"קניתי את הדארט שלי מחבר בסביבות 2009; זו הייתה סדאן דו-קומתית משנת 67'. במקור היא נגעה במנוע שש-שכבתי; אחר כך היה לה 440 קל, מה שעשיתי במהלך השנים בכיוון, אבל היא שברה מוט ב-5500 סל"ד במופר 2019 משנת סאנדיי. כמעט הצלתי את הראש שלי (אחד נשבר) והייתי מספיק בר מזל להשיג 440 חור בתולי כדי לעצור את זה שחיכה לו", ואל הופך את החובט לקבוצה של החובט.
גורו מופאר מקומי, אש נואלס, התחיל לעבוד ובנה לי מנוע מהלך 494 קל עם מכלול סיבובי Scat מלא, בוכנות SRP וזיזים הידראוליים של Howard (0.600 אינץ') וסטפטים. לאחר הנעילה, הייתי צריך לבצע כמה תיקונים לראשי ה-Eddy RPM. הוא גם מריץ קרבורטור Quick Fuel 850 והצתה ICE.
האוטומטי הוא B&M 727 עם כמה מוטות הרסט חלקים, וכשעשיתי בניית המנוע הרכבתי אותו על מרכז אלומיניום מקוצר בגודל 9 אינץ', 35 חריצים עם סרנים הולנדיים. הנסיעה הראשונה של השילוב החדש הייתה במסלול של מארי קרייזלר.
"תודה לאש נואלס, הוא נדלק לראשונה על הקרוואן בלילה שלפני שעזבתי והוא עבד מצוין על COTM למעט סליל הצתה פגום. הוא גם עבר צביעה מחדש בדלת סגורה לפני כשש שנים אחרי שריטה במופר מייהם. אני אוהב לנהוג בו ותמיד יש לי טייס משנה שנוהג בו." צילום: לוק האנטר
"זהו XD משנת 1980 שבניתי. נהגתי בו לתערוכות מוזרות והיו בו הרפתקאות משפחתיות כמה סופי שבוע בשנה. עשיתי כמעט הכל מאפס, חוץ מעבודות עם המנוע והמכונה ותפירת מושבים חדשים."
הוא מניע מנוע 351 בנוי היטב ובעל ביצועים גבוהים עם בוכנות מחושלות SRP, זיזים ענקיים של Crow Street ונדנדות רולר, ושולחים את הכוח בחזרה ל-C4 מובנה שנבנה ב-TCT עם דוהר של 3000 סל"ד.
מאחור יש סליל דנה 78 עם יחס הילוך של 3.5:1. בסופו של דבר זה נעשה בסטנדרט הרבה יותר גבוה מהמתוכנן במקור. אני קצת נסחפת! אבל זו עדיין חשמלית, לא מלכת קרוואנים - למרות שזה נראה כאילו יורד גשם לנצח!
"זהו הסאלין S331 F150 שנת 2006 שלי עם מנוע 5.4 ליטר 3V מגדש-על. זהו מספר בנייה 63 והוא שגרת יומיום שלי. השיפורים כוללים סעפת נירוסטה 4 ב-1 בגודל 1.75 אינץ', קטלוג זרימה גבוהה בגודל 3 אינץ', צינור X ופליטה צדדית כפולה בגודל 2.5 אינץ'."
הוא מפעיל גלגלת של 10 psi, מרפק יניקה מיוצר, יניקה ותיבת אוויר בקוטר 5 אינץ'. הטנדר מוריד ב-2.5 אינץ' עם מתלי זחלים ומוטות נגד גלגול. ביצעתי את כל השינויים ועבודות המפעל בעצמי.
היא מייצרת 345 כוחות סוס בלחץ של 10psi ומציתה בקלות את צמיגי 305/40R23. המשאית שלי הייתה בבעלות בעלי החברה סטיב ואליזבת סאלין. כאחת משישה אנשים בלבד באוסטרליה, אני מקבלת כל כך הרבה תגובות שהילדים שלי אוהבים שהיא שולחת אותם לבית הספר.
"זוהי מכונית ה-XA GS פיירמונט 302 שלי משנת 1971, המונעת על ידי קליבלנד. היא הייתה הרכב היומיומי במשפחה שלי מאמצע שנות ה-90 ועד 2009, כשאבא שלי נתן לי אותה כשהייתי בן 19."
אבא שלי קנה את המכונית הישרה והמקורית הזו, שלא שופצה, תמורת 1800 דולר. יש לי זיכרונות נעימים מטיולי דרכים, גרירת סירת המשפחה, שאבא שלי נשרף פעם או פעמיים, לימוד נהיגה, נסיעת מכונית המירוץ L שלי בכביש המהיר, ו(לכאורה) גניבת מכונית כשהייתי בן 17 כשאבא שלי הלך לדוג, טיול עם החברים שלי.
בין השנים 2010 ו-2013, המכונית חנתה בחניה של אבא לפני שעברה למחסן שלי. בשנת 2017, בן דודי איבד את חייו בנסיבות טרגיות ואני מבין שהכל יכול להשתנות ברגע, אז למה לא לבנות מכונית וליהנות ממנה עם המשפחה במקום לתת לה להחליד?
אז באוקטובר 2017 הוא נשלח לחבר הטוב שלי גלן הוג עם תוכנית לשקם אותו תוך שלוש שנים, פחות או יותר. אחרי יותר מארבע שנים, סיימנו! אחרי כמעט שנתיים בחו"ל, נהגתי בו בפעם הראשונה בערב חג המולד בשנה שעברה."
"זאת הקומודור VH SL משנת 1983 שלי. היא אצלי כבר שנים. היא הייתה מכונית המרוצים של הזקן שלי, נהגתי ב-253. בניתי לה סטרוקר 355 לפני יותר משנה והיא גדולה יותר מה-253 הישנה. תעבדו קשה יותר!"
זהו בלוק VN 304 עם ארכובה Scat 355, מוטות חיבור Scat, פתחי יניקה חזקים עם שסתומי יניקה גדולים יותר, יניקה גבוהה של Harrop, קרבורטורים ברחוב Holley 750 כוחות סוס, זיזים מוצקים של Camtech, נדנדה מתכווננת 1.65, בוכנה גדולה מדי של 30 אלף, MSD 6AL ו-MSD בילט מסחררים. השקעתי הרבה זמן ומאמץ במנוע הזה וכל פעם שאני לוחץ על המקש הזה זה גורם לליבי לפעום מהר יותר.
שמתי אותו בקטגוריית "בבנייה" בנובמבר האחרון ועכשיו סיימתי את המנוע והתקנתי אותו על הרגו של המועדון. זה הישג שאני מאוד גאה בו."
"הנה הצ'ארג'ר R/T משנת 1969 שלי. זהו מנוע ידני 440ci/ארבעה הילוכים מקנטקי שיובא לאוסטרליה בשנת 2006. היו לו בעיות חלודה קשות, ולכן נדרש פירוק מלא והחלפה של 90% מהפלדה: מסילות שלדה, רצפה, אחורי, פגושים קדמיים, מכסה מנוע - הכל היה צריך להיות מוחלף בחלקי חילוף מקוריים חדשים."
החלטתי לפחות לתקן את הטבעות והמיסבים במנוע, אבל זה הפך להכל - מוטות חיבור, בוכנות, שסתומים, סעפות, גל זיזים - שהוחלפו במשהו חדש. צבעי החוץ הם מהוויפר 2013, ופנים הרכב גמור בעור.
יש זכוכית חדשה בת שמונה חלקים, פגושים ופנסים אחוריים חדשים, וגריל משופץ, שיושב על חישוקי סטריטר בקוטר 20 אינץ'. מערכת הפליטה מפלדת אל-חלד בקוטר שלושה אינץ' נשמעת נהדר!
"אני אלכס ואני בן 22. אני הבעלים של רכב ה-XC Fairmont הזה משנת 1977. כרגע יש בו מנוע קליבלנד 408ci חדש ובלוק חץ ראשי בעל ארבעה ברגים שלקח לי שנה וחצי לבנות."
אבא שלי בנה את המכונית הזו במקור לפני 16 שנה; הייתה לה אז קליבלנד 302, והוא התחרה בה על ניטרוס. אחר כך הוא הפעיל טורבו ל-302 הזו, אבל לרוע המזל היא לא יכלה להתמודד עם הבוסט. אחר כך היו לה מספר מנועים, כולל 302 נוספת ו-351 עם צילינדר מנהרה. בשנת 2019, אבא שלי נתן לי את המפתחות. הסרתי את צילינדר המנוע והתקנתי מחדש קרבורטור עם ערכת חנקן. ל-351 הזו הייתה שיא אנרגיה של 11.87 ל-111 מייל לשעה.
לרוע המזל, הייתה לו נשיכה בקימה, אז הוצאתי אותו והחלטתי לבנות את המנוע הזה. כשעשיתי זאת, החלקתי וצבעתי מחדש את תא המנוע. הגוף ייצבע מחדש בשלב מסוים. לאחרונה קניתי פול רוג'רס TH400 עם דירוג של 1200 כ"ס, הוא במצב רוורס ידני ובלמים מכיוון שלמנוע יש יותר כוח ממה שה-C4 הקטן יכול להתמודד איתו.
יש עוד כמה דברים שאני עדיין צריך לעשות, כמו כלוב התהפכות ומצנח למכונית המירוץ ו-9 אינץ' חזק יותר. המטרה שלי עם המכונית הזו היא להשתתף באתגר הדראג והייתי רוצה שהיא תגיע ל-10 או 9 אינץ' נמוכים. נהגתי במכונית הזו עבור סאמרנאטס 35 מטסמניה.
"בשנת 2018, ה-VE קומודור 2007 שלי נצבע מחדש מ-Phantom Black ל-VS HSV Cherry Black על ידי נתן אוטינג מחברת Utz Kustoms ונמכר בפח. אז הוא קיבל את מעמד של Dark Demon (DRKDVL)."
רוב מ-HAMR Coatings מספק לנו צביעת HAMR מדהימה ואקסקלוסיבית. ב-Kut Kustomz הותקנו כידון קדמי חדש עם מסיט ECM, חצאיות צד של Maloo ששודרגו לאחרונה, שפה אחורית HDT ומפזר כידון אחורי G8, בצבעים חדשים.
בינואר 2020, המכונית עברה תאונה שגרמה נזק לכל צד הנהג, ואז הקורונה פרצה, והמכונית עברה מתיקון וגימור לצביעה פרועה בהתאמה אישית ועוד. במהלך התיקון, פגשנו את האנשים מ-BNB Products והתאמנו את פנים הרכב כדי שיתאים לצבע.
בנוסף לכך, בדקנו את כל הפרטים הקטנים יותר ויצרנו הרבה חלקי דיטיילינג בהתאמה אישית, כולל לוחות שפשוף, מטפי כיבוי אש ושטיחי רצפה, ואפילו ביקשנו מחברת Unspoken Design להכין כמה פנסים קדמיים בהתאמה אישית."
"זאת המוסטנג שלי משנת 66'. זה פרויקט מתמשך. לאחרונה שיפצתי בה קליבו 377ci סטרוקר והיא מייצרת 460 כוחות סוס ו-640 ליברות-רגל. תיבת הילוכים בעלת ארבעה הילוכים ו-3.5 הילוכים. הדיפרנציאל 9 אינץ' משלים את מערכת ההינע. הייתי בר מזל מספיק לקבל את המכונית הזו מהזקן שלי אחרי שאיבדתי את ה-Mk2 Escort שלי (שנדרשה על ידי נהג שיכור) בדרך הביתה מתערוכת הרכב המקומית. אני מקווה שתאהבו אותה!"
"קניתי HG קינגסווד משנת 1971 בשנת 2018 עם מנוע 253 לא יוצא דופן. הדבר הראשון שעשיתי אחרי שהיה לי אותו היה להוריד את המתלה האחורי ולהתקין סט של מנועי גרירה אוטומטיים. אחר כך הגיעו אלו עם יותר כוחות סוס. אני להוט להתאים למראה החדש והקשוח, אז עכשיו יש לו LS1 של קארבי, וזה כיף. מושלם לבילוי קיץ בלילה!"