Il gruppo di esperti di Yachting Monthly si riunisce per darti i migliori top per il miglioramento del ponte
Assicurati di effettuare il check-out prima di lasciare la Francia per evitare di rimanere oltre l'area Schengen.Credit: Getty
Quando esaminiamo barche nuove e usate su Yachting Monthly, una delle cose fondamentali che i nostri tester stanno guardando è il layout del ponte e come l'allestimento può aiutare o ostacolare i potenziali acquirenti. Naturalmente, indipendentemente dal layout del ponte dalla fabbrica, puoi apportare miglioramenti al ponte per far funzionare meglio il tuo yacht per te.
Abbiamo riunito il nostro team di esperti incrociatori per dare loro i migliori consigli per migliorare una varietà di tipi di navi e stili di navigazione sul ponte.
Per evitare ciò, il mio sloop Mo da 45 piedi è dotato di una copertura in acciaio inossidabile che si inserisce sotto l'anello di compressione dello sfiato, rendendo lo sfiato praticamente a tenuta stagna.
Dico "quasi" perché la maggior parte delle scatole Dorade ha un foro di scarico sul fondo che può ancora far entrare una piccola quantità di acqua in condizioni molto difficili, quindi è comunque un'idea intelligente infilare uno straccio nella presa d'aria dal basso.
Quando sono in mare uso il moschettone: chiude il gavone del pozzetto, ma permette di aprirlo comunque velocemente.
L'installazione di cancelli sul guardrail ha facilitato l'ingresso del personale Algol.Credit: Jim Hepburn
Dopo che l'equipaggio si è operato all'anca e al ginocchio, avevamo bisogno di un po' di lavoro sulle rotaie del mio Beneteau Evasion 37 Algol.
Le linee del guardrail devono poi essere accorciate e le linee di chiusura del cancello devono essere installate su entrambi i lati;sono incatenati per un facile accesso da un pontone o da un gommone.
Utilizzare teste a tazza in acciaio inossidabile da 6 mm x 50 mm per avvitare le prese della porta e della base del pilastro attraverso le guide di copertura in teak nelle assi laterali in teak per una maggiore resistenza.
I telai delle porte e i pilastri provengono dalla Germania. I puntali, gli occhielli e i moschettoni utilizzati per accorciare il filo del guardrail provengono dal Regno Unito.
Ho dovuto realizzare una semplice pressa a filo per forgiare idro-stampo nuove ghiere su filo inossidabile.
William ha realizzato il suo bimini personalizzato perché non riusciva a trovare un bimini che si adattasse al suo stretto e severo Gladiateur 33. Credito immagine: William Schotsmans
Lo spazio tra l'estremità anteriore del braccio e il montante posteriore è di 0,5 m e la parte posteriore del montante posteriore deve essere allungata.
È costituito da un'asta in acciaio inox incernierata al supporto posteriore, con una piastra ad occhiello saldata nella parte anteriore per l'aggancio al sollevatore superiore.
Il sollevatore superiore passa attraverso un blocco montato sul supporto posteriore e scorre velocemente sopra la fossa di spinta. Il telo è fissato all'asta di spinta e ai due montanti di poppa.
Dalla sua installazione 15 anni fa, il Bimini ha sopportato un vento contrario di 18 nodi e un vento in coda di 40 nodi.
L'anno scorso abbiamo migliorato il sistema con due pannelli triangolari. Il pozzetto è semichiuso con l'aggiunta di tender e piccoli parasole sulle gruette.
Può essere rimosso in pochi secondi. Se c'è una tempesta durante l'ormeggio, slegherei il bimini e lo installerei sopra il portello anteriore.
Scambia parte del filo protettivo con un filo che può essere facilmente allentato in caso di emergenza. Credito: Harry Deckers
La soluzione è creare un grillo che possa essere slacciato o utilizzare un pezzo di filo per trattenere l'estremità posteriore del filo in modo che possa essere facilmente tagliato.
L'installazione di un VHF fisso nel canale ti garantirà una potenza elevata e continua.Credito: Harry Deckers
Preferisco una configurazione diversa e ho un VHF fisso nella mia cabina, così posso ascoltare e comunicare su VHF ad alta potenza rimanendo nel pozzetto e potendo vedere cosa succede nel mio Surround me durante la navigazione.
Abbiamo un bel set di cuscini per pozzetto non impermeabili, ma non possiamo metterli in mare nel caso si bagnino.
Non hanno un bell'aspetto come i nostri tessuti, ma sono completamente impermeabili, si asciugano velocemente, sono molto comodi e durano per anni.
Ogni tappetino richiede circa tre metri di isolamento del tubo. Basta tagliarli in sette lunghezze da 40 cm e infilare la corda attraverso i fori nell'isolamento alcune volte.
Realizzato in materiale di copertura in policarbonato, il nuovo compagno fa scendere più luce. Crediti: John Willis
Ad ogni viaggio ho installato la "Willis Light Access Door" prima della partenza, che non era altro che un pezzo di scarto di materiale di copertura in policarbonato da 6 mm tagliato per adattarsi all'ingresso.
È stato in tutte le condizioni fino a forti venti e ha impedito che venisse spazzato via quando ho usato una corda corta attraverso un foro sul fondo per tenerlo in posizione e l'ho rimosso in condizioni di vento forte.
Dal momento che è trasparente, fornisce molta luce pur garantendo la privacy, e posso anche usarlo per scrivere note su di esso con la mia penna in twill.
Costa meno di un grande bicchiere di vino e ci vogliono circa cinque minuti per misurare e tagliare con un puzzle portatile.
Miglioramenti futuri? Ho accarezzato l'idea di utilizzare un foglio da 8,, ma non sono riuscito nemmeno a rompere la cosa da 6 mm, quindi non credo abbia molto senso.
Una corda annodata permanente di 2 m facilita il trasferimento dalla barca allo yacht quando è gonfiata.Credit: Graham Walker
Eravamo appena sbarcati dopo 3.000 miglia e, con la barca piena, non vedevamo l'ora di sbarcare in quel tanto atteso pub.
Ce l'abbiamo fatta in tre, ma il quarto si è ritrovato con i piedi sul gommone e le braccia sulla buca di spinta, e il divario si è improvvisamente allargato fino a quando finalmente è caduto con grazia in acqua.
Bene, ora abbiamo una corda annodata resistente di 2 m fissata in modo permanente sopra la paletta dello zucchero sull'OVNI 395.
Questo ci ha dato qualcosa a cui aggrapparci mentre ci muovevamo tra barche che rotolavano e tender che precipitavano.
Può sia calarsi che tirarsi fuori dal gommone, il che è utile se le onde rendono difficile il trasferimento o al ritorno dalla barra!
La base del palo è un tubo di acciaio inossidabile (preferibilmente 316) delle dimensioni del mio palo da spinnaker, che monto su un robusto supporto sul ponte.
Lo uso per montare la mia antenna radar in quanto evita di perforare l'albero e fa risparmiare peso. Questo mi dà una portata di 12 miglia, di cui sono molto soddisfatto.
Puoi anche montare le luci di coda sui pali (per tenerle sopra la bandiera, utile quando navighi di notte), luci di pozzetto o di coperta e luci di ancoraggio.
In questa posizione, la luce dell'ancora vedrà meglio a distanze più brevi, specialmente quando ci si ancora vicino alla terraferma e tutte le luci sono buone.
Puoi anche montare il riflettore radar sulla parte anteriore dell'albero appena sotto il radar in modo da non dover praticare fori antiestetici nell'albero.
In caso di forte pioggia a poppa, la copertura può essere abbassata per isolare la cabina dagli elementi, pur consentendo un facile e rapido accesso alla cabina.
Ci sono due lamelle a vela orizzontali sul coperchio per evitare che soffi nella cabina.
Può anche essere abbassato di notte o mentre l'equipaggio dorme per garantire privacy e un'adeguata ventilazione.
Le edizioni cartacee e digitali sono disponibili tramite Magazines Direct, dove puoi anche trovare le ultime offerte.