"קניתי את הדארט שלי מבן זוג בסביבות 2009;זו הייתה מכונית סדאן עם שני פוסטרים מ-67'.זה רץ במקור בשש;אז היה לו 440 מתון, מה שעשיתי במהלך השנים מכוון, אבל הוא שבר מוט ב-5500 סל"ד במופאר של יום ראשון 2019.כמעט הצלתי את הראש שלי (אחד היה שבור) והתמזל מזלי לקבל חור בתולה 440 כדי לעצור את זה שחיכה לו ואל הופך לחברים של החובט.
גורו Mopar המקומי, Ash Knowles, התחיל לעבוד ובנה לי מהלך מתון של 494 עם מכלול סיבובי מלא של Scat, בוכנות SRP ומצלמות רולר הידראוליות של Howards (0.600 אינץ') וברזים.
האוטו הוא B&M 727 עם כמה מוטות Hurst חלקלקים, וכאשר בניתי את המנוע הרכבתי אותו על מרכז אלומיניום מקוצר בגודל 9 אינץ', 35 ספליין עם סרנים הולנדיים. ההנעה הראשונה של השילוב החדש הייתה במסלול מורי קרייזלר.
תודה לאש נואלס שכן הוא נדלק לראשונה על הקרוואן בלילה לפני שעזבתי וזה עבד מצוין ב-COTM למעט סליל הצתה פגום. הוא גם עבר ריסוס מחודש בדלת סגורה לפני כשש שנים לאחר שריטה ב-Mopar Mayhem. אני אוהב לנהוג בו ותמיד יש לי טייס המשנה שלי לנהוג בו." צילום: לוק האנטר
"זהו XD משנת 1980 שבניתי.הוא הוסע להופעות מוזרות והיו לו הרפתקאות משפחתיות כמה סופי שבוע בשנה.עשיתי כמעט הכל מאפס, לא כולל עבודה במכונת מנוע ותפירת מושבים חדשים.
הוא מפעיל 351 בנוי היטב, בעל ביצועים גבוהים עם בוכנות מחושלות SRP, מצלמות מסיביות של Crow Street ו-Roler Rockers, שולחים כוח בחזרה ל-C4 מובנית מובנית ב-TCT עם עצירה של 3000 סל"ד.
מאחור סליל דנה 78 עם הילוך 3.5:1. בסופו של דבר זה נעשה ברמה הרבה יותר גבוהה מהמתוכנן במקור. אני קצת נסחף! אבל זו עדיין טראם, לא מלכת קרוואן - למרות שנראה כאילו יורד גשם לנצח!"
"זהו Saleen S331 F150 2006 שלי עם מוגדש 5.4L 3V.זה מבנה מספר 63 ושגרת היום שלי.המודדים כוללים 1.75 אינץ' 4 ב-1 SS כותרת, 3 אינץ' זרימה גבוהה של חתול, צינור X ופליטה צדדית כפולה בגודל 2.5 אינץ'.
היא מפעילה גלגלת 10 psi, מרפק יניקה מפוברק ותיבת יניקה ו-5 אינץ' בגודל 5 אינץ'. המשאית מונמכת 2.5 אינץ' עם מתלי מסלול ומוטות נגד גלגול. עשיתי את כל המודדים ועבודות המפעל בעצמי.
היא מייצרת 345 כ"ס ב-10 psi ומציתת 305/40R23s בקלות. המשאית שלי הייתה בעבר בבעלות בעלי החברה סטיב ואליזבת סאלין. בתור אחד משישה אנשים בלבד באוסטרליה, אני מקבל כל כך הרבה הערות שהילדים שלי אוהבים להישלח על ידה לבית הספר".
"זהו XA GS Fairmont 1971 שלי, המונע על ידי קליבלנד 302.זה היה הנהג היומי במשפחתי מאמצע שנות ה-90 עד 2009, כשאבא שלי נתן לי אותו כשהייתי בן 19.
אבא שלי קנה את המכונית הישרה והמאוד מקורית הזו במחיר של 1800$. יש לי זכרונות טובים מנסיעות בכביש, גרירת הסירה המשפחתית, שאבא שלי נשרף פעם או פעמיים, למד נהיגה, לבש את מכונית המירוץ L שלי על הכביש המהיר, ו(לכאורה) גניבת מכונית כשהייתי בן 17 כשאבא שלי יצא לדייג לטיול.
בין 2010 ל-2013, הרכב חנה בחניה של אבא לפני שעבר למחסן שלי.ב-2017 בן דודי איבד את חייו בנסיבות טרגיות ואני מבין שהכל יכול להשתנות ברגע, אז למה לא לבנות רכב וליהנות ממנו עם המשפחה במקום לתת לו להחליד?
אז באוקטובר 2017 הוא נשלח לידידי הטוב גלן הוג עם תוכנית לשחזר אותו תוך שלוש שנים, לתת או לקחת. אחרי יותר מארבע שנים, סיימנו! אחרי כמעט שנתיים בחו"ל, נהגתי בו בפעם הראשונה בערב חג המולד בשנה שעברה".
"זהו VH SL קומודור 1983 שלי.יש לי את זה שנים.פעם זו הייתה מכונית המירוץ של הזקן שלי, נהגה ב-253. בניתי לה סטרוקטור 355 לפני יותר משנה והיא גדולה יותר מהישן 253 תעבוד קשה יותר!
זהו בלוק VN 304 עם ארכובה 355 Scat, מוטות חיבור Scat, כניסות כבדות עם שסתומי יניקה גדולים יותר, יניקה גבוהה Harrop, פחמימות רחוב 750 Holley HP, מצלמות מוצקות של Camtech, Rocker מתכוונן 1.65, 30thou אוברסייז בוכנה ו- MSD השקעתי את המנוע הזה הרבה זמן ומאמץ 6. מפתח זה גורם ללב שלי לפעום מהר יותר.
שמתי אותו בקטע In The Build בנובמבר האחרון ועכשיו סיימתי את המנוע והתקנתי אותו במועדון rego. זה הישג שאני מאוד גאה בו".
"הנה המטען R/T שלי מ-69'.מדובר בידנית 440ci/ארבעה הילוכים מקנטאקי שיובאה לאוסטרליה בשנת 2006. היו לו בעיות חלודה רציניות ולכן נדרשה פירוק מוחלט והחלפה של 90% הפלדה: מסילות השלדה, הרצפה, האחורי, הפגושים הקדמיים, מכסה המנוע - הכל היה צריך להיות מוחלף בחלקי OE חדשים.
החלטתי לעשות לפחות את הטבעות והמיסבים במנוע, אבל זה הפך להכל - מוטות חיבור, בוכנות, שסתומים, סעפות, מצלמות - הוחלף במשהו חדש. הצבעים החיצוניים הם מהצפע 2013, והפנים בגימור עור.
יש זכוכית חדשה של שמונה חלקים, פגושים ופנסים אחוריים חדשים, ושבכה מחודשת, שיושבת על גלגלי Streeter בגודל 20 אינץ'. הפליטה מפלדת אל-חלד בגודל שלושה אינץ' נשמעת נהדר!"
"אני אלכס ואני בן 22. בבעלותי XC Fairmont משנת 1977.כרגע יש לו מבנה חדש 408ci stroke קליבלנד ובלוק חצים ראשי עם ארבעה בריח שלקח לי 1.5 שנים לבנות.
אבא שלי בנה את המכונית הזו במקור לפני 16 שנים;היה לו 302 קליבלנד בזמנו, והוא רץ בו על חנקן. אחר כך הוא גדש טורבו את ה-302 הזה, אבל למרבה הצער הוא לא יכול היה להתמודד עם הדחיפה. ואז היו לו מספר מנועים, כולל עוד 302 ומנהרה 351. בשנת 2019, אבא שלי נתן לי את המפתחות עם 5-ת. PB של 11.87@111 מייל לשעה.
לרוע המזל היה לו נשיכה בפיקה, אז שלפתי אותו והחלטתי לבנות את המנוע הזה. כשעשיתי, החלקתי וצבעתי מחדש את תא המנוע. הגוף יצבע מחדש בשלב מסוים. לאחרונה קניתי פול רוג'רס TH400 עם מדורג של 1200 כ"ס, הוא ידני במצב הפוך ובולם כי למנוע יש יותר כוח מאשר ה-C4 ​​הקטן.
יש עוד כמה דברים שאני עדיין צריך לעשות, כמו כלוב גלגלים ומצנח לרכב המירוץ ו-9 אינץ' חזק יותר. המטרה שלי עבור המכונית הזו היא לרוץ באתגר הדראג ואני רוצה שהיא תעבור ל-10 הנמוכים או הגבוהים. נהגתי במכונית הזו ל-Summernats 35 מטסמניה".
"בשנת 2018 VE Commodore 2007 שלי נצבע מחדש מ-Phantom Black ל-VS HSV Cherry Black על ידי נתן אוטינג מ-Utz Kustoms ו'נכנס לתיק'.אז הוא רכש את סטטוס השד האפל (DRKDVL).
Rob of HAMR Coatings מספק לנו צביעה מדהימה ובלעדית של HAMR. ב-Kut Kustomz הותקנו כידון קדמי חדש עם מפנה ECM, חצאיות צד מחודשות של Maloo, שפה אחורית HDT ומפזר כידון אחורי G8, בצבעים חדשים.
בינואר 2020, המכונית עברה תאונה שגרמה נזק לכל צד הנהג, ואז פגע ה-COVID, והמכונית עברה מעבודת תיקון וגימור לצביעה פרועה בהתאמה אישית ועוד. במהלך התיקון, ראינו את אנשי BNB Products והתאמנו את הפנים כדי להשלים את הצבע.
נוסף על כך, בדקנו את כל הפרטים העדינים יותר ויצרנו הרבה חלקי פירוט מותאמים אישית, כולל לוחות שפשוף, מטפים ושטיחי רצפה, ואפילו אילצנו את Unspoken Design לייצר כמה פנסים מותאמים אישית."
"זו מוסטנג 66' שלי.זה פרויקט מתמשך.לאחרונה בניתי בו מחדש 377ci stroker Clevo והוא מפיק 460 כ"ס ו-440 קג"מ.מעמיס עליון בעל ארבעה הילוכים ועם 3.5 הילוכים דיפרנציאל 9 אינץ' משלים את מערכת ההנעה.התמזל מזלי לקבל את המכונית הזו מהזקן שלי אחרי שאיבדתי את ה-Mk2 Escort שלי (פגע בחוטיני על ידי נהג שיכור) בדרך הביתה מתערוכת הרכב המקומית. אני מקווה שתאהבו את זה!"
"קניתי HG Kingswood משנת 1971 ב-2018 עם 253 לא ראוי לציון.הדבר הראשון שעשיתי לאחר הבעלים של זה היה להוריד את המתלה האחורי ולהתקין סט של Auto Drags.אחר כך הגיעו הכוחות היותר להוטים להתאים למראה החדש והקשוח, כך שיש לו כעת LS1 carby וזה כיף.מושלם לבילוי לילי קיץ!”