Il gruppo di esperti di Yachting Monthly si riunisce per offrirti i migliori consigli per il miglioramento del ponte
Assicuratevi di effettuare il check-in prima di lasciare la Francia per evitare di rimanere troppo a lungo nell'area Schengen. Credito: Getty
Quando recensiamo barche nuove e usate su Yachting Monthly, uno degli aspetti principali che i nostri tester osservano è la disposizione del ponte e come la configurazione può aiutare o ostacolare i potenziali acquirenti. Naturalmente, indipendentemente dalla disposizione del ponte di fabbrica, è possibile apportare miglioramenti al ponte per adattare meglio il proprio yacht alle proprie esigenze.
Abbiamo riunito il nostro team di esperti crocieristi per offrire loro i migliori consigli su come migliorare diversi tipi di imbarcazioni e stili di navigazione in coperta.
Per evitare questo inconveniente, il mio sloop Mo da 45 piedi è dotato di una copertura in acciaio inossidabile che si adatta sotto l'anello di compressione dello sfiato, rendendolo praticamente stagno.
Dico "quasi" perché la maggior parte delle scatole Dorade ha un foro di drenaggio sul fondo che può comunque far entrare una piccola quantità di acqua in condizioni molto difficili, quindi è comunque una buona idea infilare uno straccio nello sfiato dal basso.
Quando sono in mare, uso il moschettone: tiene fermo il gavone del pozzetto, ma mi permette anche di aprirlo velocemente.
L'installazione di cancelli sul guardrail ha facilitato l'ingresso del personale di Algol. Credito: Jim Hepburn
Dopo che l'equipaggio è stato operato all'anca e al ginocchio, avevamo bisogno di lavorare sui tientibene del mio Beneteau Evasion 37 Algol.
Successivamente, i cavi del guardrail devono essere accorciati e su entrambi i lati devono essere installate delle linee di chiusura del cancello; queste vengono agganciate per facilitare l'accesso da un pontone o da un canotto.
Utilizzare teste cilindriche in acciaio inox da 6 mm x 50 mm per avvitare le prese della base della porta e del pilastro attraverso le guide di copertura in teak nelle assi laterali in teak per una maggiore resistenza.
I telai delle porte e i pilastri provengono dalla Germania. Le ghiere, gli occhielli e i moschettoni utilizzati per accorciare il filo del guardrail provengono dal Regno Unito.
Ho dovuto realizzare una semplice pressa per fili per idrostampare nuove ghiere su filo inossidabile.
William ha realizzato il suo tendalino personalizzato perché non riusciva a trovarne uno che si adattasse alla poppa stretta del suo Gladiateur 33. Credito immagine: William Schotsmans
Lo spazio tra l'estremità anteriore del braccio e il montante posteriore è di 0,5 m e la parte posteriore del montante posteriore deve essere allungata.
È costituito da un'asta in acciaio inossidabile incernierata al supporto posteriore, con una piastra ad occhiello saldata nella parte anteriore per l'aggancio al sollevatore superiore.
Il sollevatore superiore passa attraverso un blocco montato sul supporto posteriore e scorre rapidamente sopra il pozzetto di spinta. La tela è fissata all'asta di spinta e a due montanti di poppa.
Da quando è stato installato 15 anni fa, il Bimini ha resistito a un vento contrario di 18 nodi e a un vento a favore di 40 nodi.
L'anno scorso abbiamo migliorato il sistema con due pannelli triangolari. La cabina di pilotaggio è semichiusa con l'aggiunta di tender e piccoli ombrelloni sulle gruette.
Può essere rimosso in pochi secondi. In caso di tempesta durante l'ormeggio, slegherei il bimini e lo installerei sopra il portello anteriore.
Sostituisci parte del filo protettivo con un filo che possa essere facilmente allentato in caso di emergenza. Credito: Harry Deckers
La soluzione è quella di realizzare una maniglia che possa essere slacciata oppure di utilizzare un pezzo di filo metallico per tenere ferma l'estremità posteriore del filo, in modo da poterla tagliare facilmente.
L'installazione di un VHF fisso nel canale garantirà un'elevata potenza continua. Credito: Harry Deckers
Preferisco una configurazione diversa e ho un VHF fisso nella mia cabina, così posso ascoltare e comunicare tramite VHF ad alta potenza restando nella cabina di pilotaggio e potendo vedere cosa succede sul mio Surround Me mentre navigo.
Disponiamo di un grazioso set di cuscini per il pozzetto non impermeabili, ma non possiamo metterli in mare perché potrebbero bagnarsi.
Non sono belli come i nostri tessuti, ma sono completamente impermeabili, si asciugano rapidamente, sono molto comodi e durano anni.
Ogni tappetino richiede circa tre metri di isolamento per tubi. Basta tagliarli in sette pezzi da 40 cm e infilare la corda nei fori dell'isolamento più volte.
Realizzato in materiale di copertura in policarbonato, il nuovo compagno lascia passare più luce. Credito: John Willis
In ogni viaggio prima della partenza ho installato la "Willis Light Access Door", che non era altro che un pezzo di materiale di copertura in policarbonato da 6 mm tagliato su misura per l'ingresso di accesso.
Ha resistito a tutte le condizioni, fino al vento forte, e ho impedito che venisse spazzato via quando ho inserito un cordino corto in un foro sul fondo per tenerlo fermo e rimuoverlo in condizioni di vento forte.
Essendo trasparente, fornisce molta luce mantenendo comunque la privacy; inoltre, posso usarlo anche per scrivere appunti con la mia penna twill.
Costa meno di un bicchiere di vino grande e ci vogliono circa cinque minuti per misurarlo e tagliarlo con un puzzle portatile.
Miglioramenti futuri? Ho accarezzato l'idea di usare un foglio da 8 mm, ma non sono riuscito a rompere nemmeno quello da 6 mm, quindi non credo che abbia molto senso.
Una corda annodata permanente da 2 m facilita il trasferimento dalla barca allo yacht quando è gonfia. Credito: Graham Walker
Eravamo appena sbarcati dopo 3.000 miglia e, con la barca carica di tutto, non vedevamo l'ora di sbarcare in quel pub tanto atteso.
Ce l'abbiamo fatta in tre, ma il quarto si è ritrovato con i piedi sul canotto e le braccia sul pozzetto di spinta, e la distanza si è improvvisamente allargata finché alla fine è caduto elegantemente in acqua.
Bene, ora abbiamo una corda annodata e resistente da 2 metri fissata in modo permanente sopra il cucchiaio da zucchero dell'OVNI 395.
Questo ci dava qualcosa a cui aggrapparci mentre ci spostavamo tra barche che rollavano e lance che precipitavano.
Può sia calarsi che tirarsi fuori dal canotto, il che è utile se le onde rendono difficile il trasferimento, o sulla via del ritorno dal bar!
La base del palo è costituita da un tubo di acciaio inossidabile (preferibilmente 316) delle stesse dimensioni del mio tangone, che monto su un robusto supporto sul ponte.
Lo uso per montare l'antenna radar perché evita di fare buchi nell'albero e fa risparmiare peso. Questo mi garantisce una portata di 12 miglia, di cui sono molto soddisfatto.
È anche possibile montare le luci posteriori sui pali (per tenerle sopra la bandiera, il che è utile quando si naviga di notte), luci di pozzetto o di coperta e luci di ancoraggio.
In questa posizione, la luce di ancoraggio sarà più visibile a breve distanza, soprattutto quando si getta l'ancora vicino alla terraferma e tutte le luci sono buone.
È anche possibile montare il riflettore radar sulla parte anteriore dell'albero, appena sotto il radar, in modo da non dover praticare antiestetici fori nell'albero.
In caso di pioggia intensa a poppa, la copertura può essere abbassata per isolare la cabina dagli elementi, consentendo comunque un accesso facile e veloce alla stessa.
Per impedire che il vento spinga la vela all'interno della cabina, il coperchio è dotato di due stecche orizzontali.
Può anche essere abbassato di notte o mentre l'equipaggio dorme, per garantire privacy e un'adeguata ventilazione.
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