ג'סי קרוס מדבר על איך לייזרים מקלים על כיפוף פלדה לצורות תלת-ממדיות.
זוהי טכניקה חדשה לקיפול פלדת אל-חלד דופלקס בעלת חוזק גבוה, המכונה "אוריגמי תעשייתי", שעשויה להיות לה השפעה עצומה על ייצור מכוניות. התהליך, המכונה Lightfold, קיבל את שמו משימוש בלייזר לחימום מקומי של יריעת פלדת אל-חלד לאורך קו הקיפול הרצוי. קיפול יריעות פלדת אל-חלד דופלקס משתמש בדרך כלל בכלים יקרים, אך הסטארט-אפ השוודי Stilride פיתח תהליך חדש זה לייצור קורקינטים חשמליים בעלות נמוכה.
מעצב התעשייה ומייסד סטילרייד, טו באדג'ר, שקל את הרעיון של קורקינט חשמלי זול מאז שהיה בן 19 בשנת 1993. מאז עבד באייר עבור ג'וטו ביזאריני (אבי מנועי הפרארי 250 GTO ולמבורגיני V12), BMW Motorrad ו-Husqvarna. מימון מסוכנות החדשנות השוודית Vinnova איפשר לבאייר להקים את החברה ולעבוד לצד המייסד השותף והמנכ"ל יונאס ניבאנג. רעיון ה-Lightfold הגה במקור יצרנית הנירוסטה הפינית Outokumpu. באדג'ר פיתח עבודה מוקדמת על ה-Lightfold, אשר מקפל באופן רובוטי יריעות שטוחות של נירוסטה ליצירת השלדה הראשית של הקורקינט.
יריעות נירוסטה מיוצרות באמצעות גלגול קר, תהליך הדומה לגלגול בצק דק אך בקנה מידה תעשייתי. גלגול קר מקשה את החומר, ומקשה על כיפופו. שימוש בלייזר לחימום הפלדה לאורך קו הקיפול המיועד, בדיוק המרבי שליזר יכול לספק, מקל על כיפוף הפלדה לצורה תלת-ממדית.
יתרון גדול נוסף של ייצור מבנה מפלדת אל-חלד הוא שהוא אינו מחליד, כך שאין צורך לצבוע אותו ועדיין נראה טוב. אי הצביעה (כמו שעושה Steelride) מפחיתה את עלויות החומר, את הייצור ואולי גם את המשקל (בהתאם לגודל הרכב). ישנם גם יתרונות עיצוביים. תהליך הקיפול "יוצר DNA עיצובי מובהק באמת", אמר באדג'ר, עם "התנגשויות פני שטח יפות בין קעור לקמור". פלדת אל-חלד היא בת קיימא, ניתנת למחזור מלא ובעלת מבנה פשוט. החיסרון של קטנועים מודרניים, מציינים המעצבים, הוא שיש להם מסגרת פלדה צינורית מכוסה בגוף פלסטיק, המורכב מחלקים רבים וקשה לייצור.
אב הטיפוס הראשון של הקורקינט, המכונה Stilride SUS1 (Sports Utility Scooter One), מוכן, והחברה אומרת שהוא "תאתגר את החשיבה הייצורית הקונבנציונלית על ידי שימוש באוריגמי תעשייתי רובוטי לקיפול מבני מתכת שטוחים כדי שיהיו נאמנים לחומר". "מאפיינים וגיאומטריות". צד הייצור נמצא בתהליך של סימולציה על ידי חברת המחקר והפיתוח Robotdalen, וכאשר התהליך יקבע כבר-קיימא מסחרית, הוא צפוי להיות מתאים לא רק לקטנוע חשמלי אלא גם למגוון רחב של מוצרים. צד הייצור נמצא בתהליך של סימולציה על ידי חברת המחקר והפיתוח Robotdalen, וכאשר התהליך יקבע כבר-קיימא מסחרית, הוא צפוי להיות מתאים לא רק לקטנוע חשמלי אלא גם למגוון רחב של מוצרים. צד הייצור נמצא בתהליך של מודל על ידי חברת המחקר והפיתוח Robotdalen, וכאשר התהליך יהיה בר-קיימא מסחרית, הוא צפוי להתאים לא רק לקטנוע חשמלי אלא למגוון רחב של מוצרים. היבט הייצור מעוצב על ידי חברת המחקר והפיתוח Robotdalen, וכאשר ייקבע שהתהליך הוא בר-קיימא מסחרית, הוא צפוי להיות ישים לא רק על קטנועים חשמליים אלא על מגוון מוצרים.
הפרויקט כלל עובדים רבים בעלי מגוון רחב של מומחיות, כולל פיתוח מוצרים, תכנון וייצור פלדה, כאשר אוטוקומפו הייתה שחקן מפתח.
פלדת אל-חלד דופלקס נקראת כך משום שתכונותיה הן שילוב של שני סוגים אחרים, "אוסטניטית" ו"פריטית", המעניקים לה חוזק מתיחה גבוה (מתיחה) וקלות ריתוך. דגם ה-DMC דה-לוריאן משנות ה-80 יוצר מפלדת אל-חלד אוסטניטית 304 הנפוצה, שהיא תערובת של ברזל, ניקל וכרום והיא העמידה ביותר בפני קורוזיה מבין כל פלדות האל-חלד.