מלבד מוסטנג, אי אפשר עוד לקנות מכוניות מפורד בארצות הברית. לא מזמן, פורד הציעה שלוש מכוניות הוט האצ'ן שונות, אבל כיום אין לחברה מכונית בעלת ביצועים גבוהים במחיר סביר אלא אם כן מחשיבים מוסטנג זולות. זה לא מנע מפורד לשרת קונים נלהבים של מכוניות בעלות ביצועים גבוהים בחלקים אחרים של העולם.
פורד מכנה את ה-ST הזו ה-ST הזריזה ביותר עד כה. היא מגיעה מהמפעל, עם מתלי סליל מתכווננים של KW, שכוונו על ידי פורד פרפורמנס בנורבורגרינג:
מערכת המתלים המתכווננת בשני כיוונים, המיוצרת על ידי מומחית הספורט המוטורי KW Automotive, כוללת מעטפת בולם זעזועים מפלדת אל-חלד בעלת צינורות כפולים וקפיצים מצופים אבקה, ובעלת גימור כחול ייחודי בסגנון פורד. בהשוואה לפוקוס ST הסטנדרטית, גובה הנסיעה הקדמי והאחורי של הפוקוס ST Edition מופחת ב-10 מ"מ, והלקוחות יכולים לכוונן אותו עוד ב-20 מ"מ. בהשוואה לפוקוס ST הסטנדרטית, קשיחות הקפיץ גדלה ביותר מ-50%.
גלגלי 19 אינץ' קלים עם צמיגי Michelin Pilot Sport 4S, הדבר הזה אמור להיות מסלול נהיגה. פורד אפילו סיפקה מסמך לבעל הרכב, ובו הציע הגדרות לתנאי נהיגה שונים.
הכוח מגיע ממנוע ארבע צילינדרים Ecoboost בנפח 2.3 ליטר עם 280 כוחות סוס ומומנט של 309 פאונד-פיט, המשמש בשילוב עם תיבת הילוכים ידנית בעלת שישה הילוכים. מחירה של ה-ST הזו אינו דומה למכונית השוק האמריקאית המעניינת והמשתלמת שאתם זוכרים. מחיר הקמעונאי המומלץ של ה-ST 2018 (זמינה בשנה האחרונה של דגם זה) הוא 25,170 דולר. לפי שער ההמרה הנוכחי, ה-ST החדשה הזו מתחילה ב-49,086 דולר. במחיר הזה, אולי היא הטובה ביותר מעבר לבריכה.
למרות שאני מאוד מרוצה מהמאזדה 3 2018 שלי, אני עדיין סובל מביטול הדור הזה של הפוקוס ST האמריקאית על ידי פורד. הכסף מוכן, ואני מבקש מחבר שלי שעובד על הרכב את כל הפרטים. אני עדיין זוכר את היום שבו חבר היצרן שלי הזהיר אותי לבטל את כל המכוניות.
בפורד, עדיין יש לנו קבוצה קטנה של אנשים שינצלו כל הזדמנות שתהיה לנו בדף האינטרנט הפנימי של פורד כדי להתלונן.
אה, אני לא מבין למה רשמת את שער ההמרה בלי לבדוק את מחירי הרכב המקבילים בשתי המדינות האלה. אם בדקת, כשהיא עדיין הייתה במבצע כאן, מחיר הפוקוס ST היה קרוב (לא מדויק) לפאונד אחד.

מלבד מוסטנג, אי אפשר עוד לקנות מכוניות מפורד בארצות הברית. לא מזמן, פורד הציעה שלוש מכוניות הוט האצ'ן שונות, אבל כיום אין לחברה מכונית בעלת ביצועים גבוהים במחיר סביר אלא אם כן מחשיבים מוסטנג זולות. זה לא מנע מפורד לשרת קונים נלהבים של מכוניות בעלות ביצועים גבוהים בחלקים אחרים של העולם.
פורד מכנה את ה-ST הזו ה-ST הזריזה ביותר עד כה. היא מגיעה מהמפעל, עם מתלי סליל מתכווננים של KW, שכוונו על ידי פורד פרפורמנס בנורבורגרינג:
מערכת המתלים המתכווננת בשני כיוונים, המיוצרת על ידי מומחית הספורט המוטורי KW Automotive, כוללת מעטפת בולם זעזועים מפלדת אל-חלד בעלת צינורות כפולים וקפיצים מצופים אבקה, ובעלת גימור כחול ייחודי בסגנון פורד. בהשוואה לפוקוס ST הסטנדרטית, גובה הנסיעה הקדמי והאחורי של הפוקוס ST Edition מופחת ב-10 מ"מ, והלקוחות יכולים לכוונן אותו עוד ב-20 מ"מ. בהשוואה לפוקוס ST הסטנדרטית, קשיחות הקפיץ גדלה ביותר מ-50%.
גלגלי 19 אינץ' קלים עם צמיגי Michelin Pilot Sport 4S, הדבר הזה אמור להיות מסלול נהיגה. פורד אפילו סיפקה מסמך לבעל הרכב, ובו הציע הגדרות לתנאי נהיגה שונים.
הכוח מגיע ממנוע ארבע צילינדרים Ecoboost בנפח 2.3 ליטר עם 280 כוחות סוס ומומנט של 309 פאונד-פיט, המשמש בשילוב עם תיבת הילוכים ידנית בעלת שישה הילוכים. מחירה של ה-ST הזו אינו דומה למכונית השוק האמריקאית המעניינת והמשתלמת שאתם זוכרים. מחיר הקמעונאי המומלץ של ה-ST 2018 (זמינה בשנה האחרונה של דגם זה) הוא 25,170 דולר. לפי שער ההמרה הנוכחי, ה-ST החדשה הזו מתחילה ב-49,086 דולר. במחיר הזה, אולי היא הטובה ביותר מעבר לבריכה.
למרות שאני מאוד מרוצה מהמאזדה 3 2018 שלי, אני עדיין סובל מביטול הדור הזה של הפוקוס ST האמריקאית על ידי פורד. הכסף מוכן, ואני מבקש מחבר שלי שעובד על הרכב את כל הפרטים. אני עדיין זוכר את היום שבו חבר היצרן שלי הזהיר אותי לבטל את כל המכוניות.
בפורד, עדיין יש לנו קבוצה קטנה של אנשים שינצלו כל הזדמנות שתהיה לנו בדף האינטרנט הפנימי של פורד כדי להתלונן.
אה, אני לא מבין למה רשמת את שער ההמרה בלי לבדוק את מחירי הרכב המקבילים בשתי המדינות האלה. אם בדקת, כשהיא עדיין הייתה במבצע כאן, מחיר הפוקוס ST היה קרוב (לא מדויק) לפאונד אחד.

מלבד מוסטנג, אי אפשר עוד לקנות מכוניות מפורד בארצות הברית. לא מזמן, פורד הציעה שלוש מכוניות הוט האצ'ן שונות, אבל כיום אין לחברה מכונית בעלת ביצועים גבוהים במחיר סביר אלא אם כן מחשיבים מוסטנג זולות. זה לא מנע מפורד לשרת קונים נלהבים של מכוניות בעלות ביצועים גבוהים בחלקים אחרים של העולם.
פורד מכנה את ה-ST הזו ה-ST הזריזה ביותר עד כה. היא מגיעה מהמפעל, עם מתלי סליל מתכווננים של KW, שכוונו על ידי פורד פרפורמנס בנורבורגרינג:
מערכת המתלים המתכווננת בשני כיוונים, המיוצרת על ידי מומחית הספורט המוטורי KW Automotive, כוללת מעטפת בולם זעזועים מפלדת אל-חלד בעלת צינורות כפולים וקפיצים מצופים אבקה, ובעלת גימור כחול ייחודי בסגנון פורד. בהשוואה לפוקוס ST הסטנדרטית, גובה הנסיעה הקדמי והאחורי של הפוקוס ST Edition מופחת ב-10 מ"מ, והלקוחות יכולים לכוונן אותו עוד ב-20 מ"מ. בהשוואה לפוקוס ST הסטנדרטית, קשיחות הקפיץ גדלה ביותר מ-50%.
גלגלי 19 אינץ' קלים עם צמיגי Michelin Pilot Sport 4S, הדבר הזה אמור להיות מסלול נהיגה. פורד אפילו סיפקה מסמך לבעל הרכב, ובו הציע הגדרות לתנאי נהיגה שונים.
הכוח מגיע ממנוע ארבע צילינדרים Ecoboost בנפח 2.3 ליטר עם 280 כוחות סוס ומומנט של 309 פאונד-פיט, המשמש בשילוב עם תיבת הילוכים ידנית בעלת שישה הילוכים. מחירה של ה-ST הזו אינו דומה למכונית השוק האמריקאית המעניינת והמשתלמת שאתם זוכרים. מחיר הקמעונאי המומלץ של ה-ST 2018 (זמינה בשנה האחרונה של דגם זה) הוא 25,170 דולר. לפי שער ההמרה הנוכחי, ה-ST החדשה הזו מתחילה ב-49,086 דולר. במחיר הזה, אולי היא הטובה ביותר מעבר לבריכה.
למרות שאני מאוד מרוצה מהמאזדה 3 2018 שלי, אני עדיין סובל מביטול הדור הזה של הפוקוס ST האמריקאית על ידי פורד. הכסף מוכן, ואני מבקש מחבר שלי שעובד על הרכב את כל הפרטים. אני עדיין זוכר את היום שבו חבר היצרן שלי הזהיר אותי לבטל את כל המכוניות.
בפורד, עדיין יש לנו קבוצה קטנה של אנשים שינצלו כל הזדמנות שתהיה לנו בדף האינטרנט הפנימי של פורד כדי להתלונן.
אה, אני לא מבין למה רשמת את שער ההמרה בלי לבדוק את מחירי הרכב המקבילים בשתי המדינות האלה. אם בדקת, כשהיא עדיין הייתה במבצע כאן, מחיר הפוקוס ST היה קרוב (לא מדויק) לפאונד אחד.

מלבד מוסטנג, אי אפשר עוד לקנות מכוניות מפורד בארצות הברית. לא מזמן, פורד הציעה שלוש מכוניות הוט האצ'ן שונות, אבל כיום אין לחברה מכונית בעלת ביצועים גבוהים במחיר סביר אלא אם כן מחשיבים מוסטנג זולות. זה לא מנע מפורד לשרת קונים נלהבים של מכוניות בעלות ביצועים גבוהים בחלקים אחרים של העולם.
פורד מכנה את ה-ST הזו ה-ST הזריזה ביותר עד כה. היא מגיעה מהמפעל, עם מתלי סליל מתכווננים של KW, שכוונו על ידי פורד פרפורמנס בנורבורגרינג:
מערכת המתלים המתכווננת בשני כיוונים, המיוצרת על ידי מומחית הספורט המוטורי KW Automotive, כוללת מעטפת בולם זעזועים מפלדת אל-חלד בעלת צינורות כפולים וקפיצים מצופים אבקה, ובעלת גימור כחול ייחודי בסגנון פורד. בהשוואה לפוקוס ST הסטנדרטית, גובה הנסיעה הקדמי והאחורי של הפוקוס ST Edition מופחת ב-10 מ"מ, והלקוחות יכולים לכוונן אותו עוד ב-20 מ"מ. בהשוואה לפוקוס ST הסטנדרטית, קשיחות הקפיץ גדלה ביותר מ-50%.
גלגלי 19 אינץ' קלים עם צמיגי Michelin Pilot Sport 4S, הדבר הזה אמור להיות מסלול נהיגה. פורד אפילו סיפקה מסמך לבעל הרכב, ובו הציע הגדרות לתנאי נהיגה שונים.
הכוח מגיע ממנוע ארבע צילינדרים Ecoboost בנפח 2.3 ליטר עם 280 כוחות סוס ומומנט של 309 פאונד-פיט, המשמש בשילוב עם תיבת הילוכים ידנית בעלת שישה הילוכים. מחירה של ה-ST הזו אינו דומה למכונית השוק האמריקאית המעניינת והמשתלמת שאתם זוכרים. מחיר הקמעונאי המומלץ של ה-ST 2018 (זמינה בשנה האחרונה של דגם זה) הוא 25,170 דולר. לפי שער ההמרה הנוכחי, ה-ST החדשה הזו מתחילה ב-49,086 דולר. במחיר הזה, אולי היא הטובה ביותר מעבר לבריכה.
למרות שאני מאוד מרוצה מהמאזדה 3 2018 שלי, אני עדיין סובל מביטול הדור הזה של הפוקוס ST האמריקאית על ידי פורד. הכסף מוכן, ואני מבקש מחבר שלי שעובד על הרכב את כל הפרטים. אני עדיין זוכר את היום שבו חבר היצרן שלי הזהיר אותי לבטל את כל המכוניות.
בפורד, עדיין יש לנו קבוצה קטנה של אנשים שינצלו כל הזדמנות שתהיה לנו בדף האינטרנט הפנימי של פורד כדי להתלונן.
אה, אני לא מבין למה רשמת את שער ההמרה בלי לבדוק את מחירי הרכב המקבילים בשתי המדינות האלה. אם בדקת, כשהיא עדיין הייתה במבצע כאן, מחיר הפוקוס ST היה קרוב (לא מדויק) לפאונד אחד.

מלבד מוסטנג, אי אפשר עוד לקנות מכוניות מפורד בארצות הברית. לא מזמן, פורד הציעה שלוש מכוניות הוט האצ'ן שונות, אבל כיום אין לחברה מכונית בעלת ביצועים גבוהים במחיר סביר אלא אם כן מחשיבים מוסטנג זולות. זה לא מנע מפורד לשרת קונים נלהבים של מכוניות בעלות ביצועים גבוהים בחלקים אחרים של העולם.
פורד מכנה את ה-ST הזו ה-ST הזריזה ביותר עד כה. היא מגיעה מהמפעל, עם מתלי סליל מתכווננים של KW, שכוונו על ידי פורד פרפורמנס בנורבורגרינג:
מערכת המתלים המתכווננת בשני כיוונים, המיוצרת על ידי מומחית הספורט המוטורי KW Automotive, כוללת מעטפת בולם זעזועים מפלדת אל-חלד בעלת צינורות כפולים וקפיצים מצופים אבקה, ובעלת גימור כחול ייחודי בסגנון פורד. בהשוואה לפוקוס ST הסטנדרטית, גובה הנסיעה הקדמי והאחורי של הפוקוס ST Edition מופחת ב-10 מ"מ, והלקוחות יכולים לכוונן אותו עוד ב-20 מ"מ. בהשוואה לפוקוס ST הסטנדרטית, קשיחות הקפיץ גדלה ביותר מ-50%.
גלגלי 19 אינץ' קלים עם צמיגי Michelin Pilot Sport 4S, הדבר הזה אמור להיות מסלול נהיגה. פורד אפילו סיפקה מסמך לבעל הרכב, ובו הציע הגדרות לתנאי נהיגה שונים.
הכוח מגיע ממנוע ארבע צילינדרים Ecoboost בנפח 2.3 ליטר עם 280 כוחות סוס ומומנט של 309 פאונד-פיט, המשמש בשילוב עם תיבת הילוכים ידנית בעלת שישה הילוכים. מחירה של ה-ST הזו אינו דומה למכונית השוק האמריקאית המעניינת והמשתלמת שאתם זוכרים. מחיר הקמעונאי המומלץ של ה-ST 2018 (זמינה בשנה האחרונה של דגם זה) הוא 25,170 דולר. לפי שער ההמרה הנוכחי, ה-ST החדשה הזו מתחילה ב-49,086 דולר. במחיר הזה, אולי היא הטובה ביותר מעבר לבריכה.
למרות שאני מאוד מרוצה מהמאזדה 3 2018 שלי, אני עדיין סובל מביטול הדור הזה של הפוקוס ST האמריקאית על ידי פורד. הכסף מוכן, ואני מבקש מחבר שלי שעובד על הרכב את כל הפרטים. אני עדיין זוכר את היום שבו חבר היצרן שלי הזהיר אותי לבטל את כל המכוניות.
בפורד, עדיין יש לנו קבוצה קטנה של אנשים שינצלו כל הזדמנות שתהיה לנו בדף האינטרנט הפנימי של פורד כדי להתלונן.
אה, אני לא מבין למה רשמת את שער ההמרה בלי לבדוק את מחירי הרכב המקבילים בשתי המדינות האלה. אם בדקת, כשהיא עדיין הייתה במבצע כאן, מחיר הפוקוס ST היה קרוב (לא מדויק) לפאונד אחד.

מלבד מוסטנג, אי אפשר עוד לקנות מכוניות מפורד בארצות הברית. לא מזמן, פורד הציעה שלוש מכוניות הוט האצ'ן שונות, אבל כיום אין לחברה מכונית בעלת ביצועים גבוהים במחיר סביר אלא אם כן מחשיבים מוסטנג זולות. זה לא מנע מפורד לשרת קונים נלהבים של מכוניות בעלות ביצועים גבוהים בחלקים אחרים של העולם.
פורד מכנה את ה-ST הזו ה-ST הזריזה ביותר עד כה. היא מגיעה מהמפעל, עם מתלי סליל מתכווננים של KW, שכוונו על ידי פורד פרפורמנס בנורבורגרינג:
מערכת המתלים המתכווננת בשני כיוונים, המיוצרת על ידי מומחית הספורט המוטורי KW Automotive, כוללת מעטפת בולם זעזועים מפלדת אל-חלד בעלת צינורות כפולים וקפיצים מצופים אבקה, ובעלת גימור כחול ייחודי בסגנון פורד. בהשוואה לפוקוס ST הסטנדרטית, גובה הנסיעה הקדמי והאחורי של הפוקוס ST Edition מופחת ב-10 מ"מ, והלקוחות יכולים לכוונן אותו עוד ב-20 מ"מ. בהשוואה לפוקוס ST הסטנדרטית, קשיחות הקפיץ גדלה ביותר מ-50%.
גלגלי 19 אינץ' קלים עם צמיגי Michelin Pilot Sport 4S, הדבר הזה אמור להיות מסלול נהיגה. פורד אפילו סיפקה מסמך לבעל הרכב, ובו הציע הגדרות לתנאי נהיגה שונים.
הכוח מגיע ממנוע ארבע צילינדרים Ecoboost בנפח 2.3 ליטר עם 280 כוחות סוס ומומנט של 309 פאונד-פיט, המשמש בשילוב עם תיבת הילוכים ידנית בעלת שישה הילוכים. מחירה של ה-ST הזו אינו דומה למכונית השוק האמריקאית המעניינת והמשתלמת שאתם זוכרים. מחיר הקמעונאי המומלץ של ה-ST 2018 (זמינה בשנה האחרונה של דגם זה) הוא 25,170 דולר. לפי שער ההמרה הנוכחי, ה-ST החדשה הזו מתחילה ב-49,086 דולר. במחיר הזה, אולי היא הטובה ביותר מעבר לבריכה.
למרות שאני מאוד מרוצה מהמאזדה 3 2018 שלי, אני עדיין סובל מביטול הדור הזה של הפוקוס ST האמריקאית על ידי פורד. הכסף מוכן, ואני מבקש מחבר שלי שעובד על הרכב את כל הפרטים. אני עדיין זוכר את היום שבו חבר היצרן שלי הזהיר אותי לבטל את כל המכוניות.
בפורד, עדיין יש לנו קבוצה קטנה של אנשים שינצלו כל הזדמנות שתהיה לנו בדף האינטרנט הפנימי של פורד כדי להתלונן.
אה, אני לא מבין למה רשמת את שער ההמרה בלי לבדוק את מחירי הרכב המקבילים בשתי המדינות האלה. אם בדקת, כשהיא עדיין הייתה במבצע כאן, מחיר הפוקוס ST היה קרוב (לא מדויק) לפאונד אחד.

מלבד מוסטנג, אי אפשר עוד לקנות מכוניות מפורד בארצות הברית. לא מזמן, פורד הציעה שלוש מכוניות הוט האצ'ן שונות, אבל כיום אין לחברה מכונית בעלת ביצועים גבוהים במחיר סביר אלא אם כן מחשיבים מוסטנג זולות. זה לא מנע מפורד לשרת קונים נלהבים של מכוניות בעלות ביצועים גבוהים בחלקים אחרים של העולם.
פורד מכנה את ה-ST הזו ה-ST הזריזה ביותר עד כה. היא מגיעה מהמפעל, עם מתלי סליל מתכווננים של KW, שכוונו על ידי פורד פרפורמנס בנורבורגרינג:
מערכת המתלים המתכווננת בשני כיוונים, המיוצרת על ידי מומחית הספורט המוטורי KW Automotive, כוללת מעטפת בולם זעזועים מפלדת אל-חלד בעלת צינורות כפולים וקפיצים מצופים אבקה, ובעלת גימור כחול ייחודי בסגנון פורד. בהשוואה לפוקוס ST הסטנדרטית, גובה הנסיעה הקדמי והאחורי של הפוקוס ST Edition מופחת ב-10 מ"מ, והלקוחות יכולים לכוונן אותו עוד ב-20 מ"מ. בהשוואה לפוקוס ST הסטנדרטית, קשיחות הקפיץ גדלה ביותר מ-50%.
גלגלי 19 אינץ' קלים עם צמיגי Michelin Pilot Sport 4S, הדבר הזה אמור להיות מסלול נהיגה. פורד אפילו סיפקה מסמך לבעל הרכב, ובו הציע הגדרות לתנאי נהיגה שונים.
הכוח מגיע ממנוע ארבע צילינדרים Ecoboost בנפח 2.3 ליטר עם 280 כוחות סוס ומומנט של 309 פאונד-פיט, המשמש בשילוב עם תיבת הילוכים ידנית בעלת שישה הילוכים. מחירה של ה-ST הזו אינו דומה למכונית השוק האמריקאית המעניינת והמשתלמת שאתם זוכרים. מחיר הקמעונאי המומלץ של ה-ST 2018 (זמינה בשנה האחרונה של דגם זה) הוא 25,170 דולר. לפי שער ההמרה הנוכחי, ה-ST החדשה הזו מתחילה ב-49,086 דולר. במחיר הזה, אולי היא הטובה ביותר מעבר לבריכה.
למרות שאני מאוד מרוצה מהמאזדה 3 2018 שלי, אני עדיין סובל מביטול הדור הזה של הפוקוס ST האמריקאית על ידי פורד. הכסף מוכן, ואני מבקש מחבר שלי שעובד על הרכב את כל הפרטים. אני עדיין זוכר את היום שבו חבר היצרן שלי הזהיר אותי לבטל את כל המכוניות.
בפורד, עדיין יש לנו קבוצה קטנה של אנשים שינצלו כל הזדמנות שתהיה לנו בדף האינטרנט הפנימי של פורד כדי להתלונן.
אה, אני לא מבין למה רשמת את שער ההמרה בלי לבדוק את מחירי הרכב המקבילים בשתי המדינות האלה. אם בדקת, כשהיא עדיין הייתה במבצע כאן, מחיר הפוקוס ST היה קרוב (לא מדויק) לפאונד אחד.

מלבד מוסטנג, אי אפשר עוד לקנות מכוניות מפורד בארצות הברית. לא מזמן, פורד הציעה שלוש מכוניות הוט האצ'ן שונות, אבל כיום אין לחברה מכונית בעלת ביצועים גבוהים במחיר סביר אלא אם כן מחשיבים מוסטנג זולות. זה לא מנע מפורד לשרת קונים נלהבים של מכוניות בעלות ביצועים גבוהים בחלקים אחרים של העולם.
פורד מכנה את ה-ST הזו ה-ST הזריזה ביותר עד כה. היא מגיעה מהמפעל, עם מתלי סליל מתכווננים של KW, שכוונו על ידי פורד פרפורמנס בנורבורגרינג:
מערכת המתלים המתכווננת בשני כיוונים, המיוצרת על ידי מומחית הספורט המוטורי KW Automotive, כוללת מעטפת בולם זעזועים מפלדת אל-חלד בעלת צינורות כפולים וקפיצים מצופים אבקה, ובעלת גימור כחול ייחודי בסגנון פורד. בהשוואה לפוקוס ST הסטנדרטית, גובה הנסיעה הקדמי והאחורי של הפוקוס ST Edition מופחת ב-10 מ"מ, והלקוחות יכולים לכוונן אותו עוד ב-20 מ"מ. בהשוואה לפוקוס ST הסטנדרטית, קשיחות הקפיץ גדלה ביותר מ-50%.
גלגלי 19 אינץ' קלים עם צמיגי Michelin Pilot Sport 4S, הדבר הזה אמור להיות מסלול נהיגה. פורד אפילו סיפקה מסמך לבעל הרכב, ובו הציע הגדרות לתנאי נהיגה שונים.
הכוח מגיע ממנוע ארבע צילינדרים Ecoboost בנפח 2.3 ליטר עם 280 כוחות סוס ומומנט של 309 פאונד-פיט, המשמש בשילוב עם תיבת הילוכים ידנית בעלת שישה הילוכים. מחירה של ה-ST הזו אינו דומה למכונית השוק האמריקאית המעניינת והמשתלמת שאתם זוכרים. מחיר הקמעונאי המומלץ של ה-ST 2018 (זמינה בשנה האחרונה של דגם זה) הוא 25,170 דולר. לפי שער ההמרה הנוכחי, ה-ST החדשה הזו מתחילה ב-49,086 דולר. במחיר הזה, אולי היא הטובה ביותר מעבר לבריכה.
למרות שאני מאוד מרוצה מהמאזדה 3 2018 שלי, אני עדיין סובל מביטול הדור הזה של הפוקוס ST האמריקאית על ידי פורד. הכסף מוכן, ואני מבקש מחבר שלי שעובד על הרכב את כל הפרטים. אני עדיין זוכר את היום שבו חבר היצרן שלי הזהיר אותי לבטל את כל המכוניות.
בפורד, עדיין יש לנו קבוצה קטנה של אנשים שינצלו כל הזדמנות שתהיה לנו בדף האינטרנט הפנימי של פורד כדי להתלונן.
אה, אני לא מבין למה רשמת את שער ההמרה בלי לבדוק את מחירי הרכב המקבילים בשתי המדינות האלה. אם בדקת, כשהיא עדיין הייתה במבצע כאן, מחיר הפוקוס ST היה קרוב (לא מדויק) לפאונד אחד.

מלבד מוסטנג, אי אפשר עוד לקנות מכוניות מפורד בארצות הברית. לא מזמן, פורד הציעה שלוש מכוניות הוט האצ'ן שונות, אבל כיום אין לחברה מכונית בעלת ביצועים גבוהים במחיר סביר אלא אם כן מחשיבים מוסטנג זולות. זה לא מנע מפורד לשרת קונים נלהבים של מכוניות בעלות ביצועים גבוהים בחלקים אחרים של העולם.
פורד מכנה את ה-ST הזו ה-ST הזריזה ביותר עד כה. היא מגיעה מהמפעל, עם מתלי סליל מתכווננים של KW, שכוונו על ידי פורד פרפורמנס בנורבורגרינג:
מערכת המתלים המתכווננת בשני כיוונים, המיוצרת על ידי מומחית הספורט המוטורי KW Automotive, כוללת מעטפת בולם זעזועים מפלדת אל-חלד בעלת צינורות כפולים וקפיצים מצופים אבקה, ובעלת גימור כחול ייחודי בסגנון פורד. בהשוואה לפוקוס ST הסטנדרטית, גובה הנסיעה הקדמי והאחורי של הפוקוס ST Edition מופחת ב-10 מ"מ, והלקוחות יכולים לכוונן אותו עוד ב-20 מ"מ. בהשוואה לפוקוס ST הסטנדרטית, קשיחות הקפיץ גדלה ביותר מ-50%.
גלגלי 19 אינץ' קלים עם צמיגי Michelin Pilot Sport 4S, הדבר הזה אמור להיות מסלול נהיגה. פורד אפילו סיפקה מסמך לבעל הרכב, ובו הציע הגדרות לתנאי נהיגה שונים.
הכוח מגיע ממנוע ארבע צילינדרים Ecoboost בנפח 2.3 ליטר עם 280 כוחות סוס ומומנט של 309 פאונד-פיט, המשמש בשילוב עם תיבת הילוכים ידנית בעלת שישה הילוכים. מחירה של ה-ST הזו אינו דומה למכונית השוק האמריקאית המעניינת והמשתלמת שאתם זוכרים. מחיר הקמעונאי המומלץ של ה-ST 2018 (זמינה בשנה האחרונה של דגם זה) הוא 25,170 דולר. לפי שער ההמרה הנוכחי, ה-ST החדשה הזו מתחילה ב-49,086 דולר. במחיר הזה, אולי היא הטובה ביותר מעבר לבריכה.
למרות שאני מאוד מרוצה מהמאזדה 3 2018 שלי, אני עדיין סובל מביטול הדור הזה של הפוקוס ST האמריקאית על ידי פורד. הכסף מוכן, ואני מבקש מחבר שלי שעובד על הרכב את כל הפרטים. אני עדיין זוכר את היום שבו חבר היצרן שלי הזהיר אותי לבטל את כל המכוניות.
בפורד, עדיין יש לנו קבוצה קטנה של אנשים שינצלו כל הזדמנות שתהיה לנו בדף האינטרנט הפנימי של פורד כדי להתלונן.
אה, אני לא מבין למה רשמת את שער ההמרה בלי לבדוק את מחירי הרכב המקבילים בשתי המדינות האלה. אם בדקת, כשהיא עדיין הייתה במבצע כאן, מחיר הפוקוס ST היה קרוב (לא מדויק) לפאונד אחד.