לאופני האנדורו Strive של קניון יש שלדה בלתי מתפשרת שמחזיקה אותם על הפודיום של סדרת האנדורו העולמית
עם זאת, עד עכשיו, הוא היה זקוק לרבגוניות הנוספת כדי לתת מענה לקהל גלגלי ה-29 אינץ', נסיעות ארוכות שהעדיפו רכיבה על שבילים או קווי הרים גדולים על פני מירוץ, מכיוון שהם היו האופניים היחידים שהציעו גלגלים גדולים וקניון נסיעות גדול.
לאחר שהוציא את הדגמים החדשים של ספקטרל 2022 ו-2022 Torque כדי למלא את הפער בין שטח לרכיבה חופשית, קניון החליט להחזיר את ה-Strive לשורשים ולהפוך אותם לאופני מירוץ גזעיים.
הגיאומטריה של האופניים עברה שיפוץ. יש יותר מהלך מתלים, מסגרת קשיחה יותר וקינמטיקה משופרת. קניון שומר על מערכת כוונון הגיאומטריה Shapeshifter של Strive, אבל משנה את האופניים כדי להפוך אותם לכיוון שטח יותר מאשר רק מתג טיפוס על גבעה.
עם קלט מ-Canyon CLLCTV Enduro Team ו-Canyon Gravity Division, המותג אמר שהמהנדסים שלו יצאו ליצור אופניים שיחסכו זמן בכל מסלול, החל מה-KOM התחרותי ועד לשלבי ה-EWS.
אך ורק מנקודת מבט של מהירות, קניון נצמד לגלגלי 29 אינץ' עבור Strive CFR, הודות ליכולתם לשמור על כוח ולעזור לשפר את האחיזה.
המותג רואה את היתרון הכולל של גלגלי ה-29 אינץ' על פני עיצוב אופני הבורי ההיברידיים עבור מרוצי אנדורו מכיוון שהשטח מגוון והשבילים התלולים פחות עקביים מאופני הרים במדרון. אופניים אלו אינם תואמים בורי.
ארבעה גדלי מסגרת: Small, Medium, Large ו-Extra Large עשויים מסיבי פחמן וזמינים רק בערימת הדגל של קניון CFR.
מכיוון שמדובר במכונית מירוץ חסרת פשרות, קניון אומר שסיבי הפחמן בעלי המפרט הגבוה מאפשר למהנדסים לעמוד ביעדי הקשיחות החדשים שלהם תוך שמירה על משקל למינימום.
על ידי שינוי החתך של כמעט כל צינור על המסגרת, והתאמה עדינה של מיקום הציר ופריסת הפחמן, המשולש הקדמי כעת נוקשה ב-25 אחוז וקל יותר ב-300 גרם.
קניון טוען שהמסגרת החדשה עדיין כבדה רק ב-100 גרם מהספקטרל 29 קל המשקל. קשיחות המשולש הקדמי הוגדלה כדי לשמור על האופניים יציבים וקור רוח במהירות, בעוד שהמשולש האחורי שמר על קשיחות דומה כדי לשמור על המסלול והאחיזה.
אין שום אחסון מסגרת פנימית, אבל יש בוסים מתחת לצינור העליון לחיבור חלקי חילוף. מסגרות מעל בינוניות יכולות להתאים גם לבקבוק מים של 750 מ"ל בתוך המשולש הקדמי.
ניתוב כבלים פנימי משתמש בבטנת קצף כדי למזער את הרעש. מעבר לכך, הגנת משענת השרשרת היא כבדה ואמורה לשמור על משענת השרשרת ללא סטירת שרשרת.
מרווח צמיג ברוחב מרבי של 2.5 אינץ' (66 מ"מ). הוא משתמש גם במעטפת תושבת תחתונה מושחלת של 73 מ"מ ובמרווח רכזת Boost.
ל-Strive החדש יש 10 מ"מ יותר מהלך עד 160 מ"מ. מהלך נוסף זה אפשר לקניון להתאים את הפעלת המתלים כדי להגיב יותר לאחיזה, להגביר את קור הרוח ולהפחית את העייפות.
המהלך האמצעי והסוף עוקבים אחר עקומת מתלים דומה לעיצוב התלת פאזי של הדגם הקודם. מאפייני המתלים הם אחת התכונות המרכזיות שקניון מקווה לשאת מאופניים קודמים.
עם זאת, ישנם כמה שינויים, במיוחד האנטי-סקוואט של האופניים. קניון שיפרה את ההתנגדות לסקוואט בצניחה כדי לעזור ל-Strive להפוך למטפס מיומן הודות למתלים הנוספים והרגישות המוגברת.
ובכל זאת, הוא מצליח להפחית את האפשרות של ריבאונד של הדוושה על ידי כך שהאנטי-סקוואט יורד במהירות, מה שמעניק ל-Strive תחושה נטולת שרשרת יותר כשאתה מטייל.
קניון אומר שהמסגרת תואמת סליל והלם אוויר, והיא מעוצבת סביב מזלג 170 מ"מ.
זוויות הצינור והמושב של ה-Strive העדכנית שופצו בהשוואה לדגם היוצא.
זווית צינור הראש היא כעת 63 או 64.5 מעלות, בעוד שזווית צינור המושב היא 76.5 או 78 מעלות, בהתאם להגדרות של Shapeshifter (המשך לקרוא למידע נוסף על מערכת Shapeshifter).
עם זאת, זוויות המפתח של האופניים אינן הדברים היחידים שעברו עיבוד מקיף. חלה גם עלייה דרמטית בטווח הגעה. הקטנה מתחילה כעת ב-455 מ"מ, בינוני עד 480 מ"מ, גדול עד 505 מ"מ וגדול במיוחד עד 530 מ"מ.
קניון גם הצליח להוריד את גובה הסטאובר ולקצר את צינור המושב. אלה נעים בין 400 מ"מ ל-420 מ"מ, 440 מ"מ ו-460 מ"מ מ-S ל-XL.
שני הפריטים שנשארו עקביים היו התושבת התחתונה של 36 מ"מ הצמודה לקרקע ותומכי השרשרת הדקיקים של 435 מ"מ ששימשו בכל הגדלים.
חלקם עשויים לטעון כי עמודי שרשרת קצרים לא הולכים טוב עם מרחקים ארוכים. עם זאת, מדריך קניון CLLCTV Fabien Barel אומר שהאופניים מיועדים לרוכבים ורוכבים מקצוענים וצריכים להיות מסוגלים לשקול באופן אקטיבי את הגלגל הקדמי ולחטב את האופניים במהלך פניות כדי לנצל את היציבות במרכז הקדמי והגמישות במרכז האחורי.
ה-Shapeshifter של Strive – כלי שצוותי המירוץ ביקשו במיוחד לשפר את הרבגוניות של האופניים – פועל כשבב היפוך מיידי ומספק ל-Strive שתי הגדרות גיאומטריה. בוכנת האוויר הקומפקטית שפותחה על ידי Fox משנה את הגיאומטריה והקינמטיקה של המתלים של האופניים על ידי הגדלת התנגדות הסקוואט והפחתת המינוף.
כעת, כשה-Strive הם אופני אנדורו ייעודיים, קניון הצליח להרחיב את טווח ההתאמה של ה-Shapeshifter.
שתי ההגדרות נקראות "Chop Mode" - מיועד לרכיבה בירידה או רכיבה גסה - ו"Pedal Mode", המיועד לרכיבה או עליות פחות קיצוניות.
בהגדרה קצוץ, קניון חותך 2.2 מעלות מזווית צינור הראש לרפיון של 63 מעלות. הוא גם מחלל את צינור המושב האפקטיבי באופן משמעותי ב-4.3 מעלות עד 76.5 מעלות.
שינוי ה-Shapeshifter למצב דוושה הופך את ה-Strive לאופניים ספורטיביים יותר. הוא מגדיל את צינור הראש ואת זוויות צינור המושב האפקטיביות ב-1.5 מעלות ל-64.5 מעלות ו-78 מעלות, בהתאמה. הוא גם מעלה את התושבת התחתונה ב-15 מ"מ ומפחית את הנסיעה ל-140 מ"מ, תוך הגברת ההתקדמות.
עם התאמה של 10 מ"מ, אתה יכול להרחיב או לקצר את טווח ההגעה והמרכז הקדמי בפלוס או מינוס 5 מ"מ. זה אמור לאפשר לרוכבים בגדלים שונים למצוא מערך מתאים יותר על אופניים באותו גודל. בנוסף, זה מאפשר לרוכבים לשנות את ההגדרות שלהם על סמך פרופיל המסלול כדי למקסם את הביצועים.
קניון אומר שהמבנה החדש בגודל עם כוסות אוזניות מתכווננות אומר שגדלים אלה יכולים לכסות מגוון רחב יותר של רוכבים. אתה יכול לבחור בקלות בין גדלים, במיוחד בין מסגרות בינוניות לגדולות.
לקו Strive CFR החדש יש שני דגמים - Strive CFR Underdog וה-Strive CFR היקר יותר - עם אופניים שלישיים לעקוב אחריו (אנחנו מצפים למוצר מבוסס SRAM).
כל אחד מהם מגיע עם מתלי Fox, גיר וברקסים של Shimano, גלגלי DT Swiss וצמיגי Maxxis, וערכות עיטור של Canyon G5. שני האופניים זמינים בצבעי פחמן/כסף ואפור/כתום.
המחירים מתחילים ב-4,849 ליש"ט עבור ה-CFR Underdog ו-6,099 ליש"ט עבור ה-CFR. אנו נעדכן את התמחור הבינלאומי כשנקבל אותו. כמו כן, בדוק זמינות מקוונת באתר של קניון.
לוק מרשל הוא כותב טכני עבור BikeRadar ו-MBUK Magazine. הוא עובד על שני התארים מאז 2018 ויש לו למעלה מ-20 שנות ניסיון ברכיבה על אופני הרים. לוק הוא רוכב ממוקד כבידה עם היסטוריה של מירוצי דאון היל, לאחר שהתחרה בעבר בגביע העולם בירידה של UCI. , מביא לך ביקורות אינפורמטיביות ועצמאיות. סביר להניח שתמצא אותו על אופני שבילים, אנדורו או דאון היל, רוכב על מסלולי סקי קרוס קאנטרי בדרום ויילס ודרום מערב אנגליה. הוא מופיע בקביעות בפודקאסט ובערוץ היוטיוב של BikeRadar.
בהזנת הפרטים שלך, אתה מסכים לתנאים וההגבלות ולמדיניות הפרטיות של BikeRadar. אתה יכול לבטל את המנוי בכל עת.