Quando il Barbara Walker Crossing è stato concepito per la prima volta nel 2012, la sua funzione principale era quella di risparmiare agli escursionisti e ai corridori sul Wildwood Trail di Portland il fastidio di evitare il traffico sulla trafficata West Burnside Road.
È diventato una testimonianza di un'architettura esteticamente consapevole, fondendo utilità e bellezza per una comunità che apprezzava (e richiedeva) entrambe.
Completato nell'ottobre 2019 e inaugurato lo stesso mese, il ponte è una passerella pedonale lunga 180 piedi che dovrebbe essere curva e progettata per fondersi con la foresta circostante.
È stato fabbricato fuori sede dall'ormai defunta Portland Supreme Steel Company, tagliato in tre sezioni principali e poi trasportato sul sito.
Soddisfare i requisiti visivi e architettonici significava utilizzare materiali che avrebbero raggiunto tutti gli obiettivi altamente unici del progetto, sia artisticamente che strutturalmente. Ciò significa utilizzare tubi - in questo caso tubi in acciaio strutturale da 3,5″ e 5″.corten (ASTM A847) progettati per strutture che richiedono connessioni saldate o imbullonate.
Ed Carpenter, designer e artista specializzato in installazioni pubbliche su larga scala, ha affermato di avere diversi obiettivi in ​​mente quando ha concepito il ponte. Tra questi, il ponte dovrebbe essere integrato nel contesto della foresta, che è una continuazione della sensazione e dell'esperienza del sentiero, e dovrebbe essere il più delicato e trasparente possibile.
"Poiché uno dei miei obiettivi di progettazione più importanti era quello di rendere il ponte delicato e trasparente, avevo bisogno dei materiali più efficienti e del sistema strutturale più efficiente possibile, quindi tralicci a tre corde", afferma Carpenter, che è anche un appassionato di attività all'aperto..In esecuzione sul vasto sistema di sentieri di Portland da oltre 40 anni. “Potresti costruirlo con altri materiali, ma i tubi oi tubi d'acciaio sono solo la scelta logica.
Dal punto di vista pratico della costruzione, realizzare tutto questo non è facile.Stuart Finney, un ingegnere strutturale presso l'ufficio di Portland della società di ingegneria KPFF ed ex responsabile del progetto di ponti, ha affermato che saldare con successo tutti i componenti alle giunzioni TYK dove si incontrano tutti i tubi di supporto è stato probabilmente il più difficile.
"Essenzialmente ogni giunto è diverso", dice Finney, che ha praticato il mestiere per 20 anni.
Il ponte pedonale Barbara Walker Crossing attraversa la Burnside Road ad alto traffico di Portland. È entrato in funzione nell'ottobre 2019. Shane Bliss
“Le saldature devono essere completamente trasformate.La saldatura può infatti essere una delle parti più complesse della produzione”.
L'omonima di Ferry, Barbara Walker (1935-2014), è stata per anni un pilastro degli sforzi di conservazione di Portland ed è lei stessa un po' una forza della natura. Ha svolto un ruolo attivo in numerosi progetti pubblici a Portland, tra cui Marquam Nature Park, Pioneer Courthouse Square e Powell Butte Nature Park. Ha anche sostenuto instancabilmente quello che divenne noto come il 40-Mile Loop, che includeva il Wildwood Trail and Bridge.
Proprio come Walker ha raccolto circa $ 500.000 dal pubblico per Pioneer Courthouse Square ($ 15 per pavimentazione in pietra), la Portland Parks Foundation senza scopo di lucro ha raccolto $ 2,2 milioni da circa 900 donazioni private per aiutare a finanziare il ponte. La città di Portland, Portland Parks & Recreation e altre entità hanno contribuito al resto del costo di circa $ 4 milioni.
Carpenter ha detto che destreggiarsi tra le molte voci e voci del progetto si è rivelato impegnativo, ma ne è valsa la pena.
"Penso che l'esperienza più importante sia la grande collaborazione della comunità, il grande orgoglio e il grande impegno - le persone stanno pagando per questo", ha detto Carpenter. "Non solo individui, ma città e contee.È solo un grande sforzo collettivo”.
Finney ha aggiunto che lui e il suo team, e i produttori responsabili di dare vita ai progetti, hanno dovuto superare molte delle sfide nella modellazione 3D che hanno fatto, semplicemente a causa di tutte le complessità dei giunti e dei raccordi.
"Stiamo lavorando con i nostri disegnatori per assicurarci che tutti i modelli siano allineati perché, ancora una volta, non c'è spazio per errori con molti di questi giunti a causa della complessità della geometria", ha detto Finney.Molti ponti sono diritti, anche quelli curvi hanno curve e i materiali sono relativamente semplici.
“Per questo motivo, c'è molta piccola complessità che emerge nel progetto.Direi sicuramente che è più complesso di un normale [progetto].Ci vuole molto lavoro per tutti per portare a compimento questo progetto.
Tuttavia, secondo Carpenter, tra gli elementi chiave della complessità del ponte, ciò che conferisce al ponte il suo effetto complessivo è l'impalcato curvo. Vale la pena di farlo? Principalmente sì.
"Penso che il buon design di solito inizi con la praticità e poi passi a qualcosa di più", ha detto Carpenter. "Questo è esattamente quello che è successo su questo ponte.Penso che per me la cosa più importante sia il mazzo curvo.In questo caso, non mi sento davvero bene con la barretta di cioccolato perché l'intero percorso è così ondulato e si piega.È solo che non voglio fare una brusca svolta a sinistra attraverso il ponte e poi fare una brusca svolta a sinistra e continuare.
Il ponte pedonale Barbara Walker Crossing è stato fabbricato fuori sede, diviso in due sezioni principali e poi trasportato su camion nella sua posizione attuale. Portland Parks Foundation
“Come si fa un mazzo curvo?Beh, si scopre che un traliccio a tre corde funziona molto bene su una curva.Ottieni un rapporto profondità-estensione molto favorevole.Quindi, cosa puoi fare con un traliccio a tre corde per renderlo elegante e bello, e fare riferimento alla foresta in un modo che la faccia sembrare come se non potesse essere da nessun'altra parte?Inizia con praticità, quindi spostati verso - qual è la parola?- verso la fantasia.O dalla praticità all'immaginazione. Alcune persone potrebbero fare il contrario, ma è esattamente così che lavoro.
Carpenter ringrazia in particolare l'equipaggio della KPFF per avergli dato l'ispirazione di cui aveva bisogno per proiettare i tubi oltre il ponte, che ha conferito al ponte un aspetto organico ed emergente dalla foresta. Il progetto ha richiesto circa sette anni dall'inizio all'inaugurazione, ma Finney è stato felice di avere l'opportunità di farne parte.
"È bello avere qualcosa da offrire a questa città ed esserne orgogliosi, ma è anche bello affrontare una bella sfida ingegneristica", ha detto Finney.
Secondo la Portland Parks Foundation, circa 80.000 pedoni utilizzeranno il ponte pedonale ogni anno, risparmiando la fatica di attraversare un tratto di strada che vede circa 20.000 veicoli al giorno.
Oggi, il ponte continua la visione di Walker di collegare residenti e visitatori di Portland alla bellezza del paesaggio naturale circostante.
"Dobbiamo fornire alle persone urbane l'accesso alla natura", ha detto una volta Walker (citato dal World Forestry Center). "L'entusiasmo per la natura viene dall'essere all'aperto.Non può essere appreso in astratto.Sperimentando la natura in prima persona, le persone hanno il bisogno di diventare amministratori della terra”.
Lincoln Brunner è editore di The Tube & Pipe Journal. Questo è il suo secondo periodo presso TPJ, dove ha lavorato come editore per due anni prima di aiutare a lanciare TheFabricator.com come primo gestore di contenuti web di FMA. Dopo quell'esperienza molto gratificante, ha trascorso 17 anni nel settore non profit come giornalista internazionale e direttore delle comunicazioni. È un autore pubblicato e ha scritto molto su vari aspetti dell'industria della fabbricazione di metalli.
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