夏が好きになれないわけがありません。もちろん、暑くなりますが、寒さには絶対に負けません。時間を有効活用することがたくさんあります。Engine Builder のチームは、レース イベント、ショーへの参加、メーカーやエンジン ショップの訪問、そして通常のコンテンツ作業で忙しいです。
タイミングカバーやブロックに位置決めピンがない場合、または位置決めピンの穴がピンにぴったりとフィットしない場合。古いダンパーを取り出し、中央をヤスリで削り、クランクノーズに滑り嵌めできるようにします。これを使用してボルトを締めながらカバーを固定します。
あなたがプロのエンジンビルダー、整備士、製造業者であっても、あるいはエンジン、レースカー、速い車を愛する自動車愛好家であっても、Engine Builder はあなたにぴったりの何かを提供します。当社の印刷雑誌では、エンジン構築とそのさまざまな市場について知っておくべきことすべてについての詳細な技術特集が提供されます。また、ニュースレターのオプションにより、最新のニュースや製品、技術情報、業界関係者の最新情報を入手できます。ただし、これらすべてを入手するには定期購読が必要です。今すぐ購読して、毎月の印刷版および/またはデジタル版の Engine Builders Magazine を受信して​​ください。毎週のエンジン ビルダーズ ニュースレター、週刊エンジン ニュースレター、または週刊ディーゼル ニュースレターを受信箱に直接お届けします。すぐに馬力を知り尽くします。
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最近の新車の話題の多くは、バッテリー駆動の EV 用の内燃エンジンの段階的廃止を中心に展開していますが、エンジン愛好家の欲求を満たすことを目指している OEM もまだ存在します。その完璧な例が、シボレー パフォーマンスの新しい ZZ632/1000 ラージ ブロック エンジンです。1,000 馬力以上、632 立方インチ以上の燃料消費量を誇ります。
クレートエンジンが我々の読者にとってデリケートなテーマであることは承知していますが、一部のOEMが最近大量生産しているものを無視することはできません。それはハイブリッド車や電気自動車への移行という約束とすべて矛盾しているように見えるかもしれませんが、ダッジやシボレーなどの自動車会社も、ヘレファントやCOPOカマロの572ビッグブロックなどの製品で、内燃機関の面でのハードルを上げています。
シボレー パフォーマンスは、最新の大型 632 立方インチ、10.35 リッター、1,004 馬力の分厚いシボレーでさらに一歩進んでいます。このエンジンは SEMA 2021 で展示され、このようなクレート エンジンは、これまで以上に革新性、出力、排気量が大きくなり進化し続けています。
新しいシボレー パフォーマンス ZZ632/1000 デラックス ビッグ ブロック クレート エンジンも例外ではありません。これはシボレーがこれまでに製造した中で最も強力なクレート エンジンであり、最新の便利な EFI テクノロジーと 93 オクタン価のポンプ ガスで 1,000 馬力以上を発揮します。6,600 rpm でその馬力を発揮し、5,600 rpm で 876 ポンド-フィートのトルクを提供します。これらの数値は自然であると言いましたか?海賊版？
ZZ632 は、鋳鉄製の V8 エンジンで、4 ボルトのパワー カバー付き背の高いデッキ ブロック、4.600 インチ x 4.750 インチのボアとストロークを備えています。572 ブロックで使用されているものと同じ基礎ですが、0.040 インチ以上の穴が開けられ、3/8 インチより多くのトラベルがあります。回転アセンブリは、鍛造 4340 鋼クランクシャフト、鍛造鋼 H ビーム ロッド、およびged アルミニウム 2618 ピストン、すべて内部バランス調整済み。
632 は、70cc チャンバーと RS-X 設計のアルミニウム製拡張ポート シリンダー ヘッドを備えています。インテーク マニホールドもアルミニウム製で、高層の単一平面設計です。バルブ トレインは、吸気期間 270 度、排気期間 287 度のビレット スチール製油圧ローラー カムシャフトで構成されています。バルブ リフトは、吸気 0.780 インチ、排気 0.782 インチです。
バルブに関して言えば、パーツは2.450インチの吸気ポート、1.800インチの排気ポート、5/16 ODステムを備えたチタン製です。スイングアームは1.8:1の比率の鍛造アルミニウムローラーシャフトマウントスイングアームです。
エンジンの追加機能には、86 ポンド/時燃料インジェクター、58X クランク トリガー、コイルニアプラグ点火、アルミニウム ウォーター ポンプ、8 クォート スチール サンプ、および 4500 スタイルのスロットル ボディが含まれます。これらはすべて、93 オクタン価で 1,000 馬力以上、7,000 rpm で 12:1 の圧縮比を提供します。
ビッグブロックに対するアフターマーケットのサポートが充実しているため、強制誘導を使用するかどうかに関係なく、このエンジンを 1,004 馬力のマークを超えて押し上げるのは難しくありません。10.4 リッター近くの排気量と完全に鍛造されたボトムエンドを備えたこのエンジンは、高馬力の罰に耐える準備ができています。
そのため、1,000馬力、632立方インチのエンジンの価格についてはさまざまな噂が飛び交っています。シボレーのメーカー希望小売価格は3万7千ドルから3万8千ドルの範囲になるようです。価格に耐えられるのであれば、この獣を搭載する準備ができているのか知りたいです。2022年初頭に発売される予定です。
今週のエンジンは、PennGrade Motor Oil、Elring – Das Original、および Scat Crankshafts によって後援されています。このシリーズで取り上げたいエンジンがある場合は、エンジン ビルダー編集者の Greg Jones まで電子メールを送信してください [email protected]