シカゴのミレニアム パークにあるクラウド ゲートの彫刻に対するアニッシュ カプーアのビジョンは、周囲の都市を滑らかに反映する液体水銀に似ているというものです。この完全性を達成することは愛の努力です。
「私がミレニアム・パークでやりたかったのは、シカゴのスカイラインを含めることでした。人々がそこに浮かぶ雲や、作品に映る非常に高い建物を見ることができるようにすることでした。そして、それがドアの形をしているので、参加者、鑑賞者はこの非常に深い部屋に入ることができます。これはある意味、作品の外観が周囲の街の反射で行うのと同じことを、人の反射でも行います。— 世界的に有名なイギリスのアーティスト。アニッシュ・カプーア、クラウド・ゲート彫刻家
この記念碑的なステンレス鋼の彫刻の穏やかな表面を見ていると、その表面の下にどれだけの金属と勇気が隠れているかを推測するのは困難です。Cloud Gate は、5 年間にわたって 100 人を超える金属加工業者、切断業者、溶接工、トリマー、エンジニア、技術者、金属加工業者、設置業者、管理者のストーリーを隠しています。
多くの人が長時間労働し、真夜中に作業場で働き、建設現場でキャンプをし、110度の気温の中でタイベック®スーツとハーフマスクを着用して働いています。ハーネスにぶら下がったり、道具を持ったり、滑りやすい斜面で作業したりして、重力に逆らって作業する人もいます。不可能を可能にするために、あらゆることが少しずつ（そしてそれをはるかに超えて）進んでいきます。
彫刻家アニッシュ・カプーアの幻想的な浮遊雲のコンセプトを、重さ 110 トン、長さ 66 フィート、高さ 33 フィートのステンレス製の彫刻に強化するのは、カリフォルニア州オークランドのパフォーマンス ストラクチャーズ社 (PSI) と MTH の任務でした。イリノイ州ヴィラパーク。創立 120 周年を迎えた MTH は、シカゴ地域で最も古い構造用鋼材とガラスの請負業者の 1 つです。
プロジェクトの実施要件は、両社の芸術的パフォーマンス、創意工夫、機械的スキル、製造ノウハウによって異なります。これらはカスタムメイドであり、プロジェクト用に構築された機器でもあります。
このプロジェクトの問題の一部は、その奇妙に湾曲した形状 (点または逆さまのおへそ) に由来しており、また一部はその巨大なサイズに由来しています。これらの彫刻は、何千マイルも離れた異なる場所にある 2 つの異なる会社によって建設されたため、交通手段や働き方に問題が生じています。現場で実行しなければならないプロセスの多くは、現場はおろか製造現場で実行することも困難です。このような構造がこれまでに作成されたことがないという理由だけで、大きな困難が生じます。つまり、リンクも計画もロードマップもありません。
PSI の Ethan Silva は、最初は船舶で、その後は他のアート プロジェクトでも船体建造に豊富な経験を持ち、独自の船体建造タスクを実行する資格を持っています。アニッシュ・カプーアは物理学と美術の卒業生に小さな模型の提供を依頼しました。
「それで、私は 2 メートル x 3 メートルのサンプル、本当に滑らかに湾曲した研磨された作品を作りました。そして彼は、『ああ、あなたがやった、あなただけがやったんだ』と言ったんです。なぜなら、彼はそれをやってくれる人を 2 年間探していたからです。」」とシルバは言った。
当初の計画では、PSI が彫刻全体を製作して構築し、全体を太平洋の南からパナマ運河を通って北に大西洋に沿ってセントローレンス海路に沿ってミシガン湖の港まで輸送する予定でした。、ミレニアム・パーク社の最高経営責任者、エドワード・ウリル氏によると、声明によると、特別に設計されたコンベヤー・システムがミレニアム・パークまで輸送するという。時間の制約と現実性により、これらの計画は変更を余儀なくされました。したがって、湾曲したパネルは輸送のために固定され、シカゴまでトラックで運ばれ、そこで MTH が下部構造と上部構造を組み立て、パネルを上部構造に接続する必要がありました。
クラウド ゲートの溶接部を仕上げて研磨して継ぎ目のない外観にすることは、現場での設置と組み立ての中で最も困難な側面の 1 つでした。12 ステップのプロセスは、ジュエリーのポリッシュと同様に、ブライトニング ブラッシュを塗布することで完了します。
「基本的に、私たちはこのプロジェクトに約 3 年間取り組み、これらの部品を作成しました」とシルバ氏は言います。「これは大変な仕事だ。それを行う方法を見つけて詳細を検討するには、多くの時間がかかります。完璧にするためだけです。コンピューター技術と古き良き金属加工を使用する方法は、鍛造技術と航空宇宙技術を組み合わせたものです。」
これほど大きくて重いものを精度良く作るのは難しいとのこと。最大のスラブは平均幅7フィート、長さ11フィートで、重さは1,500ポンドでした。
「すべての CAD 作業を実行し、実際の製造図面を作成すること自体が大きなプロジェクトです」と Silva 氏は言います。「私たちはコンピューター技術を使用してプレートを測定し、プレートが正しく適合するように形状と曲率を正確に評価します。
「コンピューターでシミュレーションを行って、それを分割しました」とシルバ氏は語った。「私はシェル構築の経験を活かして、最高品質の結果が得られるように縫い目ラインが機能するように形状をセグメント化する方法についていくつかのアイデアを考えました。」
正方形のプレートもあれば、パイの形をしたプレートもあります。それらが鋭い遷移に近づくほど、よりパイ状になり、放射状遷移の半径が大きくなります。上部では、それらはより平らで大きくなります。
シルバ氏によると、このプラズマは厚さ1/4～3/8インチの316Lステンレス鋼を切断するもので、それ自体でも十分な強度があるという。「本当の課題は、巨大なスラブにかなり正確な曲率を与えることです。これは、各スラブのリブ システムのフレームを非常に正確に成形および製造することによって行われます。このようにして、各スラブの形状を正確に決定することができます。」
ボードは、PSI がこれらのボードを回転させるために特別に設計および製造した 3D ローラー上で回転させられます (図 1 を参照)。「ブリティッシュローラーのいとこみたいな感じですね。翼と同じ技術を使用してそれらを回転させます」とシルバは言いました。ローラー上でパネルを前後に動かし、パネルが希望のサイズの 0.01 インチ以内になるまでローラーにかかる圧力を調整して、各パネルを曲げます。高い精度が求められるため、スムーズにシートを成形するのが難しいという。
次に、溶接機はフラックス入りワイヤを内部リブ システムの構造に溶接します。「私の意見では、フラックス入りワイヤはステンレス鋼の構造溶接を作成するための非常に優れた方法です」とシルバ氏は説明します。「これにより、製造と優れた外観に重点を置いた高品質の溶接が実現します。」
すべてのボード表面は手作業で研磨され、機械でフライス加工され、ぴったり合うように 1,000 分の 1 インチにカットされます (図 2 を参照)。正確な測定装置とレーザー スキャン装置を使用して寸法を確認します。最後に、プレートを鏡面に研磨し、保護フィルムで覆います。
パネルの約 3 分の 1 は、ベースおよび内部構造とともに、パネルがオークランドから出荷される前にテスト アセンブリで組み立てられました (図 3 および 4 を参照)。板張りの手順を計画し、いくつかの小さな板をシーム溶接して接合しました。「だからシカゴで組み立てたとき、それがぴったりだと確信した」とシルバは語った。
温度、時間、トロリーの振動により、ロール状のシートが緩む可能性があります。リブグレーチングはボードの剛性を高めるだけでなく、輸送中にボードの形状を維持するように設計されています。
したがって、補強メッシュが内側にある場合、プレートは熱処理され、冷却されて材料応力が緩和されます。輸送中の損傷をさらに防ぐために、皿ごとに受け台が作られ、一度に約 4 個ずつコンテナに積み込まれます。
その後、コンテナには一度に約 4 個の半製品が積み込まれ、PSI の作業員とともにシカゴに送られ、MTH の作業員とともに設置されました。そのうちの 1 人は輸送を調整する物流担当者で、もう 1 人は技術分野の監督者です。彼は毎日 MTH スタッフと協力し、必要に応じて新しいテクノロジーの開発を支援します。「もちろん、彼はこのプロセスにおいて非常に重要な役割を果たした」とシルバは語った。
MTHのライル・ヒル社長によると、MTHインダストリーズは当初、この幻想的な彫刻を地面に固定し、上部構造を設置し、その後シートを溶接して最終的なサンディングと研磨を行うという任務を負っていたという。芸術性と実用性、理論と現実、所要時間と予定時間のバランス。
MTH エンジニアリング担当副社長兼プロジェクトマネージャーの Lou Czerny 氏は、このプロジェクトの独自性に興味があると述べました。「私たちの知る限り、この特定のプロジェクトでは、これまでに行われたことも、これまで検討されたこともなかったことが起こっています」とサーニー氏は述べた。
しかし、これまでに類を見ない仕事に取り組むには、予期せぬ問題に対処し、途中で生じる疑問に答えるための現場での柔軟な創意工夫が必要です。
子供用の手袋を着用しながら、車サイズの 128 枚のステンレス鋼パネルを恒久的な上部構造にどうやって取り付けるのでしょうか?巨大な弓状の豆をそれに頼らずに溶接するにはどうすればよいですか？内側から溶接できずに溶接を貫通するにはどうすればよいですか?現場でステンレス鋼の溶接部を完璧な鏡面仕上げにするにはどうすればよいでしょうか?雷が彼に落ちたらどうなりますか？
ツェルニー氏は、これが非常に複雑なプロジェクトであることを最初に示唆したのは、3万ポンドの装置の建設と設置が始まったときだと述べた。彫刻を支える鉄骨構造。
下部構造の基礎を組み立てるために PSI が提供した高亜鉛構造用鋼は比較的簡単に製造できましたが、下部構造のプラットフォームの半分はレストランの上、半分は駐車場の上にあり、それぞれ高さが異なりました。
「つまり、ベースは片持ち梁のようで、ぐらついています」とツェルニー氏は語った。「スラブ自体の最初の部分も含めて、この鋼材を大量に配置した場所では、実際にクレーンを 5 フィートの穴に押し込む必要がありました。」
ツェルニー氏は、石炭採掘で使用されるものと同様の機械式プリテンションシステムや一部の化学アンカーなど、非常に洗練されたアンカーシステムを使用したと述べた。鉄骨構造の基礎をコンクリートで固定したら、シェルを取り付ける上部構造を構築する必要があります。
「私たちは 2 つの大きな 304 ステンレス鋼 O リングを使用してトラス システムの設置を開始しました。1 つは構造の北端に、もう 1 つは南端にあります」と Czerny 氏は言います (図 3 を参照)。リングは交差する管状トラスで固定されます。リングコアサブフレームは分割され、GMAW、棒溶接、溶接補強材を使用して所定の位置にボルト固定されます。
「つまり、誰も見たことのない大きな上部構造があるのです。それは純粋に構造フレームワークのためのものです」とツェルニー氏は語った。
オークランドプロジェクトに必要なすべてのコンポーネントの設計、エンジニアリング、製造、設置に最善の努力が払われているにもかかわらず、この彫刻は前例のないものであり、新しい経路には常にバリや傷が伴います。同様に、ある企業の製造コンセプトを別の企業に適合させることも、バトンを渡すほど簡単ではありません。さらに、拠点間の物理的な距離により納期が遅れるため、ある程度の現地生産が当然となりました。
「組み立てと溶接の手順はオークランドで事前に計画されましたが、実際の現場の状況では全員が創造性を発揮する必要がありました」とシルバ氏は言いました。「そして組合のスタッフは本当に素晴らしいです。」
最初の数か月間、MTH の日課は、その日の作業の内容と、一部のサブフレーム アセンブリ コンポーネント、およびいくつかのストラット、「ショック」、アーム、ピン、およびピンを製造する最適な方法を決定することでした。エル氏は、一時的なサイディングシステムを作成するにはポゴスティックが必要だと述べた。
「物事を継続的に進め、迅速に現場に届けるための継続的なオンザフライ設計と生産プロセスです。多くの時間をかけて手持ちのものを整理し、場合によっては再設計し、必要な部品を作ります。
「文字通り、火曜日には水曜日にその場所に届けなければならないものが10個あることになる」とヒル氏は語った。「私たちは残業が多く、深夜に行われる店舗での仕事もたくさんあります。」
「サイドボードのサスペンション部品の約 75% は現場で製造または改造されています」とチェルニー氏は言います。「何度か、文字通り1日24時間を埋め合わせました。午前2時、3時まで店にいて、5時半に家に戻ってシャワーを浴びて、濡れたまま食材を買いに行きました。」
船体を組み立てるための MTN 仮吊りシステムは、スプリング、支柱、ケーブルで構成されています。プレート間の接合部はすべてボルトで仮止めされています。「つまり、構造全体が機械的に接続されており、304 本のトラスで内側から吊り下げられているのです」とチェルニー氏は語った。
それらは、オムガラ彫刻の基部にあるドーム、つまり「へそのへそ」から始まります。ドームは、ハンガー、ケーブル、バネで構成される一時的な 4 点吊りバネ支持システムを使用してトラスから吊り下げられました。ツェルニー氏は、ボードを追加するとスプリングが「反発」をもたらすと述べた。次に、各プレートによって追加される重量に基づいてスプリングを調整し、彫刻全体のバランスをとります。
168 枚のボードはそれぞれ独自の 4 点スプリング サスペンション サポート システムを備えているため、個別に所定の位置にサポートされます。「これらのジョイントは 0/0 のブレイクを達成するために組み立てられているため、どのジョイントも過大評価しないという考えです」とサーニー氏は言います。「ボードが下のボードに当たると、反りやその他の問題が発生する可能性があります。」
PSI の精度の証拠として、ビルドは遊びがほとんどなく非常に良好です。「PSI はパネルに関して素晴らしい仕事をしました」とチェルニーは言います。「結局のところ、彼は本当に適しているので、私は彼らを称賛します。フィット感は本当に良くて、私にとっては最高です。文字通り、1000分の1インチについて話しています。」
「組み立てが終わると、多くの人は終わったと思ってしまいます」とシルバ氏は語った。それは縫い目がしっかりしているからだけでなく、高度に磨かれた鏡面仕上げのプレートを備えた完全に組み立てられた部品が周囲の環境を反映して機能し始めたからである。。しかし、お尻の継ぎ目は目に見えますが、液体水銀には継ぎ目はありません。さらに、将来の世代のために構造的完全性を保つために、この彫刻は完全に溶接する必要があったとシルバ氏は語った。
クラウド ゲートの完成は、2004 年秋のパークのグランドオープンまでに延期する必要があったため、オムハルスは生きた GTAW となり、これは数か月間続きました。
「構造のいたるところに小さな茶色の斑点が見えますが、これは TIG はんだ接合です」と Czerny 氏は言います。「1月からテントの修復を始めました。」
「このプロジェクトの次の主要な製造上の課題は、溶接収縮によって形状精度を失わずに継ぎ目を溶接することでした」とシルバ氏は言います。
Czerny 氏によると、プラズマ溶接はシートへのリスクを最小限に抑えながら、必要な強度と剛性を提供します。98% のアルゴンと 2% のヘリウムの混合物は、汚染を軽減し、核融合を改善するのに最適です。
溶接工は、Thermal Arc® 電源と、PSI が設計および使用する特別なトラクターおよびトーチ アセンブリを使用したキーホール プラズマ溶接技術を使用します。