ha richiesto uno smontaggio completo e la sostituzione del 90% di acciaio: longheroni del telaio, pavimento, posteriore, parafanghi anteriori, cofano: tutto doveva essere sostituito con nuove parti di primo equipaggiamento.
Ho deciso di fare almeno gli anelli e i cuscinetti del motore, ma quello è diventato tutto – bielle, pistoni, valvole, collettori, camme – sostituito da qualcosa di nuovo. I colori esterni sono della Viper del 2013 e gli interni sono rifiniti in pelle.
Ci sono nuovi vetri in otto pezzi, nuovi paraurti e luci posteriori e una griglia ricostruita, che si trova su ruote Streeter da 20 pollici. Lo scarico in acciaio inossidabile da tre pollici suona alla grande!
“Sono Alex e ho 22 anni. Possiedo questo XC Fairmont del 1977.Attualmente ha una nuova generazione 408ci corsa Cleveland e un blocco freccia principale a quattro bulloni che mi ci sono voluti 1,5 anni per costruire.
mio padre originariamente costruì questa macchina 16 anni fa;aveva un 302 Cleveland all'epoca, e lui correva con il nitro. Poi mise il turbo al 302, ma sfortunatamente non era in grado di reggere la spinta. Poi aveva più motori, tra cui un altro 302 e un costipatore a tunnel 351. Nel 2019, mio ​​padre mi diede le chiavi.
Sfortunatamente aveva un morso sulla camma, quindi l'ho tirato fuori e ho deciso di costruire questo motore. Quando l'ho fatto, ho levigato e riverniciato il vano motore. La carrozzeria verrà riverniciata prima o poi.
Ci sono alcune altre cose che devo ancora fare, come un roll-bar e un paracadute per l'auto da corsa e un 9″ più forte. Il mio obiettivo per questa macchina è correre nella Drag Challenge e vorrei che andasse tra i 10 bassi e i 9 alti. Ho guidato questa macchina per il Summernats 35 dalla Tasmania.
“Nel 2018 il mio VE Commodore del 2007 è stato ridipinto da Phantom Black a VS HSV Cherry Black da Nathan Utting di Utz Kustoms e 'insaccato'.Fu allora che acquisì lo status di Dark Demon (DRKDVL).
Rob of HAMR Coatings ci fornisce un'incredibile ed esclusiva colorazione HAMR. A Kut Kustomz sono stati installati un nuovo manubrio anteriore con deviatore ECM, minigonne laterali Maloo appena riviste, labbro posteriore HDT e diffusore posteriore del manubrio G8, in nuovi colori.
Nel gennaio 2020, l'auto ha avuto un incidente che ha danneggiato l'intero lato del guidatore, poi è arrivato il COVID e l'auto è passata da un lavoro di riparazione e rifinitura a una selvaggia riverniciatura personalizzata e altro ancora.
Inoltre, abbiamo esaminato tutti i dettagli più fini e realizzato molte parti di dettaglio personalizzate tra cui battitacco, estintori e tappetini, e abbiamo persino chiesto a Unspoken Design di realizzare alcuni fari personalizzati.
“Questa è la mia Mustang del '66.È un progetto in corso.Di recente ho ricostruito uno stroker Clevo da 377ci al suo interno e produce 460 CV e 440 libbre-piedi.Caricatore dall'alto a quattro velocità e con 3,5 marce Il differenziale da 9″ completa la trasmissione.Ho avuto la fortuna di prendere questa macchina dal mio vecchio dopo aver perso la mia Mk2 Escort (colpita perizoma da un guidatore ubriaco) mentre tornavo a casa dal salone dell'auto locale. Spero che ti piaccia!
“Ho comprato un HG Kingswood del 1971 nel 2018 con un 253 insignificante.La prima cosa che ho fatto dopo averlo posseduto è stata abbassare la sospensione posteriore e installare un set di trascinamenti automatici.Poi sono arrivate quelle più potenti Desiderose di abbinarsi al nuovo look duro, quindi ora ha un carby LS1 che è divertente.Perfetto per una serata estiva!